Elektrische auto van de zaak? What s next?

Transcriptie

1 Elektrische auto van de zaak? What s next? EV-V1

2 Alleen volledig elektrische auto s hebben vanaf 2017 een lagere bijtelling voor privégebruik en blijven daarmee interessant voor medewerkers die vooral kostenbewust een auto kiezen. Bedrijven overwegen de inzet van elektrische auto s voor een duurzamer wagenpark. Daarnaast neemt het aanbod betaalbare elektrische automodellen toe, inclusief het aantal kilometers dat gereden kan worden op een volle accu. De vraag kan bij wagenparkbeheerders ontstaan of elektrische auto s opgenomen moeten worden in het mobiliteitsbeleid. Dit adviesdocument helpt u bij het beantwoorden van deze vraag, waarbij gekeken wordt naar toewijzing aan medewerkers op basis van zakelijke inzetbaarheid, kosten en duurzaamheid. Advies in het kort Bepaal of de actieradius van de elektrische auto (FEV) voldoende is voor zakelijke inzet op basis van het dagelijks aantal gereden kilometers. Als FEV s passen binnen uw autobeleid, adviseren wij u de volgende zaken op te nemen in de afspraken over het gebruik en toewijzing van een leaseauto: Bied medewerkers de keuze voor een Full Electric Vehicle (FEV), alleen indien het aantal dagelijkse kilometers voor zakelijke- en woon-werkkilometers niet meer is dan 50% van de door fabrikant opgegeven maximale actieradius van de auto. De noodzaak van een laadpunt bij het woonadres en/of werklocatie. De kosten voor een laadpunt bij het woonadres zijn onderdeel van het leasebudget. De verantwoordelijkheid van de medewerker indien de actieradius niet voldoet voor een zakelijke rit. Ondersteun uw medewerker met laadpunten op de werklocatie en met alternatieve mobiliteit voor die situaties waarbij de FEV niet voldoet. Neem het in uw mobiliteitsbeleid op als u geen FEV s in wilt zetten. 2

3 Een elektrische auto biedt voordelen Niet alleen een lagere fiscale bijtelling voor privégebruik van 4% maakt de FEV aantrekkelijk. Ook de zakelijke toepasbaarheid wordt steeds beter door: De hogere actieradius van nieuwe modellen. Een landelijk netwerk van meer dan laadpunten dat maandelijks groeit. Lage kilometerkosten. Koppel hieraan de bijdrage aan een betere luchtkwaliteit (geen uitstoot van schadelijke stoffen) en de stille, vlotte rijbeleving, dan lijkt de FEV de ideale auto zijn. Elektrisch rijden is duurzaam Uit het meest recente onderzoek van TNO blijkt dat een FEV tijdens zijn levenscyclus (van fabricage, rijden tot recycling) 70% minder CO2-uitstoot dan een benzine- of dieselauto. Uitgangspunt is wel dat de auto op groene stroom rijdt. Lukt dat niet, dan is er alsnog een besparing van 30% op de CO2-uitstoot. Het grootste deel van de CO2 wordt echter veroorzaakt door de productie en het recyclen van de accu s en dat deel ligt dan weer hoger dan bij een benzine- of dieselauto. Dit wordt echter goedgemaakt tijdens het rijden. Dan stoot een FEV geen CO2 uit, ook als de stroom minder duurzaam wordt opgewekt. Dus hoe meer kilometers elektrisch gereden worden met een FEV, hoe groter de CO2-besparing wordt per kilometer. Naast de veel lagere CO2-uitstoot draagt het gebruik van een FEV direct bij aan een betere luchtkwaliteit en een mindere geluidsbelasting. 3

4 Thuislaadvoorziening handig en verstandig Omdat laden langer duurt dan tanken, heeft het de voorkeur te laden wanneer de auto niet nodig is. Dit is vaak bij de medewerker thuis en soms bij de werkplek van de medewerker. Neem in de autoregeling op dat medewerkers die kiezen voor een FEV, ook thuis moeten laden. Ondersteun daarnaast de medewerkers met laadvoorzieningen bij de werkplek. Bijkomend voordeel is dat bij laadvoorzieningen thuis of bij de werkplek het stroomtarief lager is dan bij openbare punten wat zorgt voor lagere kosten. Heeft de medewerker een laadvoorziening nodig voor het thuisadres, dan adviseren wij minimaal de volgende eisen te stellen: Het laadpunt ondersteunt geautomatiseerde verwerking van declaraties voor stroomgebruik, zodat de medewerker automatisch de gemaakte stroomkosten vergoed krijgt. Het laadpunt past bij de laadcapaciteit van de auto, zodat de auto ook binnen 10 uur van leeg tot vol opgeladen kan worden. De kosten voor het laadpunt betaalt de medewerker uit zijn leasebudget, zodat de werkgever geen extra kosten heeft. Onderweg laden duurt lang en is duur Alleen een snellader kan zorgen voor een acceptabele tussenstop van ongeveer een half uur tijdens een rit. Dan is de accu voor 80% gevuld en kan de reis worden voortgezet. In Nederland zijn op dit moment 70 tot 80 (afhankelijk van het laadsysteem van de auto) snelladers beschikbaar. Met een handige app kan de medewerker vooraf plannen waar stroom te laden. Stoppen bij een regulier laadstation is ook mogelijk. Dat levert, afhankelijk van de laadcapaciteit van de auto en het vermogen van de laadvoorziening, na een half uur gemiddeld 10 tot 30 kilometer actieradius op. De tabel op de volgende pagina toont de geschatte 4

5 laadtijd in uren bij normale weersomstandigheden van de automodellen bij de verschillende vermogens van laadpunten (geen snelladers). Opvallend is dat bij sommige automodellen het hogere vermogen van een laadpunt niet leidt tot een snellere laadtijd. Dit komt doordat de stroomkracht die de auto kan verwerken (laadcapaciteit) kleiner is dan het vermogen van het laadpunt. Als een auto geschikt is voor een snellader, dan geldt deze beperking niet bij snelladers, omdat de manier van laden anders werkt. Hiervoor heeft de FEV een aparte aansluiting waar de stekker van de snellader in past. Realiseer je dat naast de laadcapaciteit van de auto en het laadvermogen van het laadpunt, de buitentemperatuur ook effect heeft op de laadtijd. De laadtijd neemt bijvoorbeeld toe bij kouder weer. Daarnaast geldt: hoe groter de accu, hoe langer het duurt voordat deze vol is. Automodel 3,7 kwh 7,4 kwh 11 kwh 22 kwh Tesla Model S 100D 30:45:00 15:25 10:15 10:15 Tesla Model X 100D 30:45:00 15:25 10:15 10:15 Opel Ampera-e* 18:00 09:00 09:00 09:00 Tesla Model X 75D 21:45 10:55 07:15 10:14 Renault Zoe Q90* 12:00 06:00 04:00 02:00 Tesla Model S S60 19:30 09:45 06:30 06:30 BMW i3 94Ah 09:00 04:30 03:00 03:00 VW e-golf* 10:30 10:30 10:30 10:30 Hyundai Ioniq Electric 08:15 08:15 08:15 08:15 Nissan Leaf 30kWh 08:55 05:00 05:00 05:00 Kia Soul Electric 08:30 08:30 08:30 08:30 Mercedes B 250e 09:00 06:00 03:00 03:00 *(Vernieuwde) modellen die binnenkort op de Nederlandse markt verschijnen. Bron: ev-database.nl Ook de laadkosten bij publieke laadpunten zijn een aspect om rekening mee te houden. Onderweg laden kan tot wel driemaal duurder zijn dan thuis laden. Vaak is sprake van een starttarief en een hoger tarief per kwh. 5

6 * (Vernieuwde) modellen die binnenkort op de Nederlandse markt verschijnen. Bron: Zomer is gemiddelde uit test ANWB 2014, Gemiddelde is actieradius uit klantervaring van LeasePlan, Winter actieradius is gemiddelde uit test AutoBild Nieuwe modellen brengen je verder De actieradius is misschien wel de meest besproken specificatie van de FEV. Nieuwe modellen hebben grotere en efficiëntere accu s waarmee je verder kunt rijden. Dit voorkomt tijdrovende laadpauzes tijdens de reis. De fabrikant vermeldt de maximale actieradius, gemeten bij ideale omstandigheden. Meer dan bij conventionele brandstoffen hebben gebruik, rijstijl en buitentemperatuur invloed op de werkelijke actieradius. Vooral bij winterse omstandigheden neemt de actieradius van een accu af. Vul je dat aan met een vlotte rijstijl op de snelweg, dan kan de accu snel leeg zijn. In onderstaande tabel een overzicht van actuele modellen met een geschatte realistische actieradius bij een volle accu. Actieradius Automodel Consumentenprijs Zomer Gemiddeld Winter Tesla Model S 100D Tesla Model X 100D Opel Ampera-e* Tesla Model X 75D Renault Zoe Q90* Tesla Model S S BMW i3 94Ah VW e-golf* Hyundai Ioniq Electric Nissan Leaf 30kWh Kia Soul Electric Mercedes B 250e

7 Andere toewijzing aan medewerker Het is van belang dat de medewerker qua zakelijke kilometers uitkomt met de kilometers die beschikbaar zijn met een volle accu, zodat laden tijdens een zakelijke reis zo min mogelijk voorkomt. Ons advies is om in het autobeleid duidelijk richtlijnen op te nemen over het aantal zakelijke en woon-werkkilometers dat dagelijks gereden moet kunnen worden. Het advies is daarbij dat dit kilometrage niet meer mag zijn dan 50% van de maximale actieradius, zoals opgegeven door de fabrikant. Neem ook afspraken op over hoe te handelen wanneer de actieradius niet voldoet voor een betreffende werkdag. Bijvoorbeeld dat in die gevallen alternatieve mobiliteit wordt ingezet, zoals de trein, een deelauto of een auto van een collega. Kilometers per jaar kleiner dan 90% dagelijkse kilometers kleiner dan Actieradius voertuig is groter dan Tesla Model S 100D Tesla Model X 100D Opel Ampera-e* Tesla Model X 75D Renault Zoe Q90* Tesla Model S S60 BMW 13 94Ah VW e-golf* Hyundai Ioniq Electric Nissan Leaf 30 kwh Kia Soul Electric Mercedes B 250e Onderstaande tabel helpt bij het zoeken naar de passende FEV. De tabel toont bij het aantal zakelijke kilometers (inclusief woon-werk) per dag de actieradius die de FEV minimaal moet hebben. Ter illustratie staan de auto s erbij die passend zijn * (Vernieuwde) modellen die binnenkort op de Nederlandse markt verschijnen. * Actieradius afgegeven door de fabrikant. 7

8 Kosten per maand Kilometers per jaar Met de elektrische auto op vakantie? Voor medewerkers die met de leaseauto op vakantie willen en mogen, is de FEV niet altijd de beste optie. Door de lange afstanden, laadtijd en het beperkt aantal snelladers, kan het bereiken van een vakantieadres buiten Nederland lang duren. Daarnaast is een trekhaak niet altijd mogelijk op een FEV. Neemt u FEV s op in uw autobeleid, bied medewerkers dan de mogelijkheid van een niet elektrische huurauto voor de vakantieperiodes. Wanneer een medewerker dat wil, is deze eenvoudig mee te nemen als optie bij de elektrische leaseauto. De medewerker betaalt de huurkosten dan uit een deel van het leasebudget en de werkgever heeft zo geen extra huurkosten. Wel dient de werkgever de juiste (hogere) bijtelling toe te passen in de periode dat de huurauto wordt gereden. Ioniq Elektrisch Ioniq Hybride i30 Benzine i30 Diesel Elektrisch rijden wordt goedkoper Onderstaande grafieken laten zien dat met de komst van nieuwe FEV modellen met een hogere actieradius, de maandelijkse leasekosten meer in de buurt komen van benzine- of dieselauto s. Kosten per maand Toch is de FEV gemiddeld nog duurder dan een auto met een conventionele brandstofmotor. Dit komt vooral door de hogere aanschafprijs. De lagere kilometerkosten (stroom en onderhoud) maken dat goed bij bijvoorbeeld de Hyundai Ioniq, maar bijvoorbeeld nog niet bij de Renault ZOE. Wanneer u FEV s toestaat in de autoregeling, adviseren wij uit te gaan van de huidige leasebudgetten. Kiest de medewerker dan een duurdere FEV, dan betaalt de medewerker zelf de meerkosten. Kilometers per jaar ZOE Elektrisch Clio Benzine Clio Diesel 8

9 Conclusie De duurzamere FEV wordt een steeds serieuzer alternatief voor de benzine- of dieselauto. Nieuwe betaalbare modellen met een hogere actieradius kunnen met het huidige fiscale beleid hoge ogen gaan gooien bij medewerkers die vanaf 2017 een nieuwe auto mogen kiezen. Toch is de FEV niet voor iedereen weggelegd. Een thuislaadmogelijkheid is een must, omdat onderweg laden voorlopig nog een dure uitdaging blijft. Daarnaast wordt de actieradius behoorlijk beïnvloed door gebruik, rijstijl en weersomstandigheden, zodat alleen medewerkers die dagelijks niet te veel kilometers rijden in aanmerking kunnen komen voor een FEV. Meer weten? Voor gedetailleerde informatie en advies over FEV s kunt u contact opnemen met uw vaste contactpersoon bij LeasePlan. Nog méér weten over leasen en de mogelijkheden? Download de LeasePocket. Een betere gids over leasen bestaat niet. 9

10 LeasePlan Nederland N.V. P.J. Oudweg CH Almere The Netherlands Tel Fax sales@leaseplan.nl leaseplan.nl