Wegen en Verkeer in Nederland en Midden-Limburg 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 1
Overzicht presentatie - Verbindingen havens Rotterdam / Antwerpen met Roergebied. - Verbindingen en Wegenstructuur in Midden-Limbrug. - Opwaarderen N-280 - Second opinion - Alternatieven - Conclusie 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 2
Verbindingen Havens Achterland (Roergebeid) Belangrijke verbindingen voor transport Transport van goederen : Rotterdam en Roergebied Antwerpen en Roergebied. Verbindingen voor goederentransport: - Wegverbindingen. - Spoorverbindingen. (Betuwelijn en IJzeren Rijn) - Waterwegen. Inzoomen op de weg verbindingen. 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 3
Schema verbindingen Havens Achterland Rotterdam Knooppunt Ridderkerk A-15 A-50 Nijmegen A-73 Grens Nederland Duitsland A-16 A-77 A-57 A-58 A-73 Breda Eindhoven A-67 A40 Venlo 1 A-73 A-57 Susterseel Roermond Kelpen N-280 (w) N-280(o) A(B)-52 A-13 N-273 A-73 Dusseldorf Kaarst. Antwerpen Knooppuntring E-313 Grathem Het Vonderen N-280(w) = N280 West N-280(o) = Oost E-314 Kerensheide Aken 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 4
Afstanden en Reistijden Tabel: Afstanden - Reistijden Datum 23-05-2008 Rotterdam / Antwerpen naar Roergebied Van Naar (via) Wegnummers Afstand Personenauto Vrachtauto (20 t.) Vrachtauto (40 t.)_ 1 Rotterdam Roergebied Via Nijmegen A-15, A-50, A73, A-77, A57. 2 Rotterdam Roergebied Via Eindhoven en Venlo A-15, A-16, A-58, A-67, A-40, A-57. 3 Rotterdam Roergebied Via Eindhoven Roermond A15, A16, A-58, A2, N-280, B52, A52. 210 Km 1 uur 48 min. 2 uur 48 min. 3 uur 14 min. 211 Km 1 uur 52 min. 2 uur 57 min. 3 uur 21 min. 202 Km 1 uur 59 min. 3 uur 04 min. 3 uur 26 min. 4 Antwerpen - Roergebied Via Eindhoven en Venlo A-13, 1, A-67, A-40, A-57. 5 Antwerpen - Roergebied Via Eindhoven Roermond A-13, 1,, N273, N-280 (w+0), B52, A-52. 6 Antwerpen - Roergebied Via Kerensheide Roermond A-13, E-314, E-313,, N-271, N-280 (o), A(B)-52. 180 Km 1 uur 42 min. 2 uur 31 min. 2 uur 54 min. 176 Km 1 uur 43 min. 2 uur 39 min. 3 uur 00 min. 187 Km 1 uur 47 min. 2 uur 45 min. 3 uur 08 min. 6a Antwerpen - Roergebied Via Kerensheide Roermond A-13, E-314, E-313,, A-73, N-280 (o), A(B)-52. 186 Km 1 uur 42 min. 2 uur 35 min. 3 uur 00 min. 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 5
11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 6
Wegenstructuur: Gemeente Leudal Datum, 06-05-2008 N-279 Trambaan N-279 N-273 Dorpstraat A-73 N-280 N-280 Kelperbrug Susterseel Roermond N-273 Sluiproute Dorpstraat Baexem A-73 Alternatief route Dorpstraat Verkeer richting Roe Aan te passen wegen i.p.v. (N-280) Route N-280 Het Vonderen 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 7
Wegenstructuur: Gemeente Leudal (Knelpunten) Datum, 06-05-2008 Knelpunten. Trambaan Heythuysen. Dorpstraat Baexem. Aansluiting N-279 op de N-273 Horn. Aansluiting N-273 op de N280. (Susterseel) Rotonde Baexem. Kruispunten N-280 Kelpen-Oler Aansluiting N-280 op de (Hondenbot) 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 8
N-279 Trambaan N-279 N-273 Dorpstraat A-73 N-280 N-280 Kelperbrug Susterseel Roermond N-273 Sluiproute Dorpstraat Baexem A-73 Alternatief route Dorpstraat Verkeer richting Roe Aan te passen wegen i.p.v. (N-280) Route N-280 Het Vonderen 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 9
11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 10
Bevindingen Rapport BVA. Uitgangspunten aantal verkeersbewegingen - 1998: 17000 per etmaal - 2005: 19000 per etmaal Voorspelling aantal verkeerbewegingen in 2020. - Rapport BVA geeft aan ca. 29000 per etmaal. Toename 2,86 % per jaar - Berekening Dorpsraad ca. 24000 per etmaal. Toename 1,6 % per jaar. (De Limbrurger 6 juni 2008: A73 4% van 2001 tot 2007, A67 21% van 2001 tot 2007, A2 2% van 2001 tot 2005, A76 12% 2001 tot 2007) Verkeergroei basis rapport BVA is 80% groter. Waar komt dit verkeer vandaan? Toename vrachtverkeer van 2005 (261) tot 2020 (4802) met 1700 % Wij vragen ons af: Wil de provincie het vrachtverkeer op de N-280 ontmoedigen? Moeten we aanwonende blootstellen aan: Fijnstof en Geluid? 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 11
Wat is niet meegenomen. BVA (Basis NRM rapport) bevolkingstoename tot 2020 is 8%. Realiteit is een bevolkingafname van ruim 7% ( 2007: 1,14 miljoen en in 2030. < 1. miljoen) Het openstellen van de A-73 in het voorjaar van 2008. Ingebruikname Betuwelijn en de IJzeren Rijn. Ontlasting van het wegverkeer (ca. 800 transporten per dag) Mogelijkheden van verkeersbeïnvloeding. Benutten van vrijkomende capaciteiten op ander wegen. Afname verkeersintensiteit op de N273. (ca. 11000 bewegingen per etmaal) De voorgenomen aanpassingen bij Venlo (A-74) die op termijn ontstaan 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 12
Invloed op de omgeving Doorsnijding natuurgebieden Exaten en Keverbroek. Opgeven van gebieden met cultuurhistorische waarde. Doorsnijding van recreatie gebied. Opdelen verkaveld landbouw gebied (Kapitaalsvernietiging) Geluidshinder en milieueffecten negatieve invloed op leefomgeving. 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 13
Second opinion Goudappel Coffeng. I/C verhouding is erg laag gekozen. (Redelijke doorstroming) Vergelijking op basis van reistijden geeft een beter inzicht. Opwaarderen N-280 leidt tot extra groei transito vrachtverkeer. Advies wordt gegeven om dit te voorkomen. Leefbaarheid en milieu effecten zijn niet beoordeeld. Conclusie: - Onvoldoende informatie voor beoordeling: Nut en Noodzaak van opwaarderen. - Er ontbreekt een heldere probleem analyse van problemen van huidige netwerk en de te nemen maatregelen. - De verkenning van de verkeersproblematiek N-280 heeft: * Nut en de Noodzaak in verkeerskundig opzicht onvoldoende aangetoond. * Geeft onvoldoende inzicht in mogelijke oplossingen en maatregelen. 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 14
Alternatieven Alternatief 1. Verkeer leiden over de daarvoor ingerichte autosnelwegen A2 en A73. Verbeteren van de aansluitingen. - A2 op de A73 bij St. Joost. - A-73 op de BaB52 bij Roermond. Alternatief 2 (kwalitatief minder geschikt) Gebruik maken van vrijkomende capaciteit op de N273. Verbeteren van de aansluitingen - N279 op de N273 (Horn) - N273 op de N-280 (Susterseel) Dit alternatief heeft als bijkomend voordeel dat de problemen in Heythuysen en Baexem worden opgelost. 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 15
Conclusie Opwaarderen van de N-280 Is niet de oplossing voor de mogelijke verkeersproblematiek. Zeker niet voor het vrachtverkeer. Negatieve invloed op de economische ontwikkeling. Voor omliggende landen en dus ook voor Midden-Limbrug. Er wordt onnodig natuur en verkaveld landbouwgebied opgeofferd. De inwoners worden onnodig bloot gesteld aan: - Geluidshinder - Milieu-effecten Opwaarderen is niet nodig. Er zijn betere en goedkopere alternatieven. Verspilling van veel kostbare gemeenschapsgelden. 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 16