Hollandridderkerk Groep

Transcriptie

1 2.A.3 Energie audit 2013 ten behoeve van de CO2-Prestatieladder Hollandridderkerk Groep Documentnummer Versienummer Datum Status EA april 2013 Gereed Opgesteld door: M. Waarts KAM-coördinator Geverifieerd door: M. Veenstra Directeur Getekend voor akkoord:

2 0 Inhoudsopgave 0 Inhoudsopgave 2 1 Inleiding 3 2 Energieaspecten Scope Scope Meetonnauwkeurigheden en onzekerheden Wijzigingen Herberekening in ton CO Herberekening in verbruik 6 4 Reductiemaatregelen Geformuleerde maatregelen, voortgang en resultaat 7 5 Conclusie Resultaat Aanbevelingen Referentie 9 Pagina 2 van 9

3 1 Inleiding Hollandridderkerk geeft de zorg voor het milieu hoge prioriteit bij haar bedrijfsvoering. Daarom heeft zij (milieu-)doelstellingen en energiereductiemaatregelen opgesteld om haar CO 2 - uitstoot en haar energieverbruik te verminderen. De in 2013 te realiseren doelstellingen en maatregelen zijn opgenomen in het energiereductieprogramma en vertaald op het netwerk in zogenaamde voortgangsformulieren. In het kader van het milieubeleid heeft Hollandridderkerk al diverse procedures en richtlijnen (eigen eisen) opgesteld voor: Energielabel wagenpark; Inkoop groene stroom; Inkoop van machines en apparatuur (BBT s en energiezuinig); Kwaliteit en milieu. Het doel van Hollandridderkerk is om ieder jaar minimaal 2 % per jaar te reduceren op de totale CO 2 -emissie ten opzichte van het voorgaande jaar. Hollandridderkerk wil dit bereiken door het nastreven van de geformuleerde doelstellingen geldend voor de meest significante energieaspecten zoals ingekochte elektriciteit en zakelijk verkeer. De energie audit richt zich op de getroffen maatregelen van CO 2 - en energiereductie en de mogelijkheden om uitstoot verder terug te dringen. De energie audit is onderdeel van het energiemanagementsysteem volgens ISO en zoals bedoeld onder 2.A.3 en 1.B.2 van het handboek CO 2 -Prestatieladder versie 2.1 van SKAO. Pagina 3 van 9

4 2 Aanwezige energieaspecten Hollandridderkerk maakt gebruik van de Milieubarometer. Hierdoor zijn de energieaspecten en energiestromen geïdentificeerd en kan bepaald worden welke aspecten een belangrijk effect hebben of kunnen hebben op de CO 2 -uitstoot. Er zullen in 2013 geen nieuwe energieaspecten of -stromen bijkomen. 2.1 Scope 1 Uitstoot van emissie door het gebruik van aardgas wordt veroorzaakt tijdens het verwarmen en het op temperatuur houden van het bedrijfspand bestaande uit kantoren, productiehal en magazijn. Het luchtbehandelingssysteem regelt de temperatuur. De geplaatste verwarmingen kunnen afzonderlijk geregeld worden. Emissies Uitstoot van emissie door het gebruik van koudemiddel - R407c en koudemiddel - R 410a wordt veroorzaakt door het bijvullen van de airco s wegens het vervangen van het koudemiddel of wegens een eventuele lekkage. Koudemiddelen maken deel uit van de Greenhouse Gases en zijn om te rekenen naar CO₂equivalenten, maar zijn zelf geen CO₂. Hoewel het nog niet vereist is neemt Hollandridderkerk deze koudemiddelen wel op in de inventaris. Zakelijk verkeer Uitstoot van emissie door zakelijk verkeer wordt veroorzaakt door het hebben van een wagenpark bestaande uit bestickerde wagens voor de afdeling Koeriersdienst en wagens voor de account managers en andere zakelijke rijders. 2.2 Scope 2 Uitstoot van emissie door het gebruik van elektriciteit wordt veroorzaakt tijdens de algehele bedrijfsvoering door een uitgebreid machinepark, door de geplaatste verlichting, door het gebruik van elektrische handgereedschappen en door het gebruik van kantoor apparatuur, zoals pc, monitor, kopieerapparaat, e.d.. Privéauto voor zakelijk verkeer Uitstoot van emissie door privéauto voor zakelijk verkeer wordt veroorzaakt indien een medewerker in zijn of haar privéauto bedrijfsmatige kilometers rijdt. Dit kan zijn vanwege het bezoeken van klanten, het bijwonen van een opleiding/training/cursus/beurs/seminar of het (tijdelijk) gedetacheerd zijn bij een klant. Zakelijke vliegreizen Uitstoot van emissie door zakelijke vliegreizen wordt veroorzaakt tijdens vluchten door medewerkers die een leverancier of een klant bezoeken. Zakelijke vliegreizen komen zeer weinig voor. Pagina 4 van 9

5 3 Meetonnauwkeurigheden en onzekerheden 3.1 Wijzigingen Er zijn wijzigingen doorgevoerd ten aanzien van het basisjaar 2010 en het jaar 2011 vanwege veranderde conversiefactoren en nauwkeurigere monitoring en metingen. 3.2 Herberekening in ton CO 2 Energiestroom 2010 (basisjaar) * 2011 * 2012 Scope 1 Aardgas voor verwarming m ,4 71 Emissies Koudemiddel R-407c kg 0 8,9 0 Koudemiddel R-410a kg Zakelijk verkeer Personenwagen benzine liter 7,4 9,3 18,17 Personenwagen diesel liter 56,6 52,6 26,32 Bestelwagen diesel liter 13,6 6,9 7,15 Personenwagen hybride km x 1,35 5,07 Scope 2 Ingekochte elektriciteit kwh 426,6 402,9 386,47 Privéauto voor zakelijk verkeer Personenwagen km 4,5 4,2 4,15 Zakelijke vliegreizen Vliegtuig Regionaal p/km 1,1 0,9 0,75 Vliegtuig Europa p/km 0 0 0,79 Vliegtuig Mondiaal p/km Totaal * na herberekening Pagina 5 van 9

6 3.3 Herberekening in verbruik Energiestroom 2010 (basisjaar) * 2011 * 2012 Scope 1 Aardgas voor verwarming m Emissies Koudemiddel R-407c kg Koudemiddel R-410a kg Zakelijk verkeer Personenwagen benzine liter Personenwagen diesel liter Bestelwagen diesel liter Personenwagen hybride km x Scope 2 Ingekochte elektriciteit kwh Privéauto voor zakelijk verkeer Personenwagen km Zakelijke vliegreizen Vliegtuig Regionaal p/km Vliegtuig Europa p/km Vliegtuig Mondiaal p/km * na herberekening Pagina 6 van 9

7 4 Reductiemaatregelen 4.1 Geformuleerde maatregelen, voortgang en resultaat Hieronder staan de geformuleerde CO 2 - en energiereductiemaatregelen die zijn opgesteld door de directie tijdens het management review 2012 en naar aanleiding van de uitkomst van de CO 2 -footprint Scope 1 Maatregel: Flappen plaatsen voor roldeur magazijn ter voorkoming van warmteverlies (extra stoken) in de koudere maanden en tocht. Voortgang: Er heeft een gesprek plaatsgevonden met een leverancier. Vanwege het begin van het voorjaar en de zomer werd besloten het onderzoek uit te stellen. Ter voorkoming van warmteverlies en tocht wordt bij het aanbellen van een leverancier eerst via de deur gekeken wat er afgeleverd wordt alvorens de roldeur wordt geopend. Daarnaast is een afgeschermde werkruimte gecreëerd onder de entresol. Resultaat: Niet meetbaar Scope 2 Maatregel: Onderzoek naar inkoop van windenergie. Voortgang: Er is een contract voor twee jaar met Essent afgesloten voor de levering van Windkracht220, 100 % windenergie afkomstig van Nederlandse windmolens, ingaande per 1 januari Resultaat: Nog niet meetbaar. Verwacht wordt, dat de uitstoot van elektriciteit in 2013 onder de 14 ton CO 2 blijft. Maatregel: Vervangen van 2 hijswerktuigen door 1 hijswerktuig. Voortgang: Op 26 juli 2012 is de nieuwe reachstapelaar (Crown SHr 5540) afgeleverd. Resultaat: Niet meetbaar, omdat het opladen van de reachstapelaar niet apart wordt gemeten. De Hawker Lifetech lader heeft een kortere laadtijd, lagere gebruikskosten en (daardoor) een kleinere CO 2 -voetafdruk Algemene reductiemaatregelen Maatregel: Stimuleren van werknemers wonend binnen een straal van 5 kilometer om met de fiets te komen. Voortgang: Via het (milieu-)adviesteam en De Groene Hollander is in april 2012 aandacht besteed aan mobiliteit, waarbij woon-werkverkeer de basis vormt. Zie De Groene Hollander editie 2 Mobiliteit. Resultaat: Niet meetbaar. Er is in 2012 gebruik gemaakt van het Fietsplan. Dit kan te maken hebben met de nieuwe regeling die in 2014 zal worden ingevoerd waardoor medewerkers nog hun voordeel willen behalen of De Groene Hollander die een bijdrage heeft geleverd om medewerkers bewust te maken. Legenda Ingevoerd of meetbaar resultaat Niet ingevoerd of niet meetbaar resultaat Pagina 7 van 9

8 5 Conclusie 5.1 Resultaat 2012 Aandeel per scope in tonnen CO 2 -uitstoot Aandeel per aspect van de totale CO 2 -uitstoot (13,7) Emissies (0) Zakelijk verkeer (10,9) (74,3) Privéauto voor zakelijk verkeer (0,8) Zakelijke vliegreizen (0,3) Pagina 8 van 9

9 5.1.1 Algemeen De doelstelling om de totale CO 2 -uitstoot in 2012 (520 ton) met 2 % te verminderen ten opzichte van het voorgaande jaar 2011(was 529 ton, maar na herberekening 547 ton) is behaald. Omgerekend een vermindering van 4,94 % ton CO Scope 1 In 2012 is het verbruik aardgas voor verwarming (38.902) met m 3 gestegen ten opzichte van het voorgaande jaar 2011 (32.564). Een stijging van 1,19 %. Er is geen analyse gedaan naar het aantal graaddagen. Emissie In 2012 is geen koudemiddel toegevoegd. Zakelijk verkeer In 2012 is het totaal aantal liters benzine en diesel (17.211,81) afgenomen met 5.133,63 liters ten opzichte van 2011 (22.345,44). Een opvallende stijging van het aantal liters benzine en een daling van het aantal liters diesel omdat enkele dieselvoertuigen zijn vervangen door benzinevoertuigen. De gegevens van de hybride voertuigen worden vanaf 2011 opgenomen in Personenwagen hybride (in km) Scope 2 Hoewel het elektriciteitsverbuik in 2012 ( ) met kwh is afgenomen ten opzichte van 2011( ) bleef de grootste belasting (74,3 %) bij de algemene bedrijfsvoering. Dit aspect verdiende reeds hoge prioriteit bij het nemen van mogelijke maatregelen ten aanzien van de vermindering van het totale verbruik en de totale uitstoot. Een vermindering van de uitstoot zal worden bereikt door het afnemen van Windkracht220 van Essent. Deze energievorm wordt opgewekt door Nederlandse windmolens. Vanwege de lage conversiefactor voor windenergie zal in 2013 de grootste belasting gaan geven bij de algemene bedrijfsvoering. Privéauto voor zakelijk verkeer In 2012 is het aantal kilometer (19.758) afgenomen met km ten opzichte van 2011 (21.491). Een daling van 8,2 %. Zakelijke vliegreizen In 2012 is het aantal kilometer (6.742) toegenomen met km ten opzichte van 2011 (3.338). Een stijging van 2,02 %. De toename van het aantal kilometer is incidenteel. 5.2 Aanbevelingen Het aantal getankte liters benzine of diesel voor de gereden privékilometers en het woonwerkverkeer wordt vanaf 2012 niet meegenomen in de berekening. Deze kilometers (berekend in liters benzine of diesel) vallen in scope 3. Herberekeningen van basisjaar 2010 en Blijven monitoren of iedere zakelijke rijder de kilometerstand invoert bij het tanken. Op deze wijze kan het verbruik per voertuig nauwkeurig worden berekend en ontstaat er een correcter beeld van de zakelijk getankte liters brandstof (scope 1). 5.3 Referentie Bij deze audit is gebruik gemaakt van het Energiemeetplan Pagina 9 van 9