Drive v n b y n ature

Transcriptie

1 Driven by nature

2 Voorstelling Joachim Saelens, mede-oprichter van BeCharged Bedrijfsactiviteit: Het produceren, het installeren, het onderhouden en het internationaal verdelen van oplaadstations voor elektrische voertuigen (wagens, scooters, fietsen), en dit in verschillende hard- en software- uitvoeringen. Hosting services: het uitbaten van oplaadstations End-user charging services: autorisatie, opladen en (fin.) transacties Oprichting: 20 april 2010 (gestart in 2009) Finalist Enterprize Award Jonge Ondernemering 2010 Vandaag marktleider in BE met mooie referenties in Benelux en FR: Peugeot Belux (huisleverancier), Interparking, Ikea, Atlon Car Lease, ING Car Lease, Stad Eeklo, KUL, Ernst & Young, KPMG,...

3 2013 Voorstelling

4 Referenties

5 Waarom elektrisch rijden? Overheden worden verplicht te investeren in duurzame mobiliteit Milieu redenen: 20/20/20-maatregel Politieke redenen: afhankelijkheid olielanden Economische redenen: slinkende olievoorraden, EV als energiebuffer Auto-industrie brengt vollop EV s op de markt Tegen 2014: 80% van alle merken heeft een EV model Vraag van de klant Fiscale voordelen MVO Geen stank of lawaai Goedkoop in verbruik Energy management

6 Voordelen EV Geen fijnstof of stank Geen lawaai EV Conventionele wagen 1 auto = 4 ton CO 2 /jaar Veel lawaai Verbruik 66% goedkoper 3,6 /150 km =>400 / km Recuperatie remenergie 10 à 17 % 400% duurder 14,4 /150 km =>1.200 / km Geen Grotere energie efficiëntie 30% minder onderhoudskosten Meer onderhoudskosten +500 /jaar 95% recycleerbaar Ongeveer 80% recycleerbaar Duurzaam: extra opslagcapaciteit van (duurzame) energie (Smart Grid) Geen CO 2 uitstoot Opwekking energie: 2,6 kg CO 2 /100km => 0 kg CO 2 /100km (groen) Subsidies en belastingvermindering 16,3 kg CO 2 /100km (2009)

7 Foute percepties over EV 1. Weinig EV modellen beschikbaar 2. Beperkte actieradius (150 à 500km) 3. Het opladen duurt lang 4. Fiscaal niet interessant

8 Beschikbare Plug-in Hybrids Opel Ampera - eind 2011 Fisker Karma begin 2012 Toyota Prius - midden 2012 Volvo V60 - Eind 2012

9 Beschikbare Full EV s Tesla Roadster Peugot ion/ Citroën C-Zero / Mitsubishi MiEV - eind 2010 Nissan Leaf - midden 2011 Renault Fluence - eind 2011

10 Beschikbare Full EV s Smart - midden 2012 Mercedes Vito Renault Kangoo midden 2012 Renault ZOE eind 2012

11 Beschikbare Full EV s Mercedes B-Klasse 2012 Tesla Sedan S BMW i Volvo C

12 Beschikbare EV s: Andere

13

14 Foute percepties over EV 1. Weinig EV modellen beschikbaar 2. Beperkte actieradius (150 à 500km) 3. Het opladen duurt lang 4. Fiscaal niet interessant

15 Actieradius: een probleem? Met een brandstofvoertuig stoppen we om te tanken, met een elektrisch voertuig tanken we als we moeten stoppen 95% van de Europeanen rijden dagelijks <50km Voor de overige 5% of voor langere ritten (reis) bestaan er andere oplossingen: Plug-in hybrids Aangepaste lease formules Genetwerkte mobiliteit Grotere capaciteit bij de komende generaties batterijen

16 Actieradius: een probleem? Voldoende oplaadpunten nodig! Hoeveel? Min 1 à 1,8 oplaadpunten per EV 5,5 milj. Wagens X 1,8 oplaadpunten Scenario 1 Scenario 2 Scenario EV s = oplaadpunten EV s = oplaadpunten EV s = oplaadpunten EV s = oplaadpunten EV s = oplaadpunten EV s = oplaadpunten Volgens VUB model. In België.

17 Waar opladen? 5% Semipubliek Shoppingcentra, ziekenhuizen, fitness, hotel, restaurant, bioscoop, 15% Werk <30% Openbaar Op straat: thuis of op verplaatsing Thuis >70% Wat met bedrijfswagens?

18 In europa Nederland Bijna oplaadpunten Frankrijk Investeert 1,5 miljard euro in uitbouw van oplaadpunten Tegen miljoen oplaadpunten, tegen miljoen Vanaf 2012 alle nieuwe appartementscomplexen voorzien van oplaadinfrastructuur Groot-Brittannië Tegen 2015 voorziet Londen overigens oplaadpunten Vrij van congestie-taksen Gratis park & charge Ierland Reeds publieke oplaadpunten Reeds Home Chargers Spanje Bezig met uitbouw van 546 oplaadstations

19 Source: Renault

20 Interoperabiliteit Met 1 laadkaart elektrisch tanken in 7 landen In het Nederlandse Vaals is het Treaty of Vaals ondertekend tussen 8 aanbieders van oplaadpunten voor elektrische voertuigen uit 7 landen. De locatie dichtbij het Drielandenpunt van België, Nederland en Duitsland was dus ook symbolisch gekozen. De andere landen waarin aanbieders al meedoen zijn Portugal, Oostenrijk, Duitsland en Luxemburg. De oplaadaanbieders zijn ESB ecars (IRL), BeCharged en BlueCorner (B), MOBI-E (P), Enevos (Lux), Vlotte (AT), e- laad.nl (NL) en ladenetz.de (D). Met het Verdrag werd onderschreven dat de houders van een laadpas van de aanbieders zonder moeilijkheden aan een laadpaal van een andere aanbieder in een ander land kunnen opladen. De kosten worden met het systeem doorgefactureerd naar het thuisland waar de pashouder zijn oplaadpas heeft. In plaats van gsm-roaming dus e- roaming.

21 Foute percepties over EV 1. Weinig EV modellen beschikbaar 2. Beperkte actieradius (150 à 500km) 3. Het opladen duurt lang 4. Fiscaal niet interessant

22 Waarom een oplaadstation? Veilig opladen, conform volgens de normen

23 Waarom een oplaadstation? Minimum 30% sneller opladen (met Schuko max. 10A) Aansluiting Vermogen Tijd (25 kwu) (= 200 km)* Tijd (50 kwu) 1-fase 16A-230V 3,70 kw 6 ¾ u 13 ½ u 1-fase 32A-230V 7 kw 3 ½ u 7 u 3-fase 16A-400V 11 kw 2 ½ u 4 ½ u 3-fase 32A-400V 22,2 kw 1 u 2 u 3-fase 63A-400V 43,6 kw ½ u 1u 80% van de accu is reeds geladen in 50% van de aangegeven laadtijd!!! * afhankelijk diverse factoren (rijstijl, gewicht, omgevingstemperturen,...)

24 Waarom een oplaadstation? Management, controle, opvolging en betaling

25

26 Facturatie: prepaid of postpaid (online of via factuur) Electricity Supplier Host EV-driver 1 Electricity Supplier Host becharged becharged EV-driver 2 Electricity Supplier Host EV-driver 3 host= bv. firma, retailpark, parkeerbedrijf, stad of gemeente,...

27

28

29

30

31

32

33

34 Waarom een oplaadstation? Energy Managment Smart Grid

35

36 Oplaadstations - Modellen

37

38 Foute percepties over EV 1. Weinig EV modellen beschikbaar 2. Beperkte actieradius (150 à 500km) 3. Lange oplaadduur aan gewoon stopcontact 4. Fiscaal niet interessant

39 Fiscale aspecten Zal verder worden behandeleld in de presentatie Gunter Depooter

40 Driven by nature