Duurzame mobiliteit vandaag. Kristof Corthout, Product Manager Sustainable Mobility, Electrabel

Transcriptie

1 Duurzame mobiliteit vandaag Kristof Corthout, Product Manager Sustainable Mobility, Electrabel

2 Groene mobiliteit: een complementair verhaal

3 CO2 emissions from transport in the EU27 (Mtonnes) 1,200 1, % -70% -60% emissions White Paper objectives Ambitieuze doelstellingen in Europa

4 Druk op automerken

5 Aantal km Complementariteit!

9 Energie(k) tanken bij Electrabel

10 Welke types bestaan er?

11 Elektromotor aangedreven door hoogspanningsbatterij Autonomie gemiddeld 150 km (25 kwh) Uitzondering Tesla: 450 km (85kWh) Laadtijd: 9 uur in stopcontact, 4,5 uur via slow charge systeem, 0,5 uur bij snelle lading (80 %) Vb : Mercedes B, VW e-up, VW Golf, BMWi3, Nissan Leaf, Tesla, Volledig elektrische wagens

12 Aandrijving door elektromotor én/of verbrandingsmotor Rijdt elektrisch en/óf op benzine/diesel Autonomie: > 600 km (20 à 50 km op batterijen 8 kwh) Laadtijd: 4 uur in stopcontact, 2 uur via slow charge Vb : Mercedes C, Mercedes S, Mercedes GLE (soon), Audi A3 E- tron, VW Golf GTE, Audi Q7 e-tron, Mitshubishi Outlander, BMWi8, Plug in hybride wagens

13 Elektromotor aangedreven door hoogspanningsbatterij Generator aangedreven door benzine wekt elektriciteit op die batterij kan voeden (extra range) Autonomie: 250 km (batterij 150 km 25 kwh) 9 uur in stopcontact, 4,5 uur via slow charge systeem, 0,5 uur bij snelle lading (80 %) Elektrische wagen met range extender

14 laad oplossingen

15 Elektrisch rijden is een ander model Elektrische voertuigen breken uit het model van benzine stations. Uit internationaal onderzoek blijkt dat 80-90% van de laadbeurten gebeurt thuis en op het werk. Uw auto staat 95% van de tijd stil. 80% van de verplaatsingen in België zijn minder dan 50 km. Uitzonderlijke verplaatsingen kunnen best opgevangen worden door snellaadinfrastructuur. PETROL MODEL ELECTRIC AGE 15 Internal - Title of the presentation

16 16

17 Publiek laden telt voor 10%... En is ook al beschikbaar! Goede apps: Plugshare.com Chargemap.com Oplaadpalen.nl 17

18 Special case: Tesla Superchargers (vandaag) 18 Internal - Title of the presentation

19 Tesla Superchargers Internal - Title of the presentation

20 De laadsnelheid wordt bepaald door de zwakste schakel tussen volgende elementen: De interne omvormer van de wagen Afhankelijk van wagen tot wagen, soms in optie De laadoplossing en zijn vermogen Gewone stekker/wallbox of laadpaal/snellader De laadkabel Verbinding tussen voertuig en laadoplossing Snelheid van laden

21 Laadmogelijkheden 10km/h 16km/h Gewone stekker Geen info over consumptie Standaard optie bi meeste wagens 60% sneller Wallbox en laadkabel Communicatie tussen wagen en wallbox Smart toepassingen: tracking van consumptie & beheer van vermogen Tot 100 km/h 300 km/h Driefasig laden Vergt nodige vermogen en dat wagen het toelaat Direct laden op de batterij (DC) Tankstation systeem: laadkabel aan de lader Optie bij de meeste constructeurs 21

22 Bron: De Tijd

23 Thuis laden en op het werk laden zijn belangrijk naar comfort Elektrische vermogen is belangrijke factor (zowel thuis als op het werk) en kan ook een belangrijke kostenpost zijn: load management en/of integratie in building management kan oplossing bieden. In het kader van een bedrijfswagen is zicht op de laadkosten een must om uw werknemer te kunnen vergoeden voor laadkosten thuis -> smart laadoplossing De beschikbaarheid van het laadstation is zeer belangrijk -> service is key Aandachtpunten

24

25 CNG = Compressed Natural Gas Aardgas wordt samengedrukt tot minder dan 1% van z n originele volume Milieuvriendelijker dan diesel, benzine of LPG. Bijv.: fijn stof uitstoot -95% Ombouw voertuig is niet nodig. Autoconstructeurs leveren ook CNG-wagens Voertuigen zijn bi-fuel: naast CNG tank ook benzine tank aanwezig Wat is CNG?

26 Hoe tank je aardgas?

27 Rijbereik met aardgaswagens?

28 27 locaties open in België, ook eerste stations in Wallonië Ook in buitenland voldoende dekking Prijs aan de pomp tot 25% goedkoper Voertuig 10% duurder in aankoop Waar tanken?

29 Meer informatie? Blijf op de hoogte van de situatie over duurzame mobiliteit Blijf op de hoogte van de meest recente ontwikkelingen: - Consulteer de Electrabel webpagina - Blijf op de hoogte en neem deel aan de energie informatiesessies in samenwerking met de regionale Kamers van Koophandel Wie contacteren bij Electrabel? - Uw Electrabel Account Manager - Uw Electrabel contactpersoon bij Voka: Inge Mommaerts

30

31 De impact van groene mobiliteit op uw HR-beleid Mobiliteit bij Electrabel GDF SUEZ Let's Choose 2015 infosessie Kaders

32 Algemeen Kader 32 Let's Choose 2015 infosessie Kaders

33 De files in Brussel en Antwerpen zijn erger dan in London, New York en Parijs België is koploper file rijden Lange trajecten zijn schadelijk voor de gezondheid We brengen 78 uren per jaar in de file door. Brussel wil de auto s op brandstof drastisch verminderen Eigen auto dubbel zo duur als alternatief vervoer 30 % van de verplaatsingen zijn functionele : werken, zaken en schoolverkeer 33

34 34 Let's Choose 2015 infosessie Kaders

35 Invulling van Electrabel 35 Let's Choose 2015 infosessie Kaders

36 Visie rond mobiliteit : 3 geintegreerde stappen De nood rond mobiliteit verminderen Stimuleer het gebruik van Openbaar Vervoer en zachte mobiliteit Maak de verplaatsingen groener Gebruik van Webex, tele- en video conferenties Mogelijk om in Open Offices te werken, thuiswerken vlgs bep. regels in sommige entiteiten GDF SUEZ Tower Gebouwen in nabijheid van het Openbaar Vervoer Voor korte afstanden stappen en fietsen aanmoedigen Carpooling organiseren EV poolwagens Let s Choose Lagere CO 2 uitstoot voor auto s in Car Policy Gebruik van Electric cars 100% or Plug-in hybrid Green car policy + EV pool cars Let's Choose 2015 infosessie Kaders

37 Vertaling naar HR policy Algemeen kader: mobiliteitspakket/ Car Policy & Bike policy (voor kaderleden). Keuze van voertuig en/of andere transportmodi) Specifieke context Brussel: Een tijdelijk plan: Let s Choose 37

38 1. Algemeen kader: Mobiliteitspakket voor kaderlid Volgens zijn Hay level krijgt kaderlid een budget toegewezen Naast de bedrijfswagen kan er een keuze gemaakt worden uit volgende transportmiddelen: - een jaarabonnement voor openbaar vervoer (trein, bus, tram, metro) in eerste of tweede klasse - een fiets, elektrische fiets of elektrische scooter - AVIS-cheques - een stadfietsenenabonnement : villo, velo, LiBia - een abonnement op Cambio - een abonnement op Zencar - een abonnement voor een parkeerplaats bij een station dichtbij je woonplaats - een Railease. 38

39 1. Algemeen kader: cafetariaplan: auto Bij voertuigkeuze: minder CO2 = meer budget Specifieke regeling voor elektrische voertuigen (zero emission) door laadmogelijkheid te voorzien voor mensen thuis (met terugbetaling thuisverbruik) en voorrangsplaatsen op werk om bij te laden. Resultaat 39

40 2. Specifiek kader voor Brussel: Let s Choose Let s Choose geeft de werknemer de mogelijkheid om met het Openbaar Vervoer naar de ENGIE Toren te komen om zo : 1. Het parkingprobleem in Brussel en in/rond de ENGIE Toren aan te pakken 2. Duurzame mobiliteit te stimuleren, en 3. De CO 2 uitstoot te verminderen Let s Choose wenst een gedragsverandering bij het personeel te realiseren in het streven naar duurzame mobiliteit 40

41 sites in Bussels 30/70 % openbaar vervoer vs wagen Gewoonte & gedrag = auto + parking Gereden km per jaar Gemiddeld > km/jaar Objectief: hergroepeer diensten in Brussel en gebruik momentum om mobiliteit te herbekijken, rekening houdend met comfort voor de mensen en objectieven in CO2 reductie. 41

42 ENGIE TOWER Brussel Noord 42 Let's Choose 2015 infosessie Kaders

43 Challenge: aantal parkeerplaatsen GST : 3300 Werkposten 11,5% GST: 380 Parkeerplaatsen 43

44 44

45 Basisprincipes Let s Choose 45 Let's Choose 2015 infosessie Kaders

46 Wat is Let s Choose? 1. Een lokaal mobiliteitsactieplan van één volledig kalenderjaar, 2. waarbij de werknemer een engagement neemt voor zijn woon werk verplaatsing: 1. hetzij met de auto, 2. hetzij met het Openbaar Vervoer of 3. een andere zachte vorm van mobiliteit 46

47 De spelregels van Let s Choose 47 Let's Choose 2015 infosessie Kaders

48 De spelregels 1. Je kiest voor een parking in Brussel (North of City), of voor parking aan een eindstation metro of een treinstation of geen parking (Out of Brussels/No Parking) 2. Afhankelijk van je keuze krijg je een budget + een eventuele bonus 48

49 2. Afhankelijk van je keuze ontvang je een budget + eventueel een bonus North City Out Of Brussels/No Parking Budget IN Parking Parking + Bonus Parking + Bonus + Car Policy Resterend bedrag + resterende extra legale kaderdagen Budget OUT Parking GEEN ANDERE VOORDELEN Parking + + ANDERE VOORDELEN Geen parking of Parking tegen kostprijs + resterende extra legale kaderdagen + ANDERE VOORDELEN Totaal

50 De voordelen van Let s Choose Let's Choose 2015 infosessie Kaders

51 Budget OUT: een waaier van keuzes Extra legaal kinderbij slag Railease Sick Child Assistance Parkeer Plaats Extralegale verlofdagen Fiets Abonne ment Openbaar Vervoer Parking Tickets 10 ritten kaart JUMP Out SOS kinder ZenCar Electronisch Materiaal dorpen VAB fiets bijstand CAmbio Fiets AVIS

52 De Let s Choose Applicatie: hoe je keuze maken? 52 Let's Choose 2015 infosessie Kaders

53 Scherm 1 : Keuze Parking North, City of Out of Brussels/No Parking 3 types met verschillend budget 53

54 De Communicatie rond Let s Choose Een Gebruikersgids met uitleg rond het mobiliteitsactieplan, de werking van het Plan, de mobiliteitsoplossingen, de producten, en wat dit allemaal voor persoon kan betekenen bij het maken van de verplaatsing van thuis tot aan het werk. De Praktische Modaliteiten: geven meer inzicht wat het best wordt gedaan eenmaal je iets besteld hebt in Let s Choose. Alle info, summier en duidelijk weergegeven. De Frequentely Asked Questions (FAQ) Gids+ Online: met alle meest voorkomende vragen van de vorige jaren, netjes geordend in verschillende rubrieken. Infosessie: jaarlijks met herhaling en de nieuwigheden. 54

55 sites in Bussels 30/70 % openbaar vervoer vs wagen Gewoonte & gedrag = auto + parking Gereden km per jaar Gemiddeld > km/jaar Resultaat sites (waarvan één nabij treinstation) 75/25 % openbaar vervoer vs wagen Multimodaal mobiliteitspakket dat is aanvaard Afstand met wagen Gemiddelde = km/jaar Reductie in CO2 footprint 14% CO2 bespaard (tov 2010) Keuzes die worden gemaakt zijn over de jaren heen vrij stabiel, want aanduidt dat mensen algemeen tevreden zijn. 55 Key success factors Momentum & plaats (dichtbij Noord Station) Lanceringsproces is essentieel : na het eerste gebruik of keuze zien we weinig wijzigingen. Communicatie en lichte administratie zijn sleutelfactoren

56 Elektrische taxi s te Brussel

57 Wie ben ik? Elie Umukunzi Zaakvoerder van Z.E. Taxi bvba Taxibedrijf met 3 elektrische voertuigen, Nissan Leaf wagens

58 1. Brussels elektrische taxi s December 2013: toekenning van 50 nieuwe licenties voor elektrische taxi s aan 19 taxiuitbaters; Toekenningscriteria: - De in te zetten voertuigen moeten 100% elektrisch zijn; - Autonomie van de wagens; - Evaluatie van business plan en de haalbaarheid ervan; - Tewerkstellingsengagementen; - Geplande installatie van eigen laadinfrastructuur; - Performantie van laadinfrastructuur.

59 1. Brussels elektrische taxi s Waarom kiezen voor een elektrische taxi? - Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft een numerus clausus voor het aantal licenties (nl.1300); - Voor de elektrische taxi s werden er 50 nieuwe licenties toegekend; - Op termijn zullen deze taxi s economisch minstens even interessant zijn als taxi s met verbrandingsmotoren; - Ecologisch interessant mogelijkheid tot bediening van een nichemarkt; - Beperkte actieradius maar toch voldoende voor meer dan 95% van de ritten.

60 2. De wagens Volgende 3 wagens bleken voor ons interessant: - Renault Zoë (2) - Nissan Leaf (13) - BYD E6 (35)

61 2. De wagens Een taxichauffeur legt dagelijks gemiddeld 150 à 200km af. Tijdens één shift van 7,6 uren. Per wagen worden dagelijks 2 shiften gepresteerd 300 à 400km per dag. Laadinfrastructuur: belangrijkste voor ons zijn de snelladers time is money. Laadtijden Autonomie BYD E6 (aan 43kw) 1u30 220km Renault Zoë (aan 43kw) 30-40min 120km Deze Nissan laadtijden Leaf (aan zijn 50kw) bij temperaturen 30-40min rond C. Bij lagere 120km temperaturen kunnen de laadtijden tot 20% hoger liggen. De dagelijks afgelegde kilometers geven nood aan 2 laadbeurten per shift 2x 30min (nooit tot 0 rijden)

62 3. Laadinfrastructuur Total-tankstations: Schneider-toestellen: snelladen via CHAdeMO interessant voor Nissan Leaf maar zelden operationeel 4 per 10min laden volladen van Leaf: Snelladers bij Nissan-concessiehouders: DBT-toestellen interessant voor Nissan Leaf over het algemeen gratis voor Leaf-wagens DC-snelladen aanwezig in Aalst, Gosselies, Sint-Stevens-Woluwe, Sint-Pieters-Leeuw, Machelen/Vilvoorde allemaal buiten Brussel!

63 3. Laadinfrastructuur Snellader van ENGIE aan het Brussel-Noordstation: ABB-toestel: voor alle types elektrische wagens Voorlopig gratis Snellader van de Vrije Universiteit Brussel te Etterbeek: Snelladen via CHAdeMO. DBT-toestel interessant voor Nissan Leaf Voorlopig gratis Er zijn andere snelladers maar die zijn meestal niet toegankelijk voor het grote publiek (bijvoorbeeld bij Elia in Schaarbeek).

64 4. Z.E. Taxi Activiteit begonnen in september licenties toegewezen voor uitbating van elektrische taxi s te Brussel; Eigen laadinfrastructuur, met snelladers, essentieel; Één ABB Terra (2x 50kw CHAdeMO); Één semi-snellader van EV-Point (2X 22kw Mennekes);

65 4. Z.E. Taxi Waarom Nissan Leaf? Heeft de kortste laadtijd; Nissan heeft de meeste ervaring wat betreft elektrische voertuigen betrouwbaarheid en kwaliteit van de voertuigen zijn belangrijk. Mogelijkheid om batterij, met behoud van waarborg, aan te kopen en niet enkel te huren bij intensiever gebruik is aankopen interessanter. De wagens zijn zeer betrouwbaar en relatief goedkoop qua onderhoud gebleken.

66 4. Z.E. Taxi Is de hoge investering in eigen laadinfrastructuur economisch verantwoord? Ja, op lange termijn, zeker wanneer alle andere laadpunten betalend worden. Vertrekkend van een prijs van 0,40/kWh, betekent dit dagelijks 30*0,40*2= 24. Maandelijks zou elke wagen voor ongeveer 600 opladen. Met een eigen laadinfrastructuur kan deze kost gehalveerd worden tot ongeveer 300 per maand per wagen. Ter vergelijking: een dieselwagen die in Brussel ingezet wordt als taxi, verbruikt maandelijks gemiddeld rond 1200!! Met drie wagens in vloot is zo n investering zeker verantwoord. Zijn de laadtijden geen te grote nadeel? Nee. Aangezien meer dan 60% van de ritten via Taxis Verts gebeuren. Dit is een telefooncentrale die werkt met virtuele staanplaatsen. Dit gebeurt via smartphones. De gemiddelde wachttijd op een ritje is rond 40min.

67 4. Z.E. Taxi Charger 1 (ENGIE Brussel-Noordstation) Charger 2 (VUB-campus Etterbeek) Gemiddelde laadtijd Gemiddelde laadtijd Aantal laadsessies (min) Aantal laadsessies (min) T T T Totale n Data van februari Voor mei 2015 zien wij een vermindering van gemiddelde laadtijden met

68 5. Elektrisch rijden in Brussel Grootste struikelpunt blijft de ontwikkeling van de laadinfrastructuur; Voor taxi s gaat dit voornamelijk over snelladers; De taxi-exploitanten zijn meer dan bereid om een redelijk prijs te betalen voor het gebruik van de snelladers; Een netwerk, zoals dat van Total, zou al een grote stap in de goede richting zijn.

69 5. Elektrisch rijden in Brussel Welke coverage is noodzakelijk?

70 6. Toekomst Belang aan een voortrekker in installatie en/of beheer van laadinfrastructuur in Brussel: - Total? - ENGIE? - Andere? Anders blijft het voor de eindgebruikers een te chaotisch markt. Belangrijk dat de prijzen democratisch blijven; Het ontwikkelen van een marketingstrategie voor de bediening van een nichemarkt voor bezoldigd elektrisch vervoer. Gericht naar bedrijven en privépersonen die zich milieubewust wensen te verplaatsen.

71 Bedankt voor jullie aandacht. Contact:

72 Meer informatie? Blijf op de hoogte van de situatie over de energiemarkt en de impact op uw organisatie. Blijf op de hoogte van de meest recente ontwikkelingen: - Consulteer de Electrabel webpagina Electrabel en ontdek wat er gebeurd op de energiemarkt van vandaag - Blijf op de hoogte en neem deel aan de energie informatiesessies in samenwerking met de regionale Kamers van Koophandel Electrabel infosessies Wie contacteren bij Electrabel? - Uw Electrabel Account Manager - Uw Electrabel contactpersonen bij Voka KvK Halle-Vilvoorde en Voka Metropolitan Inge Mommaerts inge.mommaerts@electrabel.com Ingrid Geudens yves.kenis@electrabel.com

73