Optimalisering openbaar vervoer Krimpen aan den IJssel
|
|
- Martha Aerts
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Optimalisering openbaar vervoer Krimpen aan den IJssel Juni 2017 Pagina 1
2 Voorwoord Voor u ligt de zienswijze van Leefbaar Krimpen ten aanzien van de in onze ogen optimalisering van het openbaar vervoer in Krimpen aan den IJssel. Leefbaar Krimpen heeft voor ogen om al het openbaar vervoer te centraliseren op één en dezelfde plek, namelijk een nieuw busstation. Wij hopen dat, doordat het gecentraliseerd wordt aangeboden, het openbaar vervoer op deze manier aantrekkelijk gemaakt wordt. Dit heeft als bijkomend voordeel dat het positief kan bijdragen aan een vermindering van de filedruk op de Algerabrug en een (forse) vermindering van de verkeersdrukte op de wegen richting het huidige busstation. Deze visie is geen afgerond plan. Het is slechts een visie en wij nodigen iedereen uit om hier kennis van te nemen en deze visie te betrekken bij verder besluitvormingen. Daarnaast bevat deze visie enkele onderdelen van het initiatiefvoorstel van het CDA, zoals recent ingediend. Het opbouwen van voldoende draagvlak voor de locatie van het nieuwe bus-transferium met groot P+R terrein is de eerste stap in het proces. Onze inwoners, buurtgemeenten, provincie en ov-partners dienen in het proces te worden betrokken. Indien uw raad dit wenst zijn wij bereid om dit plan in een vergadering toe te lichten. Leefbaar Krimpen Pagina 2
3 Inhoudsopgave Voorwoord... 2 Busstation huidige locatie... 4 Nieuwe busstation... 5 Routes buslijnen... 6 Verkeersmaatregelen... 8 Kosten... 9 Milieu... 9 Samenvatting Gebied Pagina 3
4 Busstation huidige locatie Het huidige busstation is sterk verouderd. Het is geen visitekaartje voor de entree van Krimpen aan den IJssel en door de ligging wordt de verkeersstroom op de N210 richting en vanaf de Algerabrug veel te vaak onderbroken door passerende bussen. Meer in detail kent het busstation de volgende knelpunten: De parkeerplaats (P+R) is te klein voor het huidige vraag. Hierdoor rijden potentiële reizigers door naar Capelsebrug waardoor de Algeracorridor extra wordt belast. De wachtruimten en de fietsenstalling zijn te klein en voldoen niet meer aan hedendaagse eisen. 70 procent van de gebruikers van de P+R is afkomstig uit de gemeente Krimpenerwaard. Dit leidt tot sluipverkeer en verkeersoverlast in Lansingh-Zuid. De huidige route van de bussen tussen busstation en Algerabrug heeft een verstorend effect op de verkeersafhandeling op de grote kruising (incl. wisselstrook) en beperkt hierdoor een goede doorstroming, met name in de avondspits is dat effect merkbaar. Buslijnen 292 (Lekkerkerk) en 293 (Krimpen aan de Lek) zijn sneldiensten geworden en rijden niet meer via het busstation om tijdverlies door het omrijden te voorkomen. Om die reden zullen provincie en MRDH het huidige busstation niet snel opnemen in het netwerk van R-net lijnen (R-net is een nieuw stelsel van hoogwaardige en snelle regionale buslijnen) De fietsroute naar en langs deze locatie heeft een aantal gevaarlijke kruisingen. Deze knelpunten dragen bij aan de noodzaak om ingrijpende maatregelen te nemen om zodoende het openbaar vervoer, de mobiliteit en de verkeersveiligheid te verbeteren. Wij stellen dan ook het volgende voor: Verplaatsen van het busstation naar de Krimpenerbosweg, locatie Big Bear Huidige terrein van het busstation geschikt maken voor woningbouw Pagina 4
5 Nieuwe busstation Ons voorstel is om een geheel nieuw busstation te realiseren op de groenstrook tussen Big Bear en de N210. De locatie wordt ook breed gedragen door de inwoners van Krimpen aan den IJssel. Uit een door ons gehouden enquête blijkt dat van de 350 respondenten, 66% kiest voor deze locatie, 28% kiest voor nieuwbouw op de huidige locatie en 6% kiest voor de variant van het CDA. Hierbij is puur gevraagd naar welke locatie de voorkeur heeft. Wij zijn van mening dat dit een duidelijk signaal is van de inwoners wat niet genegeerd mag worden in de besluitvorming. Het busstation dient het volgende te bevatten: Big Bear wordt omgebouwd tot wachtruimten, bewaakte fietsenstalling en horeca. Bij de fietsenstalling dienen oplaadpunten te komen voor elektrische fietsten. Naast Big Bear komt een 2-laags P+R. Het bovendek is bestemd voor parkeren met minimaal 600 plaatsen. Een flink aantal van deze plaatsen dient geschikt te zijn voor het opladen van auto s. Het onderste gedeelte is bestemd voor het openbaar vervoer, zowel bussen als taxi. Het busstation dient geschikt te zijn voor elektrische bussen. Hiervoor dienen er dus oplaadpunten te komen om de bussen op te laden. Het busstation zal ook voorzien in een taxistandplaats. Wij zetten in op elektrische taxi s. Ook hiervoor dienen dus oplaadpunten te komen. Deze locatie heeft grote voordelen: Directe aansluiting tussen Capelle aan den IJssel en de Surfplas. Hierdoor kan dit gebied qua recreatie verder ontwikkeld worden. Reizigers uit de Krimpenerwaard hoeven niet eerst heel Krimpen door om bij een P+R te komen. Afname van sluipverkeer vanuit de Krimpenerwaard over de Ouverturelaan Locatie biedt kansen om Krimpen aan den IJssel aan te sluiten op het R-Net Buslijnen die nu niet bij het bestaande busstation stoppen in verband met groot tijdverlies (omrijden) kunnen wel stoppen bij het nieuwe busstation. Er zijn dus betere en meer lijnverbindingen beschikbaar in Krimpen aan den IJssel. Pagina 5
6 Routes buslijnen Met het verplaatsen van het busstation dient ook gekeken te worden naar de bus routes. Enkele routes van de buslijnen kunnen worden aangepast zoals hieronder beschreven: Lijnen 97 en 98 Deze lijnen vormen het hart van het busvervoer in Krimpen aan den IJssel. In de huidige situatie gaat lijn 97 vanaf de Algerabrug rechtdoor de N210 op om via de rotonde bij Carpe Diem de Ouverturelaan op te gaan en zo verder Krimpen in te rijden. Lijn 98 gaat vanaf de Algerabrug naar het huidige busstation en vandaar via de Koekoekstraat en Middenwetering verder Krimpen in. Het grote nadeel van deze lijnen is dat de bussen de wisselstrook doorkruisen. Hierdoor moet elke keer de wisselstrook worden stopgezet. Dit is niet ideaal. Met de RET (busmaatschappijen) zal moeten worden onderzocht of de route eventueel aangepast kan worden. De route verplaatsen naar de Boerhaavelaan/van Ostadelaan heeft geen voorkeur, aangezien dit voor een significante toename van overlast voor de omwonenden zal zorgen. Lijn 196 Deze lijn van en naar onder andere Ouderkerk rijdt nu vanaf de Algerabrug via het huidige busstation over de Koekoekstraat en de Middenwetering via de Driekamp naar de IJsseldijk Oost en zo verder richting Ouderkerk. Ook deze lijn doorkruist de wisselstrook. Met Arriva zal moeten worden onderzocht of deze lijn nog rendabel genoeg is om via de IJsseldijk naar Krimpen aan den IJssel te rijden. Wellicht is verplaatsing van de route naar de Kerkweg/N210, zoals nu in de spits en avond wordt gereden, een optie. Dit zou tevens de verkeersveiligheid op de IJsseldijk ten goede komen. Bij de toekomstige dijkverhogingen zal het busverkeer waarschijnlijk geen gebruik meer kunnen maken van onder andere de IJsseldijk. Lijn 96 Deze lijn tussen de Stormpolder en Capelsebrug gaat nu via de Industrieweg naar het huidige busstation en vandaar uit over de Algerabrug en vice versa. De nieuwe route zou als volgt kunnen worden: Vanaf de Algerabrug via de Industrieweg naar de Stormpolder. Vandaar uit terug via de Industrieweg naar de N210 naar het nieuwe busstation. Van hier uit weer terug via de N210 naar Capelsebrug (pendeldienst) In een later stadium zou lijn 96 ook via de nog aan te leggen verbindingsweg tussen Carpe Diem en de Lekdijk kunnen rijden Om de bewoners in en rondom Oud-Krimpen betere aansluitingen aan te bieden willen we een hogere frequentie van lijn 96. Dit kan bovendien voor een positieve impuls voor het gebruik van de FastFerry in de Stormpolder zorgen. Pagina 6
7 Lijnen 195, 292, 293, 295 en 383 Deze lijnen rijden vanaf de Algerabrug rechtdoor over de N210 naar het nieuwe busstation en zo verder naar hun bestemming en vice versa. Lijn 94 Om het gebruik van het nieuwe busstation nog verder te stimuleren voorzien wij in een nieuwe lijn, voor nu lijn 94 genoemd. Deze lijn zal in de spits als pendeldienst fungeren tussen Capelsebrug en het busstation. Hierdoor ontstaat er een zeer hoogfrequente dienstregeling tussen Krimpen aan den IJssel en Capelle aan den IJssel. Te denken valt aan elke 5 minuten een bus naar Capelsebrug tijdens de ochtend- en avondspits. Deze lijn is met name bedoeld voor mensen die hun auto/fiets parkeren op het busstation en op een snelle manier naar de Capelsebrug en verder willen. Met de RET zal moeten worden onderzocht of deze lijn te realiseren valt. Geen Stop en GO Het realiseren van een stop en go voor de Algerabrug nemen wij niet op in dit plan, omdat wij verwachten dat de in- en uitvoegende bussen voor de brug een nieuwe belemmering zal vormen voor de doorstroming van het verkeer. Passagiers via de fietstunnel en fietspad laten overstekken naar het centrum vanaf Oud- Krimpen neemt naar onze mening te veel risico s met zich mee. Pagina 7
8 Verkeersmaatregelen De aanleg van het nieuwe busstation kan en mag niet los worden gezien van de aanpak van de grote kruising, aanleg 2 e wisselstrook Algerabrug in combinatie met een fietsbrug en de ontwikkeling van Centrum Zuid (huidige busstation). Door dit alles planmatig te combineren en hier gelden voor te reserveren, kunnen we in een klap een flinke stap maken in de bereikbaarheid van Krimpen aan den IJssel. Busbaan N210 De busbaan langs de N210 dient verlengd te worden tot aan het nieuwe busstation. Bussen krijgen hierdoor vanaf het busstation een vrije baan richting Capelle aan den IJssel. Onderzocht dient te worden of een busbaan vanaf de Algerabrug richting het nieuwe busstation ook tot de mogelijkheden behoort. Hierbij moet in ogenschouw worden genomen dat dit niet tot significante overlast voor omwonenden mag lijden. Rotonde N210/Krimpenerbosweg Deze rotonde dient te worden aangepast om het mogelijk te maken dat bussen het nieuwe busstation kunnen bereiken. Daarnaast moet het autoverkeer het nieuwe busstation ook makkelijk kunnen bereiken, zowel vanuit Krimpen aan den IJssel als vanuit de Krimpenerwaard. Pagina 8
9 Kosten Zodra er afdoende draagkracht is voor de locatie van het busstation en de wensen en eisen goed zijn gedefinieerd, kan op basis van deze informatie een berekening worden gemaakt door het college met betrekking tot de kosten. Wij zijn van mening dat Krimpen aan den IJssel, met betrekking tot de realisatie van het busstation, zal moeten samenwerken met de omliggende gemeenten Krimpenerwaard en Capelle aan den IJssel. Door de gemeentes en provincie vanaf het begin te betrekken in het plan hopen we op een positieve bijdrage aan het plan. Gemeente Krimpenerwaard erkent de problematiek met betrekking tot de Algerabrug. Het is ook in het belang van haar inwoners dat er een goed ovnetwerk is en een groot P+R terrein. Capelle aan de IJssel heeft een groot te kort aan parkeerplaatsen onder andere bij het metrostation Capelsebrug. Om hier parkeerplaatsen te creëren zal Capelle aan den IJssel veel moeten investeren. Verder zou het kunnen zijn dat er nog diverse (Europese) subsidies mogelijk zijn. De verkoop van de grond van het huidige busstation kan ook nog vele miljoenen opbrengen. Uiteraard zal dit hele plan, indien het haalbaar wordt geacht, moeten worden doorgerekend. Dit zal in gezamenlijkheid moeten gebeuren. Milieu Krimpen aan den IJssel streeft ernaar om in 2050 energieneutraal te zijn. Wij denken dat door het op den duur inzetten van elektrische bussen en taxi s er een versnelling teweeg wordt gebracht in het behalen van deze doelstelling. De elektrische bussen hebben een grote positieve bijdrage met de reductie van CO2-uitstoot in Krimpen aan den IJssel en het verminderen van geluidsoverlast. Pagina 9
10 Samenvatting Leefbaar Krimpen realiseert zich dat dit een zeer ambitieus plan is wat voor u ligt. Wij geloven echter in de Kracht van Krimpen. Samen kunnen wij dit plan realiseren. Natuurlijk zullen de nodige hobbels genomen moeten worden. Het plan is geen blauwdruk. Samen met de volledige raad, onze inwoners en buurtgemeenten geloven wij echter dat er op korte termijn een werkbaar plan op tafel kan liggen, met daarin alle goede punten uit de diverse initiatieven. Verder realiseren wij ons dat er met diverse partijen nog om de tafel gezeten moet worden. Denk hierbij aan de vervoersmaatschappijen, de Provincie en de gemeente Krimpenerwaard. Alvorens dit te doen willen wij echter eerst een duidelijke uitspraak van uw Raad omtrent de keuze van de locatie. Pas dan kunnen wij een gedegen plan opstellen met alle betrokkenen. Gebied Onderstaande foto geeft aan waar het nieuwe busstation (transferium) met P+R kan worden gerealiseerd. Het totale terrein (grond oppervlakte) is voldoende groot voor de realisatie van het plan. Pagina 10
Een beter busstation en bereikbaar Krimpen aan den IJssel
Een beter busstation en bereikbaar Krimpen aan den IJssel Krimpen aan den IJssel Maart 2017 Voorwoord Met dit document doet de -fractie een voorstel om de bereikbaarheid van Krimpen aan de IJssel te verbeteren.
Nadere informatieVoorbereiding raadsbijeenkomst Verkeers- en vervoersvisie 7 maart februari 2013
Voorbereiding raadsbijeenkomst Verkeers- en vervoersvisie 7 maart 9 februari Inleiding Om de toekomstige verkeers- en vervoersvisie van Krimpen aan den IJssel aan te laten sluiten op de behoeften van de
Nadere informatieMaak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Nadere informatieafsluiting Algerabrug
X afsluiting Algerabrug maandag 25 juli t/m zondag 31 juli Alles wat u moet weten over de afsluiting van de Algerabrug In week 30 (25 juli t/m 31 juli) vindt er groot onderhoud plaats aan de aanbrug van
Nadere informatieBereikbaarheid Waterland. Presentatie tijdens informatieavond 9 februari 2012
Bereikbaarheid Waterland Presentatie tijdens informatieavond 9 februari 2012 Inhoud 1. Introductie project Bereikbaarheid Waterland 2. Proces tot heden 3. Te realiseren maatregelen 4. Vervallen maatregelen
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieInventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
Nadere informatieVerkeer en vervoer. Omnibus 2011
Verkeer en vervoer Omnibus Afdeling Onderzoek & Statistiek Januari 2012 2 Samenvatting In het najaar van is door de afdeling Onderzoek & Statistiek van de gemeente s-hertogenbosch een omnibusonderzoek
Nadere informatieHoe verandert uw route naar de A20? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting A20 Moordrecht
Hoe verandert uw route naar de? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat www.rijkswaterstaat.nl 0800-8002 (gratis, dagelijks 06.00-22.30 uur) maart 2014 cd0314ck001
Nadere informatieVerkennend onderzoek HOV SOOMR
Verkennend onderzoek HOV SOOMR Hoogwaardig Openbaar Vervoer Schiphol Oost Oude Meer Schiphol Rijk Jasper Hink Projectleider Infrastructuur 29 juni 2017 Inhoud Achtergrond verkenning Wijziging lijnvoering
Nadere informatieHerinrichting N257 Steenbergen
Herinrichting N257 Steenbergen Raadscommissie: Toelichting herinrichtingsvoorstel Agenda Aanleiding Uitgangspunten N257 Aandachtspunten bewoners Toelichting uitgewerkte variant Vervolgproces Vragen Aanleiding
Nadere informatieNotitie de grote kruising
Notitie de grote kruising Inleiding De Algeracorridor is cruciaal voor de ontsluiting van de Krimpenerwaard richting Rotterdam. Calamiteiten op de Algeracorridor kunnen grote economische en maatschappelijke
Nadere informatieBURGERPANEL LANSINGERLAND
BURGERPANEL LANSINGERLAND Resultaten peiling Uitgangspunten Verkeersbeleid januari 2015 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de peiling met het burgerpanel van Lansingerland over de
Nadere informatieStadspanel-onderzoek naar mobiliteit en City Line
Stadspanel-onderzoek naar mobiliteit en City Line Wat is het Stadspanel? De gemeente Assen heeft een digitaal stadspanel. Iedere inwoner kan meedoen. Momenteel telt het stadspanel ruim 1 leden. Elk lid
Nadere informatieherinrichting stationsgebied
herinrichting stationsgebied ambities, opties & afwegingen verkeer in omgeving consequenties en gevolgen schapen kamp stations straat aansluiten en verlevendigen centrum welkom in onze stad! stations plein
Nadere informatieGeachte leden van de Adviesraad Sociaal Domein,
Adviesraad Sociaal Domein T.a.v. secr. H. v.d. Sijden Populierenlaan 61 2925 CP KRIMPEN AAN DEN IJSSEL Datum: 03/05/2016 Zaaknummer: ZK16001706 Afdeling: Samenleving Contactpersoon: R. Knoop Uw brief van:
Nadere informatieVervoerplan RET 2016 Rotterdam, 10 maart 2015
Vervoerplan RET 2016 Rotterdam, 10 maart 2015 ALGEMEEN Hieronder worden de wijzigingen in lijnvoering, route en frequentie beschreven die RET voorstelt voor de dienstregeling 2016. Niet alle wijzigingen
Nadere informatieOpenbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad. Elke dag dichterbij!
Openbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad Elke dag dichterbij! Inhoud Doel van de bijeenkomst Achtergrond Toelichting op OV onderzoeken Aanpak voor ontwerpproces Hooigracht-Langegracht Overige
Nadere informatieUitwerking thema avond verkeer Huis ter Heide 3 juni 2019
Uitwerking thema avond verkeer Huis ter Heide 3 juni 09 Inhoudsopgave:. Zorgpunten. Samenvatting 3. Samenvatting voor en nadelen in tabel verwerkt 4. Bijlage : bijdrage per groepje. Aan het begin van de
Nadere informatieOverstappen op hoogwaardig OV. HOV-NET Zuid-Holland Noord
Overstappen op hoogwaardig OV HOV-NET Zuid-Holland Noord Overstappen op hoogwaardig OV 2 Zuid-Holland biedt veel mogelijkheden om te wonen, werken en recreëren. Het is het economisch hart van Nederland
Nadere informatieSchetsontwerp. Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan
Schetsontwerp Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan Presentatie definitief schetsontwerp - 19 maart 2015 INHOUD 1. GEFORMULEERDE KNELPUNTEN EN OPGAVEN - doorstroming van het verkeer - organisatie
Nadere informatieHoe van fietspad spoorbrug naar N344
Hoe van fietspad spoorbrug naar N344 (en vice versa) Huidige situatie: Fietsers moeten afstappen en met de trap (½ minuut tijdverlies, risico van vallen, zwaar met de trap met e-bike). Of fietsers moeten
Nadere informatieUitwerking verkeersstudie Olst. Vierde bijeenkomst begeleidingsgroep. Floris Frederix 25 april 2018
Uitwerking verkeersstudie Olst Vierde bijeenkomst begeleidingsgroep Floris Frederix 25 april 2018 2 Onderwerpen Analyse fietsroutes: Afstandsanalyse Beoordeling fietsroutes Kruispunt Jan Hooglandstraat
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieWonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk
Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk Woning en straat: veilig, stil en aangenaam Bij woningen geluid beperkt tot af en toe een auto. Stroomwegen (50 km/uur
Nadere informatieHerinrichting t Goylaan. Presentatie 22 april 2015
Herinrichting t Goylaan Presentatie 22 april 2015 Opbouw presentatie Waarom is het nodig? Wat stellen we voor? Wat zijn de verkeerseffecten? Wat zijn milieu-effecten? Wat bereiken we ermee? Hoe gaat het
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieWaterland is daarmee een feit. Om de doorstroming in Het programma Bereikbaarheid Waterland wordt vastgesteld
maart 2014 Informatieblad Toekomstige situatie Bereikbaarheid Waterland Eind 2013 heeft de provincie Noord-Holland de vast bij Het Schouw. In het programma Bereikbaarheid spits busbaan op de Kanaaldijk
Nadere informatieWilt u deze e-mail s.v.p. doorsturen naar de gedeputeerde vervoer en naar de verkeersdeskundigen van de staten fracties.
Van: Wim Verbruggen [mailto:wverbrug@hetnet.nl] Verzonden: woensdag 10 juni 2015 21:42 Aan: STATENGRIFFIE Onderwerp: klachten-verbeterpunten openbaar vervoer Noordoost Brabant Geachte griffie, Wilt u deze
Nadere informatieGESPREKSVERSLAG. Datum overleg : 4 februari 2014 : Fietsproblematiek Tarthorst
GESPREKSVERSLAG Datum overleg : 4 februari 2014 Onderwerp : Fietsproblematiek Tarthorst Agenda 1. Opening 2. Voorstelronde 3. Toelichting van de gemeente op ontwikkelingen 4. Inventarisatie van de problemen
Nadere informatieZienswijze ontwerptracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2, wijziging 2017
Zienswijze ontwerptracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2, wijziging 2017 Introductie Onlangs is er een wijziging voorgesteld op het ontwerptracébesluit aansluiting Europaweg. In het ontwerptracébesluit
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieHamersveldseweg-zuid. Belangrijke schakel in het Fietsplan. College 8 juli 2014
-zuid O W M G Complex want het houdt verband met: Tabaksteeg afsluiting Maanweg (dec. 2014) 3 e Spoor uitgesteld wegen-onderhoud toenemende onveiligheid fiets/auto hoofd-groenstructuur? Belangrijke schakel
Nadere informatieOpmerkingen belanghebbenden bij shortlist Bereikbaarheid Waterland. n.a.v. informatieavond 24 november
Opmerkingen belanghebbenden bij shortlist Bereikbaarheid Waterland n.a.v. informatieavond 24 november Opmerkingen op shortlist Nummer Opmerking Reactie 5 (Tegengaan sluipverkeer) Sluipverkeer keihard aanpakken
Nadere informatieDe nieuwe entree van Hilversum
De nieuwe entree van Hilversum Het stationsgebied over vijftien jaar: een waardig visitekaartje voor de Mediastad in het groen. Door de ontwikkeling van deze belangrijke entree zet Hilversum zich weer
Nadere informatieOplegger voor het raadsdebat
Oplegger voor het raadsdebat Datum raadsdebat : 18 oktober 2018 Agendapuntnummer : XI, D1 Portefeuillehouder : Wethouder Mirjam Pauwels Onderwerp : Verkeerssituatie kruising Hoofdstraat- Steenbergerweg
Nadere informatieRaadsvragen van het raadslid Eric Leltz, ingevolge artikel 37 van het reglement van orde van de gemeenteraad van Ede.
2010/17 Raadsvragen van het raadslid Eric Leltz, ingevolge artikel 37 van het reglement van orde van de gemeenteraad van Ede. Ingezonden: 29 mei 2010 Onderwerp: Verkeersstromen rond station Ede-Wageningen
Nadere informatieOpenbaar vervoer concessie
Openbaar vervoer concessie Gemeenteraad Jordy van Slooten, fysiekdomein@regiogv.nl Januari 2019 1 2 3 Opgave en inzet Gooi en Vechtstreek MIRT Bereikbaarheid per weg en spoor staat onder druk. OV is onvoldoende
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieVragen/suggesties 2016 en antwoorden. Woningen
Locatie De Star Vragen/antwoorden nieuwbouw locatie De Star naar aanleiding van Inloopavond 23 februari 2017. De ontvangen reacties zijn in het overzicht van vraag en antwoord vooral feitelijk beantwoord.
Nadere informatieAanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen
Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg
Nadere informatieVerslag op hoofdlijnen bijeenkomst nieuwe bouwlocaties d.d. 19 juni 2019
Verslag op hoofdlijnen bijeenkomst nieuwe bouwlocaties d.d. 19 juni 2019 Etten-Leur onderzoekt mogelijke locaties voor de bouw van nieuwe woningen en de aanleg van bedrijventerrein buiten bestaand stedelijk
Nadere informatie1. Inleiding. 1.1 HOV in t Gooi
Inhoudsopgave 1. Inleiding 1.1 HOV in t Gooi 1.2 Doelstelling van dit document 1.3 Consultatie 1.4 Ingediende reacties 1.5 Leeswijzer 2. Thema s en reacties 2.1. Tracékeuze 2.2. Parkeren 2.3. Verkeersveiligheid
Nadere informatieOntsluiting Hofstad III. Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten. Gemeente Houten
Ontsluiting Hofstad III Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten emeente Houten Optie A (Ontsluiting Via Castellum- Tweerichtingverkeer) Voordelen Nadelen Herkomst Intensiteit amgras
Nadere informatieKRIMPEN AAN DEN IJSSEL. FietsRoutePlan
KRIMPEN AAN DEN IJSSEL FietsRoutePlan FietsRoutePlan 2 Inhoud INHOUD 2 INLEIDING 3 UITGANGSPUNTEN 4 A. VEILIG KRUISEN EN OVERSTEKEN 5 B. ONGEDEELDE RIJBANEN 6 C. BELANGRIJKE BESTEMMINGEN AANDOEN 7 D. AANSLUITING
Nadere informatieCOLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat
COLLEGEVOORSTEL Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat Te besluiten om: 1. alle eerder genomen verkeersbesluiten in stand te laten; 2. niet over te gaan tot fysieke afsluiting door middel van
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieOnderzoek Digipanel: Structuurvisie
Versie definitief Datum juli 9 () Onderzoek Digipanel: Structuurvisie Auteur Tineke Brouwers Het elfde onderzoek Op mei 9 kregen alle panelleden van dat moment ( personen) een e-mail met de vraag of zij
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 66%.
Samenvatting mobiliteit, 4-meting 2014 Het Delft Internet Panel (DIP) is ingezet om een beeld te krijgen van de door Delftenaren gebruikte vervoersmiddelen voor verplaatsingen binnen de stad en de regio.
Nadere informatieINRICHTINGSVISIE ANNA S HOEVE CONCEPT
INRICHTINGSVISIE ANNA S HOEVE CONCEPT INHOUD kenschets geschiedenis veranderingen ambities visie in varianten uitwerking geschiedenis KENSCHETS Forse, gegraven waterpartijen KENSCHETS Berg van Dudok KENSCHETS
Nadere informatieN207 Passage Leimuiden. Samenwerken aan een gedragen oplossing
N207 Passage Leimuiden Samenwerken aan een gedragen oplossing Inhoud presentatie Corridorstudie N207 en maatregelen N207 N207 Passage Leimuiden Proces Varianten, verkeerseffecten Varianten, technische
Nadere informatieVerkeer en vervoer. Verkeer en vervoer. Voorrang voor de fiets
Verkeer en vervoer Hoe je omgaat met de verkeersstromen in een drukke stad als Leiden is niet alleen belangrijk voor de doorstroom ervan, maar ook voor het milieu en de luchtkwaliteit in de stad, voor
Nadere informatieSpoorkruising en stationsomgeving. Marijke Terpstra, 31 maart 2010
Spoorkruising en stationsomgeving Marijke Terpstra, 31 maart 2010 1)Wijck 1: 1853-1856 2)Wijck 2: 1856-1884 3)Boschpoort: 1856-1861 4)Staatspoor: 1865-1914 5)Huidige station: 1914- Luchtfoto uit 1965:
Nadere informatieBreda Duurzaam Bereikbaar
Masterplan Mobiliteit Breda Duurzaam Bereikbaar D66 krijgt het voor elkaar Inhoud Aanleiding 3 Visie 4 Fietsen en wandelen 5 Openbaar vervoer 6 Autoverkeer 7 Aanleiding 3 Breda slibt dicht. Niet alleen
Nadere informatieBereikbaarheid Waterland. 11 december 2014
Bereikbaarheid Waterland 11 december 2014 Agenda Inhoud Bereikbaarheid Waterland Wat is er inmiddels gerealiseerd? Welke plannen zijn er voor de regio? Kosten maatregelen Vervolgproces Doel van Bereikbaarheid
Nadere informatieB en W. nr d.d
B en W. nr. 13.1174 d.d. 17-12-2013 Onderwerp Brief aan de raad inzake Stand van Zaken Openbaar Vervoer Besluiten:Behoudens advies van de commissie 1. De brief aan de leden van de gemeenteraad met onderwerp
Nadere informatieVerkenningen document Busstation Molenzoom Consultatie avond bewoners/bedrijven 15 december 2010
Verkenningen document Busstation Molenzoom Consultatie avond bewoners/bedrijven 15 december 2010 Afdeling Projectontwikkeling 10 januari 2011 Aantal aanwezigen Locatie Ca 17 personen Aula in De Heemlanden
Nadere informatieNieuwsbrief november 2012
Nieuwsbrief november 2012 Geachte lezer, Er is weer het nodige te melden sinds onze laatste nieuwsbrief van september. Van enkele lezers kregen wij commentaar dat onze nieuwsbrieven (te) lang zijn. Vandaar
Nadere informatieMet een bereikbare stad Bereik je meer
Met een bereikbare stad Bereik je meer Een plan om bezoekers op een aantrekkelijke manier naar de Zwolse binnenstad te trekken; met initiatieven op het gebied van parkeren. Voorwoord Een bereikbare stad
Nadere informatieVerkeer en vervoer. Omnibus 2009
Verkeer en vervoer Omnibus 2009 Afdeling O&S Maart 2010 2 Kort samengevat Najaar 2009 is door de afdeling Onderzoek & Statistiek een omnibusonderzoek gehouden. In dit onderzoek is de bewoners van de gemeente
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieINSPRAAKRAPPORT RIOLERINGS- EN ASFALTERINGSPLAN PARALLELWEG
INSPRAAKRAPPORT RIOLERINGS- EN ASFALTERINGSPLAN PARALLELWEG Februari 2013 I N H O U D S O P G A V E 1. INLEIDING pag. 3 2. AFWERKINGSPLAN pag. 3 3. INSPRAAKPROCEDURE pag. 3 4. INSPRAAKREACTIES pag. 4 en
Nadere informatieZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Nadere informatieStichting Natuurlijk!Vleuterweide
Stichting Natuurlijk!Vleuterweide Alternatieven busbaan Vleuterweide Visie achter hoofdontsluiting Leidsche Rijn Datum: 8 juli 2014 Godfried de Graaff www.natuurlijkvleuterweide.nl Agenda Functioneren
Nadere informatieSamenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren
Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op
Nadere informatieWe hebben een nieuwe dienstregeling
Goed om te weten We hebben een nieuwe dienstregeling Vanaf zondag 9 december gaat onze nieuwe dienstregeling van start. Weten wat er voor jou verandert? Plan je reis op www.ret.nl ret.nl/nieuwedienstregeling
Nadere informatiestedenbouwkundig plan stationsgebied hilversum informatieavond 13 november 2017
stedenbouwkundig plan stationsgebied hilversum informatieavond 13 november 2017 programma 19:30-19:40 19:40-19:45 19:45-20:15 20:15-20:30 20:30-21:00 21:00-21:15 Welkom (Wimar Jaeger) Toelichting op de
Nadere informatieBereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg
Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg Gemeente Vianen Status concept Opdrachtgever Gemeente Vianen Kenmerk GVi1715 Contactpersoon Hans Bomers Versie/revisie 2 Datum 18 januari 2018 Opdrachtnemer
Nadere informatieBrede School Oost, Grave. Stedenbouwkundig plan en openbare ruimte
ie t a t n e s e pr 2016 6-7- Stedenbouwkundig plan en openbare ruimte Remond B r e Baselmans d e S c h o o l O(CroonenBuro5) o s t, G r a v e houtskoolschets Project Houtskoolschets Visioterrein : - opdrachtgever:
Nadere informatieNotitie. Referentienummer Datum Kenmerk 10 december Betreft Simulatie Herenweg Nollenweg
Notitie Datum Kenmerk 10 december 2013 332356 Betreft Simulatie Herenweg Nollenweg In 2012 hebben Provinciale Staten het Uitvoeringsprogramma Visie OV 2020 vastgesteld. Een van de deelprogramma s is het
Nadere informatieHeerhugowaard Stad van kansen
Raadsvergadering : ļ ļ p^g 2012 Besluit: C f IVoorstelnummer: Ç.Q)2LJ\\ Heerhugowaard \QĮ 3 z Agendanr.: 8. Voorstelnr.: RB2011101 Onderwerp: Kredietaanvraag langzaamverkeersbrug over N242 in verlengde
Nadere informatieReconstructie Amstelveenseweg tussen Zeilstraat en Stadionplein Toelichting uitgangspunten voor de maatregelen van de reconstructie
17 december 2015 Reconstructie Amstelveenseweg tussen Zeilstraat en Stadionplein Toelichting uitgangspunten voor de maatregelen van de reconstructie Aanleiding Aanleiding voor de reconstructie Amstelveenseweg
Nadere informatieGoed om te weten. Dienstregeling. Bus 98 Capelsebrug via Krimpen a/d IJssel Geldig vanaf 9 december
Goed om te weten Dienstregeling Bus 98 Geldig vanaf 9 december 2018 www.ret.nl Bus 98 33 Bus 25 Tram A B C D E Metro Rolstoeltoegankelijk WiFi op station Rotterdam The Hague Airport Beide richtingen Alleen
Nadere informatieGoed om te weten. Dienstregeling. Bus 98 Capelsebrug via Krimpen a/d IJssel Geldig vanaf 21 augustus
Goed om te weten Dienstregeling Bus 98 Geldig vanaf 21 augustus 2017 www.ret.nl Bus 98 33 Bus 25 Tram A B C D E Metro Rolstoeltoegankelijk WiFi op station Rotterdam The Hague Airport Beide richtingen Alleen
Nadere informatieVRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)
RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het
Nadere informatieOV-knooppunt met P+R bij De Punt. Analyse van nut en noodzaak
OV-knooppunt met P+R bij De Punt Analyse van nut en noodzaak Inhoud Aanleiding & doel van het onderzoek Probleemanalyse Oplossingsrichtingen Advies Aanleiding & doel van dit onderzoek Omgevingsvisie Drenthe:
Nadere informatieBelanghebbenden Grote Bleek. Project Samen mee naar de A-twee? 28 augustus 2014
Belanghebbenden Grote Bleek Project Samen mee naar de A-twee? 28 augustus 2014 Probleem (1) Probleem (2) Oplossingen? Brainstorm Brainstorm Brainstorm Brainstorm Brainstorm Inbreng Grote Bleek 23 potentiele
Nadere informatiePresentatie Weguitbreiding Schiphol- Amsterdam-Almere, deeltraject A1/A6. Jan Slager projectdirecteur SAA
Presentatie Weguitbreiding Schiphol- Amsterdam-Almere, deeltraject A1/A6 Jan Slager projectdirecteur SAA 24 oktober 2011 Inhoud Schiphol-Amsterdam-Almere (SAA) Planning SAA Deeltraject A1/A6 knp Diemen
Nadere informatieConceptverslag. Ontwerpatelier N207 Zuid. Contact. Datum 21 juli 2014
Conceptverslag Ontwerpatelier N207 Zuid Contact n207@pzh.nl Datum 21 juli 2014 Resultaten ontwerpatelier Verlengde Bentwoudlaan dd. 12 mei 2014 Project N207 Zuid: Verbeteren bereikbaarheid en leefbaarheid
Nadere informatieHoogwaardig Openbaar Vervoer
Hoogwaardig Openbaar Vervoer STUDIE BUSROUTEVARIANTEN LEEK - RODEN Qbuzz 10 september 2013 Rik Timmer Doel van de avond Informeren over project Korte terugblik: wat is er al gebeurd Selectie van varianten
Nadere informatieBijzondere plekken: Jan van Houtkade / Korevaarstraat
Bijzondere plekken: Jan van Houtkade / Korevaarstraat Vormgeving entree Binnenstad De kruising van de Centrumroute met de Jan van Houtkade-Korevaarstraat is een bijzondere plek in het tracé waar extra
Nadere informatieWelkom. Informatiebijeenkomst Raad & Staten. 3 december 2013
Welkom Informatiebijeenkomst Raad & Staten 3 december 2013 Koningsas Zone rond het spoor, de A28 en NW Kanaal tussen Groningen en Assen Panoramische snelweg en spoor beleving van het landschap essentieel
Nadere informatieBuurt- en dorpsenquête Openbaar vervoer
Buurt- en dorpsenquête 2009 Openbaar vervoer Buurt- en dorpsenquête 2009 Openbaar vervoer In juni 2009 hebben 7.250 inwoners van 18 jaar en ouder een uitgebreide vragenlijst ontvangen in het kader van
Nadere informatienieuwsbrief www.hovnoordoostbrabant.nl HOV Noordoost-Brabant nieuwsbrief oktober 2013
www.hovnoordoostbrabant.nl HOV Noordoost-Brabant nieuwsbrief oktober 2013 nieuwsbrief Beter, sneller en comfortabeler Hoe is de stand van zaken? Anders kijken naar de toekomst HOV tilt OV naar een hoger
Nadere informatiev o o r d r a c h t 19 april 2016 Corr.nr , VV Nummer 30/2016 Zaaknr
v o o r d r a c h t 19 april 2016 Corr.nr. 2016-21590, VV Nummer 30/2016 Zaaknr. 627824 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen betreffende een opname- en acceptatiebesluit
Nadere informatie1 Station Mook-Molenhoek
1 Station Mook-Molenhoek station Mook-Molenhoek Opgeleverd Station Mook-Molenhoek is op 6 mei 2009 geopend aan de Maaslijn. Het station ligt op het traject Nijmegen- Roermond. Het station levert een belangrijke
Nadere informatieov-voor-nopkaart VRIJ REIZEN Vrij reizen in de daluren in het Gelderse openbaar vervoer. Het kan en het is hard nodig! GELDERLAND
VRIJ REIZEN ov-voor-nopkaart Vrij reizen in de daluren in het Gelderse openbaar vervoer. Het kan en het is hard nodig! GELDERLAND INHOUD Inleiding 3 Het probleem: Gelderland verstopt 4 Het voorstel 5 Tenslotte:
Nadere informatieAntwoord. van Gedeputeerde Staten op vragen van. M. Cetin (CDA) (d.d. 11 november 2015) Nummer 3097
van Gedeputeerde Staten op vragen van M. Cetin (CDA) (d.d. 11 november 2015) Nummer 3097 Onderwerp Bereikbaarheid en toegankelijkheid van het openbaar vervoer in de Provincie Zuid-Holland Aan de leden
Nadere informatieVragen van de heer J.H. Leever (ONH), inzake kosten HOV Huizen Hilversum en reizigersaantallen OV Gooi en Vechtstreek.
Vragen nr. 34 Aan de leden van Provinciale Staten van Noord-Holland Haarlem, 7 mei 2013 Vragen van de heer J.H. Leever (ONH), inzake kosten HOV Huizen Hilversum en reizigersaantallen OV Gooi en Vechtstreek.
Nadere informatie19DEC 20B. HOV in 't Gooi. Bijlage bij TWINH Projectomschrijving - december 2013 INGEKOMEN. Impressie van het ontwerp/resultaten consultatie:
Bijlage bij TWINH Projectomschrijving - december 2013 INGEKOMEN 19DEC 20B HOV in 't Gooi Impressie van het ontwerp/resultaten consultatie: 1. Huizen 2. Blaricum 3. Eemnes/Laren 4. Hilversum Zie vvww.hovinhetgooi.nl
Nadere informatiePresentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT
Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum Stationsweg huidige situatie Stationsweg nieuwe situatie Wagenstraat huidige situatie Wagenstraat nieuwe situatie Huidig profiel: 50 km weg, 7 m asfalt,
Nadere informatieProjectinformatie. Complex De Mainport. Boeingavenue Schiphol-Rijk. btmakelaars.nl. BT Makelaars +31 (0)
Projectinformatie Complex De Mainport Boeingavenue Schiphol-Rijk btmakelaars.nl BT Makelaars +31 (0) 20 3 166 166 info@btmakelaars.nl Te koop Multifunctionele bedrijfsunits op bedrijventerrein Schiphol-Rijk
Nadere informatieProject HOV Westtangent Amsterdamse tracédelen Planpresentatie
Impressie nieuwe HOV halte Ruimzicht aan het Osdorpplein Project HOV Westtangent Amsterdamse tracédelen Planpresentatie Westtangent Route en haltes STUDIO ZWAAN NOV 2016 2 Wat is de Westtangent? Volgens
Nadere informatieStikstoffabriek Zuidbroek 2
Stikstoffabriek Zuidbroek 2 INFORMATIEAVOND 17 JULI 2018 1 Inhoud Korte terugblik informatie bijeenkomst d.d. 21 juni 2018 Terugkoppeling acties beperken overlast werkverkeer Toelichting 1e aanzet verkeersplan
Nadere informatieIn dit document vindt u per groep de inventarisatie van de wensen en een aantal ruimtelijke verkenningen..
De Graafseweg heeft een ontwikkeling doorgemaakt van nationale route tussen Noord- en Zuid-Nederland (vóór 1976) naar provinciale/regionale route en sinds de opening van De Oversteek (in 2013) naar een
Nadere informatie[UITKOMST ENQUETE SEPTEMBER 2015]
2015 Fietsersbond Deventer gst [UITKOMST ENQUETE SEPTEMBER 2015] Aantal respondenten t/m 24 september 2015: 26 leden van de Fietsersbond Deventer e.o. Dit is ongeveer 12 % van het ledenbestand met e-mail.
Nadere informatieGezonde lucht voor Utrecht
Gezonde lucht voor Utrecht Aanvullende maatregelen luchtkwaliteit Programmabureau Luchtkwaliteit Gemeente Utrecht Context Gezondheid van Utrechters voorop Ambitie college: Europese normen zijn minimumnormen
Nadere informatieHerinrichting Ooster-& Westerkade. Buurtavond Juni Utrecht.nl
Herinrichting Ooster-& Westerkade Buurtavond Juni 2016 Programma van de avond 19:15 uur: Overzicht inbreng eerste bijeenkomst 19:45 uur: Toelichting ideeschetsen 20:15 uur: Werksessie reacties en voorkeuren
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatie