Concessiemonitor MRDH - Juni 216 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling
Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg Op tijd Te laat BUS 1% 95% 5% TRAM 1% 91% 9% METRO 1% 95% 4% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 1 Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 8 6 4 2 1% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 8% 6% 4% 2% %
1% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 8% 6% 4% 2% % De stiptheid vanaf het beginpunt is voor alle modaliteiten vrijwel gelijk aan vorige maand. Minst en meest stipte bus- en tramlijnen op het beginpunt deze maand Minst en meest stipte lijnen Minst en meest stipte lijnen 1% 1% 8% 8% 6% 6% 4% 4% 2% 2% % 32 126 187 42 79 97 % 2 25 8 23 Bij de stiptheid per lijn zien we wel wat verschillen. Lijn 126 heeft nog steeds last van werkzaamheden bij beginpunt Station Schiedam Centrum. Lijn 32 heeft last van de verkeersdrukte op de Mathenesserlaan. Voor lijn 187 geldt dat het beginpunt ligt op een bedrijventerrein waar ook veel vrachtwagens laden en lossen. Hierdoor treden soms vertragingen op. Ook heeft lijn 187 niet zo veel ritten, waardoor een enkele vertraagde rit veel invloed heeft op het percentage.
DRU-uitval Gegevens van de deze maand % verwijtbare % niet-verwijtbare % totale DRU-uitval DRU-uitval DRU-uitval BUS,12%,6%,21% TRAM,15%,13%,28% METRO,14%,7%,21% Gegevens per maand vanaf vorig jaar,8% Uitgevallen dienstregelinguren % totale uitval per maand (balk),6%,4%,2% 215 215,8% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn),6%,4%,2%
,8% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn),6%,4%,2% De uitval bij tram en metro is iets hoger dan vorige maand. De stijging is niet toe te schrijven aan één specifieke oorzaak. Er zijn enkele incidenten geweest, waarvan vooral de tram veel last heeft gehad. Het gaat dan bv. om een defect aan de Erasmusbrug, een ontruiming bij Rotterdam Centraal vanwege een verwarde man.
Aantal instappers en reizigerskilometers Gegevens van de deze maand (maandtotaal) Instappers Reizigerskm BUS 2.67.9 1.11.7 TRAM 3.76.8 1.883.4 METRO 7.351. 46.418.3 Totaal 13.782.7 67.43.4 Gegevens per maand vanaf vorig jaar (gemiddelde werkdag) Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag 5. 2.5. 4. 2.. 3. 1.5. 2. 1.. 1. 5. Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag 5. 2.5. 4. 2.. 3. 1.5. 2. 1.. 1. 5.
Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag 5. 2.5. 4. 2.. 3. 1.5. 2. 1.. 1. 5. Bij de bus en tram zetten de stijgingen ten opzichte van vorig jaar zich ook in juni door. De metro is ten opzichte van vorig jaar gedaald. Dit wordt grotendeels veroorzaakt door de bouw van metrostation Den Haag Centraal. Hierdoor rijden de metro's maar tot Laan van NOI. Ook zien we dat metrostation Beurs vorig jaar meer instappers had door werkzaamheden bij de tram. Sterkst stijgende en dalende tramlijnen en busgebieden qua reizigerskilometers (gemiddelde werkdag, t.o.v. vorig jaar) Sterkste dalers en stijgers rkm Sterkste dalers en stijgers rkm 6% 6% 4% 2% Vreewijk Schiedam - Ijsselmonde Schiebroek - Ommoord 4% 2% 24 25 % -2% Hoogvliet West - Crooswijk Maassluis - Albrandswaard % -2% 2-4% -4% 7-6% -6% De verklaring voor de daling van het aantal reizigerskilometers in West-Crooswijk en Maassluis zijn dezelfde als vorige maand. Het gaat dan om werkzaamheden op de route van buslijn 38 en om een kortere route (door werkzaamheden) en afname van reizigers tussen Maassluis en Vlaardingen. De daling in Hoogvliet is niet zo groot en komt waarschijnlijk door de bevolkingsontwikkeling. De stijging in Vreewijk/IJsselmonde is te verklaren door werkzaamheden bij de tram, zie ook de daling van lijn 2. In Schiebroek/Ommoord worden de nieuwe routes van lijn 25 en 174 steeds meer gebruikt. Voor Schiedam kunnen we niet met zekerheid zeggen waardoor de stijging wordt veroorzaakt.
Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Gegevens van deze maand Aantal klantenreacties Gemiddelde afhandelingstijd Klacht Vraag Totaal Klacht Vraag Totaal BUS 193 43 236 BUS 2,5 2, 2,4 TRAM 113 134 247 TRAM 2,1 1,5 1,8 METRO 155 16 261 METRO 4,1 1,4 3, OVCK 8 1.294 1.32 OVCK 7,4,6,6 Totaal 469 1.577 2.46 Gegevens per maand vanaf vorig jaar 4 35 3 25 2 15 1 5 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 4, 35, 3, 25, 2, 15, 1, 5,, 4 35 3 25 2 15 1 5 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 4, 35, 3, 25, 2, 15, 1, 5,,
4 35 3 25 2 15 1 5 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 4, 35, 3, 25, 2, 15, 1, 5,, 3. Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 3, 2.5 25, 2. 2, 1.5 15, 1. 1, 5 5,,
Klantenreacties top-5 Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder hard rijden Reactie op reactie Uitval Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Klantenreacties top-5 geheel 215 % 5% 1% 15% 2% 25% Bestuurder verkeersregels Te laat Bestuurder incorrect te woord staan Te vroeg Aanlopen, voertuig rijdt weg Klantenreacties top-5 deze maand % 5% 1% 15% 2% 25% Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Conducteur incorrect te woord staan Reactie op reactie Rails (piepen) Bestuurder incorrect te woord staan Klantenreacties top-5 geheel 215 % 5% 1% 15% 2% 25% Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Conducteur incorrect te woord staan Uitval Rails (piepen) Bestuurder incorrect te woord staan Klantenreacties top-5 deze maand % 5% 1% 15% 2% 25% Klantenreacties top-5 geheel 215 Klantenreacties top-5 deze maand Calamiteit - informatie Uitval Automaten Voertuig te vol Werkzaamheden % 5% 1% 15% 2% 25% Uitval Verwarming Automaten Deuren sluiten tijdens in- en uitstappen Fiets mee % 5% 1% 15% 2% 25%
Klantenreacties top-5 geheel 215 Klantenreacties top-5 deze maand Restitutie / Compensatie Productinformatie 65+ Restitutie Cico Reiskosten informatie Productinformatie 65+ Info verlies / diefstal Restitutie Cico Info vervangen / wijzigen % 1% 2% 3% 4% 5% % 1% 2% 3% 4% 5% Bij Bus is deze maand het overtreden van de verkeersregels de grootste categorie. Het gaat dan bijvoorbeeld om geen voorrang verlenen, rijden door rood (niet op tijd kunnen stoppen bij rood licht). Alle klachten worden doorgestuurd naar de afdeling Bus, die de chauffeurs hierop aanspreekt. Bij tram zijn er deze maand veel klachten over het doorrijden van de tram bij de halte. Eén van de redenen hiervoor is dat als er op een halte twee trams tegelijk halteren, de tweede tram daarna niet meer vooraan de halte stopt, passagiers verwachten dit soms wel. Ook de tram die vertrekt terwijl men komt aanlopen of rennen is een veelgehoorde klacht. De klachten over uitval bij metro werden veroorzaakt door defecte voertuigen op lijn ABC. Er was hiervoor geen eenduidige oorzaak. Ook een aantal wisselstoringen op het Haagse gedeelte van lijn E zorgde voor klachten over uitval.
Incomplete transacties Gegevens van deze maand % incomplete transacties BUS,27% TRAM,38% METRO,19% Gegevens per maand vanaf vorig jaar % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,%,8%,6%,4%,2% 1,% % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten,8%,6%,4%,2%
% Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,%,8%,6%,4%,2% Bij de incomplete transacties zijn geen veranderingen.
Zwartrijders Gegevens van deze maand Zwartrijders Norm BUS,1% 1,% TRAM,4% 4,% METRO,7% 4,% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 4,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,% 215 216 4,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,% 215 216
4,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,% 215 216 Door een storing in het berekenen van de zwartrijdpercentages zijn er tijdelijk geen betrouwbare gegevens. Verwachting is dat dit volgende maand opgelost is.
Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Gegevens van dit kwartaal Incidenten Norm BUS,7,94 TRAM 2,38 3,88 METRO 12,76 13,94 Gegevens per kwartaal vanaf vorig jaar Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) 16, 16, 16, 14, 14, 14, 12, 12, 12, 1, 1, 1, 8, 8, 8, 6, 6, 6, 4, 4, 4, 2, 2, 2,,,, Na de stijging van vorig kwartaal is het aantal incidenten nu gelukkig weer bij alle modaliteiten onder de norm. De daling is vooral te zien in het aantal incidenten inzake roken.
Definities Stiptheid beginpunt Op elk beginpunt van iedere lijn wordt gemeten hoe de actuele vertrektijd zich verhoudt tot de dienstregeling. BUS: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 9 december 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 6 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 1%) Vanaf 215 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 12 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 1%) TRAM: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 12 seconden te laat. METRO: Gemeten met behulp van VKL. Vanaf februari 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 12 seconden te laat. DRU-uitval Percentage van het aantal dienstregelinguren dat is uitgevallen. BUS: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft totale uitval in DRU. Een uitgevallen rit is een rit die niet of met meer dan de helft van het interval (minimum 16, maximum 31 minuten) vertraging op het eindpunt is aangekomen. Alle uitval kan worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm %). TRAM: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU. METRO: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU; betreft enkel uitval in metrotreinen. Instappers Het aantal instappers (een reiziger die overstapt telt voor twee instappers); gemeten met behulp van TCK. Reizigerskilometers De som van de afstanden van alle verplaatsingen door reizigers; gemeten met behulp van TCK. Het aantal reizigerskilometers gedeeld door het aantal instappers levert de gemiddelde reisafstand op. Aantal klantenreacties Aantal reacties van klanten die toewijsbaar zijn aan een modaliteit; gemeten met behulp van de interne KCC-rapportage. Incomplete transacties Het percentage incomplete transacties waarbij 4 wordt afgeschreven ten opzichte van het totaal aantal ritten; gemeten met behulp van TCK. Hoewel deze definitie overeenkomt met de definitie in de halfjaarlijkse rapportages van de Rijksoverheid, kunnen de resultaten in beide rapportages toch verschillen door het naijleffect van de verwerking van transacties. Zwartrijders Percentage van het aantal gecontroleerde reizigers dat geen geldig vervoerbewijs heeft (en wordt gepardonneerd, een verhoogd tarief krijgt opgelegd of een proces verbaal krijgt). Deze cijfers volgen dus uit (gerichte) controle-inzet en zijn daardoor niet representatief en niet vergelijkbaar met de jaarlijkse zwartrijdersmeting die wordt uitgevoerd in opdracht van de Rijksoverheid. Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Het aantal A-incidenten (strafrechtelijk vervolgbaar) en B-incidenten (overtredingen Wet Personenvervoer) per 1. dienstregelinguren per modaliteit. Hiermee wordt het aantal incidenten dat invloed heeft op het sociale veiligheidsgevoel gerelateerd aan het vervoeraanbod.