Na#onaal Zakenauto Onderzoek 2014

Transcriptie

1 Na#onaal Zakenauto Onderzoek 2014 Presenta#e belangrijkste onderzoeksresultaten Eric Vousten VMS Research Intelligence Strategy Driving Business, 24 september 2014

2 Thema 2014 HOE ZAKELIJK IS DE ZAKELIJKE RIJDER? 2011 NATIONAAL ZAKENAUTO ONDERZOEK RDC2011.indd :28:16 NATIONAAL ZAKENAUTO ONDERZOEK 2014 ZAKENAUTO IN NEDERLAND WAT WIL DE WERKGEVER? EN WAT MAG DE ZAKELIJKE RIJDER (NOG)? NATIONAAL ZAKENAUTO ONDERZOEK "5 8*- %& ;",&-*+,& 3*+%&3 &/ 8"5 8*- %& 8&3,(&7&3 NATIONAAL ZAKENAUTO ONDERZOEK 2014 NATIONAAL ZAKENAUTO ONDERZOEK 2013 VMS- research 2

3 Hoge response Berijdersonderzoek: Bedrijvenonderzoek: respondenten 489 respondenten VMS- research 3

4 Zakelijke markt voorkeur voor lage bijtelling 100%# 90%# Zakelijke(markt(,(nieuwverkopen(naar(bijtellingsklasse(( Inmiddels: 80%# 70%# 60%# 50%# 40%# 30%# 20%# 10%# 25%# 20%# 14%# 7%# 4%# 0%# 25% = 25% bijtellingsklasse 75% = <20% bijtellingsklasse 0%# 2007# 2008# 2009# 2010# 2011# 2012# 2013# 08/2014# YTD# VMS- research 4

5 Zakelijke markt voorkeur voor lage bijtelling CO 2!! BPM!! Totaalmarkt personenauto s gem.%co 2% gem.%co 2% 2010$ 2011$ 2012$ 2013$ 08/2014$YTD$ 136%%%%%% gr/km% 139%%%%%% gr/km% gem.%co 2% gem.%co 2% 126%%%%%%% gr/km% % /%6,8%% gem.%co 2% 128%%%%%%% gr/km% % 0%7,9%% gem.%co 2% 119%%%%%%% gr/km% % /%3,9%% Zakelijke markt personenauto s 118%%%%%%% gr/km% % 0%7,7%% gem.%co 2% gem.%co 2% 110%%%%%%%% gr/km% % /7,6%% gem.%co 2% 105%%%%%%%% gr/km% % 011,0%% gem.%co 2% 110%%%%%%% gr/km% % +0,0%% 2010$ 2011$ 2012$ 2013$ 08/2014$YTD$ 106%%%%%%% gr/km% % +1,0%% Miljarden" " 4,0" 3,5" 3,0" 2,5" 2,0" 1,5" 1,0" 0,5" 0,0" BPM"over"nieuwverkochte"personenauto's"" 2007" 2008" 2009" 2010" 2011" 2012" 2013" 08/2014" YTD" 9.000" 8.000" 7.000" 6.000" 5.000" 4.000" 3.000" 2.000" 1.000" 0" "per"verkochte"personenauto" Totaalmarkt" Zakelijke"markt" VMS- research 5

6 Merkloyaliteit daalt nóg verder Mijn volgende auto heeft hetzelfde merk als mijn huidige auto BMW no.1 Sterke s#jging: Mazda, Nissan en Seat Veel volumemerken 20-30% loyaliteit NZO 2014 NZO 2013 index 1 BMW 61,1% 60,4% Volvo 51,0% 59,7% 85 3 Alfa Romeo 50,0% 45,1% Mazda 48,3% 32,0% Mercedes-Benz 45,6% 51,1% 89 6 Skoda 45,3% 42,1% Audi 42,1% 46,5% 90 8 Toyota 38,7% 42,2% 92 9 Nissan 34,2% 16,7% Lexus 33,3% 34,8% Volkswagen 33,0% 37,4% Hyundai 28,3% 24,1% Peugeot 25,7% 20,2% Ford 22,9% 36,4% Kia 20,6% 15,0% Mitsubishi 20,4% 40,0% Seat 20,3% 11,7% Renault 20,0% 31,7% Citroën 19,2% 36,4% Opel 18,8% 24,8% 76 VMS- research 6

7 AOracQviteitsindex betrouwbare voorspeller NZO- aoracqviteitsindex Wat is de aantrekkelijkheid atrac#viteit van een merk? Vanuit het perspec#ef van de zakelijke rijder VMS- research 7

8 AOracQviteitsindex betrouwbare voorspeller Laag Marktaandeel / Hoge atrac#viteit ATrac#viteit Hoog Marktaandeel / Hoge atrac#viteit Marktaandeel zakelijke markt 08/2014 YTD Laag Marktaandeel / Lage atrac#viteit Hoog Marktaandeel / Lage atrac#viteit VMS- research 8

9 Kostenbesparing staat bovenaan de agenda! Werkgevers: 90% Kostenbesparing is belangrijkste issue bij zakelijke mobiliteit Advies gewenst 92% Concrete #ps & trics voor kostenbesparing 64% 23% Maken toekomstbestendig beleid, regelingen, in kaart brengen consequen#es van keuzes Realiseren gedragsverandering Vooral grote bedrijven VMS- research 9

10 Kostenbesparing staat bovenaan de agenda! Werkgevers: 90% Kostenbesparing is belangrijkste issue bij zakelijke mobiliteit 67% Gebruik andere vervoersvormen (eventueel in combina#e met de zakenauto) leidt NIET tot lagere kosten VMS- research 10

11 Invoering mobiliteitsbudget hapert Werkgevers: 26% Overweegt invoering mobiliteitsbudget Las#g onderwerp, veel stakeholders Berijders: 10% Geïnteresseerd in mobiliteitsbudget Zelf doen is niet goedkoper Meer lasten dan lusten Meer risico s VMS- research 11

12 Mobiliteitsbudget wordt tradiqoneel ingevuld En als men gebruik maakt van een mobiliteitsbudget. Berijders: 83% kiest voor een (lease)auto van de zaak Iets vaker OV en fiets VMS- research 12

13 Privé- lease: onbekend maakt onbemind Berijders: 84% Heek er van gehoord (maar het vaak niet goed begrepen ) 19% is positief 15% Is posi#ef, maar de werkgever niet 4% Is posi#ef en de werkgever ook Gebruikers zijn erg enthousiast! VMS- research 13

14 Privé- lease: onbekend maakt onbemind Werkgevers: 5% Heek medewerkers met privé leaseauto die ook zakelijk wordt gebruikt 75% Wijst privé lease af Overdragen (opera#onele) verant- woordelijkheid naar werknemers Langdurende financiële verplich#ng voor werknemers = ongewenst VMS- research 14

15 Gebruik en acceptaqe plug- in hybride - Guns#ge bijtelling - (Rij)eigenschappen Berijders: Zijn zeer tevreden over hun auto Posi#ef voor accepta#e van (semi) elektrisch rijden Wél hulp nodig in de vorm van guns#ge fiscale regelingen VMS- research 15

16 Gebruik en acceptaqe plug- in hybride Gemiddeld per dag 0 km 39 km 101 km 72% Laadt minimaal 1x per dag thuis 64% Laadt minimaal 1x per dag op het werk 13% Laadt niet VMS- research 16

17 Gebruik en acceptaqe plug- in hybride Gemiddeld per dag 0 km 39 km 101 km Efficiency mogelijk! 40% Laadt óf thuis óf op het werk Faciliteren extra laadpunt = verdubbeling elektrische km s Theore#sche besparing bij 40% van voertuigen: km per dag!! kg CO 2 per dag 42% Rijdt gemiddeld méér dan 100 km per dag Verkeerde auto / aandrijving? VMS- research 17

18 Het thema: willen en mogen Wat wil de werkgever? 1. Kosten besparen 2. Grip (representa#viteit, kosten, veiligheid, etc.) 3. Tevreden medewerkers Wat mag de werknemer (nog)? 1. Minder (merken) kiezen 2. Minder privé rijden 3. Vaker eigen bijdrage 4. Soms meer eigen invulling Versobering neemt toe en vrijheid tot kiezen neemt af naarmate bedrijf groter is VMS- research 18

19 Het thema: willen en mogen Tot nu toe ging versobering van de autoregeling (= kostenbesparing voor de werkgever) vaak hand in hand met voordeel voor de berijder (= lage bijtelling) Dat wordt in de toekomst (wellicht) een stuk las#ger.. Basis bijtelling = vlaktaks? Mogelijke scenario s voor sturing: 1. Meer beleid / meer regels 2. Meer argumenta#e 3. Ac#eve s#mulering gedragsverandering 4. Gedifferen#eerde eigen bijdrage VMS- research 19

20 13. Hoeveel kilometer rijdt u gemiddeld per dag? Answer Options 0-30 km km km km km km > 250 km gem In welke fiscale bijtellingscategorie valt uw zakenauto in 2013? 0% 15,5% 8,6% 20,7% 25,9% 12,1% 17,2% 0,0% 14. En welk aandeel is daarvan volledig elektrisch? Answer Options 0-10 % % % % % 30,0%$ 25,0%$ 20,0%$ 15,0%$ 10,0%$ 5,0%$ 0,0%$ 93 In welke fiscale bijtellingscategorie valt uw zakenauto in 2013? 0% 12,1% 13,8% 15,5% 27,6% 31,0% gem 26 0%$ kilometrage+per+dag+ 15. Waar en hoe vaak laadt u uw auto op? Answer Options Op mijn huisadres Meerdere malen per dag 1 x per dag 2-3 maal per week Enkele keren per maand (Vrijwel) nooit Op mijn werkadres Meerdere malen per dag 1 x per dag 2-3 maal per week Enkele keren per maand (Vrijwel) nooit Onderweg bij zakelijke relaties Meerdere malen per dag 1 x per dag 2-3 maal per week Enkele keren per maand (Vrijwel) nooit Onderweg bij publieke laadpunten Meerdere malen per dag 1 x per dag 2-3 maal per week Enkele keren per maand (Vrijwel) nooit 0$)$30$km$ 31$)$50$km$ 51$)$75$km$ 76$)$100$km$ 101$)$105$km$ 151$)$250$km$ >$250$km$ In welke fiscale bijtellingscategorie valt uw zakenauto in 2013? 0% 17,2% 48,3% 12,1% 5,2% 17,2% 12,1% 50,0% 5,2% 6,9% 25,9% 1,7% 0,0% 10,3% 34,5% 53,4% 1,7% 3,4% 10,3% 41,4% 43,1% 31%$ 28%$ 12%$ 14%$ 15%$ 0$)10$%$ 11$)$25$%$ 26$)$50$%$ 51)$75$%$ 76$)$100%$ 100,0%$ 90,0%$ 80,0%$ 70,0%$ 60,0%$ 50,0%$ 40,0%$ 30,0%$ 20,0%$ 10,0%$ 0,0%$ Op$mijn$huisadres$Op$mijn$werkadres$ Onderweg$bij$ zakelijke$relades$ kilometrage+per+dag+ Onderweg$bij$ publieke$ laadpunten$ (Vrijwel)$nooit$ Enkele$keren$per$maand$ 2$)$3$maal$per$week$ 1$x$per$dag$ Meerdere$malen$per$dag$ De rapportage NATIONAAL ZAKENAUTO ONDERZOEK 2014 ZAKENAUTO IN NEDERLAND WAT WIL DE WERKGEVER? EN WAT MAG DE ZAKELIJKE RIJDER (NOG)? Het NZO- rapport: Krijgt u na afloop uitgereikt NATIONAAL ZAKENAUTO ONDERZOEK De Zakenauto Het Het Nationaal Zakenauto Onderzoek Het NZO- rapport + het bijlagenrapport: Vraag 13/14/15: Gebruik elektrische auto en plug-in hybride en laadgedrag Basis: bijtellingsklasse 0% 13.+Hoeveel+kilometer+rijdt+u+gemiddeld+per+ 14.+En+welk+aandeel+daarvan+is+ dag?+ volledig+elektrisch?+ gem.$ 92$km$ per$dag$ Conclusie: Het is een actuele discussie: Is de (plug-in) hybride wel zo zuinig? Hoeveel kilometer wordt er per dag gereden? En in hoeverre maakt de plug-in hybride rijder eigenlijk gebruik van het stopcontact? In de 0%-bijtellingscategorie vallen zowel volledig elektrische als plug-in hybride auto s. Uit de gegevens van de deelnemers aan het onderzoek blijkt dat slechts een handjevol een volledig elektrisch auto rijdt en dat 95% een plug-in hybride heeft. Gemiddeld rijden zij 92 kilometer per dag, 26 kilometer daarvan is volledig elektrisch. In zo n 60% van de gevallen wordt minimaal eenmaal per dag op het huisadres en/of op het werkadres geladen. Van andere oplaadpunten wordt nauwelijks gebruikgemaakt. Grosso modo laadt slechts tweederde van de respondenten elke dag. De andere eenderde laadt niet of is niet in staat om te laden (omdat er geen of slechte beschikbaarheid is van laadmogelijkheden). gem.$ 26$km$ per$dag$ 15.+Waar+en+hoe+vaak+laadt+u+op?+ slechts$2/3$ laadt$elke$ dag$ Vanaf eind deze week te downloaden op: lease.nl! 14 VMS- research 20

21 Eric Vousten E ericvousten@vms- research.nl M VMS Research Intelligence Strategy Hét marketingbureau voor automotive e n m o b i l i t e i t