Uitkomsten informatieavond harmonisatie parkeren, 21 juni 2016

Transcriptie

1 Uitkomsten informatieavond harmonisatie parkeren, 21 juni 2016 Groep 1 (Jelmer Kruijt, Jan Jobse) Vergunningen kunnen duurder zijn als er ook meer faciliteiten aan gekoppeld zijn (bijvoorbeeld groter gebied, of ook geldig op betaalde parkeerplaatsen. Vergunningen eventueel afhankelijk van soort woning / beschikbaarheid parkeerplaats op eigen erf. Bewoners zouden op eerste plaats moeten komen, daarna bezoekers. Vergunningen voor tweede auto s mogen duurder zijn dan voor eerste auto s. Bij de Mackaylaan vinden bewoners dat zij ontheffing moeten kunnen krijgen van de blauwe zone. Ontheffinghouders in stationsgebied Naarden mogen in een groot gebied parkeren. Dit leidt in sommige straten toch nog tot overlast. Bepaalde straten zijn in trek om in te parkeren. Het bonnenboekje in Bussum werkt prima, geeft veel mogelijkheden. Mackaylaan blauwe zone: probleem voor bewoners / ondernemers. Bewoners kunnen geen ontheffing krijgen, willen zij wel (maar winkelstrip is voor de bezoekers bedoeld). Zwarteweg: twee regimes in één straat is verwarrend en ongewenst. Men ziet ook de noodzaak tot regulering niet. De blauwe zone kwam er causaal omdat in Bussum vergunninghoudersparkeren werd ingevoerd. Daarvoor geen overlast. Pleit voor uitzonderen van regulering. Wens: meer blauwe zones, maar per kern/buurt bekijken wat de voorkeur heeft! Parkeerproblemen zijn groter in kernen waar het autogebruik hoog is. Dit wordt versterkt door een slechte ontsluiting met openbaar vervoer (Muiderberg). Regulering in stationsgebied functioneert prima. Voorheen veel overlast door langparkeerders op doorreis. Groot voordeel van vergunninghoudersparkeren is dat doelgroepenbeleid kan worden gevoerd, dit in tegenstelling tot blauwe zone. Combineer regelingen daar waar het kan: op een terrein voor betaald parkeren ook parkeren met de vergunning toestaan. Geen regulering is ook een optie!! In Muiden kan de periode korter, tot uur Of in weekend parkeerregime nodig is, is afhankelijk van gebied. In Muiden wel nodig. Bij winkelstrips in bijvoorbeeld Naarden: beperking parkeren alleen tijdens openingstijden. Laat parkeren op eigen erf meetellen bij de beslissing of een vergunning wordt toegekend of niet. In Muiden meer parkeren bij A1, betaald parkeren in kern Muiden. Mogelijkheden om te parkeren optimaal benutten (bijv. dubbelgebruik parkeerplaatsen ABN). Informatie verbeteren, bijvoorbeeld voor invaliden. Kosten voor bezoekers relateren aan schaarste, omgeving/ locatie, seizoen, situatie. Kosten bewoners relatief laag houden ten koste van bezoekers Boetes zijn te hoog. Probeer tot dubbelgebruik te komen door privé parkeerterreinen vrij toegankelijk te maken buiten openingstijden/ werktijden.

2 Groep 2 (Barbara Boudewijnse, Niels Voogt) Wens: vergunningen voor zorgverleners, geldig in hele gemeente Gooise Meren. Idem: vergunningen voor dienstverlenende ondernemers (bijv. aannemers), geldig in hele gemeente. Vraag is waar Uitvaart centra onder vallen bijvoorbeeld. Goede klantvriendelijke bezoekersregeling (niet te kort in tijd), voorkeur: digitaal of bonnenboekje Bezoekersregeling voor centrum Bussum (is er nu niet) ook ivm geografische ligging Burg. De Bordesstraat Naarden vesting: huidige situatie behouden (géén vergunningen). Let wel op bij evenementen dat er voldoende regelaars/handhaving is. Handhaving in Naarden is goed. Rondom station Naarden-Bussum: hele gebied vergunninghoudersparkeren, blauwe zone weg. Mogelijk gereguleerd gebied in Naarden rondom station iets uitbreiden ivm langparkeerders die op vakantie gaan en auto weken laten staan. Goedkoop betaald parkeren centrum Bussum (winkels) is prima, ook lager tarief in Muiden toepassen voor toeristen. Tijden rondom station gelijktrekken i.o.m. bewoners (bijvoorbeeld enquête over gewenste venstertijden). In Muiden kan de parkeerregulering vroeger stoppen aangezien de aantrekkende kracht van de horeca de laatste jaren is afgenomen. Problemen met parkeren Gewestkantoor oplossen. Bij nieuwbouw voldoende parkeerplaatsen aanleggen. Goede en voldoende handhaving blijft erg belangrijk. Mogelijk inzetten van Shuttlebus naar Naarden vesting. Er waren geen mensen uit Muiden aanwezig in deze groep.

3 Groep 3 (René Sweijen, Tom Scherder) Meer maatwerk gewenst. Belangen (bewoners, economie) goed afwegen. Door vergunningen worden parkeerproblemen opgeschoven, het dijt uit als een waterbed. Maximum aan vergunningen voor een bedrijf? Het dubbele aantal invalidenplaatsen. Is te weinig plek. Parkeerregime makkelijker maken voor bewoners en bezoekers. Pas verschillende regimes toe (blauwe zone bij zorgverlener of gratis blauwe kaart) Bevorder dubbelgebruik van parkeerplaatsen (optimale benutting bestaande capaciteit) Parkeergarages goedkoper maken of eerste uur gratis Bij speciale evenementen in Naarden-Vesting meer voorrang voor bewoners. Tijden rondom station gelijktrekken i.o.m. bewoners. In Muiden kan de parkeerregulering vroeger stoppen. Waarom bonnen bezoekers vanaf 7 uur s ochtends. Als iemand blijft logeren twee bonnen kwijt of riskeert een boete, kan best tien uur worden. Gebruik bestaande rapporten, zoals van Spark. Aan parkeernormen vasthouden bij nieuwe ontwikkelingen. Goed handhaven Zorg voor een goede app, waardoor je ook de bonnenboekjes mobiel/digitaal regelt. Veel handiger en minder omslachtig dan parkeren, bonnetje halen, neerleggen, teruglopen. Gemeente Haarlem schijnt dit al te kunnen. Ga eens navragen. Rekening houden met alle belangen. Ondernemers zijn heel belangrijk voor de economische vitaliteit. Geen vergunninghouders op betaalde plekken in een vergunningengebied (winkelstrip). Dan geen plek voor de klanten. Muiden en Naarden hoeft helemaal niet hetzelfde regime. Waarom betalen mensen in Bussum en Muiden de hoofdprijs?

4 Groep 4 (Theo Fambach, Antoinette Soede) Parkeervergunning voor gehele gemeente Gooise Meren (bewoners kernen zijn vaak aangewezen op de winkels en voorzieningen in Bussum). Parkeergarages gebruiken voor bewonersparkeren (staan vaak s avonds leeg) of voor personeel van winkels. Bij winkels gebruik maken van kort parkeren door blauwe zone, maar dan wel doortrekken zodat alle winkels profijt hebben (Mackaylaan slechts gedeeltelijk een blauwe zone). Bewoners die een plek op eigen terrein of in een parkeergarage hebben (bijvoorbeeld Landstraat Noord) kunnen niet nog twee vergunningen op straat kopen. Kijk naar reststroken. Deze worden vaak niet goed door de gemeente onderhouden. Hier kunnen dan extra parkeerplaatsen worden gerealiseerd (bijvoorbeeld bij de Vijverberg/Nieuw s-gravelandseweg. Rondom appartementencomplexen in zones voor belanghebbenden parkeren ruimte maken voor mantelzorgers, zodat deze makkelijk hun taak kunnen uitvoeren, zonder tijd kwijt te zijn aan het organiseren van een parkeerplaats. Ouderen hebben vaak niet de mogelijkheid om dicht bij hun woning te parkeren (rondom appartementencomplexen). Het is niet fijn om s avonds in het donker vanaf een veraf gelegen parkeerplaats naar huis te moeten lopen. Bezoekersvergunning ook mogelijk voor thuishulp e.d. Artsen, tandartsen e.d. moeten ook makkelijker een parkeervergunning voor hun cliënten kunnen aanschaffen, ook binnen belanghebbenden regime. Regime aanpassen aan de situatie. Regime dynamisch houden, zodat dit makkelijk aangepast kan worden. Niet overal is duidelijk waar een regime begint of eindigt (bijvoorbeeld bij de Willemslaan).. Op de overgang tussen de kernen het regime harmoniseren (bijvoorbeeld bij de Zwarte Weg). Overloopgebieden onder de loep nemen. In Muiden kan de periode korter, tot u. Centrumgebied van u. Mensen met krappe portemonnee kunnen dan vroeg winkelen zonder parkeergeld te betalen. In de woongebieden het regime pas instellen vanaf u. Dan kunnen cliënten bij artsen e.d. makkelijk even parkeren (meestal spreekuur in de ochtend) Houdt ook rekening met zondagsopeningen. Bij nieuwe ontwikkelingen zorgen voor parkeren op eigen terrein. Geen uitzonderingen toestaan. Hoe kan het dat er bij Bensdorp meer appartementen worden gerealiseerd en dat er niet meer parkeerplaatsen bijgekomen zijn? Parkeren via de telefoon per minuut, niet per blokje van 10 minuten. Vrachtwagens die op laad- en losplaatsen parkeren, belemmeren soms de doorgang. Veel vrachtverkeer op s-gravenlandseweg. Dit is zeer gevaarlijk voor de kinderen op de fiets. In Muiden rijden steeds vrachtwagens door het centrum. De straten zijn hier niet op berekend, daardoor vaak opstoppingen en gevaarlijke situaties. Uitvoeringskosten laag houden, dan kunnen vergunningtarieven ook laag.

5 Groep 5 (vervallen) Groep 6 (Rob Niehe, Kerim Iskender) Vergunninghoudersparkeren in betaald parkeergebied is nu niet overal gelijk: in centrum mogen vergunninghouders meestal op betaalde parkeerplaatsen staan, maar bijvoorbeeld niet op parkeerterrein Nettorama: daar ook vergunninghouders toestaan. Bonnenboekjes ook voor bezoekers van bewoners in het centrum mogelijk maken. Bezoekerskaart is geen goede oplossing voor mantelzorgers: 6 van de beschikbare 15 minuten is matelzorger kwijt aan heen en weer lopen naar auto om bezoekerskaart te plaatsen. Aandacht voor balans tussen kortparkeren/parkeerplaatsen voor bewoners/langparkerplaatsen Veel lege parkeerplekken in schilgebieden: beter benutten. Bewoners en werknemers meer in parkeergarages Wens om in alle winkelstraten blauwe zones te maken. Parkeerdruk in de Vesting Naarden is erg hoog (en wordt steeds hoger), vooral tijdens evenementen, beleid richten op ruimte voor bewoners, aantal parkeerplekken per huishouden/adres beperken tot één, rest op parkeerterreinen. - -.

6 Groep 7 (Herman de Hollander, Pieternel Hol) Vergunningen voor tweede auto, waarvan één auto deelauto is (die niet op naam staat van inwoner Gooise Meren, maar wel door inwoner Gooise Meren wordt gebruikt. Dagkaarten voor bezoekers niet op kenteken, zodat per dag meerdere bezoekers (na elkaar) van één dagkaart gebruik kunnen maken. Onderling verschil in vergunningtarieven voor op straat en in parkeergarages opheffen: nu voor ondernemers op straat 1 e 500 euro, 2 e 125 euro, in garage: 1 e 500 euro, 2 e 250 euro. Straatparkeerplaatsen zo veel mogelijk voor kort parkeren reserveren. Vrijgeven van vergunningplaatsen voor dubbelgebruik (betere benutting). Parkeerterrein bij LOS (Veldweg) is tot 17.00, moet naar uur [JAW: is dat zo?] -.