Op 4 december 2006 heeft de Gemeente Deurne een eerste bewonersavond gehouden over de reconstructie van de Hoofdstraat in Liessel.

Transcriptie

1 Gemeente verslag nr. : R B E S P R E K I N G S datum : V E R S L A G afdeling : BOR Deurne verslaglegger : G. van Woezik doc.naam: R verslag 1e bewonersavond Verslag van: 1 e bewonersavond Reconstructie Hoofdstraat Liessel Aanwezig namens de gemeente Deurne: Mevr. N. Lemlijn, Wethouder Mevr. R. Kruiderink, Afdelingshoofd Beheer Openbare Ruimte Mevr. G. van Woezik, Planmedewerker Openbare Ruimte Dhr. D. van Otterdijk, Besteksvoorbereider Dhr. P. de Groot, Directievoering Overige aanwezigen: Er waren circa 100 belangstellenden / belanghebbenden aanwezig. Op 4 december 2006 heeft de Gemeente Deurne een eerste bewonersavond gehouden over de reconstructie van de Hoofdstraat in Liessel. De indeling van de avond was als volgt : 1. Opening door Wethouder Lemlijn 2. Planning 3. Huidige situatie & randvoorwaarden per deelgebied 4. Mogelijke sfeerbeelden nieuwe situatie 5. Brainstormen in groepjes Pauze 6. Samenvatting brainstormsessie 7. Vragen 8. Afsluiting 1. Opening door Wethouder N. Lemlijn Om uur opent Wethouder Lemlijn de avond. Na de opening wordt aan de hand van een PowerPoint-presentatie, de tijdsplanning doorgenomen, de huidige situatie en de randvoorwaarden besproken en er worden een aantal mogelijke sfeerbeelden getoond. Er worden geen plannen gepresenteerd. Na de presentatie worden de aanwezigen in groepjes opgesplitst en mag iedereen aangeven wat ze graag in het gebied zouden willen, wat aandacht verdient in het plan, wat huidige knelpunten zijn, enzovoorts. Alle informatie, die de Gemeente van de aanwezigen krijgt, wordt gebruikt om een goed, gedragen plan te maken. 1

2 2. Planning 1e inspraakavond: 04 december e werkgroepoverleg: januari/februari e inspraakavond (VO): maart e werkgroepoverleg: april 2007 Presentatieavond (DO): mei 2007 Planuitwerking: mei-november 2007 Uitvoeringspresentatie: voor aanvang uitvoering Start uitvoering: medio 2008* * dit is afhankelijk van de bouw kangaroewoningen WSZ 3. Huidige situatie & randvoorwaarden per deelgebied Het plangebied omvat, anders dan de naam doet vermoeden, niet alleen de Hoofdstraat, maar ook een deel van de Zandstraat (tot het plateau bij de St. Hubertusstraat) en de Eikenlaan (tot aan de komgrens). Op de afbeelding hieronder ziet u het plangebied grijs ingekleurd: Tijdens de presentatie zijn, per deelgebied, de huidige kenmerken en randvoorwaarden doorgenomen, die op dit moment bekend zijn bij de Gemeente Deurne. Hieronder worden deze kenmerken en randvoorwaarden per deelgebied kort benoemd: EIKENLAAN (vanaf Hoofdstraat tot komgrens): Het wegdek van de Eikenlaan is slecht. De bovenlaag van de weg wordt eraf gefreesd en er wordt een nieuwe deklaag gedraaid van asfalt. Aan de noordzijde van de Eikenlaan zijn recentelijk 5 bomen gekapt. Er dient voorkomen te worden dat er geparkeerd wordt op deze strook, hiervoor moet een oplossing gezocht worden. Een door de Gemeente aangedragen oplossing is het verhogen van het trottoir. Algemene vraag is of het trottoir, vanuit de Hoofdstraat gezien, voorbij de Hazelaar ook verhoogd moet worden. Tijdens de presentatie vraagt G. van Woezik of hier tijdens de brainstormsessie op terug gekomen kan worden door de belanghebbenden. 2

3 De Eikenlaan zal een 30 km zone worden. Om ervoor te zorgen dat er dan ook 30 km/per uur gereden wordt zullen er snelheidsremmende maatregelen genomen moeten worden. Voorstel van de gemeente is om plateaus ter hoogte van de Hazelaar en bij de aansluiting op de Hoofdstraat aan te leggen. ZANDSTRAAT (vanaf Hoofdstraat tot het plateau ter hoogte van de St. Hubertusstraat) Het wegdek in het eerste deel van de Zandstraat is slecht en moet herstraat worden. Dit deel van de Zandstraat wil de Gemeente Deurne het zelfde inrichten als verderop in de Zandstraat, dus met klinkerverharding, parkeerhavens en groenstroken. Foto van reeds heringerichte deel van de Zandstraat De riolering in de straat wordt vervangen. In het ontwerp moet aandacht besteeds worden aan de aansluiting van de weg op de Hoofdstraat. De weg is al een 30 km zone. HOOFDSTRAAT (vanaf kruispunt bij de Oude Molen tot en met het kruispunt bij de St. Hubertusstraat) Er staan grote bomen in de Hoofdstraat. Momenteel is de Gemeente onderzoek aan het doen naar de vitaliteit, levensverwachting en huidige situatie van de bomen. Er is nu al duidelijk dat de bomen voor veel wortelopdruk in de groenstroken en bij de trottoirs zorgen. Punt van aandacht is ook het parkeren in de Hoofdstraat. Hiernaar wordt door de Gemeente onderzoek gedaan door o.a. tellingen uit te voeren en berekeningen te maken van de hoeveelheid parkeerplaatsen. Een voorstel van de Gemeente Deurne is om van het plein, voor de kerk, een markant punt te maken. Er is ook aandacht voor de 2 nieuwbouwplannen aan de Hoofdstraat: op de plaats van de voormalige school en naast de Rabobank. Verder wordt er een procedure opgestart, voor het instellen van een 30 km zone in het centrum van Liessel en voor een verbod voor vrachtverkeer in de kern van Liessel (m.u.v. bestemmingsverkeer) Het asfalt wordt vervangen door klinkers In het plan is veel aandacht voor fietsers, bus & bestemmingsverkeer De riolering wordt vervangen. 3

4 4. Mogelijke sfeerbeelden nieuwe situatie Tijdens de presentatie wordt een aantal sfeerbeelden getoond. Aan de hand hiervan kan iedereen tijdens de brainstormsessie aangeven wat voor inrichting men wil in de Hoofdstraat. Let bij de sfeerbeelden onder andere op: De aan- of afwezigheid van groen. De aanleg van een drempel of juist een plateau. Een mogelijke inrichting van een plein. Rustig straatbeeld of met veel kleurverschil. Authentieke materialen of juist niet. 4

5 5. Brainstormen in groepjes Na de presentatie werd het plangebied opgedeeld in 5 delen: De aanwonenden van ieder deelgebied kwamen in één groepje te zitten. (aanwezigen die niet aanwonend aan het plangebied waren hebben zich verdeeld over de 5 groepen) Iedereen mocht aangeven wat ze in het deelgebied wilden en meedenken over de rest van het plangebied. De opmerkingen en vragen die tijdens de brainstormsessie gesteld zijn worden allemaal bekeken en zo mogelijk meegenomen in de plannen. Na de brainstormsessie heeft de begeleider van ieder groepje een korte terugkoppeling gegeven van de genoemde punten. 6. Samenvatting brainstormsessie De opmerkingen, per groep, zijn hierna in het kort benoemd (op de bijgevoegde afbeeldingen is te zien in welke groep de opmerkingen gemaakt zijn): EIKENLAAN (begeleiding, Dennis van Otterdijk): Kan er een vrachtwagenparkeerplaats gemaakt worden bij het industrieterrein. Kan de Nieuwstraat afgesloten worden met bijvoorbeeld een paal na de t-splitsing met het Hoogveld, om ervoor te zorgen dat er geen vrachtverkeer via de Hoofdstraat naar het industrieterrein gaat en vanaf de omleiding naar het industrieterrein rijdt. Op de Eikenlaan, buiten de komgrens tot aan de rotonde de rijbaan verbreden met grasbetonstenen. Kan het ANWB-bord op T-splitsing weg. Werkgrens in de Eikenlaan verleggen tot aan de rotonde. Werkgrens verleggen tot in de Tramweg t.h.v. nr. 7 of ter hoogte van nr. 21. Werkgrens in de Hoofdstraat verleggen van St. Hubertusstraat naar Hoofdstraat nr. 5. Opmerkingen/ideëen Eikenlaan: 3 bomen aan de zijde van de weilanden t.h.v. huisnr. 7 en 9 verwijderen, zodat de rijbaan richting de weilanden verlegd kan worden en het trottoir voldoende breed kan worden gemaakt. Parkeerplaatsen t.p.v. huisnr. 11 t/m. 17 handhaven. Op de Eikenlaan wordt momenteel te snel gereden. Bij de komgrens verkeerssluis maken. Mgr. Berkvensstraat zonder vrachtverkeer is goed voorbeeld als snelheidsremmende maatregel. Zandstraat is goed voorbeeld ten aanzien van de inrichting/beeld. 5

6 HOOFDSTRAAT 1 e deel (begeleiding, Roelie Kruiderink):: Versperring van de 2 e Wereld Oorlog, ter hoogte van de molen, handhaven (informeren bij Heemkundekring). Werkgrens verleggen tot aan het plateau. Tot waar wordt de riolering vervangen (antwoord: tot kruising st. Hubertusstraat). Verwachtte verkeersstromen vanuit Asten /Verkeersstromen bij Kanaalstraat omleiden. Opmerkingen/ideëen 1 e deel Hoofdstraat: Huidige bomen kappen, wel nieuwe bomen planten. Regelen dat op het pleintje bij de molen niet geparkeerd kan worden tijdens evenementen. Aandacht voor bereikbaarheid van de winkels tijdens de werkzaamheden. Bij voorkeur geen drempels. HOOFDSTRAAT 2 e deel + ZANDSTRAAT (begeleiding, Jos de Vries): Plein voor de kastanje is nu goed maar moet wel aan gaan sluiten op de rest. Kerkplein afstemmen op gebouw (gebakken materiaal). Locatie van de bushalte kan beter verplaatst worden richting kangaroewoningen/ kerkplein. Voorkeur voor open bestrating. Aandacht voor toegankelijkheid minder-validen. Opmerkingen/ideëen 2e deel Hoofdstraat + Zandstraat: Remmende maatregelen: voorkeur voor plateaus en asverspringingen, negatief over drempels en sluizen. Bij Hoofdstraat 35 t/m 49 zijn er onvoldoende parkeerplaatsen. Aandacht voor bevoorrading van drankenhandel Winters (vrachtwagens van 18 meter lang). In de groep is een voorkeur voor het maken van een inrichting op één niveau, dit houdt o.a. in dat de trottoirs niet verhoogd moeten worden uitgevoerd. Huidige bomen rooien en nieuwe groenstructuur aanleggen. Rekening houden met ontsluiting bouwplan voormalige school. 6

7 Sfeerbeelden: Ommel, de Mortel en Overloon (deze laatste is niet genoemd tijdens de presentatie) spreken het groepje erg aan. Idee: Verleggen van de Hoofdstraat over het plein van de Kastanje zodat er een terras komt voor de horecabedrijven. Zandstraat: zelfde inrichting als 2 de gedeelte Zandstraat, met aandacht voor parkeren. Van de 3 bomen in de Zandstraat is een rapport gemaakt, hierin staat dat de bomen bij een hevige storm om zullen waaien, deze moeten gekapt worden. HOOFDSTRAAT 3 e deel, incl. kerkplein (begeleiding, Gerdien van Woezik): Oplossing zoeken voor de gevaarlijke situatie bij de T-splitsing bij Tramweg: als mogelijke oplossing wordt genoemd de aanleg van een rotonde/plateau. Eikenlaan buiten de bebouwde kom is een gevaarlijk stuk. Als er geteld wordt voor hoeveelheden parkeerplaatsen dient dit ook zaterdags en zondags te gebeuren. Kunnen er parkeerplaatsen gemaakt worden op het evenementen terrein. In de Mgr. Berkvensstraat is het trottoir op sommige plaatsen erg smal. Dit levert gevaarlijke situaties op. Mgr. Berkvensstraat is in een slechte staat. Vaste oversteekplaatsen maken in het gebied, m.n. in Mgr Berkvensstraat en Zandstraat. Kunnen kangaroewoningen verder naar achteren geschoven worden. Kan de verlichting op elkaar afgestemd worden, nu heel veel verschillende armaturen. Vraag of de Kermis geconcentreerd kan worden rond de Kastanje i.p.v. het kerkplein. Maken van inritten voor minder validen. Aandacht voor gehandicapten parkeerplaatsen. Aandacht voor gehandicapten/minder validen algemeen. Let op hoeveelheid parkeerplaatsen. Opmerkingen/ideëen 3e deel Hoofdstraat, incl. kerkplein: Functies op het kerkplein zijn: Kermis, vendelzwaaien, fanfare +harmonie, hangplek, parkeren. Bestaande bomen eruit nieuwe erin, een ander idee was alle bomen weg, zodat er parkeerplaatsen voor in de plaats komen. Voor de kerk meer groen. Weg ter hoogte van het plein verleggen en dan parkeerplaatsen ter hoogte van de Rabobank doortrekken. Waar de Mgr. Berkvensstraat aansluit op de Hoofdstraat rijdt vrachtverkeer over het trottoir. Vraag of de bochten vanuit Mgr. Berkvensstraat op de Hoofdstraat scherper gemaakt kunnen worden. Problemen met keren, kan nu nergens en dus gebeurt het op de opritten van de mensen. Kan er een middengeleider gemaakt worden in de Hoofdstraat (zoals in Boekel). Kunnen de rijbanen ter hoogte van het kerkplein gesplitst worden. Plein in Beringe (gemeente Helden-Panningen) is mooi. Betere afwatering maken dan in de Mgr Berkvensstraat. 7

8 Wordt Mgr. Berkvensstraat ook een 30 km zone? HOOFDSTRAAT 4 e deel (begeleiding, Pieter de Groot): Nieuwstraat afsluiten voor vrachtverkeer, eis is dan wel dat er een goede aansluiting is vanuit de andere kant. Waarom stopt de werkgrens bij kruispunt met Oude Molen. Verderop wordt ook hard gereden. Waarom wordt het plein voor de kerk niet meegenomen. Overal dienen voldoende parkeerplaatsen te zijn. Opmerkingen/ideëen 3e deel Hoofdstraat, incl. kerkplein: Graag vaste oversteekplaatsen. De parkeerplaats achter de Rabobank is privé. Als opmerking over de parkeerplaats naast de Rabobank: er dienen na de nieuwbouw voldoende parkeerplaatsen te blijven. Aanwonenden van de Hoofdstraat willen alle bomen eruit hebben (vanwege rioolproblemen). Meerderheid wil geen plateaus midden in de weg, wel ter hoogte van de kruisingen. Er was een discussie over asfalt/klinkers, lichte meerderheid wil geen klinkers (vanwege geluidsoverlast). 7. Vragen Na de samenvatting van de brainstormsessie zijn de ingeleverde vragen beantwoord en was er de mogelijkheid voor het stellen van aanvullende vragen. Hieronder zullen de vragen (soms gebundeld per onderwerp) in het kort beschreven worden incl. het antwoord wat erop gegeven is. Schriftelijke vragen en opmerkingen: Meerdere vragen zijn gesteld over de plangrenzen van het gebied: Waarom zijn de plangrenzen op deze manier gelegd? Dit heeft te maken met de kwaliteit van de riolering en de weg en het budget. Over het algemeen geldt: als de riolering nog voldoet, en er zijn geen onveilige situaties op de weg dan zal er nog niets gedaan worden buiten het reeds aangegeven plangebied. Er wordt nadrukkelijk aandacht gevraagd voor de omleidingsroutes tijdens de reconstructie. Wethouder Lemlijn geeft hierop aan dat we dit in een groter geheel zullen bekijken. Op welke wijze wordt de verkeersveiligheid gegarandeerd, ook tijdens de herinrichting. Hiervoor moet de aannemer een plan indienen. De Gemeente zal hier ook extra aandacht aan besteden. Wat wordt er gedaan aan de verkeersdrukte van de Oude Molenweg, verkeersdrukte zal toenemen richting Asten. Er komt een vrachtwagenverbod in het centrum van Liessel (m.u.v. bestemmingsverkeer), dus het aantal vrachtwagens zal afnemen. Een opmerking was: Geen gevaarlijke situaties maken voor fietsers zoals bij de Mgr. Berkvensstraat Voor de kerk een parkeerplaats maken vóór de deur van de kerk (voor de begrafeniswagen van Van Kessel) 8

9 De huizen in de Hoofdstraat nummer 33, 35 en 48, zijn meer dan 100 jaar oud, met funderingen die niet op drempels / plateau s voor de deur berekend zijn. Deze huizen hebben geen voortuin. Bij het aanleggen van een drempel of plateau voor de deur zullen deze huizen vrij snel te kampen krijgen met scheuren in de muren. Momenteel liggen wij al te schudden in ons bed bij elke vrachtauto die over de putdeksel voor ons huis rijdt. Tijdens de avond is aangegeven, dat als er een drempel komt wij eerst zullen onderzoeken of de huizen hier hinder van zullen krijgen. Houdt rekening met aan en af voer van verkeer ter hoogte van de Oude molen/ Hoofdstraat in het kader van de woonservicezone Invalideparkeerplaats met automaat waar ook gehandicapten bij kunnen. Wethouder Lemlijn heeft aangegeven dat parkeerautomaten in Liessel nog niet aan de orde zijn. Overige zaken worden meegenomen met het ontwerp. Geen goten naast de weg die te diep zijn. Alles zo gelijk mogelijk houden i.v.m. rollators en scootmobielen. In het Loon t.p.v. aanvang bebouwde kom (50 km) is er wateroverlast. (antwoord na interne navraag) Er ligt in de Hoofdstraat nu een rioolbuis met een diameter van 30 cm er komt een buis van 80 cm hierdoor zal de situatie aanzienlijk verbeteren. Vragen die na het officiële gedeelte zijn binnengekomen geen maatregelen die veel geluidsoverlast veroorzaken Parkeerplaatsen voor de kerk Kermis weg bij de pastorie vanwege geluidsoverlast Alle vragen worden nogmaals bekeken en zullen indien mogelijk meegenomen worden in de plannen. Mondelinge vragen die gesteld zijn tijdens de vragenronde Waarom stoppen de werkgrenzen op deze plekken en waar start de 30 km zone? Dit heeft te maken met budget, kwaliteit van de riolering en de weg, over het algemeen geldt: als de riolering nog voldoet, en er zijn geen onveilige situaties op de weg dan zal er nog niets gedaan worden buiten het reeds aangegeven plangebied. De grenzen voor de 30 km zones moeten nog vastgesteld worden. Wordt er gedacht dat er minder voertuigen door Liessel komen na deze herinrichting? Het gebied moet zo ingericht worden dat het niet aantrekkelijk is voor voertuigen om door het centrum te rijden. Wordt de Mgr. Berkvensstraat ook een 30 km zone? De grenzen voor de 30 km zone zijn nog niet vastgesteld, maar waarschijnlijk zal dit ook binnen de 30 km zone vallen. Wat zijn de ontwikkelingen van de Zuidelijke Omleiding? Voordat deze gerealiseerd is de Hoofdstraat al lang klaar. Maar de plannen zijn in ontwikkeling. 8. Afsluiting Om ongeveer uur wordt de avond afgesloten door Wethouder Lemlijn. 9