Duurzame dienstmobiliteit. Geert Biesemans directeur voertuigencentrum

Transcriptie

1 Duurzame dienstmobiliteit Geert Biesemans directeur voertuigencentrum

2 Nood aan verduurzaming externe factoren opwarming van de aarde stijgende prijs en eindigheid brandstoffen binnen koolstofeconomie fiscaliteit gezondheid interne factoren beleidsnota duurzame stad klimaatplan covenant of mayors

3 CO 2 per hoofd

4 CO 2 -voetafdruk stedelijke vloot Brandstof 2011 Hoeveelheid CO 2 Benzine l kg Diesel l kg Rode diesel l kg Elektriciteit kwh vanaf 2012 Aardgas kg vanaf 2012 Totaal liter kg = 5% van de totale uitstoot in de stad

5 CO 2 -voetafdruk per bedrijfseenheid Totaal: 6,18 miljoen kg SB: 5,1 miljoen kg PO: 0,47 miljoen kg SW: 0,28 miljoen kg

6 Doelstelling beleidsnota stad Vermindering van de globale stedelijke uitstoot met minimum 20% tegen 2020 in vergelijking met Voor de eigen stedelijke werking stelt de beleidsnota strengere normen: een reductie van 50% tegen Gevolg voor wagenpark stad: verminderen van het aantal voertuigen en verduurzamen van het huidige wagenpark.

7 Efficiënter inzetten van wagens STOP: voorrang aan stappers, trappers en openbaar vervoer. Aangepaste fietsinfrastructuur en de introductie van elektrische fietsen in de stedelijke vloot. Autodelen: daling gebruik personenwagens Den Bell met 20%. Cambio-autodelen sinds 2012 (ook voor burgers). Track & tracesysteem voor trajectoptimalisatie.

8 Verdere verduurzaming Mogelijkheden aftoetsen, testvloot creëren en aankoopbeleid aanpassen. Doelstelling: het wagenpark volledig vervangen door duurzame mobiliteitsoplossingen. kosten

9 Evolutie sinds 2001

10 Aankoop elektrische voertuigen Europese aanbestedingen voor elektrische voertuigen (EV) maart 2010: 1 e aanbesteding huren EV (geen inschrijvingen) augustus 2010: 2 e aanbesteding huren EV (geen inschrijvingen) februari 2011: 3 e aanbesteding leveren EV + proeftuinen met Olympus (inschrijving Nissan Benelux)

11 Aankoop elektrische voertuigen Europese aanbestedingen voor elektrische voertuigen (EV) juli 2011: gunning voor leveren van 6 EV s mei 2011: 4 e aanbesteding leveren elektrische bestelwagens (inschrijving Iveco) november 2011: gunning leveren van 5 elektrische bestelwagens

12 Elektrische personenwagens Invoering elektrische personenwagens in Den Bell-pool als dienstvoertuig en als autodeelwagen (cambio). december 2011: installatie laadinfrastructuur januari 2012: levering 6 Nissan LEAF februari 2012: opleiding voor testgroep van 26 medewerkers maart 2012: 1 e evaluatie voordelen en nadelen nader bekeken

13 Elektrische personenwagens Invoering elektrische personenwagens in Den Bell-pool als dienstvoertuig en als autodeelwagen (cambio). april 2012: ontwikkeling handleiding hoe rijden met een EV mei 2012: ontwikkeling online test voor EV rijbewijs juni 2012: beschikbaar voor alle medewerkers van Den Bell juni 2012: eerste evaluatie verbruik november 2012: afsluiten testfase gebruik eerste EV s

14 Elektrische bestelwagens Invoering elektrische bestelwagens bij onderhoudssectoren en bijzondere opdrachten en feestmateriaal. vóór zomer 2012: plaatsing laadinfrastructuur augustus 2012: levering bestelwagens augustus 2012: opleiding chauffeurs

15 Kostenplaatje Nissan Leaf 6 x subsidies 30% van aankoopprijs = 6 x laadinfrastuctuurwerken verbruik: ± 20 kwh/100km praktijk (Nissan: 17 kwh) = 1,90 per 100 km aan nachttarief stad Antwerpen 100 km km km elektriciteit 1, diesel verschil 7, verschil CO2 16 kg 1,6 ton 16 ton

16 Evaluatie Nissan Leaf Pluspunten uitermate geschikt voor stedelijk gebruik: lage gemiddelden veel stop & go (recuperatie bewegingsenergie) korte ritten zero emission + Antwerpen heeft C0 2 -vrije attesten voor stroom stil voertuig

17 Evaluatie Nissan Leaf Minpunten rare earths zijn per definitie eindig en dus niet hernieuwbaar enkel geschikt voor stedelijk gebruik fors prijskaartje stilte is veiligheidsrisico voor weggebruikers die op gehoor afgaan bij EV is vandaag 3,5 ton MTM de bovengrens technische duurzaamheid nog niet bewezen batterijen onzekere (dure) factor

18 Evaluatie Nissan Leaf Vraagtekens technische duurzaamheid nog niet bewezen batterijen onzekere (dure) factor Nog geen zekerheid over restwaardes

19 Uitbouw wagenpark Verwacht in elektrische bestelwagens 3,5 ton (september) 3 verhuiswagens op aardgas (CNG) geleverd 1 bibliobus op aardgas (CNG) bij opbouwer evolutie van duurzame testvloot naar duurzaam aankopen accent op aardgas (CNG) en elektrische energie

20 Proeftuin elektrische voertuigen Stad als partner in platform Olympus 10 elektrische fietsen in testvloot voor dienstverplaatsingen 3 elektrische wagens die via cambio gedeeld worden met de burger vanaf voorjaar 2012

21 Minder CO 2, meer frisse lucht. 100% elektrisch Samen doen we meer met minder.