Resultaten Bewonerspanel: : septemberpeiling 2012

Transcriptie

1 Afdeling Bestuursinformatie, Gemeente Utrecht / Resultaten Bewonerspanel: : septemberpeiling 2012 Van 10 t/m 23 september 2012 heeft Bestuursinformatie een peiling onder de leden van het Bewonerspanel Utrecht gehouden. De onderwerpen waren jongerenoverlast, autodelen, luchtkwaliteit en het 'CU in Utrecht' logo. In deze rapportage vindt u de belangrijkste resultaten van deze peiling. De resultaten van jongerenoverlast worden op een later moment teruggekoppeld. Er hebben leden meegedaan, wat neerkomt op een respons van 54%. Vergeleken met de Utrechtse bevolking, zijn in het Bewonerspanel autochtonen oververtegenwoordigd en jongeren ondervertegenwoordigd. De resultaten zijn daardoor niet zondermeer te vertalen naar de (gemiddelde) mening van de Utrechter, maar geven wel een goede indicatie. Voor het invullen van de vragenlijst hebben de leden een uitnodigingsmail gekregen en een week later een herinneringsmail. Meer informatie over het Bewonerspanel Utrecht vindt u via de website Belangrijkste resultaten: autodelen Aan de panelleden is gevraagd of ze weten wat autodelen is. De meeste deelnemers (72%) denken dat autodelen het gebruiken van één of meer auto's met mensen uit verschillende huishoudens is. Een wat kleiner deel (67%) denkt dat het autogebruik is met een abonnement via een organisatie. Dit zijn inderdaad beide vormen van autodelen. Ook denkt meer dan de helft (55%) dat samen met iemand anders in één auto naar de bestemming rijden een vorm van autodelen is. Dit is echter geen vorm van autodelen. Ongeveer een kwart van de panelleden (23%) heeft het afgelopen jaar naar eigen zeggen een auto gedeeld (zie Figuur 1). Als we alleen kijken naar mensen die de juiste definitie van autodelen noemen, dan heeft 18% een auto gedeeld. Figuur 1 Heeft u of iemand uit uw huishouden de afgelopen 12 maanden gebruik gemaakt van een deelauto? nee 77% ja, via een organisatie (bijvoorbeeld Greenwheels, Wheels4All) 7% ja, op een informele manier met kennissen, buren of anderen ja, zowel via een organisatie als op een informele manier met kennissen, buren of anderen 2% 20% 40% 60% 80% NB: Totaal telt niet op tot 100% door afrondingen

2 Ongeveer een kwart van het Bewonerspanel (26%) vindt autodelen een aantrekkelijke mogelijkheid (zie Figuur 2). Een groter deel (41%) vindt autodelen niet aantrekkelijk. Figuur 2 In welke mate vindt u autodelen een aantrekkelijke mogelijkheid? zeer aantrekkelijk aantrekkelijk neutraal niet aantrekkelijk helemaal niet aantrekkelijk 5% 21% 26% 33% Aan de panelleden zijn een aantal voor- en nadelen van autodelen voorgelegd. De voordelen van autodelen worden steeds door een meerderheid van de panelleden onderschreven. Het voordeel dat panelleden het duidelijkst herkennen is dat autodelen voornamelijk geschikt is als je af en toe een auto nodig hebt voor korte ritjes; vier op de vijf herkent dit voordeel. Ook vinden panelleden het goedkoper dan autobezit (64%) en denkt men door autodelen bewuster met autogebruik om te gaan (64%, zie Tabel 1 voor alle voordelen). Panelleden zien ook nadelen bij het gebruik van deelauto's. Bijna tweederde (63%) vindt het alleen een interessante optie als je niet te veel kilometers rijdt. Het wordt ook nadelig gevonden dat je altijd moet reizen naar de plek waar de auto staat (63%). Andere nadelen zijn dat je van te voren nooit zeker weet of er een auto beschikbaar is (61%) en je ruim van tevoren moet weten wanneer je een auto nodig hebt (60%). Minder dan de helft van het panel (46%) vindt dat autodelen niet echt past bij hun manier van leven. Dit is meer het geval voor autobezitters. Autobezitters omarmen de voordelen van autodelen over het algemeen minder dan nietautobezitters. Andersom geldt dat autobezitters de nadelen wel vaker onderschrijven. Van de panelleden kent of herkent 7% de campagne die de gemeente Utrecht het afgelopen voorjaar is gestart waarin wordt geïnformeerd over de mogelijkheden van autodelen. 2

3 Tabel 1 - Voor- en nadelen van autodelen eens neutraal oneens weet niet/ geen mening n voordelen Autodelen is zeer geschikt als je alleen af en toe een auto wilt gebruiken voor korte tijd en korte ritjes. 80% 7% 6% 6% Autodelen is goedkoper dan autobezit. 64% 14% 7% 14% Je hebt geen gedoe rondom het onderhoud van de auto. 62% 14% 9% Je hebt geen vaste maandlasten die te maken hebben met autobezit. 52% 23% 10% Bij autodelen ga je bewuster om met het autogebruik en ga je vaker met de fiets en of lopend. 64% 13% 14% 8% nadelen Je weet nooit zeker of er een auto beschikbaar is als je er een nodig hebt. 61% 14% 12% 12% Je moet ruim van te voren weten wanneer je een auto nodig hebt. 60% 13% 14% 14% Je moet altijd reizen naar de plek waar de auto staat. 63% 17% 11% 9% Autodelen past niet echt bij mijn manier van leven. 46% 19% 27% 7% Autodelen is alleen interessant wanneer je niet te veel kilometers per jaar rijdt. 63% 16% 10% 11% Belangrijkste resultaten: luchtkwaliteit Verreweg de meeste panelleden (89%) vinden het belangrijk dat de gemeente de luchtkwaliteit in Utrecht verbetert (Figuur 3). Ongeveer een tiende vindt het niet belangrijk, maar ook niet onbelangrijk en slechts een zeer klein deel vindt het (zeer) onbelangrijk. Figuur 3 Hoe belangrijk vindt u het dat de gemeente de luchtkwaliteit van Utrecht verbetert? (zeer) belangrijk niet belangrijk, niet onbelangrijk (zeer) onbelangrijk 2% 9% 89% 3

4 Voor alle maatregelen die de gemeente Utrecht wil gaan nemen om de luchtkwaliteit te verbeteren, geldt dat een meerderheid van het panel de maatregel steunt (Tabel 2). Tabel 2 - Wat vindt u van onderstaande maatregelen om de luchtkwaliteit in Utrecht te bevorderen? eens neutraal oneens n Sterk vervuilende personenauto's weren uit de milieuzone. Voor bewoners binnen de milieuzone komt een compensatieregeling. 59% 14% 28% 2562 Subsidies voor de aanschaf van schone personenauto's. 62% 13% 25% 2575 Sterk vervuilende bestelwagens weren uit de milieuzone. 77% 9% 14% 2578 Subsidies voor de aanschaf van schone en elektrische bestelwagens. 68% 13% 19% 2579 Subsidies voor de aanschaf van schone vrachtwagens. 64% 16% 21% 2580 Afspraken maken met werkgevers over het bevorderen van thuiswerken en over het mijden van de spits. 80% 14% 6% 2582 Stimuleren van schonere bussen door dit via de aanbesteding af te dwingen. 92% 5% 2% 2598 Subsidies voor de aanschaf van schone of elektrische taxi's. 69% 16% 2583 Het stimuleren van schonere bussen krijgt de meeste steun van alle maatregelen die aan het panel zijn voorgelegd. Meer dan negen op de tien (92%) is het eens met deze maatregel. Op de tweede plaats (80%) staat het maken van afspraken met werkgevers om thuiswerken te bevorderen en de spits te mijden. Sterk vervuilende bestelwagens weren uit de milieuzone staat op plaats drie. Deze maatregel kan op de steun rekenen van meer dan driekwart (77%) van de panelleden (voor alle resultaten zie Tabel 2). De maatregel die op de minste steun kan rekenen van de panelleden is het weren van sterk vervuilende personenauto's uit de milieuzone (Figuur 4). Evengoed is een meerderheid van 59% het eens met deze maatregel. Figuur 4 Kaartje milieuzone personenauto's Bron: Programma Bereikbaarheid en Luchtkwaliteit 4

5 Panelleden die geen auto hebben, vinden vaker (71%) dat sterk vervuilende personenauto's uit de milieuzone moeten worden geweerd dan panelleden die wel een auto hebben (55%). Dit verschijnsel zien we zowel voor panelleden die in de milieuzone wonen 1, als diegenen die daarbuiten wonen (zie Figuur 5). Van de panelleden die in de milieuzone wonen en een auto hebben is een meerderheid (57%) het eens met de maatregel om sterk vervuilende personenauto's uit de milieuzone te weren. Figuur 5 Wat vindt u van de volgende maatregel: sterk vervuilende personenauto's weren uit de milieuzone. eens neutraal oneens 90% 16% 60% 35% 7% 31% 14% 13% 30% 57% 68% 54% 72% auto geen auto auto geen auto woont in milieuzone woont niet in milieuzone Aan de panelleden is gevraagd van welke drie maatregelen ze verwachten dat deze het meeste bijdragen aan het verbeteren van de luchtkwaliteit. Panelleden verwachten vooral veel van het stimuleren van schonere bussen. Bijna 70% denkt dat deze maatregel het meeste bijdraagt van de maatregelen die de gemeente wil gaan nemen. Meer dan de helft (54%) denkt dat het weren van sterk vervuilende bestelwagens het meeste op gaat leveren wat betreft luchtkwaliteit. Beide maatregelen staan ook bovenaan in de lijst van maatregelen die steun krijgen van de panelleden. Hoewel een grote meerderheid (80%) het een goed idee vindt om afspraken te maken met werkgevers om thuiswerken te bevorderen en de spits te mijden, denkt slechts 32% dat deze maatregel het meest bijdraagt aan een schonere lucht. Panelleden zijn in meerderheid (71%) bereid om vaker de fiets te pakken, om bij te dragen aan een schonere lucht. Vaker de auto laten staan noemt 46% van de panelleden. Kijken we alleen naar panelleden die zelf een auto hebben, dan geeft 56% aan dat hij/zij bereid is vaker de auto te laten staan. Zie Figuur 6 wat mensen nog meer bereid zijn te doen en laten, om bij te dragen aan een schonere lucht. 1 Om te bepalen of mensen in de milieuzone wonen is de 6-cijferige postcode van het woonadres van de panelleden vergeleken met de 6-cijferige postcodes die binnen de milieuzone vallen. 5

6 Er zijn slechts weinig panelleden (8%) die aangeven helemaal niets te willen doen of laten om de luchtkwaliteit te verbeteren. Figuur 6 Wat bent u zelf bereid te doen of laten, om bij te dragen aan een schonere lucht? vaker met de fiets 71% vaker de auto laten staan vaker met het openbaar vervoer geen (extra) auto aanschaffen buiten de spits rijden om files te vermijden minder vaak open haard en/of houtbarbecue gebruiken (één van) mijn auto('s) wegdoen vaker de scooter laten staan 46% 32% 32% 26% 13% 3% 3% 20% 40% 60% NB: Percentages zijn gebaseerd op antwoorden van alle panelleden Belangrijkste resultaten: 'CU in Utrecht' logo Aan nieuwe panelleden is gevraagd waar het 'CU in Utrecht' logo mee te maken heeft. Ongeveer 70% van de respondenten heeft een antwoord ingevuld bij de vraag waar dit logo mee te maken heeft. Een deel van deze mensen gaf echter een verkeerd antwoord (). Zij denken dat het logo te maken heeft met promotie van de stad Utrecht of de nominatie om Culturele hoofdstad te worden in