Elektrische oplaadpunten

Transcriptie

1 Elektrische oplaadpunten Lunchbijeenkomst Vexpan 13 februari 2014 Stijn Otten The New Motion Jeroen Quee Grontmij

2 Inhoud De zin en onzin van elektrisch vervoer Marktcijfers en ontwikkelingen Techniek Oplaadpalen Opladen in parkeergarages Toekomst en kansen voor parkeerbedrijven

3 Historie EV ICE

4 Elektrisch rijden is terug

5 Marktcijfers 5 Eind 2013 waren er elektrische voertuigen met meer dan 2 wielen 80% daarvan waren Plug-in hybrides deze voertuigen moeten / kunnen via een stekker laden 15 % van de oplaadhandelingen vindt plaats via publieke voorzieningen

6 laadpalen 6 Minister Kamp stelt e laadpunt in gebruik in Q-Park parkeergarage Plein in Den Haag

7 Dreigt een tekort? 7 Autonieuws On Topic: Tekort laadpalen zorgt voor stress

8 Aandrijvingen 8 ICE Brandstof Benzine / Diesel / Gas Hybride Toyota Prius, Honda Insight Plug-in Hybride Toyota Prius Plug-In Hybride, Volvo V60 PHEV EV + Range Extender Chevrolet Volt, Fisker Karma, Opel Ampera EV (100% elektrisch) Peugeot Ion, Citroën C-Zero, Tesla Roadster

9 Plugin Hybrid 9 Toyota Prius Plugin,Volvo V60 plugin hybrid 4-16 kwh Hoofdmotor Benzine Hulpmotor Elektrisch

10 Range extender Opel Ampera, Fisker Karma, Chevrolet Volt kwh 10 Hoofdmotor elektrisch Hulpmotor/generator Benzine

11 100% elektrisch Nissan LEAF,BMW active-e, Tesla roadster/models, Renault kangoo/ fluence/twizzy, Peugeot Ion, Mitsubishi ImIev, Citroen C-zero 7-80 kwh 11 Back-up doormiddel van snelladen of accu wisselen

12 Auto s met een stekker % elektrisch Range km Plugin hybrid (PHEV) Elektrische range tot ca. 80 km

13 Elektriciteit: spanning, stroom en vermogen 13

14 Snel en langzaam laden 14 Regulier laden mode 2 met schuko stopcontact : 230 volt enkel fase tot max 10 ampère 2,3 kwh Regulier laden met mode 3 laadpunt : 230 volt enkel fase tot max 16 ampère 3,6 kwh AC snelladen met mode 3 laadpunt: 380 volt 3 fasen tot max 32 ampère 12,1 kwh DC Snelladen mode 4 snellaad-station 380 volt tot max 125 ampère 50kWh Combined charging system

15 Marktinformatie 15 Gemiddeld 8kWh per laadbeurt Waar wordt geladen? 50% thuisladen 40% werkladen 10% publiek laden

16 Marktinformatie: groei 16

17 Handvaten voor proces 17 Slimme laadpunten Naar behoefte installeren Gestandariseerd proces Business case driven Monitoring

18 Keten 18

19 Openbaar laden vs privaat laden 19 Openbaar laden: op openbare grond Privaat laden: op privaat terrein optie: beschikbaar stellen aan anderen (bijvoorbeeld VW e-up app) Semi-openbaar laden: openbaar toegankelijk op eigen grond en eigen stroom Verlengd privaat : openbaar toegankelijk, eigen stroom CROW Publicatie 336: Oplaadpunten voor elektrische auto s in de openbare ruimte

20 Oplaadpunten in de openbare ruimte 20 stichting e-laad heeft in de periode oplaadpalen geplaatst en beheerd sommige gemeenten zijn actief geweest met eigen oplaadpalen nieuwe aanvragen voor oplaadpalen worden niet meer aangenomen beheer wordt nog wel georganiseerd via Evnet

21 Oplaadpunten openbaar vs privaat 21

22 Oplaadpunten normaal vs snel 22

23 Openbaar laden 23

24 Openbaar laden vs privaat laden 24 Waar kun je tegenaan lopen?

25 Belangrijke thema s 25 Ladder van laden Marktmodel Interoperabiliteit Aanvraagprocedure Een aanvraag bij de Gemeente Hoogezand voor een laadpaal bij de woning van de medewerker die in onze nieuwe elektrische onderhoudswagen gaat rijden verdwijnt simpelweg in een la met de opmerking dat hier nog geen beleid voor is vertelt De Vries. Als we samen echt iets willen veranderen moet dit natuurlijk anders.

26 Ladder van laden 26

27 Marktmodel Staat in de steigers 27 model Aanvraagprocedure

28 Marktmodel (2): invloedsfactoren Bestaande vs. nieuwe net-aansluiting Verrekening gebruikskosten Kwaliteitseisen oplaadpunten Beheer en onderhoud # aansluitingen per object 28

29 Interoperabiliteit 29 Alle oplaadpunten met één pas te bedienen Beheer door vereniging e-violin Verrekening met aangesloten partijen

30 Zo werkt het 30 Vinden beschikbare laadpaal

31 Zo werkt het (2) 31

32 Zo werkt het (3) 32 Starten laadactie Stoppen laadactie

33 Aanvraagprocedure 33 Heldere aanvraagprocedure trekt potentiële gebruikers geeft duidelijkheid voor wie gekozen heeft Dat betekent: duidelijkheid over loket (digitaal ) eenduidige voorwaarden deskundigheid ontvanger van de aanvraag duidelijkheid over doorlooptijd, kosten, documenten

34 Inkoop, plaatsing en beheer 34 Programma van eisen Aanbesteding (vaak regionale samenwerking) lokale uitvoerende partij Plaatsing op aanvraag van de burger Beheer door de uitvoerende partij goed beheer belangrijk voor acceptatie

35 Inkoop, plaatsing en beheer (2) Locatiekeuze Parkeerdruk / omgeving Plaatselijke factoren (veiligheid, infrastructuur) Parkeerbeleid en handhaving Beleid parkeren/laden Afstemming netbeheerder Inrichting van het oplaadpunt De laadkabel Verkeersveilige oplossing Verkeersbesluit 35

36 Inkoop, plaatsing en beheer (3) Fysieke plaatsing Bebording Markering Afstemming met partijen 36

37 Inkoop, plaatsing en beheer (4) 37 Taken van de beheerorganisatie Helpdesk Technisch beheer, storingsmanagement Installatieverantwoordelijkheid Administratie en service Verwijderen oplaadpunten bij vervallen noodzaak

38 Plaatsingsbeleid Afstemmen op plaats in de vervoerketen, verblijftijd Opladen kost tijd (m.u.v. snelladen) Objecten in de openbare ruimte Handhaafbaar 38

39 Opladen in parkeergarages 39 Openbaar toegankelijk privaat terrein Parkeerexploitant heeft contract met provider Vindbaarheid voor de EV-rijder Vrijhouden voor EV Positie van het laadpunt Verlichting Kostenverrekening Uitbreidbaarheid Kansen voor parkeerbedrijven

40 Opladen in parkeergarages (2) 40 Eerste stappen zijn gezet 500 laadpunten Re-actieve groei

41 Opladen in parkeergarages 41

42 Kansen voor parkeerbedrijven 42 EV zijn here to stay Focus op goed gebruik van de auto s Starten met laadfaciliteiten (kunnen aanbieden) Profilering als organisatie naar gemeenten Laden op plekken met weinig bereik snel mogelijk Laadinfrastructuur in diepe parkeergarages snel mogelijk Invoering prijsdifferentiatie Marktmodellen met extra laad- en parkeerinkomsten

43 Doorontwikkeling 43 Rijksniveau / VNG Financiële regelingen Fiscaal beleid Kennis ontwikkelen / verspreiden (o.a. verlengd privaat) Energiesector Ontwikkeling smart grids Eigen opwekking Lokaal niveau Efficiënter gebruik Goedkopere laadpalen Parkeerrouteverwijzing voor EV s

44 Waar gaan we naar toe? 44

45 Waar gaan we naar toe? 45 nu

46 Waar gaan we naar toe?

47 Waar gaan we naar toe? 47 1 miljoen elektrische auto s? Elektrische auto in het smart grid

48 Bericht

49 Meer info e.v.a.

50 Dank voor uw aandacht 50