De fietser heeft de toekomst

Transcriptie

1 De fietser heeft de toekomst

2 De fiets is een stedelijk fenomeen

3 Demografie

4 Demografie

5 Parkeerbeleid

6 07-08h 08-09h 09-10h 10-11h 11-12h 12-13h 13-14h 14-15h 15-16h 16-17h 17-18h 18-19h 19-20h 20-21h 21-22h 07:00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 Is de fietser de nieuwe automobilist? 220 Parkeerduur in een woonwijk zeer kort kort middel lang zeer lang aankomend vertrekkend stationair capaciteit max 1 uur max 1,5 uur max 2 uur max 3 uur max 4,5 uur max 5 uur aankomer vertrekker bewoner continue capaciteit fiets auto

7 De fiets is: Deur tot deur Geen dienstregeling Je stuurt zelf Individueel Comfortabel

8 Uitdagingen: ruimte

9 Uitdagingen: de voetganger

10 Uitdagingen: de toekomst

11

12 Ambitie fietsparkeren binnenstad Zwolle De sleutel naar een gastvrije binnenstad Syb Tjepkema, senior beleidsadviseur mobiliteit

13

14

15

16 Omgevingsvisie Mensen maken de stad en daarom richten we samen Zwolle zo in dat jij er, in vrijheid en veiligheid, kunt doen wat voor jou belangrijk is in het leven. Voor de binnenstad betekent dat: Zo aangenaam mogelijk verblijven. Centrumgebied uitbreiden De binnenstad breidt zich uit naar de Spoorzone. In het hele gebied worden dichtheden van wonen en werken hoger en lwordt het verblijfsklimaat sterk verbeterd. Primaat fiets en voetganger Juist vanwege het verblijfsklimaat zijn het de fietser en de voetganger waar de ontwerper van de openbare ruimte en de infrastructuur zich op richt.. Auto te gast De auto kan de binnenstad in als het moet, als gast in het domein van voetgangers en fietsers. Parkeren kan volop, maar alleen aan de randen van het centrumgebied. Bron: Mijn Zwolle van morgen 2030; Omgevingsvisie

17 Gastvrije binnenstad Aantrekkelijk Groeikansen voor wonen, werken, leren en recreëren Leefbaar Minder auto s en een beter gebruik van het aanwezige groen en water Bereikbaar Beter aansluiten tussen de binnenstad en de wijken en gebieden daaromheen Promotie Extra inzet op evenementen en promotie moet zorgen voor meer bezoekers aan de binnenstad Bron: Zwolle bruist; de Strategische agenda Binnenstad

18 Mobiliteitsagenda Het gaat goed met Zwolle en dat willen we graag zo houden. Daarom moeten de mobiliteitsvoorzieningen zich aanpassen aan veranderende behoefte door groei en vergrijzing, innovaties en beleidsagenda s. Fietsen is ons dna Voor fietsstad 2014 Zwolle is het een opgave om te zorgen voor aantrekkelijke fietsvoorieningen, die de verdere groei van het fietsverkeer mogelijk maken. Parkeren en fietsen stallen Extra inzetten op inpandig parkeren en stallen maakt ruimte voor andere functies en draagt bij aan de verbetering van de kwaliteit van de openbare ruimte. Duurzame mobiliteit De duurzame stad heeft de toekomst. Het is nodig dat we ruimte maken voor de fiets. Gedragsverandering is nodig. Actoren moeten het nut inzien, in staat zijn tot gedragsverandering en ze moeten het willen. Bron: : Op weg naar 2030; Startdocument Mobiliteitsagenda Zwolle 2018

19 Fietsen is een feestje in Zwolle ANWB noemt Zwolle de fietskampioen van NL

20 Fietsstad Zwolle: Goed bezig Bron: Fietsfeiten, KiM, maart Zwolle hoogste fietsgebruik NL Dus Zwolle wereldfietsstad!

21 Fietsstad Zwolle: Goed bezig Ambitie: groei fietsgebruik 20% tot 2027 Bron: Fietsfeiten, KiM, maart 2018 Zwolle hoogste fietsgebruik NL Dus Zwolle wereldfietsstad!

22 Melkmarkt Zwolle

23 Fiets als structurerende factor, in plaats van auto Toekomstvaste, gastvrije binnenstad Meer ruimte voor voetgangers Fietsring Genoeg fietsparkeerplaatsen bewaakte stallingen fietsclusters Aanbindlocaties Promoten Handhaven

24 Breekijzers: Aan de knoppen draaien Bedienen Fysieke stallingsplaatsen Benaderen Bewegwijzering en routes Belonen Gebruik promoten en verleiden Beheersen Organiseren en handhaven

25 Bereiken Ambitie tonen: Bedienen 4 grote stallingen Bewaakt Inpandig Service Benaderen Bewegwijzering (Aanvoer) routes Fietsring Belonen Fietsparkeer-app Reisadvies Beheersen Professionele organisatie Geloofwaardig handhaven

26 Bedienen: Fietsparkeren binnenstad + + fietsparkeerclusters (ruimtelijk ingepast) Aanbindlocaties (fietsparkeervakken en nietjes) Bewaakte stallingen Onbewaakte stallingen handhaven

27 2 Aanbindlocatie Fietsparkeervakken en nietjes

28 2 8 Fietsparkeercluster Ruimtelijk ingepast

29 2 9 Bewaakte stalling

30 Transformatie van autoparkeren naar fietsparkeren

31 Meer dan fietsen parkeren Service en versnaperingen; stadsgarderobe 20 fietsen op de plek van 1 auto Ruimte voor zonnepanelen en stedelijke vergroening Fietsparkeervoorzieningen als ontmoetingsplekken, die bijdragen aan hoge kwaliteit openbare ruimte

32 Inspiratie: Stadskas

33 Benaderen: Fietsring Bijvoorbeeld Nieuwstraat

34 Ruimte voor voetgangers en groen Voorrang voor fietsers Stadsdistributie met kleine, duurzame eenheden 3

35 Belonen: fietsparkeer-app

36 Beheersen: Handhaven Handhaving In het gebied waar de voetgangers de primaat hebben kan en moet opgetreden worden tegen het parkeren van fietsen, zodra er voldoende geschikte alternatieven zijn. In de Diezerstraat en aanpalende stegen is dat tijdens winkelopeningstijden per direct verdedigbaar. Naar redelijkheid uit te breiden qua gebied en tijden.

37 Fiets als structurerende factor, in plaats van auto Toekomstvaste, gastvrije binnenstad Meer ruimte voor voetgangers en fietsers Fietsring Genoeg fietsparkeerplaatsen bewaakte stallingen fietsclusters Aanbindlocaties Promoten Handhaven

38 De fietsenstalling van de toekomst

39 Stellingen fietsers verdienen hetzelfde kwaliteitsniveau op het gebied van parkeren als auto s. de voetganger moet meer ruimte in het centrum van de stad krijgen ten opzichte van de (geparkeerde) fiets en auto. In de vitale en klimaatbestendige binnenstad van de toekomst is de fietsinfrastructuur en -stallingen de drager voor de ruimtelijke structuur. Elke parkeergarage in de stad is ook een mogelijke (deel)fietsparkeerplek