Samenvatting. kadernota Duurzame Bereikbaarheid
|
|
- Tania Bogaert
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Samenvatting kadernota Duurzame Bereikbaarheid
2 Kadernota Duurzame Bereikbaarheid Dit is een samenvatting van de Kadernota Duurzame Bereikbaarheid. Een nota waarin de kaders worden gesteld voor een duurzaam bereikbaar Alkmaar. De term kadernota geeft aan dat het vooral over hoofdlijnen gaat en dat niet zozeer wordt ingegaan op details. De nota is een gevolg van de evaluatie van het Beleidsplan Verkeer en Vervoer in De conclusie hieruit was dat er een nieuw beleidsplan moest komen voor verkeer en vervoer met extra aandacht voor het milieu en met meetbare eisen voor een evaluatie. Wat is het doel van het nieuwe beleid? Alkmaar heeft een belangrijke economische functie, ook voor de regio. Het is een stad waar nu en in de toekomst voldoende mogelijkheden moeten zijn voor wonen, werken en vrijetijdsbesteding. Ook over tien en twintig jaar moet Alkmaar een aantrekkelijke en economisch sterke stad zijn waar het lekker leven is, waar mensen zich veilig voelen, en die goed bereikbaar is voor iedereen. Als we de stad willen laten uitgroeien tot de complete en dynamische hoofdstad van Noord-Holland Noord, moet ook de verkeers- en vervoerssituatie hierop zijn afgestemd. Doel is een uitstekende bereikbaarheid van Alkmaar, ook in 2020 en later, die niet of zo min mogelijk ten koste gaat van onze natuur en de leefbaarheid in de stad. Bij het opstellen van de kadernota is rekening gehouden met toekomstige ontwikkelingen op het gebied van (woning)bouw, met regionale afspraken die gemaakt zijn en met de financiën die beschikbaar zijn. iet van der Linden (voorzitter van de afdeling Alkmaar en omgeving van de landelijke Fietsersbond): Wij hechten erg aan een goed bereikbare stad voor alle vormen van vervoer. Maar wij vinden wel dat de mensen binnen Alkmaar zelf zo min mogelijk de auto moeten nemen. Wat is eigenlijk duurzame bereikbaarheid? Het nieuwe verkeers- en vervoersbeleid gaat niet om gewone bereikbaarheid maar om duurzame bereikbaarheid. Hiermee wordt bedoeld dat voldoende rekening wordt gehouden met de mensen, de economie en de natuur in de stad. Voor de mensen in de stad betekent dat bijvoorbeeld schone lucht om in te ademen, wonen in een veilige stad, beschikken over voldoende leefruimte en niet teveel overlast van verkeer. Voor de economie betekent het dat gekeken wordt wat nodig is om de stad goed te laten functioneren op economisch, sociaal en cultureel gebied. En voor de natuur betekent het dat voldoende verschillende planten en dieren de ruimte krijgen om te leven in en om de stad. Ten slotte is zowel voor de mensen als voor de natuur van belang dat de uitstoot van schadelijke stoffen en gassen zo laag mogelijk blijft. Een goed bereikbaar Alkmaar dus, onder de genoemde voorwaarden. Waarbij de natuur en de menselijke behoeften centraal staan. Deze mogen niet zodanig worden aangetast dat het onacceptabele gevolgen heeft voor de huidige inwoners van Alkmaar of de toekomstige generaties. Kortom, een goed bereikbaar Alkmaar betekent een goede balans tussen economie, mensen en natuur. Maar hoe bepaal je de mate van bereikbaarheid? Wat een stad echt goed bereikbaar maakt, is moeilijk objectief vast te stellen. Wat de één cruciaal vindt voor de bereikbaarheid, kan voor een ander van ondergeschikt belang zijn. Vandaar dat de gemeenteraad meetbare kwaliteitseisen heeft laten opstellen voor verkeer en vervoer, die inmiddels ook zijn vastgesteld. Daarnaast heeft het gemeentelijk beleid nadrukkelijke wensen voor economie, menselijke behoeften en de natuur. Tegelijkertijd zijn er (wettelijke) eisen op dit gebied, zoals voor de verkeersveiligheid en aanrijdtijden van hulpdiensten. Uiteraard worden ook deze wensen en eisen in acht genomen bij het streven naar duurzame bereikbaarheid. Voor welke knelpunten in het verkeer moet het nieuwe beleid een oplossing bieden? Stel dat er niets zou gebeuren aan de huidige verkeers- en vervoerssituatie. Terwijl de ontwikkelingen in Alkmaar en
3 om geving op het gebied van woningbouw, detailhandel en kantoren gewoon doorgaan. Dan wordt voor 2020 een flink aantal knel punten in het verkeer voorspeld. De verwachting is bijvoorbeeld dat Alkmaar tot 2020 nog 7200 nieuwe inwoners krijgt, verspreid over de verschillende wijken, en dat er door de groeiende bedrijvigheid bijna nieuwe arbeidsplaatsen bij komen. Ook in de omliggende plaatsen zullen deze cijfers omhoog gaan. Verkeerskundigen hebben berekend wat dit betekent voor de bereikbaarheid van Alkmaar. Als de huidige verkeers- en vervoerssituatie blijft zoals die is, zijn er in kruispunten die een knelpunt vormen voor de auto. Dit varieert van lichte knelpunten (Huiswaarderweg-Laan van Straatsburg/Schinkelwaard) tot middelzware knelpunten (Bergerweg-Nicolaas Beetskade) en zware knelpunten (Vondelstraat-Koelmalaan en bijvoorbeeld rotonde Bergerweg-Scharloo-Geestersingel-Kennemersingel- Westerweg). Voor de fietser worden verschillende algemene knelpunten voorspeld. Zo missen er een paar belangrijke verbindingen op de hoofdstructuur (bijvoorbeeld over het Noord-Hollands kanaal ter hoogte van de huidige spoorbrug en bij de Bestevaerstraat- Marconistraat). Op 50 km-wegen zouden fietsers een eigen rijstrook moeten krijgen. En verder is de wachttijd bij enkele verkeerslichten te lang, is het op sommige kruispunten er moeilijk oversteken, en zijn er te weinig fietsenstallingen in de stad. Voor deze knelpunten, zowel voor auto als fiets, moet het nieuwe beleid een oplossing bieden. Het busvervoer in de regio gebeurt in opdracht van de provincie Noord-Holland. De gemeente Alkmaar heeft de wensen hiervoor al in 2007 doorgegeven aan de provincie die ze heeft meegenomen in de aanbesteding voor Welke oplossingen worden voorgedragen? verdeeld. Binnen de sectoren kun je je gewoon verplaatsen, maar wie met de auto van de ene naar de andere sector wil, moet dat doen via de buitenring. Autoverkeer tussen de sectoren wordt dan onmogelijk gemaakt door enkele afsluitingen op bijvoorbeeld de Bierkade, de Kennemersingel en de Texelse brug. In beide concepten speelt de buitenring een belangrijke rol. Die zou dan wel aanzienlijk moeten verbeteren, bij voorkeur door de hele ring ongelijkvloers te maken (dit betekent dat kruisende wegen altijd onderdoor of bovenlangs gaan). Wat ook in beide concepten wordt voorgesteld, is het maken van een verbinding tussen Overdie en Oudorp, ter hoogte van de Bestevaerstraat. Een ander voorstel dat we terugvinden in beide stadsconcepten is het vervangen van de spoorwegovergangen op de Helderseweg en de Noorderkade door twee spoortunnels. Verder dragen beide concepten oplossingen aan voor lastige Ringenmodel Bergen Bergerweg Den Helder N9 Helderseweg Noorderkade Huiswaarderweg Zeswielen Hertog Aalbrechtweg Nollenweg N245 Schagen Rekening houdend met de hiervoor beschreven knelpunten, zijn er twee plannen gemaakt: Stadsconcept A en Stadsconcept B. Beide concepten bieden een oplossing voor de belangrijkste verkeerskundige knelpunten. Concept A is het zogenoemde ringenmodel, dat mensen verleidt om gebruik te maken van de ring. Dit concept gaat uit van twee ringen: de binnenring en de buitenring rond Alkmaar. Deze ringen zijn met elkaar verbonden via radialen (dwarsverbindingen). Concept B is het sectorenmodel, dat mensen dwingt om gebruik te Gemeente Alkmaar maken van de ring. In dit concept wordt de stad in drie sectoren Aert de Gelderlaan A9 Kennemerstraatweg Juliana van Stolberglaan Willem de Zwijgerlaan Amsterdam Centrum Vondelstraat Koelmalaan Schermerweg Bestevearstraat Nieuwe (Bestevearbrug)
4 Sectorenmodel Den Helder Schagen zijn. Dit omdat de (ongelijkvloerse) buitenring zodanig comfortabel is dat het verkeer vanzelf verleid wordt er zoveel mogelijk gebruik van te maken. Bij het sectorenmodel daarentegen moet het verkeer wel van de buitenring gebruikmaken, ook als de automobilist één of meer bestemmingen in het centrum heeft. N245 Oplossen knelpunten Bergen N9 Hoewel beide concepten een oplossing bieden voor de belangrijkste verkeerskundige knelpunten, blijven bij de keuze voor het sectorenmodel iets meer lichte knelpunten bestaan. Aert de Gelderlaan Bergerweg A9 Kennemerstraatweg Helderseweg Juliana van Stolberglaan Willem de Zwijgerlaan Amsterdam Noorderkade Centrum Huiswaarderweg Vondelstraat Koelmalaan Zeswielen Schermerweg Bestevearstraat Hertog Aalbrechtweg Nollenweg Nieuwe (Bestevearbrug) Extra ruimte Bij beide concepten is rekening gehouden met een eventuele onverwachte toename van het verkeer. Het ringenmodel kan twintig procent extra verkeer verwerken en het sectorenmodel kan tien procent extra verkeer aan. Deze ruimte is ook belangrijk bij calamiteiten, werkzaamheden en evenementen. Omrijden In het sectorenmodel moet je als automobilist dus meer omrijden. Dat zou als gevolg kunnen hebben dat er meer mensen gaan fietsen naar het centrum. Het zou ook kunnen betekenen dat mensen met auto s besluiten hun inkopen elders te doen. Het omrijden zou een probleem kunnen opleveren voor particulieren en bedrijven die op meer plekken in en rond het kruispunten. Deze oplossingen variëren van het aanleggen van extra rijstroken of het beperken van een bepaalde rijrichting tot en met het vervangen van een rotonde door een kruising. Wat zijn de belangrijkste consequenties van de verschillende concepten? Beide concepten bieden een oplossing voor de belangrijkste knelpunten maar er zijn een paar opvallende verschillen tussen Stadsconcept A (ringenmodel) en Stadsconcept B (sectoren model). Gebruik buitenring Bij het ringenmodel wordt ervan uitgegaan dat het verkeer niet meer automatisch door het centrum gaat als het daar niet moet
5 Thijs enninck (Kamer van Koophandel Alkmaar): Voor ons gaat het om het economische belang van Alkmaar. Zo zou je via de binnenring snel alle parkeergarages moeten kunnen bereiken. centrum moeten zijn, zoals bijvoorbeeld een bezorgdienst. Een ander gevolg van het sectorenmodel is dat er bij calamiteiten eerder stagnatie zal ontstaan omdat de mogelijkheden om in de sectoren te komen dan aanzienlijk zijn beperkt. Geluid en luchtverontreiniging Het ringenmodel zorgt voor een kleine vermindering van de geluidsbelasting en de luchtverontreiniging in het centrum. De buitenring zal wel meer verkeer te verwerken krijgen, maar hier kunnen eenvoudig maatregelen genomen worden om de geluidsoverlast te beperken. Het sectorenmodel zorgt voor een aanzienlijke vermindering van de geluidsbelasting en de luchtverontreiniging in en rond het centrum. In de wijken langs de ring en aan het einde van de radialen (verbindingen naar de buitenring) gaat de situatie echter achteruit. En langs de radialen is het moeilijker om maatregelen te nemen. projectgroep Kadernota Duurzame Bereikbaarheid, waarin verschillende gemeentelijke afdelingen vertegenwoordigd zijn. Een adviesgroep met vertegenwoordigers van belangenorganisaties en individuele inwoners is nauw bij het hele proces betrokken geweest. De Adviesgroep heeft tussentijds ideeën aangedragen en aan het eind van het proces haar formele en zwaarwegende advies uitgebracht aan de gemeenteraad. In januari 2009 is een maatschappelijke peiling gehouden via internet, waarin alle inwoners en ondernemers in Alkmaar hun mening konden geven. De resultaten zijn meegenomen in de besluitvorming en de nota is in september 2009 vastgesteld door de gemeenteraad. Wat gaat er nu gebeuren? Er is nog geen keuze gemaakt voor één van de modellen. De gemeente gaat de maatregelen uitvoeren die in beide plannen voorkomen. Hierbij zal het nut en de noodzaak worden afgewogen tegen de kosten. Er worden actieplannen opgesteld voor de auto en de fiets waarin zowel de financiering als de planning wordt meegenomen. Voor de N9 en de Bestevaerstraat is inmiddels het overleg met de provincie en het rijk gestart. Na een eerste evaluatie zal in 2015 definitief gekozen moeten worden voor het ringen- of sectorenmodel (concept A of B). Hoe zit het met de kosten? De totale kosten voor het uitvoeren van de vereiste maatregelen zijn bij beide stadsconcepten ongeveer gelijk en zullen zo tussen de 260- en 275 miljoen euro bedragen. Dat geld is niet ineens voorhanden. De voorgestelde maatregelen zullen dus in fases moeten worden uitgevoerd. De gemeenteraad zal daarvoor elk jaar opnieuw vaststellen wat de prioriteiten zijn en welke (delen van) projecten in het komende jaar zullen worden uitgevoerd. Hoe is de kadernota tot stand gekomen? De Kadernota Duurzame Bereikbaarheid is opgesteld door de deskundige medewerkers van de afdeling Verkeer en Vervoer van de gemeente Alkmaar. Dit is gebeurd onder begeleiding van de
6 Colofon Uitgave: Gemeente Alkmaar, januari 2010 Tekst: Judith Flapper Vormgeving: RAADHUIS voor creatieve communicatie Wilt u de hele kadernota Duurzame Bereikbaarheid lezen? Kijk op: Gemeente Alkmaar
7. De plannen Stadsconcept A ringenmodel
7. De plannen De bovenstaande doelen, uitgangspunten, wensen en (wettelijke) eisen zijn vertaald naar daadwerkelijke plannen. Omdat er meerdere mogelijkheden zijn om invulling te geven de doelen en wensen,
Nadere informatie3. De opgave voor de KDB
3. De opgave voor de KDB De opgave voor de KDB wordt gevormd door de wensen en eisen van het college, de burgers, de ondernemers en de bezoekers in de stad. Zij wensen bepaalde ontwikkelingen in de stad,
Nadere informatiekadernota Duurzame Bereikbaarheid
kadernota Duurzame Bereikbaarheid Inhoudsopgave Leeswijzer...6 Samenvatting...7 1. Inleiding 1.1. Aanleiding... 12 1.2 Doel van het plan... 12 1.3 Afbakening en Scope... 13 2. Uitgangspunten 2.1 De economie,
Nadere informatie8. Vergelijken van de stadsconcepten
8. Vergelijken van de stadsconcepten 8.1. Verkeerskundige vergelijking Er zijn een groot aantal maatregelen die zowel in het ringenmodel als in het sectorenmodel voorkomen. Het grote verschil wordt bepaald
Nadere informatieAanrijdtijden: Dit is de tijd die een hulpdienst nodig heeft om de bestemming te bereiken. Bij wet is bepaald hoe lang de aanrijdtijden mogen zijn.
Begrippenlijst Aanrijdtijden: Dit is de tijd die een hulpdienst nodig heeft om de bestemming te bereiken. Bij wet is bepaald hoe lang de aanrijdtijden mogen zijn. Bereikbaar(heid): Bereikbaarheid is de
Nadere informatie6. Doelen voor bereikbaarheid
6. Doelen voor bereikbaarheid 6.1. Openbaar vervoer De nieuwe concessie tussen de provincie en vervoersmaatschappij Connexxion is geldig tot 2016. Ten opzichte van de huidige dienstregeling zal Alkmaar
Nadere informatieWelkom op bijeenkomst Een betere leefomgeving
Wijkvereniging en Bewonerscommissies Huiswaard I. VvE Muiderwaard/Noorderkade. Stichting Animo. Initiatiefgroep H-, B- en S- Waarden. Welkom op bijeenkomst Een betere leefomgeving Aan de orde 1. Verkeersstromen
Nadere informatieAlkmaarse wegen naar leefbaarheid
Alkmaarse wegen naar leefbaarheid Verkeersconcept voor de Kadernota Duurzame Bereikbaarheid ANIMO Fietsersbond R. de Milliano BOB April 2009 1 2 Inhoudsopgave Samenvatting 1. Stadsconcepten, LBD-concept
Nadere informatieKruispunt Maliebaan-Burg. Reigerstraat/Nachtegaalstraat
Hier komt tekst Maliebaan Klankbordgroep Hier komt ook tekst 12 januari 2016 Kruispunt Maliebaan-Burg. Reigerstraat/Nachtegaalstraat Klankbordgroep 12 januari 2016 1 Doel van het project. Een kwaliteitsslag
Nadere informatieVRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)
RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het
Nadere informatieInventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieSamenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren
Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op
Nadere informatieKlankbordgroep. Welkom! Agenda. 19.30 Opening. 19.35 Welkom door de wethouder. 19.40 Presentatie: aanleiding en doel van het project
Klankbordgroep Welkom! 29 november 2011 0 Agenda 19.30 Opening 19.35 Welkom door de wethouder 19.40 Presentatie: aanleiding en doel van het project 20.10 Voorstellen: wie zitten er aan tafel? 20.40 Koffiepauze
Nadere informatieAmbtelijk advies over het verkeersbeleid. Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid
Ambtelijk advies over het verkeersbeleid Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid 1 Programma 20:00 uur Welkom Gerard Abrahamse, wethouder Verkeer Toelichting op stappen in besluitvorming
Nadere informatieMededeling van het college aan de gemeenteraad (2013-119)
Onderwerp: Nota verkeerslichten 2013 Portefeuillehouder: Wethouder Drenth Datum: 24 oktober 2013 Aanleiding voor de mededeling Doetinchem werkt hard aan het verbeteren van haar bereikbaarheid. Het is daarbij
Nadere informatie1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA)
Dienst Stadsontwikkeling 1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA) RIA 5 oktober 2010 7-10-2010 1 De aanleiding Zwaar belast netwerk Ingewikkelde verkeersstromen Kwetsbaar gebied
Nadere informatieFietsen in Groningen 2016
B A S I S V O O R B E L E I D Fietsen in Groningen 2016 Laura de Jong Onderzoek en Statistiek Groningen, april 2016 Fietsen in Groningen 2016 Inhoud 1. Inleiding 3 2. Fietsen in Groningen 2016 4 2.1 Respons
Nadere informatieJAARVERSLAG 2014 ONDERZOEKSPLAN 2015
JAARVERSLAG 2014 EN ONDERZOEKSPLAN 2015 1 Inhoud 1. INLEIDING... 3 2. SAMENSTELLING, WERKWIJZE EN BIJEENKOMSTEN... 3 3. ONDERZOEKEN 2014... 3 4 ONDERZOEKSPLAN 2015... 4 4.1 GROSLIJST... 4 4.2 ONDERZOEKSPLAN
Nadere informatieOpmerkingen belanghebbenden bij shortlist Bereikbaarheid Waterland. n.a.v. informatieavond 24 november
Opmerkingen belanghebbenden bij shortlist Bereikbaarheid Waterland n.a.v. informatieavond 24 november Opmerkingen op shortlist Nummer Opmerking Reactie 5 (Tegengaan sluipverkeer) Sluipverkeer keihard aanpakken
Nadere informatieDaendelsweg -Emmalaan
Daendelsweg -Emmalaan Informatieavond - 9 maart 2016 H.W. Daendels Koningin Emma Indeling van de avond Ontvangst met koffie en thee Opening door Susanne Van der Putt, voorzitter Welkom door Johan Kruithof,
Nadere informatie\~2a-2 T. .' Apeldoorn ; ~J. Actualisatie Verkeerskaart. eõ. "0 ro. Ol ed. i: - - '., i.. \,!" Definitieve versie. Augustus 2004
ø ~ " ".' Apeldoorn ; ~J \~2a-2 T Actualisatie Verkeerskaart l s: eõ. e: o s: Q: "' ~ 10 :: o "0 ro cr :: Ol ed :r e: 3-ro,, L I' i: - - ~ i.. \l '., \,!" t Definitieve versie Augustus 2004 i i Inhoud
Nadere informatieHet evenementenbeleid dat in 2009 voor het laatst door uw raad werd aangepast behoeft actualisering.
Raadsnota Raadsvergadering d.d.: 30 juni 2014 Agenda nr.: 14 Onderwerp: Vaststellen evenementenbeleid vervat in de nota Op en Top Valkenburg aan de Geul 2014-2018 Aan de gemeenteraad, 1. Doel, Samenvatting
Nadere informatieJan Jaap van Dijke en Aart van Bree zijn de projectleiders N237. Jan Jaap van Dijke is verantwoordelijk
Aanleiding De N237 tussen Utrecht en Amersfoort is een oude rijksweg. Na de aanleg van de A28 in 1986, verplaatste het verkeer zich van de N237 naar de A28. In de loop van de tijd is het op de A28 zo druk
Nadere informatieBijlage bij Commissienotitie Strategische MobiliteitsAgenda :
Bijlage bij Commissienotitie Strategische MobiliteitsAgenda 2012-2025: Scenario s Centrum binnen de Ring 2025 (handreiking voor de bespreking in de Commissie EM op 30 augustus 2011) INHOUD 1 Inleiding
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Schetsontwerp bij Kaderbesluit
Leidse Ring Noord Schetsontwerp bij Kaderbesluit Presentatie voor Ondernemers Baanderij 10 februari 2016 Programma Leidse Ring Noord Aanleiding Tracédelen Plesmanlaan, Willem de Zwijgerlaan, Oude Spoorbaan
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieZwolle. Ronduit Veilig. De Zwolse fietsrotonde
Zwolle Ronduit Veilig De Zwolse fietsrotonde eerste schets ONTWERP In Zwolle is in 2013 de eerste fietsrotonde van Nederland gerealiseerd. Het idee voor de fietsrotonde is ontstaan als oplossing voor de
Nadere informatiePresentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT
Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum Stationsweg huidige situatie Stationsweg nieuwe situatie Wagenstraat huidige situatie Wagenstraat nieuwe situatie Huidig profiel: 50 km weg, 7 m asfalt,
Nadere informatieHoe verandert uw route naar de A20? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting A20 Moordrecht
Hoe verandert uw route naar de? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat www.rijkswaterstaat.nl 0800-8002 (gratis, dagelijks 06.00-22.30 uur) maart 2014 cd0314ck001
Nadere informatieZienswijze ontwerptracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2, wijziging 2017
Zienswijze ontwerptracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2, wijziging 2017 Introductie Onlangs is er een wijziging voorgesteld op het ontwerptracébesluit aansluiting Europaweg. In het ontwerptracébesluit
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers
Nadere informatieRapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP)
GEMEENTE HILLEGOM Hoofdstraat 115 2181 EC Hillegom T 14 0252 Postbus 32, 2180 AA Hillegom F 0252-537 290 E info@hillegom.nl I www.hillegom.nl Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP) Onderdeel
Nadere informatieBierkade/Wagenweg: terug of vooruit? Keuzes en effecten
Bierkade/Wagenweg: terug of vooruit? Keuzes en effecten 1. Keuzes voor Bierkade/Wagenweg Momenteel wordt een politiek besluit voorbereid over het terugdraaien van eerder ingevoerd eenrichting verkeer op
Nadere informatieNETWERKANALYSE FIETSROUTES DE KOP WERKT!
NETWERKANALYSE FIETSROUTES DE KOP WERKT! november 08 Willem Scheper, Paul Plazier en Jeroen Bekink 08-- Inleiding In deze powerpoint zijn de resultaten van de netwerkanalyse fiets voor de regionale fietsroutes
Nadere informatieherinrichting stationsgebied
herinrichting stationsgebied ambities, opties & afwegingen verkeer in omgeving consequenties en gevolgen schapen kamp stations straat aansluiten en verlevendigen centrum welkom in onze stad! stations plein
Nadere informatiegemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg
gemeente Eindhoven Stichting Witte Dorp/De Burgh Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Van mw. M. Jansen- van der Zande Kamer Telefoon (040) 238 63 88 14 juni 2012 Memo Betreft
Nadere informatieBegeleidingsgroep Sloterbrug. 8 november 2018
Begeleidingsgroep Sloterbrug 8 november 2018 Begeleidingsgroep Sloterbrug Doel: afstemming met bewoners en ondernemers en belangen in de omgeving van de brug. Houden gemeenten voldoende rekening met belangen
Nadere informatieResultaten Fietsen met Inwoners woensdagavond 5 april, IJsselstein West
Resultaten Fietsen met Inwoners woensdagavond 5 april, IJsselstein West Op woensdagavond 5 april zijn we door de wijk Ijsselstein West: Achterveld en Groenvliet gefietst met een aantal inwoners. Opvallend
Nadere informatieInspiratiebijeenkomst Twente blijft fietsen! Fietsvisie Enschede
Inspiratiebijeenkomst Twente blijft fietsen! Fietsvisie Enschede 2012-2020 Inspiratiebijeenkomst Twente blijft fietsen! Fietsvisie Enschede 2012-2020 Welkom Hans van Agteren wethouder verkeer, milieu,
Nadere informatieReconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat
Nieuwsbrief november 205 Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van het kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat.
Nadere informatieInloopbijeenkomst. Herinrichting kruispunt Rijksweg-Visweg 23 mei 2018
Inloopbijeenkomst Herinrichting kruispunt Rijksweg-Visweg 23 mei 2018 Welkom Plenair (19.30 20.10 uur) Welkomstwoord wethouder Steeman Presentatie Nico Veenstra en Julius van Manen (Antea Group) Vragen
Nadere informatieAchtergrond informatie AggloLAB sessie 11 juli Oplossingsrichtingen
Achtergrond informatie AggloLAB sessie 11 juli 2013 Oplossingsrichtingen In dit document vindt u de volgende informatie als achtergrond voor de derde AggloLAB sessie op 11 juli 2013: 1. Een overzicht van
Nadere informatieFactsheets De Liemers
Factsheets snelfietsroute De Liemers Informatie over De Liemers, de snelfiets route tussen Arnhem en Zevenaar. 9 factsheets met infor matie, kosten en planningen. Uitgave mei 2011 Factsheets De Liemers
Nadere informatieUitwerking thema avond verkeer Huis ter Heide 3 juni 2019
Uitwerking thema avond verkeer Huis ter Heide 3 juni 09 Inhoudsopgave:. Zorgpunten. Samenvatting 3. Samenvatting voor en nadelen in tabel verwerkt 4. Bijlage : bijdrage per groepje. Aan het begin van de
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatieSamenvatting Bijlage bij schriftelijke vragen PvdA/GroenLinks Fietsroutes via centrum van Rotterdam Aanbevelingen ter verbetering van
Samenvatting Bijlage bij schriftelijke vragen PvdA/GroenLinks Fietsroutes via centrum van Rotterdam Aanbevelingen ter verbetering van fietsverbindingen door het centrum van Rotterdam Inhoudsopgave Inleiding
Nadere informatieVerkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieBijlage VII Consequenties afsluiten Ockenrode
Bijlage VII Consequenties afsluiten Ockenrode Huidige situatie Ockenrode De Ockenrode is een van de drie toegangswegen van de wijk gelegen tussen de Van der Valk Boumanweg en Persant Snoepweg. De andere
Nadere informatieNota PS-commissie. : Wegen, Verkeer en Vervoer. Inhoud en financiering. : RWB / Verkeer en Vervoer
Nota PS-commissie -B-10 Vergaderdatum : 9 maart 2006 Commissie voor : Wegen, Verkeer en Vervoer Agendapunt nr. : 10 Commissienr. : 2006/10274 Onderwerp : Uitvoeringsprogramma bereikbaarheid kust Bergen
Nadere informatieRAADSVOORSTEL EN ON TWERPBESLUIT
RAADSVOORSTEL EN ON TWERPBESLUIT Registratienummer raad 1039391 Datum: 10 juli 2012 Behandeld door: Jorg Meijerink Afdeling/Team: Ruimtelijke Ontwikkeling / Beleid Onderwerp: Verkeer binnenstad: tweerichtings-
Nadere informatieBereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg
Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg Gemeente Vianen Status concept Opdrachtgever Gemeente Vianen Kenmerk GVi1715 Contactpersoon Hans Bomers Versie/revisie 2 Datum 18 januari 2018 Opdrachtnemer
Nadere informatieNIEUWSBULLETIN-04 FEBRUARI 2016
NIEUWSBULLETIN-04 FEBRUARI 2016 Verkenning N307 Roggebot-Kampen bijna klaar De provinciale weg N307 verbindt Lelystad en Kampen en is ook nog eens onderdeel van een groter geheel: de N23 van A (Alkmaar)
Nadere informatieRaadsvoorstel Inleiding Vervolgstappen
Raadsvoorstel Inleiding Rijkswaterstaat (RWS) heeft de opdracht van het Ministerie gekregen om de Bergsche Maasveren af te stoten. Het betreft de overname van 3 veerboten en een reserveveer. De veren worden
Nadere informatieKaderplan Verkeer Centrum
Bussum vitaal en bereikbaar Woensdag 31 augustus 2016 Antoinette Soede, Jan-Anne Waagmeester Overzicht stappen tot nu toe Tijdspad Gebiedsvisie Centrum Mei 2012 Startnotitie KVC Februari 2014 1 e bijeenkomst
Nadere informatieInwoners van Enschede beoordelen bereikbaarheid centrum
Inwoners van Enschede beoordelen bereikbaarheid centrum De gemeente Enschede hecht veel belang aan de mening van inwoners. Daarom is het opgericht. Via dit panel kunnen inwoners van Enschede gedurende
Nadere informatieNieuwsbrief Aanleg spoortunnel en aanpak spoorwegovergangen oktober 2018, nr. 4
Nieuwsbrief Aanleg spoortunnel en aanpak spoorwegovergangen oktober 2018, nr. 4 In de kern van Deurne liggen drie drukke spoorwegovergangen: de Vlierdenseweg, Liesselseweg en Binderendreef. Bij alle drie
Nadere informatieN207 Passage Leimuiden. Samenwerken aan een gedragen oplossing
N207 Passage Leimuiden Samenwerken aan een gedragen oplossing Inhoud presentatie Corridorstudie N207 en maatregelen N207 N207 Passage Leimuiden Proces Varianten, verkeerseffecten Varianten, technische
Nadere informatieMemo Reconstructie N240, analyse verkeersaantrekkende werking
1 Memo Reconstructie N240, analyse verkeersaantrekkende werking Memo betreft Reconstructie N240, analyse verkeersaantrekkende werking revisie 01 memonr. 2010.24 aan Peter Hopman Provincie Noord-Holland
Nadere informatieRECONSTRUCTIE ROTONDE BROMTOL Toelichting Den Hout 7 april 2016
Toelichting Den Hout 7 april 2016 1 Agenda 2 1. Toelichting variantenonderzoek 8 varianten 2. Probleemanalyse Beoordeling huidige situatie Beoordeling situatie 2030 t.o.v. 2015 3. Kenmerken van de varianten
Nadere informatieEen beter busstation en bereikbaar Krimpen aan den IJssel
Een beter busstation en bereikbaar Krimpen aan den IJssel Krimpen aan den IJssel Maart 2017 Voorwoord Met dit document doet de -fractie een voorstel om de bereikbaarheid van Krimpen aan de IJssel te verbeteren.
Nadere informatieZuid-Holland is een mooie provincie met grote steden en veel groen. Zuid-Holland is
Klare taal Inleiding Zuid-Holland is een mooie provincie met grote steden en veel groen. Zuid-Holland is ook een kwetsbare provincie. De bodem daalt en de zeespiegel stijgt door klimaatverandering. Er
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieEPC Poort van Bunnik v.o.f. Postbus CA BUNNIK /
Retouradres: Postbus 20, 3980 CA Bunnik Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van dit pand Projectnaam A12 Utrecht Lunetten - Veenendaal Uw referentie Onze referentie Behandeld door Telefoon direct E-mail PvB-OM-B-1287-RBO
Nadere informatieTIJDSCHEMA& ROUTE 2018
TIJDSCHEMA& ROUTE 2018 13 mei 2018 Oude ronde, nieuwe kansen! Old race, new opportunities Route 72ste Profronde van Noord-Holland Uurschema / Horaire / Timetabel Nr. Plaats/weg Km+ Km - 39 km/h 45 km/h
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: veiligverkeer.nl. Naam dossier: verkeersveiligheid nieuwbouw dorpsschool Rozendaal
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: verkeersveiligheid nieuwbouw dorpsschool Rozendaal Locatie: De dorpsschool wordt gesitueerd op de hoek van de Bremlaan en
Nadere informatieBURGERPANEL LANSINGERLAND
BURGERPANEL LANSINGERLAND Resultaten peiling Uitgangspunten Verkeersbeleid januari 2015 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de peiling met het burgerpanel van Lansingerland over de
Nadere informatieInleiding. Kruising Biltlaan - Rijnsoever
Inleiding Kruising Biltlaan - Rijnsoever Vraag van de gemeenteraad: Het ontwerp van de voorrangskruising Biltlaan/Rijnsoever achten wij nog onvoldoende uitgewerkt om er mee in te stemmen. Dit wordt gesterkt
Nadere informatieHoe van fietspad spoorbrug naar N344
Hoe van fietspad spoorbrug naar N344 (en vice versa) Huidige situatie: Fietsers moeten afstappen en met de trap (½ minuut tijdverlies, risico van vallen, zwaar met de trap met e-bike). Of fietsers moeten
Nadere informatieProgramma 11 oktober Herinrichting Apeldoornseweg
Programma 11 oktober Doel avond Nellie van der Moolen Terugblik 31 mei projectleider Sil Polman Bewoners, stakeholders en projectleider Sil Polman onderzoek Varianten en afwegingsmatrix projectleider Sil
Nadere informatieOPLOSSINGS- VOORKEUREN BEWONERS & BEDRIJVEN
druk. Als we niets doen, wordt dat waarschijnlijk OPLOSSINGS- VOORKEUREN BEWONERS & BEDRIJVEN DE GEMENE DELER Hoogwaardig OV-corridor 9x (Schiphol-Hilversum) a. OV-knooppunt Loenersloot b. Vrije OV-infrastructuur
Nadere informatieCollegebesluit Collegevergadering: 26 februari 2019
ONDERWERP Actieplan aanpak verkeersdruk Heemstede SAMENVATTING Overlast van verkeersdruk is in Heemstede een onderwerp dat bij veel inwoners van Heemstede erg leeft. De gemeenteraad heeft daarom twee moties
Nadere informatieNummer VN College van burgemeester en wethouders. Voordracht voor de College vergadering van 04 juni 2019
Nummer VN2019-005441 Directie Voordracht voor de College vergadering van 04 juni 2019 Agendapunt B24 Tekst van openbare besluiten wordt gepubliceerd Onderwerp Vrijgave voor inspraak van de concept-nota
Nadere informatieUitkomsten Fietstour Fietsen met inwoners dinsdag 11 april, IJsselstein Midden.
Uitkomsten Fietstour Fietsen met inwoners dinsdag 11 april, IJsselstein Midden. Op dinsdagavond 11 april zijn we door de wijk IJsselstein midden gefietst met een aantal inwoners. Opvallend was het grote
Nadere informatieRAADSVOORSTEL EN ONTWERPBESLUIT
RAADSVOORSTEL EN ONTWERPBESLUIT Registratienummer raad 1072494 Behorend bij het B&W-advies met registratienummer 1072493 Moet in elk geval behandeld zijn in de raadsvergadering van de gemeente Purmerend
Nadere informatieHet gevolgde traject loopt van de Oostlaan (bij het spoorwegviaduct) in Pijnacker tot de Burgemeester Crezeelaan in De Lier.
Zoefroute 2011 Het begon moeilijk: zoeken naar de Zoefroute via de fietsrouteplanner van de Fietsersbond. Je krijgt na het ingeven van de tussenpunten in Delft een rare lus bij de Achterom-straat. Uiteindelijk
Nadere informatieInloopavond Verkeersstructuurplan Lochem. 27 oktober 2016
Inloopavond Verkeersstructuurplan Lochem 27 oktober 2016 Aanleiding opstellen VSP Lochem Samen toewerken naar een goed bereikbaar en aantrekkelijk centrumgebied in Lochem. Of je nu per fiets, te voet,
Nadere informatieFietsroute Apeldoorn - Deventer
Fietsroute Apeldoorn - Deventer Het proces Tijdens de inloopavonden op 19 en 20 januari zijn eerste ideeën in schetsontwerpen getoond. Naar aanleiding van reacties uit de Zonnewende is het verbeteren van
Nadere informatieR A A D S V O O R S T E L E N O N T W E R P B E S L U I T
R A A D S V O O R S T E L E N O N T W E R P B E S L U I T Registratienummer raad 1402994 Datum: Portefeuillehouder: 12 december 2017 Hans Krieger Domein / Team: RUID / BEVR Behandeld door: J Meijerink/AMJ
Nadere informatieNieuwsbrief Aanleg spoortunnel en aanpak spoorwegovergangen februari 2019, nr. 5
Nieuwsbrief Aanleg spoortunnel en aanpak spoorwegovergangen februari 2019, nr. 5 In de kern van Deurne liggen drie drukke spoorwegovergangen: de Vlierdenseweg, Liesselseweg en Binderendreef. Bij alle drie
Nadere informatieUITGANGSPUNTEN HERINRICHTING INGENIEUR SMEDINGPLEIN WIERINGERWERF
UITGANGSPUNTEN HERINRICHTING INGENIEUR SMEDINGPLEIN WIERINGERWERF Bewoners hebben op de bewonersavond op 11 juli 2017 aangegeven de dorpskern van Wieringerwerf graag het karakter te geven van een verblijfsgebied
Nadere informatieVragen en antwoorden bewonersavond Fietsroute Romeinse Route (SW Churchilllaan) 20 juni 2017
Vragen en antwoorden bewonersavond Fietsroute Romeinse Route (SW Churchilllaan) 20 juni 2017 Deel 2a Ik zou graag zien dat er weinig wordt aangepast, alleen het weggedeelte asfalteren en enkele verkeersdrempels
Nadere informatieVerkeersonderzoek bereikbaarheid Damcentrum. Resultaten fase 1+2 Extra meedenksessie Woensdag 17 april 2019
Verkeersonderzoek bereikbaarheid Damcentrum Resultaten fase 1+2 Extra meedenksessie Woensdag 17 april 2019 Opbouw extra meedenksessie Planning onderzoek Wat is een modelstudie? Effectbeoordeling Opzet
Nadere informatieStappenplan nieuwe Dorpsschool
Stappenplan nieuwe Dorpsschool 10 juni 2014 1 Inleiding Het college van burgemeester en wethouders heeft op 10 juni 2014 dit stappenplan vastgesteld waarin op hoofdlijnen is weergegeven op welke wijze
Nadere informatieVeelgestelde vragen Westelijke stadsboulevard
Veelgestelde vragen Westelijke stadsboulevard Vraag Antwoord 1. Stadsboulevard Waarom wil de gemeente een stadsboulevard aanleggen? Staat de aanleg van de westelijke stadsboulevard al vast Hoe gaat de
Nadere informatieVoorstellen Arianne van de gemeente en Gertjan Leeuw en Jaap Bout van Antea Group
Welkom op de derde bijeenkomst Voorstellen Arianne van de gemeente en Gertjan Leeuw en Jaap Bout van Antea Group Inhoudelijke vragen, opsparen tot het einde Doel van de meedenksessie is dat we iedereen
Nadere informatieVervolg platform bewoners Aanpak Ring Zuid Projectbureau Aanpak Ring Zuid te Groningen 16 april 2012, 20.00 22.00 uur
Verslag Overleg: Locatie: Datum: Vervolg platform bewoners Aanpak Ring Zuid Projectbureau Aanpak Ring Zuid te Groningen 16 april 2012, 20.00 22.00 uur Aanwezig Bewonersplatform: Mw. Welp, dhr. Dijkhuis,
Nadere informatieOplegger voor het raadsdebat
Oplegger voor het raadsdebat Datum raadsdebat : 18 oktober 2018 Agendapuntnummer : XI, D1 Portefeuillehouder : Wethouder Mirjam Pauwels Onderwerp : Verkeerssituatie kruising Hoofdstraat- Steenbergerweg
Nadere informatieAanleiding. Aantal reacties. Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan Roermond Samenvatting Speeddates 21, 25 juni en 9 juli 2016
Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan Roermond Samenvatting Speeddates 21, 25 juni en 9 juli 2016 Aanleiding Voor het opstellen van het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP) is het belangrijk om in
Nadere informatieResultaten Fietsen met Inwoners dinsdag avond 18 april, Zenderpark
Resultaten Fietsen met Inwoners dinsdag avond 18 april, Zenderpark Op dinsdagavond 18 april zijn we door het Zenderpark gefietst met een klein groepje inwoners. Hoewel het groepje klein was, zijn er veel
Nadere informatieFietstoets en barrière-werking Provincie Noord-Brabant
Fietstoets en barrière-werking Provincie Noord-Brabant Aad Smid Fietsersbond Provinciaal vertegenwoordiger provnbrabant@fietsersbond.nl 19 november 2011 Onze doelstellingen bij N-projecten: Goede fietspaden
Nadere informatieCollege van Gedeputeerde Staten Statenvoorstel. Ontwerpbesluit pag. 5. Toelichting pag. 6
2018MME20 College van Gedeputeerde Staten Statenvoorstel DATUM 12 december 2017 NUMMER PS AFDELING MEC COMMISSIE MME STELLER Jeanette Goudkamp DOORKIESNUMMER 06-18300482 DOCUMENTUMNUMMER 81C2E186 PORTEFEUILLEHOUDER
Nadere informatieVerslag locatiebezoek Golfbaanpad 20 juni 2018
Verslag locatiebezoek Golfbaanpad 20 juni 2018 1 Inleiding In november 2017 is de Gebiedsvisie Landelijk Capelle door de gemeenteraad vastgesteld in de vorm van een reisgids met twintig projecten, die
Nadere informatieFietsen in Groningen 2017
veel respon Fietsen in Groningen 2017 Kübra Ozisik April 2017 www.os-groningen.nl BASIS VOOR BELEID Inhoud Inhoud... 1 1. Inleiding... 2 2. Fietsen in Groningen 2017... 3 2.1 Respons en achtergrond...
Nadere informatieVerkeers Circulatie Plan
Verkeers Circulatie Plan Vereniging Bosch en Duin e.o. woensdag 21 december 2012 Judith Hendriks Commissie Verkeer Programma van vanavond 1. Waarom een Vcp? 2. Betrokkenheid van onze vereniging 3. Vcp
Nadere informatieRaadsvergadering, 2 februari 2010. Voorstel aan de Raad. Onderwerp: Economisch Actie Programma
Raadsvergadering, 2 februari 2010 Voorstel aan de Raad Onderwerp: Economisch Actie Programma Nr.: 369 Agendapunt: Voorbespreking & 15 Datum: 19 januari 2010 Onderdeel raadsprogramma: Portefeuillehouder:
Nadere informatieGemeente Woerden. b) Om Ç 4,6 miljoen beschikbaar te stellen om scenario 1 te kunnen laten uitvoeren
RAADSVOORSTEL 15R.00054 Gemeente Woerden 15R.00054 Ik gemeente WOERDEN Indiener: College van burgemeester en wethouders Datum: 28 april 2015 Portefeuillehouder(s): wethouder M. Stolk Portefeuille(s): Verkeer
Nadere informatieMeldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht
Meldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht Hier Studiedag komt tekst verkeerslichten Jonathan de Vries Hier komt ook tekst Adviseur verkeersmanagement Patricia Stumpel-Vos Adviseur mobiliteitsbeleid Inhoud
Nadere informatieUitgangspunten Huidige situatie (zie bijlage)
Van : Jasper de Vries en Jolanda van Oijen (XTNT), Marco Redeman (LinkedPeople) Datum : 16 januari 2013 Onderwerp : Rotonde Parkwijk, aangepast ontwerp Uitgangspunten Dit advies is gebaseerd op een snelle
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatie