Reacties Bijeenkomst Parkeervisie en maatregelenplan 5 november 2009.

Transcriptie

1 Reacties Bijeenkomst Parkeervisie en maatregelenplan 5 november Leeswijzer Reactienota Parkeervisie en bijbehorend maatregelenplan Voor u ligt de reactienota die is gemaakt naar aanleiding van alle reacties, vragen en opmerkingen over het voorgenomen nieuwe parkeerbeleid in en rond het Drachtster centrum. Het college heeft alle reacties zo volledig mogelijk willen beantwoorden en ook alle reacties genoemd. Het is goed mogelijk dat u al lezende reacties met dezelfde teneur tegenkomt. In deze gevallen verwijzen we naar de beantwoording van het college bij eerdere soortgelijke reacties. Over de prijs van de parkeervergunning melden we u nog het volgende. In de reactienota wordt melding gemaakt van 30 die de eerste vergunning in een vergunningzone gaat kosten. De huidige vergunning in de bestaande zones kost echter 31 (prijspeil 2009). Om verwarring te voorkomen: die prijs wordt ook in 2010 gehanteerd. Elke volgende vergunning in een vergunningzone gaat in het voorstel van het college wel telkens 30 extra kosten. Om het lezen u wat makkelijker te maken is de reactienota verdeeld in een flink aantal 'deel'onderwerpen waar op is gereageerd. Dit is de inhoudsopgave: Kosten parkeervergunning pag 1-11 Vreemden in de straat pag 12 Invalidenparkeerplaats pag Hulpverlening/zorg pag 15 Vergunningzones pag Omvang vergunningzones pag Controle pag 20 Bezoekers/Bezoekersschijf pag Caravan pag Markering parkeervakken pag 25 Bruins Slotstraat pag 26 Lijsterstraat pag 27 Berglaan pag 28-29

2 HBS straat pag 30 Gauke Boelensstraat pag Pier Panderstraat pag 33 Oude Nering pag Sander Israëlsplein pag 36 Oudeweg pag Stationsweg pag 40 Oosterstraat pag 41 Tine Talmanstraat pag 42 Kiryat Onoplein pag 43 Diverse ondernemers/ Ondernemersverenigingen pag Slachtofferhulp pag 46 Jeugdhulp Friesland pag 47 Moleneind (VvE) pag 48 RK parochie, Pier Panderstraat pag 49 Rispinge pag Holdert pag 51 Omgeving Dr. Lyceum pag 52 Diverse losse vragen en opmerkingen pag 53-60

3 Nr. VRAAG REACTIE Kosten parkeervergunning 1 Als een vergunning wordt verleend voor mensen in het centrum in het vergunningsgebied kan ik als bewoner van de HBS straat het wel vergeten dat ik voor mijn 2 e auto niet eens in mijn eigen straat kan parkeren, want daar gaan mensen staan uit het centrum. Ik vind de kosten voor een 2 e auto ook veel te hoog, 500, =. (HBS Straat 12) De kosten en uitgiftevoorwaarden van de vergunningen in de vergunninghouderszone (schil+oudweweg) worden aangepast. Het aantal vergunningen dat kan worden aangevraagd is onbeperkt maar wel direct gelinkt aan het aantal auto's dat geregistreerd staat op het betreffende adres of waarvan kan worden aangetoond dat deze door de bewoner in gebruik zijn (lease-auto). Om het systeem duidelijker te maken en minder fraudegevoelig worden de vergunningen op kenteken gezet in plaats van op woonadres. Indien parkeren op eigen terrein mogelijk is wordt geen vergunning verleend voor de auto's die hier gebruik van kunnen maken. De kosten van de vergunningen worden verlaagd. De 1 e vergunningen kost 30,- en elke hierop volgende vergunningen is 30,- duurder. (2 e vergunningen kost dus 60,-). Omdat in bepaalde zones het gewenste aantal vergunningen de parkeercapaciteit waarschijnlijk overstijgt vind uitgifte plaats op basis van de volgende prioriteit: 1. 1 e vergunning bewoners/bedrijven schil 2. 2 e vergunning bewoners/bedrijven schil 3. 1 e vergunning bewoners centrum 4. 3 e vergunning bewoners/bedrijven schil 5. 2 e vergunning bewoners centrum 6. et cetera Het kan voorkomen dat een wachtlijst ontstaat voor een bepaalde zone. Aangezien in geen geval meer vergunningen worden uitgegeven dan dat de parkeercapaciteit dat toestaat kan het niet voorkomen dat er geen plek is voor bewoners terwijl de straat volstaat met mensen uit het centrum. (Of degene moet meer dan 2 auto's bezitten/gebruiken) 1

4 2 In het kader van de 2 verdieners zou een 2 e vergunning ook 30, = moeten bedragen (Bruins Slotstraat 61) 3 Bij werkzaamheden op eigen erf verlies ik de mogelijkheid te parkeren in mijn eigen straat. Ik heb begrip voor het hogere tarief voor een parkeerkaart wanneer op eigen terrein geparkeerd kan worden, maar de hoogte van dat tarief heeft niets te maken met hogere service. Het bedrag van 500, = is absurd. Ik vraag uw heroverweging hierin. (J.G. van Blomstraat 32) 4 Wij wonen in de flat boven de Aldi, hebben een parkeerplaats in de kelder onder de winkel. Krijgen vaak bezoek van de kinderen, kan ik dan een bezoekerspas aanvragen voor de markt voor 30, = (Markt 65) 5 Wij zijn de enige bewoners in de Gauke Boelensstraat zonder eigen parkeerplaats. Dit betekent bij 2 auto's een extra last van 530, =. Nu geeft parkeren geen probleem. We zijn het hier niet mee eens. (Gauke Boelensstraat 79) 6 Vergunning voor een 2 e auto à 500, = is toch te gek voor woorden. (Gauke Boelensstraat 14) 7 Het is niet van deze tijd dat je voor een 2 e auto 500, = moet betalen. Veel te veel. Hoeveel gezinnen kunnen niet anders? (Gauke Boelensstraat 12) Een tweede vergunning gaat 60,- kosten. Bij werkzaamheden op eigen terrein kan de auto met de bezoekersschijf tijdelijk in het openbare gebied worden geparkeerd (periode van 2 uur). De kosten hiervoor bedragen 30,-. Voor wat betreft de tarieven van de vergunningen zie 1 Nee. De appartementen boven de Aldi bevinden zich in het centrum gebied (betaald parkeren), zie begrenzing bijgevoegd kaart). Mensen die binnen dit gebied wonen hebben geen recht op een bezoekersschijf. De bezoekers worden geacht te parkeren op de betaalde plaatsen of gratis plaatsen rondom het centrum, net als in de huidige situatie. De kostenstructuur wordt aangepast. In deze situatie betaald u 30,- voor een 1 e en 60,- voor een 2 e vergunning. Zie 1 Zie 1 Zie 1 8 Het is niet terecht dat gezinsleden 500, = gaan betalen terwijl een centrumbewoner kan kiezen tussen 500, = en 30, = (J.M.Houwenstraat 33) 9 Laat de medewerkers van de gemeente zelf ook maar mee betalen. De parkeergarage op het van Knobelsdorffplein staat bijna altijd leeg. Het Situatie wordt aangepast, zie 1. De gemeente biedt haar personeel dat van buiten de gemeente komt al de mogelijkheid in de garage te parkeren. 2

5 winkelend publiek vindt deze garage te duur. (Raadhuisplein 42) 10 Belachelijk plan dat als je een garage hebt, je dan geen recht hebt op een vergunning tegen een "normale" prijs. 500, = is veel en veel te duur. Wij zijn afhankelijk van twee auto's. Ook wij hebben recht op een vergunning! Verder zullen we nog meer parkeeroverlast krijgen dan dat we nu al hebben, wanneer de vergunningszones uitgebreid worden. (de Wier 23) 11 Het is belachelijk dat je voor een 2 e vergunning 500, = moet betalen. Ook zal het bij ons in de straat vele malen drukker worden omdat mensen van het Raadhuisplein met een vergunning ook bij ons in de straat mogen parkeren. Dit zal voor veel overlast en irritatie zorgen. ( de Wier 12) 12 Kan ik met een garage op het erf ook een parkeervergunning van 30, = krijgen. Ik ben niet van plan om daar 500, = voor te betalen, ik ben ook maar een AOW'er. (de Wier 15) 16 Vaststellen parkeren op eigen terrein. Ik kan met een normale personen auto de draai naar mijn eigen garage halen. Bewoners betalen vergunning bedrijven. 500, = is bijzonder veel geld voor veel mensen, gemeente vergeet zijn inwoners en voor 500 euro wil ik voor de deur parkeren! (Burefen 13) 17 Bewoners van de Westerstraat flat hebben recht op vergunning à 30, = Bewoners van de Westerstraat 1 en 2 krijgen geen vergunning? (Westerstraat 2) We zullen extra benadrukken dat lang parkeren in de garage uiteindelijk goedkoper is dan parkeren op een parkeerterrein. Situatie wordt aangepast. In deze situatie kan 1 auto op eigen terrein worden geparkeerd en voor een tweede auto kan een (1 e ) vergunning a 30 worden aangevraagd. De Wier is nu al vergunninghouderzone. De situatie zal hier niet wezenlijk veranderen. We zorgen ervoor dat er niet meer vergunningen worden uitgegeven voor de verschillende zones (waaronder De Wier) dan de capaciteit dat toelaat. Hierdoor zal de overlast zeker niet toenemen. Voor de indeling van de zones zie bijgevoegde kaart Zie 10 Een garage op eigen terrein wordt aangemerkt als een parkeerplek op eigen terrein. Indien er sprake is van 1 auto dan dient deze auto in de garage te worden geparkeerd en kan geen vergunning worden verkregen. Wel kan gebruik worden gemaakt van een bezoekersschijf a 30 om tijdelijk (maximaal 2 uur) te kunnen parkeren binnen de zone. Buiten de reguleringtijden kan dit uiteraard ook (onbeperkt). Tarieven vergunningen worden aangepast, zie 1 Bewoners van de Westerstraat flat hebben net als andere bewoners van het centrumgebied (zie kaart) de mogelijkheid een vergunning aan te vragen voor een plek in de schil (a 30). Dit kan alleen als er geen mogelijk is om op eigen terrein te parkeren (in garage bijvoorbeeld). 3

6 18 Wat als je bewoner en ondernemer bent, 30 of 1377 per jaar? (Westerstraat 2) 19 Ik woon in de Gauke Boelensstraat en heb een 2 e auto. Om hiervoor een vergunning te kopen is redelijk à 30. Maar 500 is belachelijk veel natuurlijk om je eigen auto voor je eigen huis in je eigen straat te parkeren. Ik doe dit dus ook niet en zoek een andere plek. Echter staat mijn straat nu wel vol met auto's van mensen die bewust in het centrum zijn gaan wonen destijds en dus wel degelijk rekening hebben gehouden met het feit dat ze toen hun auto ook niet kwijt konden maar desondanks hier wel zijn gaan wonen en dit wat dus destijds geen probleem. Nu anno 2009 wordt hun probleem opgelost voor 30 en mijn probleem voor 500. Zo werkt het natuurlijk niet! Ik kijk dus vanaf 2010 elke dag tegen de auto's van dit soort mensen aan wat waarschijnlijk erg frustrerend wordt. (Gauke Boelensstraat 35) De Westerstraat bevindt zich in de centrumzone, betaald parkeren. Als bewoner kunt u een vergunning aanvragen a 30,- (op kenteken) voor een plek in de schil. 2 e vergunning 60,- op basis van beschikbaarheid. Dit kan alleen als u onvoldoende parkeergelegenheid op eigen terrein heeft. Als ondernemer heeft u ook de keus om een abonnement betaald parkeren a 1377,- (maaiveld) of een abonnement voor de garage a 500,- te kopen Het gaat hier dus om uw eigen afweging. Wordt aangepast, zie De bewoners aan de Oude Nering, waarom hebben die niet het recht op een vaste parkeerplaats à 30 te verkrijgen. Zoveel aanvragen zullen er niet zijn, vele hebben een garage. Je ziet daar niet zoveel auto's dagelijks staan. (Oude Nering 58.) 21 Waarom voor de 2 e auto 500? Zoon gaat voor rijbewijs heeft dan misschien een auto gekocht. Waar wil hij die 500 van betalen. Ik doe De Oude Nering valt binnen het gebied betaald parkeren, centrum. Bewoners krijgen de mogelijkheid een vergunning voor een plek in de schil aan te schaffen a 30.De betaalde plekken zijn nodig om in de toekomst de bezoekers van het centrum te kunnen herbergen. Er worden geen vaste plaatsen uitgegeven aan bewoners. Het is een consequente lijn in het hele voorgestelde parkeerregime om geen betaalde parkeerplekken toe te wijzen aan bewoners en om geen vaste plekken toe te wijzen bij een vergunning in de schil. Zie 1. 4

7 het niet. (Burefen 9). 22 Ik heb er heel veel moeite mee dat wij voor een 2 e auto 500 kwijt zijn. De eerste auto kunnen we kwijt op eigen terrein. De 2 e auto is noodzakelijk voor verwerving van 2 e inkomen om in onze lasten te kunnen voorzien. Kan dat bedrag niet lager? (Hornleger 8). 23 Mensen die in de complexen wonen en het alternatief krijgen om 30,= voor een vergunning in een dichtstbijzijnde straat zullen dit doen waardoor deze straten vrijwel direct vol komen te staan en bewoners van die straten welke dan ook een vergunning hebben, hun eigen auto niet eens kunnen plaatsen. Dit alternatief kan en mag niet uitgevoerd worden. Daarnaast zijn de kosten voor een 2 e auto 500,= te hoog. (de Wier 9). 24 Kaart 30 voor inwonende kinderen. Ik woon op de hoek van J.M. Houwenstraat en Bruin Slot straat. Alle bewoners in west hebben een oprit dus kunnen geen kaart voor 1 e auto krijgen. Probleem is dat inwonende kinderen die een auto voor hun werk bv lease-auto hebben geen eerste kaart kunnen. Stel voor om hier een uitzondering voor te maken om ze bv tijdelijk kaart te verstrekken of zolang als nodig (J.M.Houwenstraat 20). 25 Inwonende kinderen die aantoonbaar een auto voor hun werk nodig hebben of zelf een auto hebben een vergunningskaart á 30 te verstrekken. Wanneer dat niet inpasbaar is, betekent het een lastenverzwaring van 1000 voor mij en dat kan volgens mij niet de bedoeling van het nieuwe parkeerbeleid zijn. Ook staat auto's van inwonende kinderen niet op naam van de hoofdbewoner. Hoe wordt dat opgelost? (J.M. Houwenstraat 20). 26 Mijn voorstel is om elke bewoner ook met oprit een vergunningskaart voor de eerste auto á Eur 30,- te verstrekken, zodat oprit vrij kan blijven voor kar, caravan of bezoek. Bezoekkaart is maar voor één autobezoeker. In het centrum wonen veel bejaarden en voor thuiszorg is een vrije oprit ook handig. (J.M. Houwenstraat 20). Zie 1. Overigens wordt het Hornleger voorlopig buiten de vergunningzone gelaten. Zie 84. Zie 1 en 10 Wordt aangepast. Voor een 2 e auto kan een vergunning worden aangevraagd indien u hiervoor geen plek heeft op eigen terrein. Een 1 e vergunning kost 30 een daaropvolgende telkens 30 duurder. Zie ook 1 voor wat betreft de prioritering bij toewijzing Zie ook 1 voor wat betreft de prioritering bij toewijzing. De tarieven worden aangepast, zie 1. Als de eigenaar of gebruiker van de auto ingeschreven staat op het betreffende adres kan (onder de gestelde voorwaarden, zie 1) een vergunning worden gekocht ( op kenteken). Een bewoner met oprit kan voor de 1 e auto geen vergunning kopen en wordt geacht op eigen terrein te parkeren. Bezoek (waaronder thuiszorg) kan tijdens de reguleringtijden (ma za en koopavond) gebruik maken van de bezoekersschijf a 30,- (onbeperkt verkrijgbaar) of van andere mogelijkheden in de buurt (betaald, gratis). Een 5

8 27 Waarom is er zo'n groot verschil tussen eerste en tweede kaart?( 30 en 500) (het Heem 23) vinden wij veel te veel. We moeten 2x zoveel betalen voor de vergunning. (De Meent 13). 29 Mijn kinderen en visite willen ook graag voor 18 uur kunnen komen. Ik vind dat de bewoners minstens twee gratis kaarten moeten krijgen. Mijn onroerend goed belasting is mede gebaseerd op de ligging vlakbij het centrum. De hoogte hiervan ook. Ik vind het pure geldklopperij en een manier om de parkeergarage vol te krijgen. ( Het Heem 18). aanhangwagen of caravan mag zonder vergunning worden geparkeerd in de zone. Een aanhangwagen maximaal 3 en een caravan maximaal 7 dagen. Wordt aangepast, zie 1 Wordt aangepast, zie 1 Dat is mogelijk. Gedurende de reguleringstijden (ma za, uur en koopavond) dient gebruik te worden gemaakt van de de bezoekersschijf a 30. Overigens wordt de ozb waarde ook bepaald door het wel of niet hebben van een eigen parkeerplaats 30 De prijs van de 2 e kaart is belachelijk. (het Heem 18). Wordt aangepast, zie 1 31 Mijn kinderen willen ook graag op normale tijden thuis kunnen komen en niet na dat is toch te zot voor woorden. We betalen al meer omdat we in het centrum wonen en nu worden we gestraft omdat we hier wonen. De prijs voor de 2 e kaart is gewoon niet normaal. Pak dan het winkelpersoneel aan, die parkeren hier gratis.(het Heem 22). 32 Waarom zijn de kosten voor een parkeervergunning voor een 2 e auto in de Burefen zo uit verhouding (Burefen 11). 33 Graag wil ik u verzoeken om heroverweging van het beleid omtrent de parkeerkaart voor hen die op eigen terrein kunnen parkeren. De mogelijkheid ervan biedt u wel, maar de aanschaf ervan is niet redelijk (J.G. van Blomstraat 32). 34 Omdat we twee auto's hebben moeten we en verder weg parkeren en meer betalen, wat overigens ook het geval is met 1 auto (Moleneind NZ 30/a). Wordt aangepast, zie 1 en 29 Wordt aangepast, zie 1 Wordt aangepast, zie 1 De schil waarvoor u straks vergunning mag aanvragen ligt inderdaad wat verder weg van uw woning. Het voorstel blijft om het deel Moleneind tussen Oude Nering en Tjalling Wagenaarstraat betaald te maken om het bezoek van de kantoorvoorzieningen in dit deel van het centrum ook voldoende te laten rouleren. Nu kunt u daar nog gratis 6

9 35 Bewoner van de Papegaaienbuurt. Wij kunnen nu vrij parkeren maar dat wordt betaald. Belachelijk! Dus zet auto in voortuin. Staat leuk. (Houtlaan 22). 36 Bewoners en gezinsleden moeten voorrang krijgen bij toekenning van vergunningen en tegen laag tarief. (J.M.Houwenstraat 33). parkeren. Nieuw in het systeem is dat u dan wel een vergunning kunt aanvragen. Tot nu faciliteerden we centrumbewoners helemaal niet met vergunningen. Het beleid blijft consequent: bewoners parkeren niet op betaalde parkeerplaatsen tijdens winkeluren. Dit deel Houtlaan wordt ook betaald net als andere kleinere aanloopstroken dichtbij het centrum. Buiten de betaalde tijden om kunt u gratis op straat of de parkeerterreinen terecht. Daarnaast kunt u, indien u niet op eigen terrein kunt parkeren, een vergunning voor een zone in de schil kopen à 30 (op basis van beschikbaarheid). Wordt aangepast, zie 1 7

10 Parkeren St. Lukasschool 37 Wordt handhaving geregeld? Beter dan 's morgens bij St. Lukasschool? En bij overlast wie waarschuwen? (Eize Bosstraat 4). 38 Waar gaan de werknemers van de St. Lukasschool parkeren?vergunningen voor ± 20 mensen wordt erg duur. (Pier Panderstraat 3). 39 Hoe moet dat met de ouders die hun kinderen halen en brengen bij de St. Lukasschool. Er zijn 300 kinderen waarvan veel gebracht en gehaald worden per auto. Misschien een soort uitzonderings halfuurtje voor en na schooltijd? (Pier Panderstraat 3). 40 Hoe zit het met de "gasten" en brengers van kinderen naar de St. Lukasschool? Die parkeren (en vaak dubbel op de stoep) minimaal wel ± 15 min. Per keer. Ik vind dat de brengers ook een bijdrage moeten betalen aan/van parkeertarief. Zij bezetten meer plaats en tijd, als een gast/bezoeker aan huis. (Treslingstraat 6). 41 Ouders van kinderen van de St. Lucasschool parkeren dagelijks in Eize Bosstraat. Dat moet mogelijk blijven zonder vergunning. (Eize Bosstraat 12). 42 Parkeren in de Eize Bosstraat uitsluitend links aan de kant van de grasstrook. Bij ontbreken trottoir kan rechts niet geparkeerd. Men staat direct in de voortuin. (Eize Bosstraat 12). 43 Verzoek parkeren tegen grasstrook niet tegen voortuinen (Eize Bosstraat 4). Het gebruik van vergunningen wordt gehandhaafd. Bij overlast waarschuwt u de parkeerwachters die in dienst zijn van de gemeente. Werknemers van de St. Lukasschool parkeren op de gratis parkeerplaatsen rondom het centrum zoals het K.O. Plein of bij VV Drachten. Vergunning kan alleen worden verkregen als een bedrijf- of beroep wordt uitgeoefend in het gebied en aangetoond kan worden dat het in het belang van diens beroeps- of bedrijfsuitoefening noodzakelijk is in het gebied te parkeren. Een regeling bij de school wordt in overleg uitgewerkt. Gedacht wordt aan een zone waarin kort parkeren tijdens bepaalde perioden (halen en brengen) mogelijk is. Zie 39 Parkeren zonder vergunning is in de toekomst (behoudens voorstel zie 39) niet meer mogelijk aangezien de Eize Bosstraat wordt opgenomen in de vergunninghouderszone. We werken in overleg een praktische regeling uit. Opmerkingen van bewoners worden meegenomen. Zie 41 Zie 41 8

11 Pendeldienst 44 Waarom geen pendeldienst? (Gauke Boelensstraat 59) Een pendeldienst voor bezoekers van het centrum is niet kansrijk. Enerzijds stellen we vraagtekens bij de exploitatie en anderzijds bij het daadwerkelijke gebruik er van. Dat komt ook omdat de parkeertarieven in het centrum relatief laag zijn. De kracht van Drachten als winkelstad is juist de goede bereikbaarheid (per auto). Bovendien: in feite bestaan er nu al buslijnen vanuit de wijken naar het centrum. Q Buzz breidt bovendien het lijnennet vanaf half december uit zodat het lijnennet beter wordt verspreid over Drachten. Zo wordt het centrum per openbaar (streek)vervoer (overigens een provinciale aangelegenheid) beter bereikbaar. 45 Waarom niet parkeren op het industrieterrein en met een pendeldienst naar het centrum? (Gauke Boelensstraat 93) Zie Waarom geen parkeerterrein op het industrieterrein voor bezoekers en pendeldienst naar centrum? (Gauke Boelensstraat 79) 47 Waarom komen er geen grotere parkeerterreinen in grote lege (industrie) gebieden en dan met pendeldienst naar het centrum? (Gauke Boelensstraat 99) 48 Parkeerplaatsen maken buiten het centrum en winkelend publiek halen en brengen met shuttlebussen. Laat centrumbewoners hun eigen plek houden. (Oudeweg 50) Zie 44 Zie 44 Zie 44 9

12 Parkeergarage van Knobelsdorffplein 49 Mensen die hun auto in de parkeergarage hebben kunnen die vaste plaatsen krijgen? 50 Mijn ouders wonen boven de bibliotheek en hebben de auto in de parkeergarage. Ze zouden heel graag een vaste plak hebben in de parkeergarage. Dit geldt voor meerdere bewoners. Is dit te realiseren? (Schoolstraat 1-1) Wordt niet aangepast. In de parkeergarage worden geen vaste plaatsen uitgegeven. Ook kan geen plek worden gegarandeerd. Wel wordt het aantal uit te geven abonnementen gebaseerd op de gemeten parkeerdruk in de garage. Een rekenvoorbeeld: Als blijkt dat op het piekmoment 100 plaatsen vrij zijn dan worden er maximaal circa 80 vergunningen uitgegeven. Zie Parkeergarage van Knobelsdorffplein zou worden afgebroken werd ons verteld toen we daar gingen wonen. We hoorden vanavond dat het voorlopig niet doorgaat. De volgende opmerkingen waarvan wij vinden dat er iets aan moet gebeuren: parkeervakken zijn te smal wat problemen geeft bij in en uitstappen en wat de kans of schade vergroot, de garage is niet waterdicht (lekt), de garage is niet stofvrij waardoor er een grauwe sluier over de auto ligt (van Knobelsdorffplein 116). Het klopt dat de garage aan het Van Knobelsdorffplein voorlopig niet verdwijnt. Deze mogelijkheid is geopperd bij het maken van het Masterplan Centrum uit Bij de ontwikkeling van de centrumprojecten hebben we deze parkeercapaciteit te hard nodig. Dat betekent dat we ook kleinere parkeerterreinen voorlopig blijven gebruiken. De afmetingen van de parkeervakken voldoen aan de richtlijnen en eisen. Lekkages en stofprobleem wordt opgenomen met de beheerder. 52 Graag betere bewaking parkeergarage (van Knobelsdorffplein 82). Valt buiten de scope van de parkeervisie maar wordt onder de aandacht gebracht. Met de nieuwe camera's en gesloten toegangsdeur is overigens al een verbeterslag gemaakt. 53 De parkeergarage achter het busstation is vaak leeg! (Gauke Boelensstraat 12) 54 Is het mogelijk twee auto's te parkeren als bewoner centrum in de parkeergarage van Knobelsdorffplein? ( Zuidkade 1-boven) 55 Kan ik een vaste parkeerplaats in de parkeergarage krijgen? Ik heb een abonnement en soms moet ik naar het bovendek omdat alles vol staat. Ik zou een vaste plaats op de 1 e etage willen. Op de rechterkant staan De verwachting is dat de ontwikkelingen in het centrum en dit parkeerbeleid leiden tot een betere verdeling van de auto's over de beschikbare ruimte. Een abonnement voor een 2 e auto kan worden verkregen indien er voldoende ruimte is. Eerst worden de aanvragen voor 1 e auto's gefaciliteerd. Eventueel worden aanvragen op een wachtlijst geplaatst. Zie 49 10

13 invalidenparkeerplaatsen en die staan bijna alle dagen leeg. (van Knobelsdorffplein 62) 11

14 'Vreemden in de straat' 56 Is het nu niet zo dat mensen die in een flat wonen en niet in de parkeergarage willen parkeren ivm een duur abonnement, maar wel een vergunning kopen, bij ons in de straat komen te staan? Dan hebben we alsnog "vreemden" in de straat en kunnen we, in het meest negatieve geval, zelf een straat verder staan. (Het Heem 13) 57 Hoe weten wij, dat we de mensen uit het centrum niet voor de deur krijgen?(het Heem 15) 58 De parkeervergunningzone groter maken is o.i. het verplaatsen van het probleem. (het Heem 23) 59 Het vergunning parkeren vind ik in onze straat niet nodig want echt het valt reuze mee. Bovendien waar blijven overdag onze bezoekers met kleine kinderen en slecht ter been? Bovendien is dit het probleem verplaatsen naar een andere straat. (Het Heem 21) 60 Wordt er wel gewaakt voor de verplaatsing van het probleem bv Burefen wel parkeervergunning, Hooiweg niet. Er is dus een grote kans dat de mensen naar omliggende straten uitwijken. (Hooiweg 26) Uw constatering is juist: centrumbewoners mogen een vergunning aanvragen voor een toegewezen zone in de schil. Het aantal vergunningen dat per zone (straat) wordt uitgegeven is beperkt. Er wordt voor gezorgd dat per zone nooit meer vergunningen worden uitgegeven dan dat de capaciteit dat toelaat. We kunnen enigszins invloed uitoefenen door de toe te wijzen zones niet al te groot te maken. We zullen proberen dat zo praktisch mogelijk uit te werken. Maar in theorie kan het inderdaad zo zijn dat u niet direct bij uw woning kunt parkeren Zie 56 Met het vergroten van de vergunninghouderzone wordt gestreefd naar een situatie waarin centrumbezoekers niet meer in de schil maar in het centrum parkeren omdat de afstand tot het centrum te groot wordt tussen gebieden waar geen vergunningshoudersparkeren geldt. De omvang van de zone wordt aangepast conform bijgevoegde tekening. Ook de Kamp en een deel van de Singel worden opgenomen in de zone. Verwachting is dat met dit voorstel nauwelijks nog overloop vanuit het centrum plaatsvindt naar de woongebieden rondom het centrum. Als dit in de praktijk nog wel gebeurt, wordt overwogen om de zone verder uit te breiden. Zie 58 en 26 Zie 58 12

15 Invalidenparkeerplaats 61 Kan er ook een invalidenparkeerplaats worden aangevraagd in de nieuwe parkeergarage Berglaan? En hoe zit het verder met invalide parkeerplaatsen op het maaiveld? (Raadhuisplein 86) 62 Meneer woont boven C&A. Ben gehandicapt (hebben gehandicaptenkaart) is het mogelijk om t.z.t. in parkeergarage Vogelzang te parkeren i.v.m. veiligheid auto's? (Noorderbuurt 46) Het beleid ten aanzien van het parkeren voor gehandicapten verandert nauwelijks ten opzichte van de huidige situatie. Mensen met een gehandicaptenparkeerkaart mogen gratis onbeperkt parkeren op de betaalde plekken op het maaiveld in het centrum (zowel algemene plaatsen als gehandicapten parkeerplaatsen). Om de loopafstanden voor deze groep zoveel mogelijk te beperken en de situatie te optimaliseren zullen de bestaande algemene gehandicapten parkeerplaatsen worden geïnventariseerd en waar nodig uitgebreid (is nadere uitwerking). Er worden, mede gezien de vele mogelijkheden die er al zijn en eventueel nog bijkomen in het centrum geen plekken op kenteken uitgegeven. Met de gehandicapten parkeerkaart mag gratis worden geparkeerd op alle betaalde plekken op maaiveld. In de garages ligt dit moeilijker omdat het betaalsysteem anders is (achteraf betalen). Bekeken wordt of een regeling met uitrijdkaarten voor deze doelgroep mogelijk kan worden gemaakt. 63 Invalidenparkeerplaatsen ter hoogte van van Knobelsdorffplein zo mogelijk op kenteken. (van Knobelsdorffplein 18) 64 Kan er ook een invalidenparkeerplaats worden aangevraagd in de nieuwe parkeerzone Berglaan? Hoe zit het verder met invalide parkeerplaatsen op het maaiveld Raadhuisplein? (Raadhuisplein 86) 65 Is het mogelijk dat wij op het van Knobeldorffsplein een invalidenparkeerplaats krijgen op kenteken, want het wordt er steeds drukker. Als je dan weggaat en je komt na een tijdje terug dan kun je de auto niet meer kwijt. (van Knobelsdorffplein 40) Zie 61 Zie 61 Zie 61 13

16 66 Invalidenparkeerplaatsen achter het appartementencomplex van Knobelsdorffplein blijven die bestaan? Als minder valide kunnen deze plaatsen op zeer korte afstand via de achterdeur (enkele meter lopen) worden bereikt. Kunt u ervoor zorgen dat deze plaatsen blijven bestaan? (van Knobelsdorffplein 36) 67 Invalidenparkeerplaatsen ter hoogte van Knobelsdorffplein zo mogelijk op kenteken (van Knobelsdorffplein 58) 68 Met jullie beleid kan het dus zo zijn dat bejaarde mensen die slecht ter been zijn wonend op de Oude Nering of andere appartementen hun auto in buitengebieden neer moeten zetten? (J.M. Houwenstraat 14) 69 Op ons adres wel eigen oprit voor onze auto. Wij zijn ondernemers (chiropractie praktijk) en hebben 2 plaatsen nodig aan de Pier Panderstraat omdat de patiënten over het algemeen slecht ter been zijn. (Tj. Wagenaarstraat 19/a) Deze plekken blijven bestaan voor alsnog bestaan. Bij de herinrichting van dit plein in het kader van het project Raadhuisplein ontstaat mogelijk een andere situatie. Zie 61 Voor mensen met een gehandicaptenparkeerkaart zijn er vele mogelijkheden (Zie 61). Voor de andere bewoners van het centrum bestaat straks de mogelijkheid een vergunning voor een zone in de schil te kopen a 30 of gebruik te maken van de betaalde of gratis plaatsen in de buurt. Dit verandert niet ten opzichte van de huidige situatie Verzoek wordt meegenomen in de inventarisatie zoals omschreven bij

17 Hulpverlening, Zorg 70 De kraamzorg of zorg die wordt verleend tbv hulpbehoevenden. Moeten zij parkeren in de parkeergarage? (J.G. van Blomstraat 32) 71 Hoe moet de hulpverlening, verpleegkundige Thuiszorg, enz. straks hun auto kwijt? Is volgens mij niet over nagedacht. (J.M.Houwenstraat 14) 72 Parkeerplaats voor verpleegkundigen en thuiszorg, dit voor ouderen en invaliden die regelmatig thuis hulp nodig hebben. (Oude Nering 26) 73 Op welke wijze worden zorgondersteuners gefaciliteerd? Ik bedoel wijkverpleegkundigen, alphahulpen, zorg begeleiders van mensen met beperkingen. (Torenstraat 13) Voor wat betreft de hulpverlening en zorg geldt dat in het centrum (betaald parkeren) de situatie niet veranderd. In de vergunninghouderszones kan de kraamzorg of thuiszorg gebruik maken van de bezoekersschijf (a 30 per jaar) om maximaal 2 uur te parkeren gedurende de reguleringstijden. Acute hulpverlening zoals een ambulance hoeft uiteraard geen vergunning te gebruiken. Zie 70 Zie 70 Zie Hoe gaat dit met bezoek, thuiszorg, kraamhulp e.d. (het Heem 23) Zie Bereikbaarheid noordelijke flat van Knobelsdorffplein niet bereikbaar met auto door Ambulance, Politie of Brandweer door versperring van zgn. Amsterdammertjes. Is het mogelijk deze flat bereikbaar te maken. (van Knobelsdorffplein 116) Valt buiten de scope van dit plan. Deze vraag zal meegenomen worden in het proces van het ontwerp van de openbare ruimte voor dit gebied. 15

18 Vergunningszones 76 Maak vergunningzones voor 24 uur per dat en 7 dagen per week. Dit is veel duidelijker en op deze manier kunnen bewoners parkeren. Bezoek kan buiten winkeltijden op de parkeerplaatsen gratis parkeren. Dus is het niet nodig om deze bezoekers buiten winkeltijden in de vergunninggebieden te laten parkeren. Dit geeft alleen overlast voor de bewoners. (Oudeweg 39) 77 Verzoek om de vergunninghouders plaats op de Zuidkade per verlengen tot 24 uur. Na half 6 's avonds zijn de parkeerplaatsen bezet met auto's van bezoekers aan restaurants, snackbars, cafés, bowlingbaan en bioscoop. Waar laat ik mijn auto als ik 's avonds om 9 uur thuis kom of nog later? Parkeerplaats Singel of Eibertsbek is mij te gevaarlijk. Ben niet bang, maar zoek 't ook niet op. ( Zuidkade 61) 78 I.v.m. zeer onregelmatig werk, ook 's nachts, heb ik met een vergunninghouderkaart niet de garantie dat ik als ik uit mijn werk kom de auto in "mijn zone " kwijt kan. Verzoek vergunning voor parkeren voor 24 uur of uitzondering voor mijn situatie. ( de Meent 51) 79 Ivm wonen in een horecagebied heb ik zeer weinig aan een vergunning tussen 9.00 en Dat zou betekenen dat ik nauwelijks nog kan parkeren. ( Tine Talmanstraat 2) 80 Waarom zijn 's avonds de parkeervergunning zones "vrij" voor iedereen? Dan wil toch juist elke bewoner zijn/haar auto kwijt? (Torenstraat 8) 81 In Drachten zijn nog blauwe zones, max. 2 uur parkeren, komen die te vervallen? (Markt 78) Wordt niet aangepast. Om bezoek voor bewoners van de vergunninghouderszones makkelijker te maken worden de venstertijden ingesteld. Daarnaast is buiten de venstertijden (winkeltijden) ook geen noodzaak aanwezig om te reguleren. Uitzondering vormen de gebieden die wellicht gebruikt gaan worden door horecabezoekers. Door middel van monitoring zal na het instellen van de venstertijden worden bekeken voor welke gebieden mogelijk beter een 24/7 regeling kan gelden. Er komen geen vergunninghoudersplekken op de Zuidkade. De Kaden wordt in zijn geheel betaald parkeren. De bewoners van het centrum (waar de Zuidkade onder valt) in komen in aanmerking komen voor een vergunning in een zone in de schilgebieden. Dit zou afhankelijk van de capaciteit in de omgeving van de Meent kunnen zijn. Buiten de winkeltijden kunt u gratis op de betaalde plekken staan en het terrein aan de Singel blijft helemaal gratis. Zie 76 Zie 76 Zie 76 Alleen het Moleneind tussen Tjalling Wagenaarstraat en Noorderhogeweg is blauwe zone. Dat gebied valt buiten dit maatregelenplan. Het Moleneind tussen centrum en Tjalling Wagenaarstraat wordt betaald parkeren. De situatie 16

19 82 Het parkeerbeleid centrum met uitbreiding zone vergunninghouders en uitbreiding zone betaald parkeren ziet er keurig uit, alleen is er geen rekening gehouden met inwonende kinderen die een auto hebben of eventueel een lease auto voor hun werk. Ook in de gestuurde folder is niets opgenomen hoe inwonende kinderen een vergunning kunnen aanvragen omdat het alleen maar over de hoofdbewoner gaat. (J.M. Houwenstraat 20). verandert hier overigens ook door de aanleg van de Drachtstervaart. Er komen minder parkeerplekken. Als binnen een gezin meerdere auto's aanwezig zijn dan wordt de mogelijkheid geboden meerdere vergunningen aan te vragen. De gebruiker van de auto moet wel woonachtig zijn op het betreffende adres. Zie ook 1. 17

20 Omvang vergunningzone 83 Waarom wordt de Kamp, grenzend aan de Meent, niet meegenomen in het parkeerbeleid? (de Kamp 1) 84 Onze straat bestaat uit 9 huizen en 3 parkeerplaatsen, welke ook nog eens privé (deels huur van buren) zijn. De meerwaarde van het Hornleger als uitbreiding voor vergunningsgebied zijn mij derhalve enigszins onduidelijk. (Hornleger 8) 85 Vergunning uitbreiden tot aan de Singel, dit ook ivm bedrijf (met gasten) aan huis op het gedeelte de Meent waar vrij parkeren is. (de Meent 51) 86 De uitgedachte uitbreiding van parkeerzonde betekent voor onze straat meer parkeeroverlast, dus niet oplossingsgericht (Gauke Boelensstraat 79) 87 Tip: het nu bestaande parkeerterrein HBS-straat maak dat totaal vergunning houder. Alles wat in het centrum woont, zet daar zijn auto neer. (Stationsweg 27) Wordt aangepast. De omvang van de zone wordt uitgebreid conform de bijgevoegde tekening. De Kamp, Meent, Singel en Vallaatsterend worden opgenomen in de zone. Als er geen openbare parkeergelegenheid aanwezig is, is het niet zinvol om een vergunningen regime in te voeren. Het plan wordt aangepast en de Hornleger wordt buiten de vergunninghouderzone gehouden. Zie 83 De problemen op de Gauke Boelensstraat bevinden zich nu met name op het oostelijke deel. Als alleen hier vergunninghoudersparkeren wordt ingevoerd dan zal, zo is de verwachting, een verschuiving van het probleem plaatsvinden naar het westelijke deel. Hierom wordt ook dit deel (preventief) meegenomen in de zone. Het terrein aan de HBS-straat blijft in eerste instantie gratis parkeren. Mocht het nodig zijn (qua benodigde capaciteit) dan wordt het vergunninghouderszone (voor centrumbewoners). 88 Bij ons laten zoals het nu is. Nu al ruimte te weinig (Vogelzang 48). Door het instellen van vergunninghoudersparkeren komt er meer capaciteit beschikbaar voor de bewoners. Situatie zal voor de bewoners dus verbeteren is de verwachting. Er worden niet meer vergunningen voor een straat uitgegeven dan de capaciteit dat toelaat. 89 Parkeren per straat aanhouden. Bewoners Centrum Noord kunnen naar parkeerplaats HBS-Straat.(Vogelzang 48) Zie Doordat er nu per parkeerzone geparkeerd kan worden, betekent dit dat bewoners uit andere straten in dezelfde zone "wild" mogen parkeren in onze straat? (J.G. van Blomstraat 32) Bewoners van de betreffende vergunninghouderzone mogen binnen die gehele zone parkeren. In de praktijk parkeren ze in hun eigen straat voor de eigen deur maar als 18

21 91 Van het huidige hertenkamp (naast Sander Israëlsplein) wordt t.z.t. een stuk afgehaald t.b.v. een insteekhaven. Kan op (een deel van) het overgebleven hertenkamp geen parkeervoorziening worden gemaakt voor vergunninghouders? (Bruins Slotstraat 48 en 46) hier incidenteel beperkte ruimte is kunnen ze uitwijken naar een aanliggende straat. We kunnen hier enigszins invloed op uitoefenen door de zones niet al te groot te maken. We zullen proberen dat zo praktisch mogelijk in te vullen. Valt buiten de scope van dit plan. Zie plannen Moleneind. 19

22 Controle 92 Betere controle op plaatsen waar parkeerverbod is. (De Drift 28-1) Met het uitbreiden van het aantal gereguleerde parkeerplaatsen is extra handhaving nodig. Het niveau van handhaving en de invulling hiervan wordt nader uitgewerkt. Zeker in de beginperiode na invoering van de maatregelen zullen we de parkeerwachters stelselmatig inzetten op naleving van de nieuwe maatregelen. 93 Voorkomen dat voor uitrit geparkeerd wordt, daar we dan 's morgens niet achter huis weg kunnen komen.(stationsweg 53 en 51) 94 De inritten en parkeerplaatsen op eigen grond dienen goed toegankelijk te blijven. Deze op- en toeritten moeten duidelijk aangegeven worden zodat men hier niet parkeert. In de huidige situatie parkeert men hier regelmatig en dan kunnen we niet weg komen, enkel via het fietspad hetgeen zeer gevaarlijk is. (Burg. Wuiteweg 52) Voor een uitrit mag niet geparkeerd worden. Politie handhaaft hier op. We bekijken de mogelijkheden om uitritten subtiel te markeren. Zie Komen er ook meer parkeerwachten? Want zover wij nu zien in onze straat zijn deze praktisch niet of nauwelijks aanwezig te controleren. Wij zien wekelijks parkeerders in onze straat die zonder vergunning even gratis het centrum ingaan. Als wij die mensen aanspreken, hebben ze niet door dat ze in een parkeerzone zitten. Dit wordt dus niet duidelijk genoeg aangegeven. (Treslingstraat 6) 96 Ik heb een jaarlijkse parkeervergunning voor parkeren in mijn straat (Korenmolen). Zelf gebruik ik mijn auto overdag niet heel veel, maar het komt regelmatig voor dat ik zelf geen parkeerplek heb en op de stoep moet parkeren, terwijl de straat vol staat met auto's zonder parkeervergunning (van bezoekers, maar ook van bewoners). Ik heb hiervan ook wel signalen afgegeven naar de politie, maar die hebben aangegeven meestal geen tijd te hebben om te controleren. En inderdaad, ik heb nog nooit een controle gezien. Ik vraag me af waarom ik jaarlijks een parkeervergunning betaal terwijl anderen dat niet doen en geen sancties krijgen. Zie 92. We wijzen parkeerders er aan het begin van het vergunninghoudersgebied met borden op dat ze een zone binnen rijden. Bij het verlaten ervan wordt dat opnieuw aangegeven. Alternatief is dat we op elke straathoek in een vergunninghoudersgebied een bord neerzetten. Dat willen we niet. Mensen lezen borden nu eenmaal slecht en het straatbeeld wordt er heel onrustig van. In de communicatie aan het publiek rond de nieuwe maatregelen zullen we de zones expliciet onder de aandacht brengen. Zie

23 Bezoekers/Bezoekersschijf 97 Ik woon in het Hornleger en heb geen eigen parkeerplaats. Mijn vrouw heeft daar een schoonheidssalon. Kan zij een bezoekerspas krijgen? Dus naast onze parkeervergunningen in het regiogebied? (Hornleger 6) 98 Ik heb een bedrijf aan huis. Dat betekent dat ik ook klanten aan huis ontvang. Is daar een extra vergunning voor bezoekers voor te krijgen? (Hornleger 8) 99 Ik heb een oprit. Toch wil ik graag een bezoekersvergunning. Waarom kan dat niet? (Gauke Boelensstraat 99) Naar aanleiding van eerdere reacties wordt het Hornleger buiten de vergunninghouderszone gehouden. Bezoekers van bedrijven of bewoners aan de Hornleger kunnen gebruik maken van de gratis ongereguleerde plaatsen in de omgeving. Zie ook 84. Zie 97 en 84. Bewoners van vergunninghouderzones kunnen een bezoekersschijf aanvragen. Zie ook En worden de kinderen ook als "bezoekers" bekeken? (het Heem 15) Uitwonende kinderen worden als zij langskomen als bezoekers aangemerkt en moeten gebruik maken van de bezoekersschijf of van de ongereguleerd plaatsen in de omgeving bezoekerspas is voor ons te weinig. (J.M. Houwenstraat 40) Het aantal bezoekersschijven dat u kunt aanvragen is in beginsel ongelimiteerd ( 30 per stuk). 102 Bezoekerspassen moeten niet aan tijd gebonden zijn, dat is mijn bezoek ook niet. (J.M. Houwenstraat 33) 103 Waar moet je met je bezoek heen, bijvoorbeeld met verjaardagen? (Gauke Boelensstraat 14) 104 Waar moet je bezoek parkeren met bijvoorbeeld verjaardagen als je maar 1 kaart daarvoor krijgt? (Gauke Boelensstraat 12) 105 Bezoekerspas zou erg welkom zijn (J.G. Van Blomstraat 13) OK! Bezoekersschijven zijn geldig voor 2 uur. Ze zijn ook alleen nodig tijdens reguleringsuren. Er geldt een maximale tijdsduur omdat ze anders te zeer als permanente vergunning gebruikt kunnen worden. Gedurende de reguleringstijden kan het bezoek in de vergunninghouderszone gebruik maken van de bezoekersschijf of van plaatsen buiten de zone (betaald of gratis). Buiten de reguleringsuren kan zonder bezoekersschijf worden geparkeerd in de vergunninghouderzone. Zie 101 en Hoelang kan/mag een bezoeker parkeren? (Zuiderbuurt 76) Zie

24 107 Ik ben voor een bezoekerspas! (Zuiderbuurt 76 OK! 22

25 Caravan 108 Bewoner werkt met opritkaart van 30. Mijn auto staat naast de woning om uitrit vrij te houden om kar of caravan van het erf te kunnen krijgen. Als de auto op oprit staat moet auto verplaatst worden naar Kiryat Onoplein als er iets van het erf gehaald moet worden. (J.M.Houwenstraat 20) 109 Hoe ga je in het vergunningengebied om met bewoners met bv een eigen oprit die in de vakantieperiode bv een caravan of andere aanhanger tijdelijk bij huis willen plaatsen. (J.M. Houwenstraat 24) 110 Ik woon aan het Hornleger, daarbij heb ik op dit moment het geluk dat ik een stukje tuin van mijn overburen kan huren. Wij kunnen niet op eigen erf parkeren. Wij hebben in dit geval dus recht op een parkeerpas want mijn overburen kunnen elk moment hun erf terug vragen. In ben in het bezit van een caravan. Hoe zal er gehandeld moeten worden als ik de caravan ergens bij mijn woning parkeer? En mijn auto ook ergens in de buurt? (Hornleger 7) 111 Vergunning voor mensen met eigen oprit. Kan zich een mogelijkheid voordoen auto aan de weg te zetten ivm onderhoud woning. Men kan dan in vergunningsuren de auto niet kwijt. ( Handwerkerszijde 38) 112 Woon op de Oudeweg, heb ook een oprit voor de auto maar als ik de caravan thuis heb staat hij op de oprit en de auto op de weg. Hoe komt het dan in de nieuwe situatie. Krijg ik dan nog een vergunning? Dit is voor 6 weken per jaar, en hoe komt het met de bezoekersschijf? (Oudeweg 72) 113 Waar moet/mag ik volgend jaar mijn caravan parkeren? Ook hiervoor is onze oprit te smal. (J.M. Houwenstraat 40) 114 Op erf wel ruimte maar niet heel veel. Bij sommige werkzaamheden in de garage auto op straat, vooral in vakantietijd en ook wel op vrijdag en zaterdag. Kan dit straks nog? (Pier Panderstraat 58) In deze situatie biedt een bezoekersschijf uitkomst. Zie ook 26. Is mogelijk, zie 26 Het Hornleger blijft voorlopig buiten de vergunningzones naar aanleiding van reacties van het publiek. Zie 97 en 84. Zie 108 In dit geval dient de auto op het erf en de caravan op de weg te worden geparkeerd. Voor een caravan is geen vergunning nodig. Wel geldt een maximale stallingsduur van 7 dagen. Met de caravan op eigen terrein moet de auto elders worden geparkeerd of kan binnen de zone maximaal 2 uur worden geparkeerd met een bezoekersschijf. Zie 26 Zie

26 115 Wat met caravan inpakken? Ook vergunning? (Oosterstraat 23) Zie Waar parkeer ik mijn caravan? (J.M. Houwenstraat 40) Zie 26 24

27 Markering parkeervakken 117 Hoe worden de nieuwe parkeervakken gemarkeerd? Wij hebben een eigen oprit: voor ons zelf en voor bezoekende klanten aan onze studio. Met de nieuwe inrichting hopen wij dat voldoende inritruimte wordt gewaarborgd.(burg. Wuiteweg 53) 119 Wat is de officiële lengte van een parkeervak? Bij ons staan regelmatig auto's die onze oprit blokkeren. Voor ons huis is een van vak van 4.20m. Een grote auto blokkeert vaak een deel van onze oprit. (Burg. Wuiteweg 53) 120 Is het mogelijk om in de vergunningsgebieden de parkeervakken te markeren. Dit voorkomt dat mensen te ruim parkeren, waardoor parkeerplekken verloren gaan. (Bruins Slotstraat 48 en 46) Voor de Wuiteweg wordt bekeken of en waar vakken moeten worden aangegeven of enige vorm van markering gewenst is. Hierbij wordt uiteraard rekening gehouden met de inritten. De lengte van een langsparkeervak is bij voorkeur minimaal 5,5 meter. Zie ook 117 Met een vakindeling gaat de flexibiliteit verloren en daarnaast schaadt het in grote mate de ruimtelijke kwaliteit. In de zones worden derhalve in beginsel geen vakken aangeduid. 25

28 Bruins Slotstraat 121 Overweeg blauwe zone in Bruins Slotstraat tussen J.M. Houwenstraat en Tj. Wagenaarstraat ( Bruins Slotstraat 55) 122 Blauwe zone graag (J.M. Houwenstraat 20) Zie 121 Een blauwe zone biedt voor centrumbezoekers mogelijkheden om gratis te parkeren in de schil. Dit willen we niet omdat deze groep mede de overlast veroorzaakt in woonstraten. 123 Gebied Bruins Slotstraat Tj. Wagenaarstraat Gauke Boelensstraat. Wij als bewoners hebben geen belang bij parkeren "vergunninghouders". Het is voor bewoners en bezoekers beter om een "blauwe zone" in te stellen. (Bruins Slotstraat 53) 124 Ik woon in de Bruins Slotstraat. Na uur en in weekend geldt geen parkeervergunning meer. Iedereen mag dan parkeren. Dit gaat volgens mij problemen opleveren. Mensen die op stap gaan etc. en er zullen te weinig parkeerplaatsen zijn. (Bruins Slotstraat 13) 125 Op de website heb ik de plannen bekeken van de gemeente over het parkeren in het centrum. Ik ben zelf woonachtig in het centrum, namelijk in de Bruins Slotstraat. Als bewoner van deze straat heb ik een parkeervergunning. Op dit moment is parkeren in de straat al een probleem, omdat de ruimte beperkt is. Als er dan straks ook nog de mogelijkheid komt dat mensen voor hun bezoekers of hun tweede auto een parkeervergunning kunnen aanschaffen, is er helemaal geen ruimte meer om te parkeren. Of is dit niet de bedoeling en heb ik de site niet goed gelezen? De gemeente acht een vergunninghouderszone een betere oplossing omdat hiermee gebiedsvreemd verkeer geweerd kan worden. Met een blauwe zone bied je centrumbezoekers nog steeds de mogelijkheid te parkeren in de schil. Zie 76 In de parkeervisie en het maatregelenplan is opgenomen dat we alleen andere vergunningen toevoegen aan het gebied tot een maximum bezetting van 80%. Zie ook 1 26

29 Lijsterstraat 126 Waarom geen parkeervergunning op de Lijsterstraat tussen Houtlaan en Vogelzang? Wij hebben nu veel overlast van geparkeerde auto's van mensen die in het centrum werken of deze bezoeken.(lijsterstraat) 127 Waarom geen eenrichtingsverkeer op Houtlaan en Vogelzang (inrijverbod vanaf de Torenstraat)? Dit ontmoedigt bezoekers en werknemers om in de Lijsterstraat te parkeren minder verkeersdruk. (Lijsterstraat) Wordt aangepast. De Lijsterstraat wordt deels opgenomen in de vergunninghouderzone. Zie bijgevoegde tekening Zie Men is vergeten om de Lijsterstraat mee te nemen. (Lijsterstraat 37-3) Zie

30 Berglaan 129 Bepaalde zones zijn zo uitgebreid dat voor oudere personen de afstand vaak nog te groot wordt.(berglaan 16-81) We kunnen geen beperkte loopafstand garanderen. Wel wordt gekeken naar de mogelijkheden om relatief dicht bij de woning te kunnen parkeren. Het nieuwe systeem biedt echter meer mogelijkheden voor centrumbewoners dan nu het geval is. 130 Komen er op vrije plaatsen parkeermeters? (Berglaan 16-66) Op de Stationsweg (deels), Wuiteweg (deels), Houtlaan en Kaden-oost komen parkeermeters. Deze plekken zijn nu nog gratis. Op andere plekken komen geen nieuwe parkeermeters. 131 Komen er parkeerplaatsen op kentekennummers? (Berglaan 16-66) In het centrum komen geen plaatsen voor gehandicapten op kenteken. In de vergunninghouderszones in de schil is een aanvraag voor een parkeerplaats op kenteken mogelijk. Zie ook Hoe komt het als er in de flat(berglaan) ziekte is, is er dan parkeerplaats voor extra kinderen? (Berglaan 16-66) 133 Hoe komt het met extra parkeerruimte voor bezoekers ivm ziekte? (Berglaan 16-66) Binnen de vergunninghouderszones moeten bezoekers (familie en ook thuiszorg) gebruik maken van een bezoekersschijf. Deze zijn verkrijgbaar a 30 per jaar gerelateerd aan het aantal bewoners. Zie Wordt er ook gecontroleerd? (Berglaan 16-66) Ja, zie ook Hoeveel gehandicapten parkeerplaatsen komen er? Wanneer ligt het ter inzage? (Berglaan16-80) 136 Hoe komt het met extra parkeerruimte voor bezoekers i.v.m. ziekte (Berglaan 16-80) 137 Veel ouderen zijn de afgelopen jaren in het centrum gaan wonen (gestimuleerd door soort woningbouw). Nu is er vaak mantelzorg nodig v.d. kinderen. Eén bezoekerspas per woning geeft dan problemen. Wij doen dit met zijn vieren. Tip: Graag zouden we vier passen willen maar wel voor 1x 30,= per jaar (Berglaan / Dollard 7) Wordt nog uitgewerkt, Zie 61 Zie 132 Vier bezoekersschijven aanvragen is mogelijk. De kosten bedragen 4 keer 30 28

31 138 Kan je in de eigen vergunningszone op elk willekeurige vrije parkeerplaats parkeren? Of krijg je binnen je zone slechts een paar beschikbare plaatsen. Mijn voorkeur is dat alle parkeerplaatsen beschikbaar zijn. (Berglaan 16-62) 139 Een aantal parkeerplaatsen heeft te maken met hobbelig en beschadigd oppervlak. Ze zijn dus niet vlak meer. Aan de ene kant hoger dan de andere kant, heuvelachtig. Dit moet gerepareerd worden nu we ervoor moeten betalen. (Berglaan 16-62) 140 De groenvoorziening dumpt gras in de parkeervakken en laat takken rondslingeren. Niets wordt opgeruimd. Graag op korte termijn iets tegen doen. (Berglaan 16-62) 141 Graag in nieuwe situatie de auto dichter bij de deur, zodat ik mijn vrouw kan ophalen. ( Berglaan 16-35) Binnen de 'eigen' vergunninghouderszone kan op elke willekeurige plek worden geparkeerd. Wordt in het kader van onderhoudswerkzaamheden opgepakt. Zie 139 Is niet duidelijk wat hiermee wordt bedoeld. 29