Het interventievoertuig voor elektrische wagens. De VAB EV-Poly. Auto-Technisch Adviseur

Transcriptie

1 Het interventievoertuig voor elektrische wagens De VAB EV-Poly Koen Vanderheyden Auto-Technisch Adviseur

2 VAB snellader EV Poly: Pechverhelping voor elektrische wagens 11 september 2012

3 De Elektrische wagen Laadmodi Afgesproken manieren om een wagen te laden Liggen vast in norm IEC laadmodi Mode 1 4 Verschillen naargelang de beveiliging, het vermogen, AC of DC

4 Stopcontact rechtstreeks verbonden met de wagen Laadmodi Mode 1 Klassiek huishoudelijk stopcontact Maximaal 16A, 230 V enkelfasig (3,68kW=16A x 230V) AC = wisselstroom Batterijlader bevindt zich in de wagen Verboden in sommige landen (veiligheid)

5 Stopcontact verbonden met de wagen met een beveiligingstoestel in de kabel (zie C-zero) Laadmodi Mode 2 Communicatie tussen beveiligingstoestel en wagen AC = wisselstroom Klassiek enkelfasig stopcontact. Maximaal: 32A, 230 V enkelfasig (7,36kW=32A x 230V) com Lader bevindt zich in de wagen

6 Stopcontact rechtstreeks verbonden met wagen Laadmodi Mode 3 (AC snelladen) Communicatie tussen wagen en laadeenheid (laadpaal, Evpoly, ) Stopcontact met extra verbindingen, specifiek voor elektrische voertuigen Mogelijkheid om afgenomen vermogen te sturen, foutdetectie, AC = wisselstroom Maximaal: 63A, 400V driefasig (43kW= 3 x 63A x 400V) Batterijlader bevindt zich in de wagen Voornamelijk Europese wagens Alle toekomstige wagens op AC mode3

7 Laadmodi Mode 4 (DC snelladen) Stopcontact rechtstreeks verbonden met wagen Batterijlader bevindt zich in de laadeenheid goede communicatie nodig Nog geen standaard stopcontact DC = gelijkstroom Maximaal: 500V, 125A gelijkstroom (62,5kW=500V x 125A) Heel duur laadstation nodig Voornamelijk Aziatische wagens

8 De elektrische wagen Heden nabije toekomst Momenteel meestal Mode 2 weldra 3 & 4. Infrastructuur Meeste ladingen thuis of op het werk (privé) Aantal publieke laadpalen sterk aan het stijgen door initiatieven (proeftuinen) van de overheid (overzicht laadpalen)

9 EV-Poly Algemeen Voertuig Opbouw Werking Principe

10 EV-poly = Pechverhelpingsvoertuig voor elektrische wagens Nood: Zonder brandstof is realistisch Nu +/- 1500/jaar (4/dag) interventies wegens zonder brandstof Doel: Snel laden Efficiënt laden

11 EV-poly Voertuig Iveco Daily CNG Aardgas Milieuvriendelijk Autonomie ±350km

12 EV-poly opbouw Tank Elektriciteitskast aggregaat Extra aardgastanks PPO Aggregaat Elektriciteits-kastkast = Batterijen + Omvormers +Beveiliging + Bediening Bediening

13 PPO-aggregaat EV-poly opbouw =elektriciteitsgenerator Werkt op koolzaadolie Vermogen 16kW Tank 50l

14 Elektriciteitskast EV-poly opbouw Omvormers Batterijen Beveiliging Bediening

15 Bediening Industrieel touchscreen EV-poly opbouw Bediening voor de wegenwachter Zo eenvoudig mogelijk Indicaties van de handelingen Controle-eenheid van de EV-poly Stekker opladen interne batterijen Stekker Mode 3 Noodstop Stekker Mode 1/2

16 Opladen interne batterij Elektriciteitsnet batterijlader/omvormer batterij Batterij kan op 1 uur ± volgeladen worden EV-poly Werking Stopcontact Batterijpak Aggregaat

17 EV-poly Werking Opladen Mode1, Mode 2 Batterij batterijlader/omvormer wagen Duurtijd wagen opladen (25km): ±1u Klassieke stopcontact Batterijpak Aggregaat

18 Opladen Mode3 ( beperkt vermogen) Batterij batterijlader/omvormer wagen Duurtijd wagen opladen(25km): 12min Mode3 stopcontact EV-poly Werking Batterijpak Aggregaat

19 Opladen Mode3 (volledig vermogen) Batterij batterijlader/omvormer wagen (20kW) Aggregaat wagen (16kW) Duurtijd wagen opladen(25km): 6min Mode3 stopcontact + EV-poly Werking Batterijpak Aggregaat

20 EV-poly Principe: vergelijking

21 EV-poly Principe: vergelijking Vergelijking tussen 3 opties bij gestrande EV met lege batterij: Optie 1: Slepen naar oplaadpunt Optie 2: Klassieke energie-injectie Optie 3: Energie-injectie VAB snellader Op gebied van: 1. Tijdsduur 2. Brandstofverbruik 3. Uitstoot

22 EV-poly Principe: vergelijking Optie 1 Slepen tot oplaadpunt

23 EV-poly Principe: vergelijking Optie 1 Slepen tot oplaadpunt

24 Optie 2 Klassieke energie injectie EV-poly Principe: vergelijking

25 EV-poly Principe: vergelijking Optie 2 Klassieke energie injectie

26 EV-poly Principe: vergelijking Optie 3 Energie injectie met de EV-poly

27 EV-poly Principe: vergelijking Optie 3 Energie injectie met de EV-poly

28 EV-poly Principe: Totale vergelijking Tijdsduur 5h 24min 4h 46min 4h 46min Brandstof verbruik 39,4 liter diesel 14,5 liter mazout 19,7 liter diesel 15,2 m³ CNG 2,6 liter PPO 18,6 kwh groene stroom Uitstoot CO 2 =104kg NO x =672g Fijn stof=2,4g CO 2 =92,8kg NO x =685g Fijn stof= 9,9g CO 2 =27,2kg NO x =69,2g Fijn stof= 1,04g

29 Klaar voor de toekomst