Adviesrapport mobiliteitsplan

Transcriptie

1 Adviesrapport mobiliteitsplan Een adviesrapport geschreven voor Radiuz, waarin de Radiuz applicatie onder de loep wordt genomen en wordt gekeken naar mogelijke verbeteringen. sjoerd Burgersdijk Auteurs: Hogeschool Utrecht Pieter Barten Sjoerd Burgersdijk Bram de Graaf Maurice van de Lagemaat Stefan de Mik

2 Adviesrapport mobiliteitsplan Een adviesrapport geschreven voor Radiuz, waarin de Radiuz applicatie onder de loop wordt genomen en wordt gekeken naar mogelijke verbeteringen. Titel: Ondertitel: Adviesrapport Mobiliteitsplan Een adviesrapport voor Radiuz waarbij de applicatie onder de loep wordt genomen en worden eventuele verbeteringen geadviseerd. Auteurs: Pieter Barten Sjoerd Burgersdijk Bram de Graaf Maurice van de Lagemaat Stefan de Mik sjoerd Burgersdijk Onderwijsinstelling: Hogeschool Utrecht te Amersfoort Cursus: Project Mobiliteitsplan Hogeschool Utrecht Cursusjaar: Hoofdfase 3 Cursusdocent: Bart Vos Coach: Wouter de Valk 1 Datum voltooiing: Plaats uitgave: Amersfoort

3 Voorwoord Dit adviesrapport is geschreven in het kader van de cursus Project Mobiliteitsplan voor de opleiding Facility Management. Het rapport voor Radiuz is opgesteld door vijf studenten van de Hogeschool Utrecht (Amersfoort). Hierin is uitgewerkt hoe Radiuz, op basis van de behoeften van huidige en eventuele toekomstige gebruikers, de bestaande mobiele reisapplicatie realistisch kan optimaliseren naar een multimodale mobiliteitsapplicatie. Graag gebruiken wij ons voorwoord om onder andere Radiuz te bedanken voor de kans die ons is gegeven met betrekking tot de uitvoering van dit project. Hiernaast willen wij in het bijzonder de opdrachtgever Jef Heyse bedanken voor de ondersteuning bij het uitvoeren van het project. Wij willen onze coach Wouter de Valk bedanken voor alle moeite en de wekelijkse coachgesprekken. Dit heeft er mede aan bijgedragen tot dit project. Daarnaast zijn wij de personen dankbaar die mee hebben gewerkt in de vorm van een interview of enquête. Zonder de hier uit voortvloeiende gegevens kon dit adviesrapport niet gerealiseerd worden. Wij wensen u veel plezier met het lezen van het adviesrapport. 2

4 Samenvatting Dit adviesrapport is opgesteld voor Radiuz die haar klanten met een mobiele applicatie de beste ondersteuning wil geven bij het gebruiken van de Radiuz mobiliteitspas. Voor Radiuz is het belangrijk om te weten te komen wat de eigenschappen en functies zijn van een mobiliteitsapplicatie die helpt bij het optimaal ontzorgen van de zakelijke reiziger. Daarnaast is per productgroep bekeken welke mobiliteit gerelateerde applicaties voor Radiuz het meest bruikbaar zijn voor doorschakeling vanuit de Radiuz applicatie. De huidige applicatie van Radiuz is een multimodale reisapplicatie waarbij men kan kiezen tussen auto, openbaar vervoer, fiets of lopen en waarbij men een overzicht krijgt met de kosten en het gemiddelde CO 2 gebruik. Buiten deze diensten biedt Radiuz met haar mobiliteitspas meer diensten aan en wil deze in de toekomst ook gaan ondersteunen met de applicatie. Het projectteam heeft hiervoor de volgende probleemstelling opgesteld: Op welke wijze kan Radiuz zijn kaarthouders en zakelijke reizigers optimaal ontzorgen door middel van een mobiliteitsapplicatie? Aan de hand van deze probleemstelling zijn deelvragen opgesteld die ingaan op de huidige applicatie, de wensen van de eventueel toekomstige klanten van Radiuz en de applicaties die er voor de verschillende diensten van Radiuz op dit moment op de markt zijn. De meningen en ervaringen van applicatieontwikkelaars zijn gebruikt voor de technische en functionele eigenschappen van de applicaties. De middelen die zijn gebruikt om tot resultaten te komen zijn kwalitatief. De onderzoeken zijn gedaan in de vorm van een enquête, verschillende interviews en literatuuronderzoek. De klanten van Radiuz die gebruik maken van de applicatie, geven aan het een overzichtelijke, gemakkelijk te gebruiken en snelle applicatie te vinden. De gebruikers vinden daarnaast wel dat de applicatie op een aantal punten nog bijgeschaafd moet worden. Zo kwam in de reacties naar voren dat de applicatie geen mogelijkheid heeft verschillende vormen van vervoer te combineren. Bij de optie voor CO2 tracking vinden gebruikers de informatie te algemeen, en willen ze het verbruik berekent op basis van het type auto. In het algemeen zijn volgens gebruikers en ontwikkelaars van applicaties een aantal zaken belangrijk. Bij het ontwikkelen van de applicaties is het belangrijk dat deze aansluit bij de wensen van de consument. Een populaire applicatie werkt vaak mee aan het ontzorgen van de consument, is gemakkelijk in gebruik en heeft een entertainment factor. Bij het maken van een keuze voor een applicatie is bij de consument de gebruikersbeoordeling bijna altijd doorslaggevend. De eerste indruk van is daarna een van de belangrijkste zaken die de gebruiksduur van de applicatie bepalen. Als consumenten kiezen voor een betaalde applicatie dan zal dit vaak resulteren in een langere gebruiksduur. Stel dat werkgevers een multimodale mobiliteitsapplicatie gaan gebruiken dan vinden ze het belangrijk dat deze een functie heeft voor OV multimodaal. Naast deze functie vinden ze dat de opties voor navigatie, trein, bus/ tram/ metro en parkeren in de applicatie moeten worden meegenomen. Bij het onderzoeken naar de beste applicaties binnen hun categorieën zijn de volgende als beste naar voren gekomen: OVinfo Beta en Openbaar Vervoer (bus/tram/metro,) Rail NL en Rijden de Treinen (trein,) 9292-OV (ov-multimodaal,) Google-Maps en Waze (navigatie,) EASY Jet en Schiphol 3

5 (vliegen,) TAXIID en Schiphol (taxi,) kenteken opzoeker (automobiel,) Deelauto en Tooghtr (deelauto,) Fiets! (fiets,) TeamViewer for Meetings (zakelijke applicaties,) GasCalc en VES Co2 Tool (tracking co2,) Flitsmeister en Flitsscanner (flitsers,) Yellowbrick en Parkeerlijn (parkeren) en Direct Lease Tankservice (tanken.) Om alle productgroepen op het gebeid van mobiliteit in een applicatie te kunnen aanbieden zal dit een applicatie zijn met doorschakelmogelijkheden. De multimodale mobiliteitsapplicatie zal de belangrijkste functies als basis hebben, met daarnaast een aantal doorschakelmogelijkheden naar de applicaties met minder belangrijke functies. Een applicatie die alle functies bevat zal al snel te traag worden en veel last krijgen van vastlopen. Een nadeel van het doorschakelen is dat de gebruikers meerdere applicatie moet downloaden en er geen mogelijkheid is om gegevens te bewaren. De multimodale mobiliteitsapplicatie zal naast het verschaffen van reisinformatie voor de belangrijke functies, fungeren als een verzamel map met advies voor de applicaties die gebruikt kunnen worden per productgroep. Hiernaast wordt het advies gegeven dat Radiuz een interactie mogelijkheid in de applicatie verwerkt doormiddel van het delen. Hierdoor blijven mensen de applicatie langer gebruiken. 4

6 Inhoudsopgave Voorwoord... 2 Samenvatting... 3 Inhoudsopgave Inleiding Onderzoeksopzet en uitvoering Onderzoeksmethode Aanpassingen op projectplan Onderzoeksresultaten Deelvraag Wat zijn de specificaties van de applicatie? Wat vinden de gebruikers van deze applicatie? Wat zijn de sterkte en zwakte punten van de applicatie? Slotconclusie Deelvraag Welke belangrijkste eigenschappen voor een mobiele applicatie komen uit onderzoeken naar voren? Wat zijn de belangrijkste eigenschappen volgens mobiele applicatieontwikkelaars? Korte slotconclusie aan het eind van deelvraag Deelvraag Slotconclusie Deelvraag 4: Conclusie en aanbeveling Follow up Bibliografie Bijlagen Bijlage 1: Review deelvraag Bijlage 2: Literatuur deelvraag Bijlage 3: Beoordelen applicaties Bijlage 4: Applicatiespecificaties Bijlage 5: Interviews Radiuzgebruikers Bijlage 6: Interviews Applicatie designers

7 1. Inleiding Dit hoofdstuk gaat kort in op de organisatie van de opdrachtgever en bevat een situatieschets. Hiernaast zijn in dit hoofdstuk de doelstelling, probleemstelling, deelvragen, het literatuuronderzoek, de begripsafbakening en de leeswijzer terug te vinden. 1.1 Radiuz Dit project is ontstaan doordat Radiuz klanten de beste ondersteuning wil geven bij het gebruik van de mobiliteitspas. Radiuz wil te weten komen wat per productgroep de beste mobiliteitsapplicaties zijn, en welke eigenschappen en functies belangrijk zijn voor een applicatie. Met deze informatie wil Radiuz de zakelijke reizigers optimaal ondersteunen bij alle aspecten waarvoor de mobiliteitspas gebruikt kan worden. Radiuz is in 2009 mede opgericht door Mr. R. Hooglandt die zich jaren bezig heeft gehouden met de NS business card. Dhr. Hooglandt merkte dat de NS business card zich altijd zal blijven limiteren tot producten rondom de NS. Denk hierbij aan taxi s, bussen, parkeren van en naar het station. Dit terwijl er ook vraag ontstond naar een pas waarbij overige vervoermiddelen, bestemmingen en oplossingen in werden mee genomeninvalid source specified.. Naar aanleiding hiervan ontwierp Radiuz een mobiliteitspas waarmee men met één pas kan reizen met vervoersmiddelen naar keuze. Er zijn vier concurrenten die een vergelijkbare dienst aanbieden namelijk: XXimo, Mobility Mixx, NS Business Card en Achmea Reisbalans. 1.2 Situatieschets Radiuz heeft een applicatie laten ontwikkelen die het mogelijk maakt om niet alleen verschillende reismogelijkheden te vergelijken in reistijd, kosten en in CO2 uitstoot. Daarnaast is het mogelijk om loop/fietsroutes te verkrijgen. Nu wil Radiuz er voor zorgen dat de applicatie kan worden gebruikt voor de overige functies die beschikbaar zijn met de pas. Invalid source specified. De projectgroep schrijft een adviesrapport voor de mobiliteitskaartaanbieder Radiuz. Het adviesrapport heeft betrekking op de invulling van de applicatie van Radiuz. De projectgroep gaat onderzoeken welke functies de applicatie van Radiuz moet hebben om te voldoen aan de eisen en wensen van de klanten. 1.3 De doelstelling Het optimaal ontzorgen van de kaarthouders en zakelijke reizigers van Radiuz door middel van een mobiliteitsapplicatie. 1.4 De probleemstelling Op welke wijze kan Radiuz zijn kaarthouders en zakelijke reizigers optimaal ontzorgen door middel van een mobiliteitsapplicatie? 6

8 1.5 De deelvragen Deelvraag 1: Op welke wijze werkt de huidige applicatie van Radiuz? - Wat zijn de specificaties van de applicatie? - Wat vinden de gebruikers van deze applicatie?(bruikbaarheid, gebruiksgemak en waarde in gedrag en doel) - Wat zijn de sterkte en zwakte punten van de applicatie? Deelvraag 2: Wat zijn de belangrijkste eigenschappen voor een applicatie? - Welke belangrijkste eigenschappen voor een mobiele applicatie komen uit onderzoeken naar voren? - Wat zijn de belangrijkste eigenschappen volgens mobiele applicatieontwikkelaars? Deelvraag 3: Over welke functies moet een mobiliteitsapplicatie volgens de werkgever beschikken om bruikbaar te zijn voor de werknemers van het bedrijf? Deelvraag 4: Wat zijn volgens de eerder opgestelde criteria, per productgroep, de beste applicaties voor de kaarthouders en zakelijke reizigers? - Wat zijn de specificaties van de applicatie? - Wat vinden de gebruikers van deze applicatie?(bruikbaarheid, gebruiksgemak en waarde in gedrag en doel) - Wat zijn de sterke en zwakte punten van de applicatie? 1.6 Leeswijzer In hoofdstuk twee is de onderzoeksopzet en de uitvoering van het onderzoek beschreven. Hoofdstuk drie is gebruikt voor het beantwoorden van de deelvragen. De conclusie en de aanbevelingen zijn terug te vinden in hoofdstuk vier. De follow up staat weergegeven in hoofdstuk vijf. In het laatste hoofdstuk, hoofdstuk zes, zijn de bronnen opgenomen. Na het laatste hoofdstuk volgen de verschillende bijlagen. 7

9 2. Onderzoeksopzet en uitvoering In dit hoofdstuk zal de verloop van dit project worden behandeld. De projectgroep geeft uitleg met betrekking tot de onderzoeksopzet en de uitvoering. 2.1 Onderzoeksmethode Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van kwalitatief onderzoek. Er is gebruik gemaakt van kwalitatief onderzoek bij het opstellen van het projectplan, het oriënterend onderzoek en het beantwoorden van deelvragen. Bij het beantwoorden van deelvragen één, twee en drie is kwalitatief onderzoek gedaan aan de hand van een enquêtes en interviews. Voor het opstellen van het projectplan en het beantwoorden van deelvraag twee en vier is een literatuuronderzoek uitgevoerd waarbij informatie van internet, uit tijdschriften en uit boeken is gebruikt. Hierbij is onderzoek gedaan naar de nieuwe trends en ontwikkelingen binnen de applicatie wereld. Er is onderzoek gedaan naar de belangrijkste eigenschappen voor een applicatie. Daarnaast is er onderzoek gedaan naar de volgens gebruikers beste applicaties, dit om inzicht te krijgen in de applicaties die momenteel op de markt zijn. De interviews zijn afgenomen in de weken drie tot en met zes van dit project. Voor deelvraag één zijn interviews afgenomen onder huidige gebruikers van de Radiuz applicatie. Voor deelvraag twee zijn applicatie ontwikkelaars geïnterviewd. Voor het beantwoorden van deelvraag drie zijn enquêtes afgenomen onder managers en ZZP ers uit verschillende bedrijfstakken. Deze enquêtes zijn via Survio (internet enquête) afgenomen waarbij mensen via de mail en Twitter zijn benaderd. De enquêtes zijn afgenomen in de periode van week twee tot en met week vijf. 2.2 Aanpassingen op projectplan Tijdens het onderzoek is het onderzoek uitgebreid met een deelvraag. De reden hiervan was dat de deelvragen niet de gehele probleemstelling beantwoorde. De deelvraag inclusief sub-deelvragen luidt als volgt: Wat zijn de belangrijkste eigenschappen voor een applicatie? - Welke belangrijkste eigenschappen voor een mobiele applicatie komen uit onderzoeken naar voren? - Wat zijn de belangrijkste eigenschappen volgens mobiele applicatieontwikkelaars? Naast het toevoegen van een deelvraag zijn er 30 enquêtes afgenomen in plaats van 45 enquêtes. De reden dat er 28 enquêtes afgenomen zijn, is de te lage respons en de deadline die naderde. 8

10 3. Onderzoeksresultaten In dit hoofdstuk worden per deelvraag de resultaten weergegeven. 3.1 Deelvraag 1 Op welke wijze werkt de huidige applicatie van Radiuz? Wat zijn de specificaties van de applicatie? Naam applicatie Radiuz Total Mobility Algemene informatie De multimodale reisapplicatie van Radiuz is een applicatie, uitgebracht door Radiuz, om de klanten te ondersteunen bij het reizen. Met de applicatie wordt er inzicht verkregen in de reis. Daarnaast kan er met de applicatie een keuze gemaakt worden tussen reizen met de fiets, het openbaar vervoer en de auto. De applicatie weergeeft de kosten. De verschillende vervoer, loop-, fiets- en autoroutes worden via Google Maps weergegeven. Voor elke reis wordt de CO 2 uitstoot in kaart gebracht. Besturingssysteem Android en IOS Functionaliteit - OV multimodaal (Via 9292 opgenomen;) - Info map (Via Google Maps;) - Geeft optie Auto, Openbaar Vervoer, fiets en lopen met daarbij: o De reistijd; o De geschatte kostprijs; o Het geschatte CO2 verbruik; o Het aantal overstappen; - Invoeren thuisadres; - Mijn Radiuz met daarbij: o App s verwijzingen naar: Yellowbrick; Parkline; NS Reisplanner extra; o Telefoonnummers: Klantenservice Radiuz; Transvision (taxi bedrijf); Yellowbrick; Park-line; Eileen Your Personal Travel Assistant. - Mogelijkheid om Feedback te leveren via of de Appstore. Aantal installaties Google-play 2.000/ App-store Aantal sterren Google-play 3,4/ App-store - Laatste update 13 september 2013 (Voor Radiuz klanten, inloggen nodig) Sterke punten - Geeft niet alleen de tijdsduur maar ook de kosten en het CO 2 Verbruik weer. - Applicatie onthoudt ingevoerde locaties. - Werkt vlot. Zwakke punten - Werkt s nachts minder goed - Geeft alleen over de gehele reis de mogelijkheid om te kiezen tussen auto, OV, fiets en lopen. (Er kan niet in één keer aangeven 9

11 worden om met de auto naar het station te gaan en daar een trein te pakken en de reis te vervolgen met de fiets.) Wat vinden de gebruikers van deze applicatie? De multimodale reisapplicatie van Radiuz is een applicatie, uitgebracht door Radiuz, om haar klanten te ondersteunen bij het reizen. Een veel gehoorde reactie is dat de Radiuz applicatie eenvoudig in gebruik is. De Radiuz applicatie ziet er volgens de gebruikers professioneel, zakelijk en minimalistisch uit. De Radiuz applicatie werkt snel en doet wat hij moet doen, de gebruikers ondervinden geen problemen met de snelheid van de Radiuz applicatie. De applicatie geeft de mogelijkheid om een reis kort van te voren te plannen en geeft niet alleen de mogelijkheid om de snelste, maar ook om de voordeligste en of de meest milieu vriendelijke route te kiezen. De CO 2 uitstoot deelapplicatie creëert een bepaald bewustzijn bij de gebruikers. De applicatie geeft bij het openbaar vervoer de mogelijkheid om andere reistijden en lijnen te bekijken. Het is mogelijk om een favoriete reisoptie aan te geven, de andere opties worden in dit geval uitgeschakeld. Dit maakt het voor de gebruiker een gemakkelijkere en sneller te gebruiken applicatie. De Radiuz applicatie blijft zich steeds ontwikkelen, de gebruikers van de Radiuz applicatie hebben aangegeven dat zij geen negatieve ervaringen hebben ondervonden met het updaten van de Radiuz applicatie. Het privacybeleid van Radiuz wordt niet als probleem ondervonden Wat zijn de sterkte en zwakte punten van de applicatie? Sterke punten Van de sterke punten van de mobiliteitsapplicatie van Radiuz is er op zowel inhoudelijk als op technisch vlak een analyse gemaakt, hieruit zijn de volgende sterke punten naar voren gekomen: - De Radiuz applicatie bevat meerdere vormen van mobiliteit. - Een overzichtelijke en gemakkelijk te begrijpen applicatie. - Bij doorschakeling vanuit de Radiuz applicatie naar een andere applicatie kom je bij het afsluiten automatisch weer in de Radiuz applicatie terecht. - In de applicatie is er de mogelijkheid voor het geven van feedback. De gegevens voor openbaar vervoer, waarin de Radiuz applicatie voorziet komen direct van de 9292OV planner. De organisatie 9292OV staat bekend als een organisatie die betrouwbare informatie verschaft. - De Radiuz applicatie blijft zich steeds ontwikkelen. 10

12 Zwakke punten Naast de sterke punten die de Radiuz applicatie kent zijn er ook een aantal zwakke punten en verbeterpunten aan de hand van de meningen van de gebruikers van de Radiuz applicatie naar voren gekomen. Net als bij de sterke punten is ook hier een analyse gemaakt op zowel inhoudelijk als op technisch gebied. Hieronder een overzicht van de zwakke punten van de Radiuz applicatie: - De Radiuz applicatie geeft niet altijd het dichtstbijzijnde station aan waardoor er handmatig een alternatief ingevoerd moet worden. - De applicatie geeft niet aan waar er eventuele vertragingen zijn. - Er is geen mogelijkheid om bijvoorbeeld het type auto of studentenkorting in te voeren in de applicatie. - Het is niet mogelijk om de verschillende vervoersmiddelen met elkaar te combineren. - Navigatie voor lopen en fietsen nog niet aanwezig Slotconclusie De multimodale reisapplicatie van Radiuz ondersteunt haar klanten bij het reizen. De applicatie werkt op de besturingssystemen Android en IOS. Met deze applicatie kan men zien wat de reismogelijkheden zijn. Ook geeft de applicatie informatie over de kosten bijvoorbeeld het CO 2 verbruik bij verschillende vervoermiddelen. De Applicatie werkt op een eenvoudige en snelle wijze en is gemakkelijk in gebruik. 11

13 3.2 Deelvraag 2 Wat zijn de belangrijkste eigenschappen van een applicatie? Welke belangrijkste eigenschappen voor een mobiele applicatie komen uit onderzoeken naar voren? Om erachter te komen wat belangrijke of misschien wel de belangrijkste eigenschappen zijn van een mobiele applicatie, is er literatuuronderzoek gedaan. Bij de zoektocht in de literatuur is de focus vooral gelegd op de bevindingen van de gebruikers en ontwikkelaars. Daarnaast zijn er nog een aantal algemene punten die belangrijk zijn geweest bij de beantwoording van de deelvraag. Bij de onderverdeling naar doelgroep is het niet zo dat de eigenschappen die bij de ene doelgroep (gebruikers) worden genoemd, niet belangrijk zijn voor de andere doelgroep (ontwikkelaars). De samenvatting van de onderzochte artikelen en onderzoeken zijn te vinden in bijlage 2. Het eerste wat opviel bij het zoeken naar een antwoord op deze deelvraag is dat er veel geschreven wordt over mobiele applicaties. Een voor de hand liggende reden hiervoor is de enorme stijging van het aantal nieuwe applicaties in de afgelopen twee jaar. Al met al voldoende informatie voor de beantwoording van deze deelvraag. Wat is er vooral voor applicatiegebruikers belangrijk voor een mobiele applicatie? In de meeste artikelen en rapporten die zijn geschreven over mobiele applicaties, wordt aangegeven dat het heel belangrijk is dat de applicatie aansluit bij de wensen van de consument. (Chapman, 2013) Applicatiegebruikers vinden een aantal punten extra belangrijk bij het maken van een keuze voor een bepaalde applicatie. Deze punten zijn vaker naar voren gekomen tijdens het onderzoek. Entertainment en ontzorging Twee van de belangrijkste punten waar consumenten de keuze voor een applicatie op baseren zijn de entertainmentfactor en de beoordelingen van gebruikers. Het blijkt dat applicaties met een hoge entertainmentfactor een langere gebruiksduur hebben dan minder leuke en vermakelijke applicaties. Het feit dat dit punt belangrijk gevonden wordt is niet de reden om elke applicatie een hoge entertainmentfactor te geven. Er zijn applicaties waarbij dit niet van toepassing is. (DTT, 2012) Mobiele applicaties, vooral de applicaties waarbij de entertainmentfactor minder belangrijk is, zijn er volgens de meeste consumenten voor een duidelijk doel. De applicatie moet bepaalde handelingen en bezigheden gemakkelijker maken. De besparing van tijd en geld zijn belangrijke drijfveren om een applicatie te gaan gebruiken. (Raj Aggarwal CEO of Localytics., 2013) Gebruikersbeoordeling Bij het maken van een keuze voor een bepaalde applicatie is bij 84 procent van de consumenten de gebruikersbeoordeling een doorslaggevende factor. De applicaties met een te lage beoordeling worden nagenoeg niet gedownload. (Compuware, 2012) Wat zijn vooral voor applicatieontwikkelaars belangrijke eigenschappen voor mobiele applicaties? Voor applicatie ontwerpers wordt het steeds meer een opgave om applicaties te ontwikkelen die aanslaan bij de consumenten. De literatuur geeft voor de applicatieontwikkelaars een aantal criteria waaraan de applicaties moeten voldoen. De criteria komen voort uit de ervaringen van een aantal ervaren ontwikkelaars en uit onderzoeken uit de verschillende applicatiewinkels. Het is belangrijk dat de ontwikkelaar onthoudt dat de eerste indruk van de applicatie het belangrijkst is. Bij een slechte indruk zal 84 procent van de consumenten de applicatie gelijk weer verwijderen. 12

14 Bruikbaarheid en flexibiliteit Er zijn voor applicatieontwikkelaars veel verschillende punten waar rekening mee gehouden moet worden. De belangrijkste punten die naar voren komen uit het onderzoek zijn de bruikbaarheid en de flexibiliteit van de applicatie. (Raj Aggarwal CEO of Localytics., 2013) Met de bruikbaarheid wordt er bedoelt dat er gestreefd wordt naar een applicatie die de consument voorziet in dagelijkse behoefte. De applicatie zal nuttig moeten zijn en bijvoorbeeld tijd of geld moeten besparen. Als de consument de applicatie niet echt nodig heeft, zal de gebruiksduur in veel gevallen maar één dag zijn. (Zwaag, 2009) Met de eigenschap flexibiliteit wordt er gekeken naar de mogelijkheid van de applicatie om te ontwikkelen en aan te passen aan de wensen van de consument. Het blijkt dat consumenten de applicatie langer blijven gebruiken als er regelmatig updates uitgevoerd worden. (Chapman, 2013) Gebruikersgemak Uit bijna alle onderzoeken en artikelen blijkt dat het belangrijk is dat ontwikkelaars zich focussen op een applicatie die gemakkelijk te gebruiken is. De focus bij ontwikkelaars zal vooral moeten liggen bij de wensen van de consument. Als het gaat over gebruikersgemak van een applicatie, wordt er vooral gekeken naar de functies van de applicatie. Een gebruiksvriendelijke applicatie is volgens de literatuur een applicatie zonder alle nieuwste snufjes, met een logische indeling van bijvoorbeeld de opmaak en het menu, niet te veel verschillende functies en gemakkelijk te bedienen knoppen. (Chraibi, 3 Things to avoid when building Mobile Apps, 2013) De keuzes voor het functioneren van een applicatie moeten niet te veel afwijken van andere vergelijkbare applicaties, als dit wel wordt gedaan kan dit verwarrend zijn voor de consument. (Cauble, 2012) Om gebruikersgemak te kunnen optimaliseren is het een goede optie om een feedbackmogelijkheid in de applicatie te verwerken. (CERAiT, 2013) Interactie Wat ook als een belangrijk aandachtspunt gezien wordt is de interactie. Interactie kan op twee verschillende manieren. Als eerste de interactie van de ontwikkelaar/eigenaar van de applicatie met de consument, en als tweede de interactie tussen de applicatiegebruikers. Zoals eerder aangegeven is het belangrijk dat de ontwikkelaar weet wat de klanten willen. Daarbij is het belangrijk dat de klant ook de indruk heeft dat er gereageerd wordt op de gegeven feedback. Het is ook mogelijk om het consumentengebruik van de applicatie te analyseren door te kijken hoe de applicatie wordt gebruikt. (CERAiT, 2013) Het tweede punt wordt door de applicatiegebruikers als een meerwaarde gezien. Door de mogelijkheid van interactie gaat de applicatie meer leven voor de gebruikers en is de kans groter dat de gebruiksduur langer wordt. Het is ook mogelijk om de applicatie te koppelen aan bijvoorbeeld Facebook en Twitter, de gebruiker kan zo gemakkelijk ervaringen delen met vrienden. (Chraibi, What Makes A Mobile App Good?, 2013) Technische eigenschappen Mobiele telefoons ontwikkelden de afgelopen jaren in hoog tempo, deze ontwikkelingen hebben gevolgen voor de mobiele applicaties. De applicaties moeten blijven ontwikkelen om te kunnen draaien op de nieuwste besturingssystemen en bruikbaar te blijven voor de nieuwste telefoons. De applicaties moeten daarnaast zo veel mogelijk gebruik maken van de mogelijkheden die de nieuwe telefoons geven. Wat applicatieontwikkelaars volgens onderzoek in de gaten moeten houden, is dat de applicaties niet te zwaar worden voor de besturingssystemen, niet passen bij de grootte van een scherm en de capaciteit van de accu. (Chraibi, 3 Things to avoid when building Mobile Apps, 2013) De meest voorkomende problemen van applicaties zijn; het vastlopen van de applicatie, de traagheid en het niet functioneren naar verwachtingen. Deze problemen komen vaak voor doordat ontwikkelaars geen rekening houden met de technische functies van telefoons. (Compuware, 2012) De snelheid van een applicatie wordt door veel gebruikers van applicaties belangrijk gevonden. Het 13

15 merendeel verwacht dat de applicatie binnen drie seconden geladen is. De applicatie zal daarnaast anders moeten zijn dan een website. (Raj Aggarwal CEO of Localytics., 2013) Ontwikkelplatformen Een applicatie kan op twee verschillende platformen ontwikkeld worden. De keuze voor een platform hangt af van de benodigde functionaliteiten van de applicatie. De twee platformen zijn native en HTML5. Het grootste nadeel van het HTML5 platform is dat er bijna geen mogelijkheid is om functies van de telefoon te gebruiken. (Bleuberry, 2013) Zijn deze functies wel nodig dan zal er gekozen moeten worden voor het native platform. De nieuwste ontwikkeling op het gebied van applicatieplatformen is app wrapping, met deze vorm worden de twee platformen samengevoegd in één applicatie. Voordelen van app wrapping zijn vooral de mogelijkheid om alle mobiele functies in de applicatie toe te voegen, en de applicatie is te ontwikkelen voor elk beschikbaar apparaat. (IT Executive, 2013) Aanvullingen De gebruiksduur van een applicatie is voor de eigenaar van een applicatie vaak belangrijk. Door o.a. te kiezen voor een betaalde applicatie kan de gebruiksduur verlengt worden. Als de mogelijkheid er is om een abonnement aan te bieden kan dit gebruikt worden voor een verlenging van de gebruiksduur. (Raj Aggarwal CEO of Localytics., 2013) De omgang met privacy wordt door gebruikers belangrijk gevonden. Vooral de communicatie naar de gebruiker is hierin belangrijk. (Future of Privacy, 2012) Wat zijn de belangrijkste eigenschappen volgens mobiele applicatieontwikkelaars? Om de bovenstaande vraag op een juiste manier te beantwoorden zijn er twee interviews afgenomen met applicatieontwikkelaars. Het eerste interview is afgenomen met Richard Mijnlieff. Richard is een student communicatiesystemen aan de Hanze Hogeschool in Groningen en heeft veel les in applicaties en ontwikkelingen daarvan. De tweede geïnterviewde persoon is Christian van Ekeris. Christian is mede-oprichter van Black Rooster. Dit is een zogenaamd interactief bureau dat alleen gebruik maakt van digitale mediamiddelen. Hieronder zijn uit beide interviews de belangrijkste punten omschreven. Het gehele interview is te lezen in Bijlage 6. Gebruiksduur is erg belangrijk volgens de geïnterviewde personen. Een applicatie moet de gebruiker direct aanspreken en gemakkelijk zijn in gebruik. Probeer overbodige zaken te mijden binnen een applicatie. Ook design is hierbij een belangrijk punt. Tegenwoordig is interactie binnen de applicatie een groot issue. Mensen willen informatie en ervaringen met elkaar delen en waar mogelijk competitie zien tussen de gebruikers. Er zijn diverse trends aanwezig binnen de applicatiewereld. Allereerst het toevoegen van social media is een sterke trend die blijft doorzetten. Overzichtelijkheid is een trend die steeds vaker terugkomt. Ontwikkelaars moeten ervoor zorgen dat alleen benodigde zaken in de applicaties terecht komen. Een andere trend is 3D technologie. Bij de trends met betrekking tot de gebruikers is het zichtbaar dat jongeren het meeste gebruik maken van het besturingssysteem Android. Terwijl personen in de zakelijke wereld eerder IOS gebruiken. De geïnterviewde personen zijn beide niet erg te spreken over het idee van een multimodale applicatie. Als voorbeeld noemt wordt het probleem om tussen de applicaties te schakelen genoemd. Zo kan de multimodale applicatie de gebruiker wel doorsturen naar Google Maps, maar omgekeerd is dit niet mogelijk. Daarnaast worden er twijfels geuit over de grote van de applicatie. Er moeten namelijk veel applicaties in verwerkt worden wat kan leiden tot problemen. 14

16 3.2.3 Korte slotconclusie aan het eind van deelvraag 2 Het is van groot belang dat de applicatie aansluit bij de wensen van de consument. Uit het onderzoek zijn de belangrijkste criteria naar voren gekomen waar een applicatie aan moet voldoen. Deze criteria gelden als de belangrijkste eigenschappen: - Bruikbaarheid en flexibiliteit - Gebruikersgemak - Gebruiksduur - Interactie - Technische belasting voor besturingssystemen (de zwaarte van een applicatie) - De geschiktheid voor een bepaald besturingssysteem 15

17 3.3 Deelvraag 3 Over welke functies moet een mobiliteitsapplicatie volgens de werkgever beschikken om bruikbaar te kunnen zijn voor de werknemers van het bedrijf? Werkgevers zijn voor Radiuz een belangrijke doelgroep, omdat de organisatie zich vooral richt op zakelijke mobiliteit. In deze deelvraag wordt ingegaan op de bevindingen, meningen en wensen van de werkgevers op het gebied van mobiliteit en mobiliteit gerelateerde mobiele applicaties. Door middel van een vragenlijst zijn 30 werkgevers en zelfstandigen zonder personeel (ZZP) van verschillende organisaties ondervraagt met betrekking tot dit onderwerp. Het resultaat en de conclusie, die is voortgekomen uit het onderzoek, is in dit hoofdstuk te lezen. Relatie met mobiliteit Uit het onderzoek blijkt dat de meeste respondenten zich niet bezig houden met mobiliteit gerelateerde zaken. Bij de respondenten die geconfronteerd worden met mobiliteit gerelateerde zaken, blijkt dit vaak minimaal te zijn. De invloed van mobiliteit binnen de organisaties staat vaak in relatie met de grootte van het bedrijf. Waar meer werknemers zijn is meer bekendheid met het onderwerp. Op het gebied van mobiliteitsapplicaties zijn de meeste respondenten wel bekend met één of een aantal applicaties. Het gebruik van de applicatie valt in deze gevallen echter niet binnen het beleid van de organisatie. De meest gebruikte applicaties door de ondervraagde werkgevers zijn: 9292, NS reisplanner en Waze. Toegevoegde waarde De meeste respondenten geven aan de mobiliteit gerelateerde applicaties te zien als een toegevoegde waarde voor de organisatie. Omdat de meeste van de bedrijven dit nog nauwelijks gebruiken is dit in deze gevallen vooral voor de toekomst. Een aantal van de redenen die de respondenten geven voor eventueel gebruik komen meerdere keren naar voren. Het gaat hierbij om de het vergemakkelijken van het reizen (slim reizen) en kosten- en tijdsbesparing. Een aantal respondenten geeft aan de applicaties ook te willen gebruiken bij het maken van een persoonlijk mobiliteitsplan. Het gebruik van de applicatie is in deze gevallen tegelijkertijd een onderdeel van het mobiliteitsplan. De respondenten denken dat de applicaties kunnen bijdragen aan het stimuleren van duurzaam mobiliteitsgedrag. De multimodale applicatie Een multimodale applicatie is een applicatie die van een bepaalde productgroep alles tegelijk aanbied. Een multimodale openbaar vervoer applicatie neemt bijvoorbeeld alle openbaar vervoer mogelijkheden mee in het reisadvies. In het verlengde hiervan zal de multimodale mobiliteitsapplicatie zo veel mogelijk mogelijkheden op het gebied van mobiliteit bevatten. De respondenten zijn gevraagd welke mobiliteitsaspecten voor hen hoog op de prioriteitenlijst staan. De aspecten die bovenaan de prioriteitenlijst staan worden door de werkgevers belangrijk gevonden voor een multimodale mobiliteitsapplicatie. Figuur 1 geeft een overzicht van deze lijst. Het is te zien dat de meeste respondenten vinden dat de multimodale applicatie zeker een optie zal moeten hebben voor OV-multimodaal, op de voet gevolgd door de opties voor navigatie en trein. De minst belangrijke productgroep is voor respondenten vliegen, gevolgd door de opties voor CO2 tracking en flexwerkplekken. De uitkomsten zijn mogelijk in relatie met de bekendheid van de respondenten met mobiliteit. De productgroepen die bovenaan de lijst staan worden vaak al gebruikt door de respondenten, wat een reden kan zijn voor deze hoge ranking. 16

18 Figuur 1 Overzicht voorkeur productgroepen De respondenten zijn in het onderzoek gevraagd welke eigenschappen van de multimodale mobiliteitsapplicatie voor hen het belangrijkst zijn. De meeste eigenschappen zijn voor alle respondenten belangrijk, en zijn daarnaast onmisbaar voor een applicatie. Deze resultaten geven aan waar bij het ontwikkelen van een applicatie de prioriteiten liggen. Figuur 2 geeft een weergave van de eigenschappen. Aan de resultaten is te zien dat de meningen over de belangrijkheid van de eigenschappen aanzienlijk verschillen. In de top vier zijn weinig verschillen te zien. Uiteindelijk vinden de meeste respondenten de betrouwbaarheid van de informatie die een applicatie verschaft het belangrijkst, op de voet gevolgd door het gebruikersgemak van de applicatie. De uitstraling van de applicatie en de vertrouwelijkheid van de gegevens worden door de respondenten minder hoog gewaardeerd. Bij het ontwikkelen van de multimodale applicatie zal hier volgens deze respondenten minder aandacht aan besteed kunnen worden. Figuur 2 Weergave voorkeur eigenschappen applicaties 17

19 De respondenten hebben aangegeven wat met betrekking tot de productgroepen en eigenschappen voor hen belangrijk is voor een multimodale mobiliteitsapplicatie. De respondenten geven aan dat de kans groot is dat de applicatie gebruikt gaat worden als het voldoet aan de door hen aangegeven wensen met betrekking tot de applicatie. Bijna 68 procent geeft aan deze kans groot tot zeer groot te achten. Een klein deel, ongeveer 25 procent van de respondenten, geeft aan dat de kans klein is dat de applicatie door hen gebruikt gaat worden. Om de 68 procent van de respondenten die enthousiast zijn te kunnen bedienen zullen echter ook het besturingssysteem en de kosten moeten aansluiten bij de wensen. Bij het ontwikkelen van de applicatie zal een keuze worden gemaakt voor het besturingssysteem waar de applicatie op gaat draaien. Om een zo groot mogelijke doelgroep te kunnen bedienen zal gekozen moeten worden voor een applicatie die beschikbaar is voor alle besturingssystemen. Door de respondenten worden alleen de besturingssystemen IOS, Android en Windows gebruikt. Als door de ontwikkelaar een keuze gemaakt moet worden voor één besturingssysteem dan blijkt dat het beste gekozen kan worden voor het IOS besturingssysteem. Veruit de meeste respondenten geven aan de applicatie te willen gebruiken op dit systeem. Naast het besturingssysteem kan de prijs die betaald moet worden voor de applicatie doorslaggevend zijn voor de keuze om de multimodale mobiliteitsapplicatie te gaan gebruiken. De meeste respondenten geven aan bereid te zijn te betalen voor de applicatie. Slechts 23 procent geeft aan de applicatie allen te gebruiken als deze gratis aangeboden wordt. Aan de andere kant geeft ook 23 procent aan meer dan 2,99 te willen betalen voor de applicatie Slotconclusie Om de multimodale mobiliteitsapplicatie te gaan gebruiken zal het belangrijk zijn dat de Radiuz applicatie beschikt over de volgende functies en eigenschappen: - OV-multimodaal; - Navigatie; - Trein. De informatie van de applicatie moet betrouwbaar en actueel zijn. Snelheid en gebruiksgemak zijn hierbij voorwaarden om bruikbaar te zijn voor werknemers. Het besturingssysteem IOS is op het moment de meest gekozen optie met betrekking tot het besturingssysteem voor de applicatie. Als de applicatie bij de eisen en wensen van de respondenten aansluit zijn de meeste respondenten bereid te betalen voor de applicatie. 18

20 3.4 Deelvraag 4: Wat zijn volgens de eerder opgestelde criteria, per productgroep, de beste applicaties voor de kaarthouders en zakelijke reizigers? In deze deelvraag is onderzoek gedaan naar een groot scala aan mobiliteitsapplicaties. De onderzochte applicaties zijn verdeeld in diverse productgroepen. De productgroepen bestaan uit: bus/tram/metro, trein, ov-multimodaal, navigatie, vliegen, taxi, automobiel, deel-auto, fiets, zakelijke applicaties, tracking co2, flitsers, parkeren en tanken. Per applicatie zijn de specificaties geanalyseerd. Daarnaast zijn de beoordelingen van de gebruikers onderzocht. Hieruit zijn de sterke en zwakke punten per applicatie naar voren gekomen. Deze gegevens zijn te vinden in Bijlage 3. De productgroepen zijn beoordeeld aan de hand van diverse criteria. Per criterium zijn de applicaties beoordeeld, hier zijn punten aangehangen. Elke applicatie heeft hierdoor een eindwaarde gekregen. In Bijlage 4 zijn de beoordelingen te vinden. Hieronder volgen de twee hoogste scores per productgroep. Scores onder de 15 punten zijn niet meegenomen in dit overzicht. Bus/tram/metro In de categorie Bus, Tram en Metro zijn de applicaties OVinfo Beta en Openbaar Vervoer het hoogst geëindigd met 19 punten. Openbaar Vervoer ( 2,69) geeft inzicht in alle vertrektijden van het openbaar vervoer. OVInfo Beta geeft inzicht in de vertrektijden van Bus, Tram en Metro Allebei de applicaties scoren het maximaal aantal punten op het onderdeel gebruikersbeoordeling. Dit betekend dat de gebruikers gemiddeld tussen de 4 en 5 sterren geven. Allebei de applicaties scoren daarnaast maximaal op het onderdeel snelheid. Door de gebruikers wordt vooral het gebruiksgemak bij de applicatie gewaardeerd. Treinen Bij de treinapplicaties hebben Rail NL en Rijden de Treinen de hoogste score behaald. Beide applicaties hebben 19 punten gescoord. De applicaties voorzien in het plannen van een treinreis en geven storingen weer. De applicaties scoren maximaal op de onderdelen snelheid en gebruikersbeoordeling. De applicaties draaien allebei op één sturingssysteem. De gebruikers geven dat beide applicaties hoog scoren op het onderdeel gebruiksgemak. Navigatie In de ranglijst van de navigatieapplicaties is het opvallend dat de betaalde applicaties duidelijk minder scoren dan de gratis applicaties. Google-Maps en Waze, beide gratis applicaties, scoren op het onderdeel navigatie het hoogst. Bij Google-maps en Waze is de mogelijkheid aanwezig om interactie te hebben met andere applicatiegebruikers. Applicatiegebruikers vinden dit een positief punt, vooral omdat de applicatie naast het routeplannen een vermakelijke functie heeft. Google- Maps behaalde met 24 punten, het hoogste aantal punten binnen de navigatieapplicaties. Google- Maps is daarnaast door Nu.nl als beste navigatieapplicatie beoordeeld. Waze behaalde 20 punten en eindigde op de tweede plaats in de top 5 van Nu.nl. (Verlaan, 2013) OV-Multimodaal Onder de applicaties is er één applicatie toegedeeld aan de OV-multimodale-applicaties OV is deze applicatie OV is daarnaast de enige beoordeelde applicatie die op alle drie de besturingssystemen draait OV behaalde 21 punten. Vooral op het onderdeel gebruikersbeoordeling scoorde 9292-OV hoog. De gebruikers ervaren als zeer positief dat alle mogelijke openbaar vervoersmiddelen in de applicatie verwerkt zijn. 19