Werkstuk Aardrijkskunde Het fileprobleem in Nederland
|
|
- Anna Claessens
- 4 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Werkstuk Aardrijkskunde Het fileprobleem in Ne Werkstuk door een scholier 1845 woorden 4 maart ,2 57 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Het fileprobleem in Ne onderzocht 1.1 Inleiding We worden steeds mobieler en dat levert heel wat problemen op. De files iedere werkdag en steeds vaker ook in het weekeinde zijn slecht voor de economie, het humeur en het milieu. Dagelijks brengen zo'n tot Neers een deel van hun tijd door in een file. Jaarlijks gaan daardoor 20 miljoen uren verloren. Naar schatting kost dat 1,7 miljard gulden. Dit is voor een groot deel te wijten aan het enorme aantal auto s, ruim 6,3 miljoen personenauto s en daar komen nog eens bedrijfswagens bij. Over het hele jaar verdeeld zijn dit er bij elkaar op geteld , deze met een totale lengte van Km. Uitbreiding en verbetering van het wegennet is het eerste waaraan men denkt bij de oplossing van het probleem. Maar, de vraag blijft of daardoor de files worden opgelost. Hoe hardnekkig is het fileprobleem? Zijn er echt andere oplossingen? Is ondergronds gaan zo'n oplossing? De verkeersopstoppingen leiden tegenwoordig tot grote problemen en steeds vaker wordt er gezocht naar nieuwe oplossingen. Over het ontstaan van de files en hoe deze met verschillende manieren kan worden opgelost gaat dit werkstuk. 2.1 Deelvragen Hoe is in Ne het fileprobleem ontstaan? Men is rond de jaren vrij massaal voor die tijd snelwegen aan gaan leggen, alleen hadden ze nooit verwacht dat er zoveel gebruik van gemaakt zou worden. Na enkele jaren kwam door sterke economische groeien de auto steeds meer in trek, met name door dat men meer mobiel wilde zijn. De bevolking groeide ook sterk, tussen 1960 en 1997 groeide de bevolking al met ruim vier miljoen. In het begin werd de auto eigenlijk alleen maar gebruikt door mensen die grote afstanden moesten afleggen of door zakenmensen. Na een tijd werden de auto s een stuk goedkoper en werd hij dus toegankelijker voor meer mensen. Bovendien heeft de toegenomen welvaart de aanschaf van een of meerdere auto s binnen bereik van Pagina 1 van 5
2 vrijwel ieder huishouden gebracht. Van de naoorlogse geboortegolf, geboren tussen 1946 en 1965, bezit 95% van de mannen en 85% van de vrouwen een rijbewijs. Belangrijk is ook dat de verbeterde infrastructuur steeds verder af gaan wonen van hun werk. Via de snelweg reizen ze naar hun werk. In de jaren 90 werd mobiliteit steeds belangrijker en kwam er ook een groot aantal bedrijfswagens bij. De mobiliteit per auto (de automobiliteit) bepaalt dus het beeld. Dat komt niet alleen door het autobezit. Het aantal auto's is sinds 1985 toegenomen met ruim 20 procent, tot ruim 5,5 miljoen in De groei van het aantal inwoners en huishoudens en de toenemende welvaart verklaren dit. Daarnaast is ook het autogebruik fors gestegen. Dit wordt verklaard door drie factoren. Suburbanisatie van wonen en werken. Wonen en werken zijn door suburbanisatie ruimtelijk gescheiden. Dagelijks moet de afstand woon-werk overbrugd worden. Omvangrijk woon-werkverkeer dus, vooral met de auto. Groei van de vrijetijdsbesteding. Meer welvaart en meer vrije tijd zorgen voor meer verplaat singen. Door alle vormen van vrije tijdsbesteding, inclusief de vakanties, neemt het autogebruik toe. Groei van het aantal eenpersoonshuishoudens. In deze groep huishoudens heeft iedereen een eigen (individueel) programma, waar verplaatsingen bij horen. Ook in de meerpersoonshuishoudens krijgt ieder lid steeds meer zijn eigen programma. Een tweede auto is dan makkelijk. Verplaatsingen worden meer en meer individuele verplaatsingen. Het gevolg is een toename van het autobezit en het autogebruik. Al deze factoren hebben geleid tot het huidige fileprobleem, maar hoe echt files ontstaan lees je verder in de werkstuk. Wat is een file? Volgens de dikke Van Dale is een file een rij stilstaande of zich langzaam voortbewegende personen of voertuigen. Het rare is alleen dat het Ministerie van Verkeer en Waterstaat geen exacte definitie weet te geven. Men denkt bij file meestal aan stilstaan op de weg, in de praktijk klopt er maar weinig van dit beeld. Volgens de statistieken komt het nauwelijks voor dat auto s compleet stilstaan in de file of met zeer langzame snelheden over het asfalt kruipen. Het komt dus maar zelden voor dat de doorstroming op de weg tot nul daalt. Vaak rijden de files nog met zo n km per uur en dat is nog altijd stukken sneller dan met de fiets. Ook de duur van de file verschilt enorm. Vaak is die minder dan een kwartier, wat de meeste nog wel een aanvaardbaar tijdsverlies vinden. Waar ontstaan de files? Verreweg de meeste files staan in de randstad, deze worden vooral veroorzaakt door woon-werkverkeer. Dagelijks moeten duizenden mensen naar de grote stad voor hun werk, al die mensen worden de stad binnengevoerd door een paar grote aanvoerwegen. Als er tegelijkertijd zeer veel mensen de stad binnen willen, slippen de wegen dicht. Het wegennet rondom de stad kan de grote drukte dan niet aan, dit gebeurt meestal s ochtends, het tegenovergestelde gebeurd (dus dat de files uit de stad gaan) s avonds. Pagina 2 van 5
3 Er ontstaan natuurlijk niet alleen files door grote drukte naar de randstad. Door ongelukken en wegwerkzaamheden ontstaan geregeld grote files. Er bestaan ook files die worden veroorzaakt door evenementen, meestal staat er dan een grote file (vooral vanaf de afslag) naar de stad of plaats waar het evenement plaats vindt. Wat ook geregeld voorkomt is dat er files ontstaan als het erg mooi weer is, deze files staan dan meestal richting het strand of andere grote recreatie plekken. Hoe probeert men de fileproblemen op te lossen? Over dit vraagstuk hebben al een heleboel mensen nagedacht en oplossingen proberen te zoeken. De regering heeft ook al van alles verzonnen, maar alles duid erop dat het allemaal niet veel helpt. Men is nog steeds bezig met oplossingen te zoeken naar dit gecompliceerde probleem. De regering gaat nog steeds door met het uitbereiden van het wegennet en het toegankelijker maken van het openbaarvervoer. Hieronder zal ik een paar verschillende bedachte oplossingen verklaren. Extra rijstrook in de spits: Dit houdt in dat er tijdens de ochtend en avond spits de vluchtstrook gebruikt mag worden of dat op sommige wegen van een tweebaansweg een driebaansweg wordt gemaakt. Dit gebeurde door een klein gedeelte van de vluchtstrook er bij te pakken of gebruik te maken van dynamische wegmarkering. Inhaalverbod vrachtwagens: Deze maatregel is sinds juni 1997 ingevoerd en deze houdt in dat vrachtwagens niet mogen in halen en dus op de linkenbaan moeten blijven rijden. Dit wordt gedaan om de wegcapaciteit beter te benutten. Op de meeste wegen geld het inhaalverbod niet de hele dag, maar alleen rond de spits. Invoering extra maximum snelheid in de spits: Bij deze oplossing wordt de maximum snelheid in de spits teruggedrongen van 120 km naar 100 op de wegen rondom de randstad. Dit alles om er voor te zorgen dat het aantal ongelukken afneemt er hierdoor de veiligheid te vergroten. Men hoopt dat als het aantal ongelukken afneemt er ook minder files zullen ontstaan. Tevens hoopt men hiermee de geluidsoverlast terug te dringen. Stimuleren van het openbaarvervoer: De overheid probeert toch enigszins de mensen te stimuleren om met het openbaarvervoer te gaan. Alleen is men hier wel een stuk voorzichtiger mee geworden, omdat het openbaar vervoer de drukte in de spits nu eigenlijk al niet meer aankan. Men is wel bezig met de Hoge Snelheids Lijn (= voor personen) en de Betuwelijn (= voor goederen), ook zijn er plannen om een light-railsystem in de randstad aan te leggen. Alleen ziet de regering het openbaarvervoer niet meer als grote bestrijder van de files. Carpoolen: Meer dan Neers rijden dagelijks met elkaar mee naar en van het werk. Daarmee is het carpoolen als vervoerwijze in de spits veel populairder dan het openbaar vervoer. Carpoolers wonen meestal bij elkaar in de buurt, maar ze stappen ook bij elkaar in de auto op een van de 350 carpoolpleinen die er langs de grote wegen zijn aangelegd en die in totaal parkeerplaatsen Pagina 3 van 5
4 tellen. Daar kan de ene automobilist zijn auto parkeren om in de auto van een ander over te stappen of over te stappen op de bus, omdat veel carpoolpleinen ook met het openbaar vervoer bereikbaar zijn. Dagelijks gebruiken ongeveer carpoolers een carpoolplein als tussenstation. Iedere autobezitter die besluit een met een ander mee te rijden, verkleint de file en is goedkoper uit. De carpooler, zowel chauffeur als medepassagier, heeft minder brandstof en andere autokosten en betaalt minder parkeergeld. Tevens probeert de overheid het autogebruik terug te dringen door gebruik te maken van accijnzen, dit houdt in dat de accijnzen op de autobrandstof omhoog gaan en de motorrijtuigenbelasting omlaag gaan. Hierdoor wordt auto rijden duurder voor mensen die veel kilometers per jaar rijden. Men hoopte hiermee het autogebruik terug te dringen, maar dit lukte niet. De overheid probeert mensen ook met behulp van telewerken het autogebruik terug te dringen, dit houdt in dat men in verbinding staat met de werkgever doormiddel van een computer met modem en zo beschikking kan hebben overal zijn bestanden. Hierdoor hoeft hij de deur dus niet meer iedere ochtend uit om naar zijn werk te gaan en staat hierdoor dus ook niet in de file. 2.2 Hoofdvraag Waardoor wordt in Ne het fileprobleem veroorzaakt, en op welke wijze kan het worden opgelost? Het fileprobleem wordt het meest veroorzaakt door dat men dagelijks rond de zelfde tijden (spits) naar hun werk gaat en weer terug. (suburbanisatie van wonen en werken) en door de grote groei van de welvaart, waardoor het merendeel van de Nese gezinnen al één of meer auto s heeft. Doordat al deze mensen de beschikking hebben over een auto heeft er ook een enorme groei van de vrijetijdsbesteding plaats gevonden. Dit houdt in dat men vaker weggaat (dagtochten, recreatie, vakantie) en dit allemaal met de auto. Verder is er ook veel meer bedrijfsverkeer op de weg, dit is ook weer te verklaren met behulp van de grote economische groei. Het oplossen van het fileprobleem is weer een heel geval apart. Verschillende kabinetten hebben hier al eindeloos over nagedacht en zijn al met tal van oplossing gekomen, maar deze hebben tot nu toe nog niet tot een echte drastische vermindering van het aantal files in Ne geleid. De overheid is van het idee afgestapt dat men meer met het openbaarvervoer moet gaan reizen, dit zou misschien wel een goede oplossing zijn, maar is door een grote chaos binnen deze sector (waaronder de NS) moeilijk te realiseren. Misschien ligt de toekomst wel bij het rijden met auto s zonder bestuurder, waarbij we dus gewoon allemaal domweg achter elkaar aan rijden in het zelfde tempo. Wat men ook hoopt is, dat mensen meer en meer thuis gaan werken en dit is ook heel goed mogelijk met de moderne telewerk technieken van tegenwoordig. Hierdoor zou het fileprobleem zeer beperkt kunnen worden. Met de oplossingen zoals het rekeningrijden zal je de files niet oplossen, men wil toch van A naar B en als er geen alternatieven zijn zal men het toch blijven doen, ondanks dat met hiervoor moet gaan betalen. Ik denk zelf dat je het fileprobleem niet even kan oplossen, alleen als we misschien in de verre toekomst over gaan op futuristische auto s of andere vervoersmogelijkheden, kun je dit probleem oplossen. Pagina 4 van 5
5 3.0 Bijlagen Bronvermelding v De Geo Lesboek 3 havo/mavo v De Geo Basisboek v De Geo Studiemap 3 havo/vwo v Website de Geo ( hierop staan diverse links over het onderwerp v Overige website verkregen via zoekmachines ( en Pagina 5 van 5
Hoofdvraag: Waardoor wordt in Nederland het fileprobleem veroorzaakt, en op welke wijze kan het worden opgelost?
Werkstuk door een scholier 1627 woorden 26 maart 2003 7,1 78 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Hoofdvraag: Waardoor wordt in Nederland het fileprobleem veroorzaakt, en op welke wijze kan het worden opgelost?
Nadere informatiePraktische-opdracht door een scholier 2245 woorden 20 mei keer beoordeeld. Maatschappijleer
Praktische-opdracht door een scholier 2245 woorden 20 mei 2010 7 10 keer beoordeeld Vak Maatschappijleer Hoofdvraag: Wat doet de rijksoverheid aan het fileprobleem? Inleiding 3 Deelvragen: 1. Wat is de
Nadere informatieDeelvraag 1: Waar liggen de havens van Mainport Rotterdam, hoe worden de haventerreinen gebruikt en waarom liggen ze dáár?
Werkstuk door een scholier 2328 woorden 27 maart 2004 6,6 15 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Deelvraag 1: Waar liggen de havens van Mainport Rotterdam, hoe worden de haventerreinen gebruikt en waarom
Nadere informatieWerkstuk Anders Files
Werkstuk Anders Files Werkstuk door een scholier 2618 woorden 2 november 2012 4,9 2 keer beoordeeld Vak Anders s Ochtends naar je werk en je staat in de file TE LAAT s avonds van werk naar huis en je staat
Nadere informatieHoofdvraag: Waardoor wordt in Nederland het fileprobleem veroorzaakt, en op welke wijze kan dat worden opgelost?
Werkstuk door een scholier 2057 woorden 25 juli 2006 6,7 40 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Inhoudsopgave Inleiding Wat is een file en wat is het fileprobleem? Waardoor ontstaan er files? Een aantal
Nadere informatieProfielwerkstuk Economie Het fileprobleem in Nederland
Profielwerkstuk Economie Het fileprobleem in N Profielwerkstuk door een scholier 4183 woorden 17 november 2004 5,9 215 keer beoordeeld Vak Economie Inleiding Dit profielwerkstuk gaat over het fileprobleem
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatiePraktische opdracht Economie Het Fileprobleem
Praktische opdracht Economie Het Fileprobleem Praktische-opdracht door een scholier 1746 woorden 15 februari 2003 5,9 60 keer beoordeeld Vak Economie Inleiding Ik wil het in deze P.O. graag hebben over
Nadere informatieBijlage VMBO-GL en TL
Bijlage VMBO-GL en TL 2010 tijdvak 1 maatschappijleer 2 CSE GL en TL Tekstboekje GT-0323-a-10-1-b Analyse maatschappelijk vraagstuk: het fileprobleem tekst 1 Filevrije dag Doe mee! 10 Op donderdag 9 oktober
Nadere informatie- Op de terugweg hiervan kwamen ze op één punt bijeen, Utrecht. ( auto s)
Samenvatting door Saskia 1046 woorden 8 april 2014 7,5 4 keer beoordeeld Vak Methode Aardrijkskunde De Geo 2.4 Files oplossen Files 29 mei 1955 was er in Nederland de eerste file. Duizenden inwoners van
Nadere informatieAmsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA. 1 Motivaction International B.V.
ANWB Kiezen voor mobiliteit - Files en bereikbaarheid - conclusies Amsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA 1 Motivaction International B.V. Inhoudsopgave
Nadere informatieWerkstuk Aardrijkskunde Het fileprobleem
Werkstuk Aardrijkskunde Het fileprobleem Werkstuk door een scholier 5532 woorden 14 jaar geleden 7,2 73 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde De inhoudsopgave Inleiding Hoofdstuk 1 Wat zijn de oorzaken van
Nadere informatieOpel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008
Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008 Belangrijkste uitkomsten Van de leaserijders maakt 71% nooit gebruik van het openbaar vervoer voor het werk. Bij een mogelijkheid voor een nieuwe
Nadere informatie25 april 2019 Auteur: Rozemarijn Lubbe. Files in Nederland
25 april 2019 Auteur: Rozemarijn Lubbe Files in Nederland Samenvatting Samenvatting Breed draagvlak voor kilometerheffing, geen steun voor spitsheffing Er is brede steun voor een systeem waarbij mensen
Nadere informatie29 oktober Onderzoek: Files en rekeningrijden
29 oktober 2016 Onderzoek: Over het EenVandaag Opiniepanel Het EenVandaag Opiniepanel bestaat uit ruim 50.000 mensen. Zij beantwoorden vragenlijsten op basis van een online onderzoek. De uitslag van de
Nadere informatieIk hoop dat u met plezier dit werkstuk zal lezen en er ook wat van zal opsteken.
Werkstuk door een scholier 5187 woorden 20 februari 2000 6,2 205 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Inleiding Den Haag- Plannen van het bedrijfsleven om de files terug te dringen, maken alleen kans als
Nadere informatieANWB Kiezen voor mobiliteit 0-meting. conclusies
ANWB Kiezen voor mobiliteit 0-meting conclusies Amsterdam, 21 maart 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA Drs. Annemieke Blok MBA 1 Motivaction International B.V. Inhoudsopgave Conclusies
Nadere informatieWorkshop Scenariodenken 16 oktober uur
1 Mobiel zonder olie Workshop Scenariodenken 16 oktober 2008 13-17 uur 2 - Hoge olieprijs - Energievoorzieningszekerheid - Grote gevolgen voor, maar ontbreken kennis en aandacht binnen sector verkeer -
Nadere informatieWaar komen de personen vnl. vandaan en waar gaan ze voornamelijk naar toe?
Opstel door een scholier 6031 woorden 19 augustus 2010 6 26 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde De hoofdvraag Waardoor wordt het fileprobleem in Nederland veroorzaakt en hoe kan het opgelost worden? De
Nadere informatieSamenvatting ... Het gebruik van de trein nam sinds 1985 eveneens fors toe met meer dan een verdubbeling van het aantal treinkilometers.
Samenvatting... De mobiliteit van Nederlanders groeit nog steeds, maar niet meer zo sterk als in de jaren tachtig en negentig. Tussen 2000 en 2008 steeg het aantal reizigerskilometers over de weg met vijf
Nadere informatieWoon-werkverkeer drijvende kracht achter groei mobiliteit
Samenvatting De economische crisis heeft vorig jaar uiteenlopende effecten gehad op het verkeer vervoer in Nederland. Door de invloed van internationale ontwikkelingen was het effect van de crisis op het
Nadere informatieResultaten Enquête Campagne verbetering regionale wegen (TNS-NIPO in opdracht van Bouwend Nederland )
Enquête Campagne verbetering regionale wegen (TNS-NIPO in opdracht van Bouwend Nederland ) Zoetermeer, februari 12 Algemeen Decentrale overheden (provincies, waterschappen en gemeenten) zijn samen verantwoordelijk
Nadere informatieTRENDS IN PARKEREN. Parkeervak Chris Hottentot (ANWB) en Frans Bekhuis (CROW)
TRENDS IN PARKEREN Parkeervak 2015 Chris Hottentot (ANWB) en Frans Bekhuis (CROW) TRENDS IN PARKEREN Hoe denkt men over parkeren en wat zijn de trends? Enquête onder ANWB-leden en verkeerprofessionals,
Nadere informatieAutogebruik en deelauto's
LeidenPanel 2017 Autogebruik en deelauto's BELEIDSONDERZOEK 071-516 5123 I info@leidenincijfers.nl I www.leidenincijfers.nl Inleiding De gemeente Leiden wil graag het gebruik van autodelen bevorderen.
Nadere informatieBIJLAGE 1: Frequentietabellen
BIJLAGE 1: Frequentietabellen UW VERVOERMIDDELEN 1. Geef aan hoe vaak u de volgende vervoermiddelen gebruikt. 1.1 Auto als bestuurder Aantal Gewogen Nooit of minder dan één keer per jaar 1.144 8,8 9,1
Nadere informatieHoofdstuk 13 Luchtkwaliteit
Hoofdstuk 13 Luchtkwaliteit Samenvatting Ruim één op de drie Leidenaren maakt zich wel eens zorgen over de luchtkwaliteit. Dit aandeel is vergelijkbaar met vorig jaar, maar is lager dan in 2008. Bewoners
Nadere informatieBijlage 8. Enquête. Analyse- en Oplossingsrichtingenfase MIRT-onderzoek Bereikbaarheid Rotterdam Den Haag
Bijlage 8 Enquête Analyse- en Oplossingsrichtingenfase MIRT-onderzoek Bereikbaarheid Rotterdam Den Haag documenttitel: BIJLAGE 8 ENQUÊTE ANALYSE- EN OPLOSSINGSRICHTINGENFASE MIRT-ONDERZOEK BEREIKBAARHEID
Nadere informatieMobiliteit en Stad. Twee kanten van dezelfde medaille. Utrecht, 21 maart Arie Bleijenberg Koios strategy
Mobiliteit en Stad Twee kanten van dezelfde medaille Utrecht, 21 maart 2019 Arie Bleijenberg Koios strategy www.ariebleijenberg.nl Twee eeuwen groei mobiliteit: steeds sneller Grübler 1990 Veertig jaar
Nadere informatieFileprobleem. Leerjaar 1, schooljaar De opdrachtgever
Fileprobleem Verkeersknooppunt Verkeerscentrale Leerjaar 1, schooljaar 2017-2018 1. De opdrachtgever Dagelijks maken miljoenen reizigers gebruik van het Nederlandse wegennet. Het wordt steeds drukker en
Nadere informatieSamenvatting Aardrijkskunde Hoofdstuk 1: Arm en rijk
Samenvatting Aardrijkskunde Hoofdstuk 1: Arm en rijk Samenvatting door M. 990 woorden 4 jaar geleden 6,8 42 keer beoordeeld Vak Methode Aardrijkskunde BuiteNLand 1.2: Arm en rijk in de wereld Elk land
Nadere informatieAmsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA. 1 Motivaction International B.V.
ANWB Kiezen voor mobiliteit -luchtvervuiling- conclusies Amsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA 1 Motivaction International B.V. Inhoudsopgave
Nadere informatiePraktische opdracht Aardrijkskunde File probleem
Praktische opdracht Aardrijkskunde File proble Praktische-opdracht door een scholier 3214 woorden 20 mei 2003 6,8 157 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Titel: Fileproble Inhoudsopgave Inleiding Hoofdvraag:
Nadere informatieResultaten Bewonerspanel: : septemberpeiling 2012
Afdeling Bestuursinformatie, Gemeente Utrecht onderzoek@utrecht.nl / 030 286 1350 www.utrecht.nl/onderzoek Resultaten Bewonerspanel: : septemberpeiling 2012 Van 10 t/m 23 september 2012 heeft Bestuursinformatie
Nadere informatieJuiste richting 27,6% Verkeerde richting 49,3% Geen mening 23,1%
MEMO NAAM Achmea T.A.V. Marjanne Mulder, Evelyn Peters VAN Hans Anker, Tessa Cramer TELEFOON 020 520 52 80 BETREFT Conclusies maatschappij monitor mobiliteit DATUM 05.05.2011 PAGINA 1 van 9 Achmea Maatschappelijke
Nadere informatieMobiliteitsmanagement en fiscaliteit
Mobiliteitsmanagement en fiscaliteit Professor Jos van Ommeren, Vrije Universiteit Amsterdam, Februari 2013 Mobiliteitsmanagement gaat over de relatie tussen werkgever en werknemer met betrekking tot mobiliteit.
Nadere informatieVERGRIJZING, verplaatsingsgedrag en mobiliteit
PBL-notitie VERGRIJZING, verplaatsingsgedrag en mobiliteit Frank van Dam en Hans Hilbers PBL-publicatienummer: 1122 Juni 2013 Pagina 1 van 12 Vergrijzing, verplaatsingsgedrag en mobiliteit Tot aan het
Nadere informatieBOVAG & RAI Vereniging. Woensdag 29 augustus 2012 Louwman Museum, Den Haag
BOVAG & RAI Vereniging Woensdag 29 augustus 2012 Louwman Museum, Den Haag Een betrouwbare overheid met een langetermijnvisie, die bestendig beleid maakt en die maatregelen tijdig aankondigt De onbelaste
Nadere informatieBedrijven over woon-werkverkeer nu en in de toekomst De resultaten van een landelijk onderzoek
5)x- 83 A/linisterie van Verkeer en Waterstaat Bedrijven over woon-werkverkeer nu en in de toekomst De resultaten van een landelijk onderzoek SI 3 V*v A Bedrijven over woon-werlcverkeer nu en in de toekomst
Nadere informatiePubliekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018
Publiekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018 Rijkswegen Noord 15 juni 2018 Rijkswaterstaat Noord-Nederland, de Politie eenheid Noord-Nederland en het Openbaar Ministerie Noord-Nederland
Nadere informatieOnderzoek Klimaatakkoord. 2 juli 2019 Auteur: Petra Klapwijk
Onderzoek Klimaatakkoord 2 juli 2019 Auteur: Petra Klapwijk Samenvatting Verdeeldheid over Klimaatakkoord Nog steeds zorgen over de rekening Het Klimaatakkoord is verdeeld ontvangen door het publiek, blijkt
Nadere informatie6,9. Scriptie door een scholier woorden 4 februari keer beoordeeld. Aardrijkskunde. Inleiding
Scriptie door een scholier 14431 woorden 4 februari 2003 6,9 106 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Inleiding Dit werkstuk geeft een inzicht in de vervoersproblemen die wij in Nederland kennen en zoekt
Nadere informatiePanel Openbare Ruimte en Mobiliteit
Panel Openbare Ruimte en Mobiliteit Resultaten 2017 - ronde 2 Fotograaf: Alphons Nieuwenhuis M. van der Lof Team Onderzoek & Kennis verkeersonderzoek@amsterdam.nl Inleiding In deze rapportage zijn de resultaten
Nadere informatieD66 wil bereiken dat meer mensen de fiets kiezen als vervoersmiddel om bijvoorbeeld naar het werk te gaan in plaats van met de auto.
Inleiding In het verkiezingsprogramma van D66 Meierijstad staat dat we de infrastructuur van de fietspaden willen versterken door goede, veilige en duurzame fietspaden. Dit plan voor snelfietsroutes is
Nadere informatieSamenvatting... Figuur S.1 De groei van de personenmobiliteit verklaard. Groei aantal reizigerskilometers. 60% bevolkingsgroei 40% overig.
Samenvatting... Personenmobiliteit: meer mensen en grotere woon-werkafstanden In de periode 1995-2005 is de personenmobiliteit met 10% gegroeid tot 184 miljard reizigerskilometers. Circa 60% van de groei
Nadere informatieBereikbaarheid oplossingsrichtingen
www.snelwegbus.com Bereikbaarheid oplossingsrichtingen Zevensprong van Verdaas 1. ruimtelijke ordening (afhankelijk van tijdshorizon is 80-90% gegeven) 2. prijsbeleid 3. openbaar vervoer 4. mobiliteitsmanagement
Nadere informatieRuimte en mobiliteit In wisselwerking Trends en veranderingen Effectief beleid. Heerlen, 23 november 2018 Arie Bleijenberg
Ruimte en mobiliteit In wisselwerking Trends en veranderingen Effectief beleid Heerlen, 23 november 2018 Arie Bleijenberg Nieuwe mobiliteit na het autotijdperk www.ariebleijenberg.nl Infrastructuur Business
Nadere informatieUitkomsten t.b.v. de visie
Achtergrond Ten behoeve van de regionale bereikbaarheidsvisie IJmond is in de periode april-juni 2012 een digitale enquête gehouden onder de inwoners van de IJmond. Via regionale pers en diverse websites
Nadere informatieDeltaplan Bereikbaarheid 2030
Deltaplan Bereikbaarheid 2030 Blijft de automobiliteit groeien? Gaat het openbaar vervoer groeien? Is de bereikbaarheid beter in de binnenstad of in de buitenwijken? Wat is de beste bereikbaarheidsmaatregel?
Nadere informatieStemgedrag Tweede Kamer % 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% Stemgedrag Tweede Kamer % 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
Kilometerheffing Wat vindt Nederland van de plannen van de regering m.b.t. kilometerheffing, nadat het eerste debat hierover in de kamer heeft plaatsgevonden? De regering heeft besloten de kilometerheffing
Nadere informatieDe Geo. 3 havo/vwov Aardrijkskunde voor de onderbouw. Antwoorden hoofdstuk 2. www.degeo-online.nl. 1ste druk
De Geo 3 havo/vwov Aardrijkskunde voor de onderbouw Antwoorden hoofdstuk 2 www.degeo-online.nl 1ste druk 2 De toekomst van Nederland Start 1 a Onbereikbaarheid Randstad; vergrijzing; waterberging op de
Nadere informatieInwoners van Enschede beoordelen bereikbaarheid centrum
Inwoners van Enschede beoordelen bereikbaarheid centrum De gemeente Enschede hecht veel belang aan de mening van inwoners. Daarom is het opgericht. Via dit panel kunnen inwoners van Enschede gedurende
Nadere informatieHoofdstuk 25. Parkeren
Hoofdstuk 25. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Jongeren, inwoners uit de Binnenstad, alleenstaanden en huishoudens met een lager inkomen hebben relatief
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2016 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid De tabel op de volgende pagina toont de belangrijkste uitkomsten van de Gedragsmeting 2016, een landelijk mobiliteitsonderzoek
Nadere informatieWat wordt de Randstad er beter van?
Wat wordt de Randstad er beter van? Afronding DBR Arie Bleijenberg I&M, Den Haag, 3 juni 2015 Verantwoording DBR: 10,6 M, 100 onderzoekers, 14 programma s, 6 jaar Betere Randstad? Gebaseerd op: 9 artikelen
Nadere informatieEnergie efficiëntie in mobiliteit
Energie efficiëntie in mobiliteit Martine Uyterlinde - ECN Beleidsstudies www.ecn.nl Vraagstelling workshop Welke instrumenten kan de overheid aanwenden om consumenten te bewegen efficiënter in hun mobiliteitsbehoeften
Nadere informatieBezoek onze website www.fietsberaad.nl
De waarde van fietsen Hans Voerknecht Bezoek onze website www.fietsberaad.nl Waarom Fietsberaad Internationaal Wereldwijd is fietsen hot,, overal werkt men er aan om het fietsen te stimuleren Zodra men
Nadere informatieHoofdstuk 16. Luchtkwaliteit
Hoofdstuk 16 Luchtkwaliteit Samenvatting De laatste jaren komt steeds vaker de luchtkwaliteit in het nieuws, met name in stedelijk gebied Bijna de helft van de Leidenaren maakt zich hier wel eens zorgen
Nadere informatieWET KILOMETERPRIJS (1) 100125-5, moet en kan het anders? Michel van Hulten, Lelystad
1 WET KILOMETERPRIJS (1) 100125-5, moet en kan het anders? Michel van Hulten, Lelystad Moet en kan het anders? Minister Eurlings waagt een grote sprong. Hij lijkt nauwelijks te hebben nagedacht over de
Nadere informatieEffecten op de koopkracht variant A en variant B Anders Betalen voor Mobiliteit/ ABvM
Effecten op de koopkracht variant A en variant B Anders Betalen voor Mobiliteit/ ABvM Samenvatting belangrijkste resultaten Op verzoek van V&W heeft SZW een eerste inschatting gemaakt van de koopkrachteffecten
Nadere informatieHoofdstuk 32. Luchtkwaliteit
Hoofdstuk 32. Luchtkwaliteit Samenvatting De laatste jaren komt steeds vaker de luchtkwaliteit in het nieuws, vooral in stedelijk gebied. Bijna vier op de tien Leidenaren maakt zich hier wel eens zorgen
Nadere informatieUitkomsten enquête - Verkeer in de Stad - Denk en Doe Mee-panel
Uitkomsten enquête - Verkeer in de Stad - Denk en Doe Mee-panel 2 Onderzoek Het is te druk op de fietspaden in de grote steden. Oorzaak? Steeds meer fietsers en snelheidsverschillen door de komst van e-bikes,
Nadere informatieVerkeersinformatie in de praktijk
Verkeersinformatie in de praktijk Arjen Oving Onderzoeker Thuistest verkeersinformatie Hoe ervaren automobilisten actuele verkeersinformatie op navigatiesystemen? - Onderzoek via thuistest (oktober 2014)
Nadere informatie1. Reis je met de trein?
Reizen met de trein 6 1. Reis je met de trein? (n=601) 5 51% 4 39% 3 1 3% Ja, (bijna) dagelijks 1% Ja, wekelijks 6% Ja, maandelijks Ja, enkele keren per jaar Nee, (bijna) nooit Weet niet Toelichting Ja,
Nadere informatieHoofdstuk 16. Luchtkwaliteit
Hoofdstuk 16. Luchtkwaliteit Samenvatting De laatste jaren komt steeds vaker de luchtkwaliteit in het nieuws, met name in stedelijk gebied. Bijna de helft van de Leidenaren maakt zich hier wel eens zorgen
Nadere informatieMobiliteitsenquête Vlaams ABVV Werk jij in een mobiliteitsvriendelijk bedrijf?
Vlaams ABVV Hoogstraat 42 1000 Brussel studiedienst@vlaams.abvv.be www.vlaamsabvv.be www.abvvmobliteit.be Bijlage bij het persbericht van 14 november 2007 Mobiliteitsenquête Vlaams ABVV Werk jij in een
Nadere informatieTussentijdse evaluatie. gratis openbaar vervoer 65-plussers. Afdeling Ruimtelijke en Economische Ontwikkelingen Sector Beleid en Projecten
Tussentijdse evaluatie gratis openbaar vervoer 65-plussers Afdeling Ruimtelijke en Economische Ontwikkelingen Sector Beleid en Projecten 10 februari 2010 Inhoudsopgave Samenvatting... 3 1 Inleiding...
Nadere informatieJe bent jong en je wilt wat... minder auto?
- Je bent jong en je wilt wat... minder auto? Kim Ruijs Significance ruijs@significance.nl Marco Kouwenhoven Significance kouwenhoven@significance.nl Eric Kroes Significance kroes@significance.nl Bijdrage
Nadere informatieXI. Panelonderzoek: Invloed forensen op het huishouden, Werken aan de weg
XI. Panelonderzoek: Invloed forensen op het huishouden, Werken aan de weg Het elfde panelonderzoek is een regionaal panelonderzoek. Sinds enige jaren wordt in het kader van Metropoolregio Amsterdam in
Nadere informatiePer persoon aangeven of men rijbewijs heeft voor personenauto, motor of bromfiets
In deze vragenlijst willen we graag weten hoe je je verplaatst. 1. Welke van de volgende vervoermiddelen zijn in jouw huishouden aanwezig? Geef per categorie het aantal aan. Als er van een bepaalde categorie
Nadere informatieNederlandstalige samenvatting (summary in Dutch language)
Nederlandstaligesamenvatting 145 Nederlandstaligesamenvatting (summaryindutchlanguage) Reizen is in de afgelopen eeuwen sneller, veiliger, comfortabeler, betrouwbaarder, efficiënter in het gebruik van
Nadere informatieHoofdstuk 22. Parkeren
Hoofdstuk 22. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Vergelijkbaar met eerdere jaren geeft 14% van de autobezitters aan een parkeervergunning te hebben.
Nadere informatieAmsterdam maakt ruimte
Amsterdam maakt ruimte 1 oktober 2019 Agenda Amsterdam Autoluw Bijlage 1 Een leefbare en toegankelijke stad in cijfers - Basiscijfers Verplaatsingen van/naar/binnen Amsterdam per vervoermiddel door bewoners
Nadere informatiePraktische opdracht Aardrijkskunde Betuweroute
Praktische opdracht Aardrijkskunde Betuwerou Praktische-opdracht door een scholier 1407 woorden 21 maart 2005 5,7 34 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Inhoudsopgave - Wel of niet aanleggen? - Waarom word
Nadere informatieGratis met de bus Evaluatie gratis busvervoer in Groningen op 18 en 19 september 2010
Gratis met de bus Evaluatie gratis busvervoer in Groningen op 18 en 19 september 2010 Onderzoek & Statistiek Groningen is ondergebracht bij de dienst SOZAWE van de Gemeente Groningen Gratis met de bus
Nadere informatieGeen uitstoot meer. Wubbo Ockels gaat elektrisch. Werknemers opgelet! 1500 euro om jezelf te ontwikkelen
Alles wat je moet weten over metaalbewerking najaar 2007 www.metaaljournaal.nl WIN DEZE BEACHCRUISER Geen uitstoot meer Wubbo Ockels gaat elektrisch Werknemers opgelet! 1500 euro om jezelf te ontwikkelen
Nadere informatieBron: Groenlinks Rotterdam Datum: 1 februari 2011
Bron: Groenlinks Rotterdam Datum: 1 februari 2011 Op 11 december 2010 organiseerde GroenLinks Rijnmond een bijeenkomst naar aanlei ding van de wegen- en tunnelplannen in de regio. De eindconclusie was
Nadere informatieJ CONSlf. Gedragswetenschappelijke kennis in het verkeer- en vervoerbeleid. Rapport mobiliteitsontwikkelingen
J CONSlf Gedragswetenschappelijke kennis in het verkeer- en vervoerbeleid Rapport mobiliteitsontwikkelingen Gedragswetenschappelijke kennis in het verkeer- en vervoerbeleid Rapport mobiliteitsontwikkelingen
Nadere informatiePraktische opdracht Economie Inflatie
Praktische opdracht Economie Inflatie Praktische-opdracht door een scholier 1658 woorden 20 juni 2005 6,9 44 keer beoordeeld Vak Economie Wat is Inflatie? Wat is inflatie en wat is een prijsindexcijfer?
Nadere informatieVerwachte effecten van uitbreiding van infrastructuur
Verwachte effecten van uitbreiding van infrastructuur Griet De Ceuster Sven Maerivoet Transport & Mobility Leuven 9 december 2008 1 Enkele aandachtspunten 1. Trekt een hogere wegcapaciteit nieuw verkeer
Nadere informatie18.1 Intro. ANTWOORDENBOEK Cijfers in orde 1. b 1366 c d 81 e 111 f g 20 miljoen h i 51,3 j 225
18.1 Intro 1 a 81 b 1366 c 115000 d 81 e 111 f 33000 g 20 miljoen h 25000 i 51,3 j 225 2 Handel, bevolking (geboorten, huwelijken,...), gezondheid, financiën (inkomsten, faillisementen,...), verkeer (aantallen
Nadere informatieManagementsamenvatting
Managementsamenvatting De provincie Noord-Brabant heeft twee pilots ingevoerd met goedkoop openbaar vervoer. De eerste pilot gericht op jongeren tot 12 jaar en ouderen vanaf 65 jaar en de tweede pliot
Nadere informatieMobiliteit. Historie en beleid
H 5.4 Resultaten per thema In alle scenario s vlakt de mobiliteitsvraag in meer of mindere mate af. In combinatie met een verdergaand bouwprogramma voor infrastructuur stabiliseert de congestie en zou
Nadere informatiePresentatie SAA-project A9BAHO. Bedrijvenbijeenkomst Breikers Amstelveen. 27 september Kees Abrahamse Omgevingsmanager RWS. Inhoud presentatie
Presentatie SAA-project A9BAHO Bedrijvenbijeenkomst Breikers Amstelveen 27 september 2018 Kees Abrahamse Omgevingsmanager RWS HB3600750 28-9-2018 Inhoud presentatie Voorgeschiedenis programma Schiphol-Amsterdam-Almere
Nadere informatieVerkeer en vervoer. Omnibus 2011
Verkeer en vervoer Omnibus Afdeling Onderzoek & Statistiek Januari 2012 2 Samenvatting In het najaar van is door de afdeling Onderzoek & Statistiek van de gemeente s-hertogenbosch een omnibusonderzoek
Nadere informatiePraktische opdracht Aardrijkskunde Fileprobleem
Praktische opdracht Aardrijkskunde Fileproblee Praktische-opdracht door een scholier 2906 woorden 29 aart 2006 6,9 32 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde *Hoofdvraag: Hoe kan je het fileproblee tegen gaan?
Nadere informatieMobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze. www.alphabet.com
Mobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze www.alphabet.com Onderzoek Behoefte van zakelijke rijders aan variatie in vervoersmiddelen Flexibele mobiliteit Keuzevrijheid vooral voor jongeren
Nadere informatieAan het juiste antwoord op een meerkeuzevraag wordt één punt toegekend.
Beoordelingsmodel Vraag Antwoord Aan het juiste antwoord op een meerkeuzevraag wordt één punt toegekend. De goedkoopste auto van Nederland 1 B 2 maximumscore 1 7.498-2.024 = 5.474 3 maximumscore 2 De brandstofkosten
Nadere informatieVeilig in het verkeer
Veilig in het verkeer Tegenwoordig hebben we het maar makkelijk. We kunnen overal naar toe waar we maar heen willen gaan. (Behalve misschien naar de maan). Met de bus of de boot. Met de trein of het vliegtuig.
Nadere informatieANWB M&S/Klantkennis/Onderzoek contactpersoon Sylvia van Ewijk telefoon 088 269 87 46 mobiel 06 128 20 153
n ANWB BV, Den Haag. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enigerlei wijze,
Nadere informatieDE TOEKOMST VAN PARKEREN
DE TOEKOMST VAN PARKEREN Parkeervak 2015 Peet Wijnen, Sjoerd Stienstra en Frans Bekhuis OPZET BIJEENKOMST Via de lijn Verleden-Heden-Toekomst Leer van het Verleden Heden: Hoe denkt men over parkeren? Overeenkomsten
Nadere informatieAanbod, gebruik en reistijdverlies hoofdwegennet,
Indicator 6 september 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Tussen 2000 en 2017 is het
Nadere informatieKan het wat vlotter?
Kan het wat vlotter? 5.2 Milieu en mobiliteit 55 60 5 50 20 10 45 15 40 35 30 25 CONTEXT Het steeds toenemende verkeer maakt het niet eenvoudiger leerlingen te vormen tot bewuste verkeersdeelnemers. Het
Nadere informatieMobiliteit in binnensteden: nieuwe trends. Prof. Dr. Henk Meurs Radboud Universiteit/MuConsult
Mobiliteit in binnensteden: nieuwe trends Prof. Dr. Henk Meurs Radboud Universiteit/MuConsult Auto s in steden: trendbreuk naar toekomst Embarcadero snelweg, San Francisco - Was: brede snelweg met twee
Nadere informatieov-voor-nopkaart VRIJ REIZEN Vrij reizen in de daluren in het Gelderse openbaar vervoer. Het kan en het is hard nodig! GELDERLAND
VRIJ REIZEN ov-voor-nopkaart Vrij reizen in de daluren in het Gelderse openbaar vervoer. Het kan en het is hard nodig! GELDERLAND INHOUD Inleiding 3 Het probleem: Gelderland verstopt 4 Het voorstel 5 Tenslotte:
Nadere informatiePast de Noord-Zuidlijn in de toekomst visie van Amsterdam, op het gebied van verkeer en ruimtelijke inrichting?
Praktische-opdracht door een scholier 2606 woorden 17 februari 2006 6 16 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Inleiding Deze praktische opdracht maken we over de Noord-Zuidlijn om meerdere redenen. Ten eerste
Nadere informatiePrimeur: zo hoog zijn de verkeersboetes in 2017 Goed nieuws: snelheidsovertredingen worden 1 euro goedkoper 14 oktober :16:52
Primeur: zo hoog zijn de verkeersboetes in 2017 Goed nieuws: snelheidsovertredingen worden 1 euro goedkoper 14 oktober 2016 10:16:52 Laten we met het goede nieuws beginnen: de verkeersboetes zijn in 2017
Nadere informatieDe latente vraag in het wegverkeer
De latente vraag in het wegverkeer Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid KiM, kennislijn 1 en 2, 5 juni 2014 Vraagstuk * Veel gehoord bij wegverbreding of nieuwe wegen: Roept extra autogebruik
Nadere informatieMobiliteitsclub VAB onderzoek jongeren en mobiliteit
1 Maarten Matienko maarten.matienko @vab.be t 03 210 70 80 m 0495 53 61 42 Jongeren en mobiliteit 13 november 2017 Mobiliteitsclub VAB onderzoek jongeren en mobiliteit Sterke groei van het autogebruik
Nadere informatieSamenvatting WijkWijzer 2017
Samenvatting WijkWijzer 2017 Bevolking & wonen Inwoners Op 1 januari 2017 telt Utrecht 343.134 inwoners. Met 47.801 inwoners is Vleuten-De Meern de grootste wijk van Utrecht, gevolgd door de wijk Noordwest.
Nadere informatieBurger dringt aan op meer en innovatieve parkeeroplossingen
Burger dringt aan op meer en innovatieve parkeeroplossingen Parkeren raakt iedereen. Het publieke debat over de toekomst van parkeren is daarom geen ver van m n bed show, voorbestemd voor beleidsmakers,
Nadere informatie