Opleiding Autotechniek

Applied Science & Engineering Opleiding Autotechniek Groep 1A Studenten Niki Sie 0800721 Jesse Roubos 0762937 Jillard Lugthart 0802298 Engin Ceylan 0801850 Leon Bousie 0782505 Versie 2.0 Opmerkingen Definitief Plan van Aanpak Rotterdam, 16 September 2008

Inhoudsopgave 1 Inleiding en Achtergronden 3 1.1 Opdrachtgevende organisatie 3 1.2 Opdrachtnemer 3 1.3 Opbouw plan van aanpak 3 2 Projectopdracht 3 2.1 Doelstelling van het project 3 2.2 Probleemstelling 4 2.3 Beschrijving van de opdracht 4 3 Projectactiviteiten 4 4 Projectgrenzen 5 5 Producten 7 6 Hoofdstukindeling Projectverslag 8 7 Planning 10 8 Projectorganisatie 11 9 Kwaliteitsbewaking 11 10 Kosten en batenoverzicht 12 11 Risicoanalyse 13 12 Bijlagen 14 FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 2

1 Inleiding en Achtergronden 1.1 Opdrachtgevende organisatie Dit project heet Future Mobility. Onze opdrachtgever is gemeentewerken Rotterdam. De opdrachtgevende organisatie is dus de gemeente Rotterdam en indirect de overheid. Gemeentewerken Rotterdam is opgedeeld in drie sectoren: het Ingenieursbureau, Buitenruimte en Bijzondere Diensten. Elke sector heeft eigen specialismen. Ontwerp en realisatie van infrastructuur is ondergebracht in het Ingenieursbureau. Daarom is deze afdeling van gemeentewerken onze opdrachtgever. 1.2 Opdrachtnemer De opdrachtnemers zijn wij als studenten van groep Atr3c 1A. Wij zijn als groepsleden verantwoordelijk voor een individueel deel maar ook voor het eindresultaat in z n geheel. De voorzitter heeft dan ook de taak er op toe te zien dat eenieder zijn steentje bijdraagt. 1.3 Opbouw plan van aanpak De volgende hoofdstukken van dit plan van aanpak zullen verder op het project ingaan. Er volgt nu een korte toelichting op de hoofdstukken die in het plan van aanpak opgenomen zijn: In hoofdstuk 2 zal de projectopdracht toegelicht worden. Hoofdstuk 3 vertelt ons welke activiteiten er nodig zullen zijn om het gewenste resultaat te behalen. Hoofdstuk 4 geeft een beschrijving van de projectgrenzen. Hoofdstuk 5 beschrijft de producten. In hoofdstuk 6 hebben wij bedacht hoe we de kwaliteit van onze producten kunnen waarborgen. Hoofdstuk 7 gaat verder in op de projectorganisatie en het samenwerkingsverband. Hoofdstuk 8 bevat de planning. Hoofdstuk 9 bevat de kosten- en batenanalyse Hoofdstuk 10 behandelt de mogelijke risico s van ons project. 2 Projectopdracht Met de komst van de voertuigen die we tegenwoordig gebruiken zoals auto s, motoren, vrachtwagens en brommers zijn de wegen vanzelfsprekend steeds voller aan het worden. Met de komst van zoveel verkeer, nemen ook de files toe. Door de files kunnen mensen minder bereikbaar zijn voor elkaar en kunnen transporttijden en kosten langer en hoger worden dan normaal. Om dit te kunnen voorkomen is er een project bedacht die tot een oplossing kan komen. De doelstelling van het project staat beschreven in 1.1, de problemen die bij het onderwerp voorkomen worden verwerkt in 1.2 en de beschrijving van de project is verwerkt in 1.3. 2.1 Doelstelling van het project Zoals eerder vermeld ontstaat er een probleem in de binnenstad van Rotterdam, omdat het er te druk wordt. Dit zorgt ervoor dat de lucht zeer vuil wordt. De auto s van heden hebben een mindere CO 2 uitstoot dan vroeger gelukkig, maar alsnog wordt de lucht er vervuild. Behalve de drukte en vervuiling van de lucht en milieu, is er nog een probleem. Omdat de oliebronnen ook op beginnen te raken, is er een probleem dat de bevolking zonder brandstof kan komen zitten. Maar het hoofddoel is om de lucht in de binnenstad van Rotterdam helemaal niet meer te vervuilen, zodat de bevolking gezonder kan leven. Belangrijkste knelpunten hierbij zijn de auto s die het milieu vervuilen en de ingewikkelde infrastructuur dat voor veel vervuiling zorgt vanwege het verspillen van energie tijdens onder andere stilstaan bij stoplichten. FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 3

2.2 Probleemstelling Bij het eerder beschreven doel hoort een probleemstelling, ter verduidelijking van de projectopdracht. Want wat moet er gebeuren om de lucht niet te vervuilen en de drukte in stad af te laten nemen? Zou een toekomstig hulpmiddel financieel haalbaar zijn voor de bevolking? Wie moeten eraan meewerken? Hoe snel zal het effect ervan gezien worden? Wat voor aanpassingen moet de infrastructuur ondergaan? Om al deze te kunnen beantwoorden doet groep 1A een onderzoek. Hiermee zal het groep hulp en initiatief tonen om de Gemeente Rotterdam te helpen zoeken naar een oplossing. 2.3 Beschrijving van de opdracht Voor al de vragen die bij de doelstelling zijn opgesomd kan er niet plotseling een antwoord op worden gegeven. Wel is er voor een vraag een antwoord en dat is een voertuig creëren dat de lucht totaal niet vervuild en het moet compact zijn zodat het verkeer in de binnenstad een betere doorstroming krijgt. Om dit voertuig te kunnen realiseren moet de groep een casus maken, waarin eerst concepten worden voorgelegd voor een mogelijk voertuig. Daarna wordt er onderzocht welke van deze concepten het meest voldoet aan het programma van eisen. Het voertuig zal verder worden uitgewerkt tot een ontwerp dat voldoet aan het programma van eisen, en daarmee ook aan de eisen van de Gemeente Rotterdam. Behalve het ontwerpen van het voertuig, zullen er ook enkele aanpassingen aan de infrastructuur verricht moeten worden, omdat er wellicht meer van dit soort voertuigen op een rijbaan passen dan conventionele auto s. Hiernaast ook de mogelijkheden om het nieuwe voertuig van energie te voorzien. Het ontwerpen van een zero emission vehicle voor in de binnenstad is hierbij de hoofdopdracht, met als deelopdracht dat de infrastructuur geschikt wordt gemaakt voor het voertuig, en op een zodanige manier dat er zo min mogelijk aanpassingen verricht hoeven te worden. 3 Projectactiviteiten De activiteiten die de groep zal verrichten om tot een zo goed mogelijk casus te creëren zullen vanzelfsprekend uitermate goed verzorgd zijn. Naast de onderaan opgesomde activiteiten zal er worden gewerkt aan teambuilding, door middel van bijvoorbeeld kartwedstrijden. De activiteiten die de groep zal verrichten zijn hieronder opgesomd. Bijeenkomsten Wekelijks een keer een vaste vergadering; Wekelijks een keer een vergadering als het nodig is; Wanneer onderdelen ingeleverd moeten worden een bijeenkomst om alles samen te controleren; Wanneer een hoofdstuk geschreven is, een bijeenkomst om het te laten controleren door andere collega s in de groep. Opstellen plan van aanpak en plan van eisen: Literatuuronderzoek gericht op de Rotterdamse bevolking (marketing) en wettelijke eisen met betrekking tot voertuigen; Eisen bedenken en beschrijven; PvA samenstellen; PvE samenstellen. FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 4

Opstellen verslag (casus): Mogelijke ideeën (voor voorzieningen, infrastructuur, materialen, kosten voor onderhoud etc.) verzamelen; Het bedenken van individuele concepten Uitwerken van het ontwerp met behulp van Inventor Lay-out verzorgen; Spelling en woordengebruik controleren; Samenstellen van de stukken; Indien van toepassing, een bijlagenboekje. Presentaties en dergelijke: Tussenpresentatie voorbereiden; Eindpresentatie voorbereiden; Leaflet ontwerpen; Website bouwen 4 Projectgrenzen Een afbakening van het project is van essentieel belang, omdat er bij het ontbreken ervan veel tijd en energie verloren kan gaan aan zaken die niet van belang zijn, of geen deel uitmaken van het project. De gegeven projectopdracht moet gerealiseerd worden aan de hand van de projectactiviteiten en de op te leveren producten, maar de projectgroep mag niet buiten zijn boekje gaan. In dit hoofdstuk zal worden toegelicht wat de grenzen zijn van dit project: Afbakening met betrekking tot het mobiliteitssysteem Afbakening met betrekking tot het voertuigconcept Afbakening met betrekking tot infrastructuur en logistiek Afbakening met betrekking tot ontwikkeling en productie Afbakening met betrekking tot marketing en promotie Ad 1 Afbakening met betrekking tot het mobiliteitssysteem Bij de uitvoering van de casus moet een ontwerp gemaakt worden van het gehele mobiliteitssysteem voor de casus. Zoals eerder gesteld: vanuit voertuigtechnisch perspectief binnen de infrastructurele randvoorwaarden. Wel: Vernieuwende voertuigconcepten Alle voertuigtypen/ketens zijn toegestaan. Overstappen tussen modaliteiten moet worden vermeden: zoveel mogelijk deur tot deur. Herinrichting van de bestaande infrastructuur, plaatsen facilitaire infrastructuur (stations, parkeerplaatsen, oplaadpunten, overslagplaatsen, transferia etc.) Niet: Grootschalig ingrijpen in de bestaande bebouwing (sloop en nieuwbouw) Aantasten van de huidige bereikbaarheid in de gebieden. Ad 2 Afbakening met betrekking tot het voertuigconcept Wel: Het beschrijving en presentatie van het voertuigconcept (modelleren in Inventor), met een nauwkeurige (=doelmatige) weergave van: o de functionaliteit (en dus functionele packaging), o de technologie (dus technische packaging) en o de technische samenstelling: dragend deel (chassis+body, wielophanging, aandrijflijn) FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 5

o en prestaties (energieverbruik (de hele keten: van duurzame bron tot toepassing), snelheden) Een berekening van het energieverbruik en een verantwoording van hoe deze energie duurzaam wordt opgewekt. ( well to wheel keten) Niet: Dimensionering van de componenten Ad 3 Afbakening met betrekking tot infrastructuur en logistiek Wel: Herinrichting van de bestaande infrastructuur, plaatsen faciliterende infrastructuur (stations, parkeerplaatsen, oplaadpunten, overslagplaatsen, transferia etc...) Ontwerp logistiek systeem voor de gewenste vervoerscapaciteit in relatie tot de andere vervoerssystemen. (denk aan veiligheid van bijvoorbeeld automatische geleide voertuigen ten aanzien van auto s, voetgangers en fietsers) Niet: Grootschalig ingrijpen in de bestaande bebouwing (sloop en nieuwbouw) Simulatie van het logistieke proces Ad 4 Afbakening met betrekking tot ontwikkeling en produktie Wel: Beschrijving van de toe te passen technologieën voor ±2018 Voorstel voor een ontwikkeling van het mobiliteitssysteem: Consortia voor bedrijven (in de regio), Investeringsplan, Pilot (prototype testfase) Voorstel voor de produktie van de voertuigen Niet Ontwerpen van een ontwikkelings en produktielocatie Ad 5 Afbakening met betrekking tot marketing en promotie Wel Het positioneren van het mobiliteitsconcept in relatie tot alternatieven (produkt, prijs) Het ontwerpen van een promotiestrategie voor stakeholders Het ontwerpen van een promotiestrategie voor de gebruikers van het mobiliteitsconcept Een engelstalige leaflet en een engelstalige presentatie in html Dit materiaal dient ter (internationale) promotie van het project. Het coördineren van de voorbereiding voor de eindpresentatie Niet Het schrijven van gedetailleerde marketingplannen Het op te leveren concept zal worden afgegeven als ontwerp en zal niet worden gerealiseerd in de vorm van een prototype. Het concept dient gericht te zijn op het centrum van Rotterdam en niet voor andere locaties. Uiteraard mag er, indien mogelijk, na de afronding van het ontwerp worden gekeken naar eventuele toepassing van het voertuig voor andere gebieden. Er zal een ontwerp worden gemaakt, maar geen gedetailleerde beschrijving over de fabricage van het voertuig. Van besturingssystemen zal de werking tot zeker niveau worden toegelicht, maar het ontwerpen van besturingssystemen vallen buiten het project. FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 6

5 Producten In dit hoofdstuk worden de op te leveren producten weergegeven. Gedurende het project zullen diverse activiteiten een uitkomst leveren. Hieronder volgt daar een overzicht van. A Samenwerkingsovereenkomst In dit document staan alle afspraken die onderling gemaakt zijn die van kracht zijn gedurende het project. Zoals daarin vermeld staat, dient ieder lid zich aan deze afspraken te houden. Het SWO is als het ware een contract voor goed gedrag. B Plan van Aanpak In dit document staan alle onderdelen die beschrijven hoe het team studenten tracht een doel te behalen. De te ondernemen stappen worden beschreven en hoe zij het resultaat willen bewerkstelligen. C Persoonlijk Plan van Aanpak Dit document is nagenoeg hetzelfde als het Plan van Aanpak, maar in dit geval gaat het om een persoonlijke versie. De auteur dient te beschrijven welke taken hij op zich gaat nemen en hoe hij dit wil realiseren. D Pakket van Eisen Hierin staan diverse onderdelen waaraan het uiteindelijk ontwerp moet voldoen. Het Pakket van Eisen moet in de beginfase vast staan en niet naderhand gewijzigd worden. E Eindrapportage Uiteindelijk draait het project om de Eindrapportage. In dit document staan alle behaalde resultaten, conclusies en aanbevelingen. Het eindrapportage bevat de volgende onderdelen: Voertuigconcepten Conceptkeuze aan de hand van een morfologisch overzicht Productdefinitie Businessplan Marketingplan Kostprijsberekening Kosten en batenanalyse F Eindpresentatie In de Eindpresentatie komt een beknopte versie van de Eindrapportage. Hierin worden alleen de belangrijkste punten opgenoemd in de vorm van een PowerPoint presentatie. G Reflectieverslag Het reflectieverslag wordt individueel gemaakt en somt op hoe diegene vind dat het project is verlopen. Hierin komt ook te staan of de andere leden voldaan hebben aan de gemaakte afspraken. Een persoonlijk logboek dient gemaakt te worden als bijlage van het reflectieverslag. H Inventormodel Het uiteindelijke ontwerp zal geleverd worden als een model gemaakt in het programma Inventor. Er zullen 3D-tekeningen geleverd worden en weergaven van verschillende aanzichten. I Website Om een product aan de man te brengen, kan een website tegenwoordig niet meer ontbreken. Daarom zullen wij ook een website (of een concept daarvan) creëren. Deze website zal informatie bieden over het voertuig en hoe deze te gebruiken is. Sponsoren zullen natuurlijk niet ontbreken op deze site. FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 7

6 Hoofdstukindeling Projectverslag Voor het schrijven van het projectverslag dient er een hoofdstukindeling gemaakt te worden. Wij hebben ervoor gekozen om deze te integreren in het PVA, zodat we tijdens het schrijven van het verslag niet meer hoeven na te denken over de indeling ervan. Tevens is onze planning erop gebaseerd. In hoofdstuk één zal al het onderzoek verricht worden. Dit heeft tevens betrekking tot het programma van eisen, want dat is hierop gebaseerd. We kijken hierbij naar de huidige situatie van de Rotterdamse infrastructuur, omvang van de Rotterdamse bevolking en hun levensstijl die van invloed kan zijn op hun gedrag van mobiliteit. In de volgende paragraaf zal worden onderzocht welke energiebronnen beschikbaar zijn om het voertuig aan te drijven. Denk hierbij aan kosten, verkrijgbaarheid over tien jaar en de duurzaamheid van de motoren van de betreffende energiebronnen. Tot slot een overzicht van de wettelijke eisen die worden gesteld aan een voertuig. Door dit allemaal te onderzoeken, weten wij aan de hand van het onderzochte materiaal en het PVE waar we rekening mee moeten houden bij het bedenken van de concepten. Het bedenken van de concepten is het volgende hoofdstuk. Ieder teamlid zal drie concepten bedenken en toetsen aan het programma van eisen. Vervolgens kiest ieder één concept uit, en presenteert deze in het projectverslag. Vervolgens wordt er aan de hand van een morfologisch overzicht een conceptkeuze gemaakt dat verder wordt uitgewerkt. In hoofdstuk drie zal het ontwerp verder worden uitgewerkt en Inventormodellen zullen worden gecreëerd. De drie laatste hoofdstukken hebben betrekking tot het op de markt brengen van het voertuig, zoals distributie, promotie en een kosten en batenanalyse. Dit zal worden gevolgd door een aanbeveling. 1 Onderzoek 1.1 Rotterdam 1.1.1 Infrastructuur 1.1.2 Bevolking 1.2 Beschikbaarheid van Energiebronnen 1.2.1 Benzine 1.2.2 (Bio)Diesel 1.2.3 Elektriciteit 1.2.4 Waterstof 1.3 Wetgeving & Milieu 1.3.1 Wetgeving 1.3.2 Milieu 2 Voertuigconcepten 2.1 Concept 1 2.1.1 Specificaties 2.1.2 Beschrijving 2.2 Concept 2 2.2.1 Specificaties 2.2.2 Beschrijving 2.3 Concept 3 2.3.1 Specificaties 2.3.2 Beschrijving 2.4 Concept 4 2.4.1 Specificaties 2.4.2 Beschrijving 2.5 Concept 5 2.5.1 Specificaties 2.5.2 Beschrijving 2.6 Conceptkeuze FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 8

3 Uitwerking Concept 3.1 Chassis en Carrosserie 3.2 Wielophanging 3.3 Energiebron 3.4 Aandrijflijn 3.5 Interieur en Ergonomie 3.5.1 Indeling 3.5.2 Bediening van Apparatuur 3.6 Definitief Ontwerp 4 Uitvoering 4.1 Marktanalyse (m.b.t. productieaantallen) 4.2 Productie 4.3 Infrastructuur 4.4 Promotie 5 Financiën 5.1 Kosten 5.2 Baten 5.3 Breakeven-analyse 6 Aanbeveling FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 9

8 Planning De planning is zoals hieronder staat afgebeeld in figuur 1. Er wordt per hoofdstuk of paragraaf aangegeven wanneer wie eraan moet beginnen, hoelang diegene er tijd voor heeft en wanneer het af moet zijn. Onderzoek, eventuele berekeningen, inventortekenen en het schrijven van het stuk behoren allemaal tot de ingecalculeerde tijd. Figuur 1 Planning FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 10

7 Projectorganisatie In dit hoofdstuk van het Plan van Aanpak komen de leden te staan en welke taken en beschikbaarheid zij hebben. Tevens wordt ook vastgelegd hoe vaak en wanneer er vergadert gaat worden. Het project bestaat uit: Projectleden Projectbegeleiders Ad 1 Organisatie groep 1A: Leon Bousie Specialisatie : Technische en functionele packaging, energieomzetting Overige taken : Geen Engin Ceylan Specialisatie : Productie en ontwikkeling Overige taken : Administratie. Zorgt dat alle documenten op de juiste plekken op het e-mailaccount bewaard worden. Aanpassen van eerder gemaakte documenten moet in overleg Jillard Lugthart Specialisatie : Body, chassis en wielophanging Overige taken : Geen Jesse Roubos Specialisatie : Infrastructuur en Logistiek Overige taken : Notulist. Maakt tijdens elke vergadering aantekeningen van de besproken onderwerpen en van de gemaakte afspraken. Zijn taak is tevens het verspreiden van deze notulen aan de andere leden middels e-mail. Niki Sie Specialisatie : Projectmanagement, marketing en promotie Overige taken : Voorzitter van het project. Is eindverantwoordelijke voor gemaakte documenten. Stuurt de groep en heeft een controlerende functie. Ad 2 Projectbegeleiders Roeland M.M. Hogt Proces en Technologie Fedor E. van Dongen Proces en Economie 9 Kwaliteitsbewaking Een goed eindresultaat is van goede kwaliteit, hetgeen wat wij als projectgroep willen waarborgen door de volgende middelen A Kwaliteit eindproduct De maatstaf voor de kwaliteit is dat het te ontwikkelen mobiliteitsconcept toepasbaar bevonden wordt door de opdrachtgever. De kwaliteit van het concept wordt dus grotendeels bepaald door de realiseerbaarheid van het project. Gaandeweg het project zullen wij tijdens bijeenkomsten feedback ontvangen van de heer van Dongen en de heer Hogt. Deze feedback zal er toe leiden dat de kwaliteit van het project gecontroleerd wordt. FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 11

B Kwaliteit tussenproducten Om gaandeweg het project de opdrachtgever gerust te stellen over de kwaliteit van het project hebben wij een aantal mogelijkheden: Ten eerste hebben wij als team een SWO samengesteld met daarin duidelijke afspraken. Hierdoor is het voor de opdrachtgever mogelijk om de samenwerking te controleren. Ten tweede hebben we een goede planning gemaakt in MSProject (zie hoofdstuk 8). Hierin staan de deadlines vermeld van de tussen- en eindproducten. Zo is het mogelijk om door middel van evaluatie door de opdrachtgever te controleren of de deadline is gehaald. C Terugkoppelen De tussenproducten (SWO, Plan Van Aanpak, Planning, etc.) zullen allen beoordeeld worden door de betreffende docenten Autotechniek van de Hogeschool Rotterdam. Dit zijn belangrijke terugkoppelingsmomenten die bijdragen aan de kwaliteit van het eindproduct. D Middelen Voor dit project gebruiken we de volgende software: Microsoft Word (tekstverwerker). MSProject (planning). Excel (berekeningen, grafieken, tabellen). 10 Kosten & Baten Kosten Tijdens dit project zal per engineer ongeveer 112uur aan ontwikkeling besteedt worden hierdoor komen wij aan een totaal van 560uren. De engineers werken voor een bedrag van 25 euro per uur, hierdoor komen wij op een totaal aan mensuren van 14000 euro. De te gebruiken hulpmiddelen zijn relatief laag doordat een groot deel door de Hogeschool Rotterdam geleverd is. Wel komen we op drukkosten en misschien het maken van een model. Hiervoor zullen de kosten voor hulpmiddelen tussen de 20 en 150 euro liggen Doordat dit pas een ontwikkelingsproject is zullen de exploitatie kosten er hoog zijn omdat het werkelijke project nog uit gevoerd dient te worden, hierdoor laten wij de exploitatiekosten buiten beschouwing. Voor de onvoorziene kosten rekenen wij nog 10% van de hiervoor genoemde kosten, dit om te voorkomen krap te zitten in dit budget. Zo komen wij op een totaal wat in het volgende schema is af te lezen: Wat Bedrag in Mensuren 14000 Hulpmiddelen 150 Onvoorziene kosten 10% van 14150 1415 Totaal 15565 Baten De grootste opbrengst van dit project is het mogelijk maken van een vervoersmiddel in Rotterdam dat geen schadelijke stoffen uitstoot. Dit project levert daar deel aan door de gemeente te laten zien wat de mogelijkheden daartoe zijn en geeft de mogelijkheid dit te realiseren. Daarin is voor ons de opbrengst het verkopen van het project en daardoor de verkoopprijs. Voor de gemeente Rotterdam betekent dit dat zij geld terug kunnen winnen via de betaling voor het vervoer en het vragen van parkeergelden op parkeerplaatsen buiten het centrum. FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 12

11 Risicoanalyse Een statistische risicoanalyse is te vinden in bijlage X. Interne risico s Een van de grootste interne risico s is het uitvallen van projectmedewerkers, dit is in eerdere projecten al het geval gebleken. In het geval van uitval zal goed ingesprongen moeten worden door de overige projectmedewerkers en het werk goed verdeeld worden. Dit zodat niet een medewerker erg onder druk komt te staan door het extra werk. Daarnaast is het kennisniveau van de projectmedewerkers nog een groot risico, hierdoor zal tijdens het project meer kennis vergaard moeten worden. Dit is een taak van elke medewerker voor zich. Na deze risico s zijn er natuurlijk nog de standaard risico s, als: de haalbaarheid van de deadline, de haalbaarheid van het project, projectleden die ver moeten reizen voor vergaderingen en nog de kans op een ongeschikte projectleider. Externe risico s Een van de grootste externe risico s is de onduidelijkheid van de opdrachtgever, in eerdere projecten met deze opdrachtgever is gebleken dat er vaker problemen zijn geweest met deze duidelijkheid. Onduidelijke projectgrenzen is nog een groot extern risico voor dit project, door de mogelijkheid van overwerken is er de kans om in tijdsproblemen te komen. FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 13

Bijlagenlijst Risicoanalyse PPVA Leon Bousie PPVA Engin Ceylan PPVA Jillard Lugthart PPVA Jesse Roubos PPVA Niki Sie I II III IV V VI FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 14

Bijlage I Risicoanalyse FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 15

Bijlage II PPVA Leon Bousie Niet op tijd ingeleverd FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 16

Bijlage III PPVA Engin Ceylan Mijn functies die ik heb opgelegd heb gekregen voor het project Future Mobility, zijn de ontwikkeling (1) en productie (2). Apart van deze functies heb ik ook een taak om de SkyDrive account in orde te stellen (3). 1 Voertuigconcept: ontwikkeling Het voertuig zal gekozen worden uit verscheidene soorten concepten. Als het concept model gekozen is, zal het voertuig zich dus met andere woorden ontwikkelen tot het goed is voor een prototype. Met ontwikkeling ga ik dus een plan maken om de voertuig af te bouwen tot een prototype. Hierbij moet er natuurlijk gedacht worden aan wat voor motor het voertuig zal gaan krijgen en/of welke packaging. 2 Voertuigconcept: productie Als het voertuig klaar is al prototype en helemaal voldoet aan de eisen en wensen, dan is het tijd om het klaar te maken voor serieproductie. Echter moet er een plan geschreven worden hoe dit allemaal in elkaar zit en dat ga ik doen. Hierbij ga ik ongeveer de aantallen vastleggen en hoe de onderdelen gemaakt of samengesteld worden. 3 Taak binnen de groep: SkyDrive account Om de groep beter te organiseren met het inleveren van documenten en literatuur is er een SkyDrive account aangemaakt bij Hotmail. Hierop kunnen bestanden simpel erop gezet en verwijderd worden. Ook is het mogelijk om mappen aan te maken om alles ordelijk en overzichtelijk te houden. Mijn taak is dan ook om al deze bestanden goed te ordenen op SkyDrive, zodat er niet per ongeluk een verkeerd bestand wordt gebruikt FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 17

Bijlage IV PPVA Jillard Lugthart Persoonlijke leerdoelen: Het kunnen oplossen van een ontwerpvraagstuk betreffende een mobiliteitsprobleem en een daarmee samenhangend luchtverontreinigingsprobleem. Een literatuuronderzoek uitvoeren om zo de benodigde informatie te verkrijgen die nodig zal zijn om het probleem aan te pakken. Zelfstandig binnen een goed georganiseerd team de opdrachtgever een juiste oplossing voor het probleem aanreiken. Een realiseerbaar ontwerp uitwerken dat in principe zo door Gemeentewerken Rotterdam in gebruik genomen zou kunnen worden. Individuele taakomschrijving: Ik ben verantwoordelijk voor het gedeelte body/chassis/wielophanging. Volgens de studiehandleiding houdt dit in dat ik verantwoorelijk ben voor de actieve en passieve veiligheid voor voertuiginzittenden en goederen en aangrenzende verkeerstromen. Ik zie het dus als mijn taak om het voertuig zo veilig mogelijk te maken, maar ook om indien nodig de omgeving dusdanig aan te passen dat er een veilige situatie gecreerd wordt. Werkwijze: Ik zal voor de oplossing van mijn gedeelte van het voertuigconcept gebruik maken van eerder vergaarde kennis uit mijn eerstejaars vakken en dan met name: ophanging, chassis en veiligheidssystemen. Daarnaast zal ik een literatuuronderzoek uitvoeren om de extra benodigde informatie te verkrijgen. Uiteraard zal er veel overleg zijn met de overige teamleden om het ontwerp tot een geslaagd geheel te brengen. Resultaten/produkten: Tijdens het project verwacht ik de volgende producten op te leveren: Omgevingsanalyse Pakket van eisen Concept ontwerpen Morfologisch schema Definitief ontwerp FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 18

Bijlage V PPVA Jesse Roubos Mijn specialisaties binnen het project van Future Mobility, casus 1, zijn logistiek (1) en infrastructuur (2). In dit PPvA zal ik beschrijven hoe ik met deze twee onderdelen te werk zal gaan. Daarnaast beschrijf ik mijn taak (3) binnen het project en hoe ik zal handelen tijdens vergaderingen. 1 Logistiek Onder logistiek verstaan wij de beheersing van alle goederenstroom, personen- en dataverkeer, nodig om een bedrijf te laten functioneren. Dit houdt in dat mijn literatuurstudie in eerste instantie voornamelijk uit het onderzoeken van de huidige verbindingen zal bestaan. Mijn onderzoek moet antwoord geven op welke routes men neemt om in de binnenstad te komen en waarom zij deze wegen nemen. Het doel is om hierin een verbetering te vinden met ons product. 2 Infrastructuur Hieronder valt het geheel van auto-, tram- en treinwegen. Deze drie wegen zijn van belang omdat deze invloed hebben op de samenstelling van de binnenstad. Ik zal onderzoek doen naar de huidige situatie en waar eventueel ruimte is voor verbetering/verandering. 3 Taken Ik heb aangeboden om als notulist te fungeren gedurende het project. Deze notulen zal ik tijdens iedere vergadering maken en zo spoedig mogelijk online zetten. FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 19

Bijlage VI PPVA Niki Sie In mijn persoonlijk plan van aanpak zal ik mijn ontwikkelingsdoelstelling met de bijbehorende competenties toelichten (1). Verder zal ik het hebben over mijn functies binnen het project, alsmede mijn toebedeelde taken. Tot mijn functies behoren projectleiding (2), marketing (3) en promotie (4). De bijbehorende taak hierbij is het voorzitterschap (5). 1 Ontwikkelingsdoelstellingen Mijn hoofddoel in dit project is om een betere projectleider te worden. Ik ben hierbij uiteraard afhankelijk van de motivatie van de projectleden, maar een lage motivatie is de te meer een grotere uitdaging, maar kan voor mij ook demotiverend werken. Ik heb ervaring met deze projectgroep en vaak wordt het project niet al te serieus genomen. Het is mijn hoofddoel om deze projectgroep te stimuleren en te motiveren om het project in goede banen te leiden. Mijn tweede doel is een beter inzicht krijgen in marketing. Ik heb diverse keuzevakken gevolgd om me hierin te specialiseren en het heeft mij al een indicatie gegeven in mijn minorkeuze. De volgende competenties wil ik bereiken: Doelgericht leiding geven Voorzitterschap met goede naleving van de agenda en knopen doorhakken Inzicht in marketing Inzicht in toekomstige urban mobility 2 Functie: Projectleiding Mijn hoofdfunctie binnen het project is de projectleiding. Het is niet de eerste keer dat ik projectleider ben van deze groep, en met de meeste leden heb ik tevens voor andere vakken en projecten nauw samengewerkt. Het is niet de ideale groep als het gaat om motivatie en inzet, maar de sfeer binnen de groep zorgt voor een stressvrije werkhouding. De groep moet goed gemotiveerd blijven en het is mijn taak om de projectleden soms hard aan te pakken, iets wat ik in het verleden te weinig heb gedaan en wat tevens geleid heeft tot een zware eindsprint. Tevens zal ik als eindverantwoordelijke alle verslagdelen samenvoegen en de laatste puntjes op de i zetten voordat het ingeleverd wordt. 3 Marketing Marketing bestaat uit vele onderdelen. Het eerste waar ik me mee bezig zal houden is de doelgroepbepaling en hun wensen, want daarop moeten de voertuigconcepten op worden gebaseerd. De eisen/wensen van het programma van eisen worden gerangschikt aan de hand van het marktonderzoek. Het onderzoeken van de vraag naar het product behoort tevens tot de taken van de marketingafdeling. 4 Promotie Promotie is één van de P s van marketing en daarmee een onderdeel ervan. Waar het hierboven beschreven functie behoort tot het begin van het project, wordt de promotie pas gedaan als het voertuig daadwerkelijk is ontworpen. Er is al bepaald voor welke doelgroep(en) het voertuig bestemd is, en daarmee is het de opdracht voor de promotie om voor elke doelgroep een goede reclamecampagne neer te zetten. Hierbij moet goed worden nagedacht over hoe het voertuig in de markt gepositioneerd wordt en met wie we willen concurreren. 5 Voorzitterschap Als projectleider is het vanzelfsprekend dat mij de functie van voorzitter is toegekend. Ik zal voor de wekelijkse vergadering een agenda opstellen, en zal er voor zorgen dat deze wordt nageleefd. FMB01 Plan van Aanpak Projectgroep 1A 2 e Studiejaar 20