Toelichting op het schetsontwerp voor reconstructie van de Burgemeester Keijzerweg (gelegen tussen rotonde Veerweg Noordhoek/Hoogendijk)

Transcriptie

1 Toelichting op het schetsontwerp voor reconstructie van de Burgemeester Keijzerweg (gelegen tussen rotonde Veerweg Noordhoek/Hoogendijk) Tekeningen behorende bij deze toelichting - Tekeningnummer schetsontwerp voor reconstructie Burgemeester Keijzerweg en groot onderhoud Molenlaan - Tekeningnummer bestaande situatie met gemiddelde ophoging Burgemeester Keijzerweg en Molenlaan Waarom reconstructie van de Burgemeester Keijzerweg? Het asfalt op de Burgemeester Keijzerweg vanaf rotonde Veerweg tot voorbij de Molenlaan is in zeer slechte staat en moet inclusief fundering worden vervangen. De verkeersregelinstallatie op Burgemeester Keijzerweg bij de kruispunten met de Molenlaan en de Jan Steenlaan is oud en kan de huidige verkeerstromen niet meer goed regelen en is eveneens aan vervanging toe. Het verrichten van groot onderhoud maakt het mogelijk om gelijktijdig verbeteringen aan de weginrichting aan te brengen, de verkeersveiligheid te vergroten en de verkeersstromen in Papendrecht west te verbeteren. Groot onderhoud van de weg biedt ook kansen om de weg qua uitstraling aan te laten sluiten op de functie als hoofdentree tot Papendrecht en gelijktijdig met het groot onderhoud de groenstructuur te verbeteren. Van het genoemde plangebied heeft de gemeente een schetsontwerp gemaakt met tekeningnummer Het gebied waar de werkzaamheden plaatsvinden is ingekleurd. Gekozen variant met verkeerslichten op de Burgemeester Keijzerweg bij kruispunten Molenlaan en Jan Steenlaan In opdracht van de gemeente heeft het adviesbureau Goudappel Coffeng een verkeerskundige studie verricht voor de bereikbaarheid van Papendrecht-west. Een samenvatting is als bijlage bijgevoegd. Geadviseerd is om maatregelen te nemen die de doorstroming verbeteren op de Burgemeester Keijzerweg tussen Noordhoek en rotonde Veerweg. Dit kan bereikt worden door nieuwe goed afgestelde verkeerslichten te plaatsen op de kruispunten met de Molenlaan en Jan Steenlaan, en de weginrichting daarop aan te passen. Met moderne verkeerslichten is tevens beter in te spelen op de gevolgen van toename van verkeer bij filevorming op de rijksweg A15 of N3, die vooral optreedt in de avondspits. Voor een variant met verkeerslichten is gekozen (Bron: rapport Goudappel Coffeng) Deze variant is verder uitgewerkt tot een schetsontwerp met tekeningnummer , waarbij tevens het busstation is verplaatst met bushaltes langs de Burgemeester Keijzerweg.

2 Niet gekozen variant met rotondes op de Burgemeester Keijzerweg bij kruispunten Molenlaan en Jan Steenlaan Een variant met rotondes is ook onderzocht. Deze variant is niet goed haalbaar en zou de situatie alleen verslechteren. Qua ruimtebeslag zijn alleen enkelbaansrotondes mogelijk. Het busstation is niet goed inpasbaar bij een variant met rotondes. De rotondes kunnen de verkeerstroom niet aan, waardoor nog meer stagnatie ontstaat in de avondspits. Om op de Burgemeester Keijzerweg geen permanente opstopping in de avondspits te krijgen, zou een deel van het verkeer afgeleid moeten worden via de route Randweg Rembrandtlaan. Dat is een ongewenste situatie, waar niet voor gekozen is. Voor deze variant is niet gekozen, rotondes hebben onvoldoende capaciteit om verkeer te kunnen verwerken. Het verkeer afleiden via route Randweg Rembrandtlaan is ongewenst. (Bron: rapport Goudappel Coffeng) Toelichting op de weginrichting van het schetsontwerp Voor een totaaloverzicht wordt verwezen naar het schetsontwerp tekening Verplaatsen busstation Papendrecht - Huidige situatie Het huidige busstation gelegen aan de Burgemeester Keijzerweg tussen de kruispunten Molenlaan en Jan Steenlaan functioneert goed, maar kent ook een groot aantal nadelen. De vormgeving mist uitstraling, de halteperrons voldoen niet meer aan de huidige toegankelijkheidseisen en de eilandperrons langs de Burgemeester Keizerweg zijn te krap bemeten. De afwikkeling op het busstation wordt gekenmerkt door veel conflicten met zowel het overige verkeer als met conflicten tussen buslijnen onderling. De diagonale oversteek van de bussen op de kruispunten met de Jan Steenlaan en de Molenlaan veroorzaken veel tijdverlies in de verkeersregeling voor het overige verkeer met als gevolg filevorming op de Burgemeester Keijzerweg. Bestaande situatie met kruisende buslijnen (Bron: rapport Goudappel Coffeng Bereikbaarheid Papendrecht-west

3 halte halte halte halte fietsenstalling Nieuwe situatie van schetsontwerp tekening met verplaatst busstation naar de Burgemeester Keijzerweg en nieuwe verkeerslichten - Nieuwe situatie - Om de afwikkeling van het verkeer en de buslijnen te verbeteren wordt het busstation verplaatst naar de Burgemeester Keijzerweg. Hierdoor is er geen diagonale oversteek van de buslijnen over de kruispunten meer noodzakelijk, waardoor een soepele verkeersregeling mogelijk wordt. De buslijnen komen via logische rijroutes bij de bushaltes. - De bushalte is een zogenaamde HOVD halte (Hoogwaardig Openbaar Vervoer Drechtsteden) waarbij een hoog comfort wordt nagestreefd: - De haltes worden voorzien van dynamische panelen met actuele reisinformatie. - Bij de haltes worden abri s (bushokjes) geplaatst. - De fietsenstallingen worden vernieuwd en krijgen een moderne uitstraling. Het aantal fietsenklemmen wordt uitgebreid en krijgen een robuuste vormgeving. - De bushalteperrons worden aangepast aan de moderne eisen voor bushaltes. Dat betekent ruime perrons die verhoogd worden aangelegd, zodat mensen met een loopbeperking à niveau de bus in en uit kunnen stappen. Voor mensen met een visuele beperking worden met ribbeltegels looplijnen aangebracht die naar het instappunt van de bus leiden. - (Overstappende) buspassagiers kunnen veilig via de met verkeerslichten geregelde oversteekplaatsen oversteken. Kruispunten Burgemeester Keijzerweg met de Molenlaan en de Jan Steenlaan en gewijzigde rijbaanindeling - De kruispunten krijgen nieuwe verkeerslichten. - Binnen de verkeersregeling krijgen de bussen prioriteit (voorrang) ten opzichte van het overige aanbod van verkeer. De bussen zullen de regeling minder verstoren dan in de oude situatie, omdat kruisende verkeersbewegingen van de bussen niet meer voorkomen. De verkeerslichten worden zacht gekoppeld aan de verkeerslichten van de Noordhoek, zodat er een soort groene golf ontstaat. Dit draagt bij tot het terugdringen van het door rood licht rijden. - Bij filevorming op de A15 of N3 neemt de verkeersdrukte op de Burgemeester Keijzerweg toe. Met de nieuwe verkeersregelinstallatie ontstaat een streng van verkeerslichten waarmee het verkeer beter stuurbaar is. - Het aantal fiets-en voetgangersoversteekplaatsen over de Burgemeester Keijzerweg wordt teruggebracht tot twee. Fietsers krijgen bij hun groenaanvraag een lichtje met een tijdvoorspeller wanneer het groen wordt. Als een voetganger op de voetgangersknop drukt gaat in de drukknop een lampje branden, zodat er geen twijfel bestaat of de groenaanvraag in behandeling is. Dit draagt bij tot het terugdringen van door roodlicht rijden of lopen. - De rijbaanindeling van de Burgemeester Keijzerweg wordt gewijzigd vanaf de gemeentegrens met Alblasserdam tot aan het busstation. De busbaan komt aan de rechterkant van de weg te

4 liggen. Hierdoor kunnen de bussen makkelijker de zuidelijke bushaltes bij de Jan Steenlaan bereiken. De werkzaamheden tussen Noordhoek en gemeentegrens met Alblasserdam bestaan in hoofdzaak uit het aanpassen van de belijning op het asfalt voor de busbaan. - Opstelrijbanen voor het afslaand verkeer worden in lengte aangepast aan de verwachte hoeveelheid afslaand verkeer. - Voor de wijziging van de kruispunten is een geluidsonderzoek uitgevoerd. Een dergelijk onderzoek is volgens de Wet geluidhinder nodig als de weginrichting wordt gewijzigd. Zo n akoestisch onderzoek is een puur rekenkundig onderzoek, er worden geen geluidsmetingen buiten uitgevoerd. Uit het onderzoek blijkt dat er als gevolg van de wijzigingen van de rijbaanindeling en het verplaatsen van het busstation geen aanvullende geluidbeperkende maatregelen noodzakelijk zijn. De geluidstoename blijft binnen de normen. De geluidsrapportage is als bijlage bijgevoegd. - Het busstation op de huidige locatie wordt opgeheven en ingericht als groenzone. Wegvak Onderslag-Veerweg Vervallen fietsersoversteek Vervallen rechtsafrijbaan Vervallen rechtsafrijbaan Ingekorte linksafrijbaan Verplaatste bushalte Wegvak Onderslag Veerweg schetsontwerp tekening De zuidelijke bushalte wordt verplaatst richting rotonde. Hierdoor kan de bus sneller invoegen bij de rotonde en wordt de uitzichthoek vanuit de uitrit van de school verbeterd. - Beide bushaltes krijgen overdekte fietsenstallingen. - De bushaltes worden aangelegd volgens de moderne eisen voor bushaltes zoals hierboven bij de toelichting van het busstation is beschreven. - De rechtsafrijbaan naar de politie/brandweer komt te vervallen, omdat deze verkeerstechnisch niet noodzakelijk is. - De bestaande fietsers- en voetgangersoversteek tegenover de school komt te vervallen. De oversteek voor fietsers is niet meer noodzakelijk omdat een breed fietspad in tweerichtingen aan de zuidzijde wordt gerealiseerd, dat door getrokken wordt naar Alblasserdam. Bij de rotonde is het veiliger oversteken. - De rechtsafrijbaan naar de Onderslag komt te vervallen, omdat deze verkeerstechnisch niet nodig is. De linksafrijbaan naar de Onderslag wordt ingekort. Hierdoor is het mogelijk om een kortere en veiligere oversteek te maken voor fietsers en voetgangers. Kruispunt Burgemeester Keijzerweg met Hoogendijk - Het kruispunt wordt aangepast aan de nieuwe situatie met het fietspad in twee richtingen Kruispunt Burgemeester Keijzerweg met Hoogendijk schetsontwerp tekening

5 Fietspaden - Fietsers in twee richtingen ten zuiden en ten westen van de Burgemeester Keijzerweg De gemeente Papendrecht realiseert in regionaal verband de Beneden Merwede fietsroutes. De Beneden Merwede fietsroutes verbindt de kernen van Sliedrecht, Papendrecht, Alblasserdam en Dordrecht. Het fietspad van de Burgemeester Keijzerweg maakt onderdeel uit van die Beneden Merwede fietsroutes. Verschillende belangengroepen zoals scholen en Fietsersbond zijn over fietsroutes geraadpleegd. Hierbij is de brede wens geuit om ten zuiden en westen van de Burgemeester Keijzerweg een doorgaand fietspad in twee richtingen te realiseren. - Het huidige éénrichtingsfietspad ten zuiden en westen van de Burgemeester Keijzerweg tussen Veerweg en de Hoogendijk (nabij Alblasserdam) wordt als een tweerichtingenfietspad in rood asfalt uitgevoerd. Hierdoor ontstaat een veiligere doorgaande fietsroute voor scholieren en het woon-werkfietsverkeer. - Door deze maatregel wordt het totaal aantal oversteken op de Burgemeester Keijzerweg teruggebracht. Dit heeft ook een positieve invloed op de doorstroming op de Burgemeester Keijzerweg, de verkeersveiligheid en de eigen reistijd. In het kader van de Beneden Merwede fietsroutes zijn de plannen in voorbereiding om deze fietsverbinding richting Edisonweg door te trekken en vervolgens tot in de gemeente Alblasserdam. Hieronder ziet u een overzicht van de Beneden Merwederoutes Beneden Merwederoute - Aantal bestaande fietspaden vervallen - Door de aanwezigheid van het doorgaande fietspad in twee richtingen aan de zuidzijde van de Burgemeester Keijzerweg komt het fietspad tussen Onderslag en Noordhoek aan de noordzijde te vervallen. Bromfietsers op de rijbaan - De bromfietser blijft op de rijbaan tussen Noordhoek en rotonde Veerweg. Bij kruispunt Noordhoek zijn daarvoor in- en uitvoegstroken voor bromfietsers in het ontwerp opgenomen. Aantal fiets- en voetgangersoversteken teruggebracht en oversteken verbeterd Het aantal plaatsen waar de Burgemeester Keijzerweg kan worden overgestoken door fiets- en voetverkeer wordt teruggebracht van tien naar zes. Bij bovenstaande toelichtingen zijn een aantal al genoemd. Tevens worden de oversteekvoorzieningen verbeterd. Dit leidt tot een toename van de verkeersveiligheid. - Ongewenste oversteekplaatsen midden in wegvakken van de Burgemeester Keijzerweg zijn verwijderd omdat deze onveilig zijn en er in de directe nabijheid een goede veilige oversteek

6 aanwezig is: zoals bij de uitrit van de school De Lage Waard en de oversteek nabij de Noordhoek midden in een wegvak richting park Noordhoekse Wiel. - Bij de kruispunten Molenlaan en Jan Steenlaan zijn de oversteekplaatsen over de Burgemeester Keijzerweg teruggebracht tot één oversteek per kruispunt voor fietsers en voetgangers, geregeld met verkeerslichten. - Waar mogelijk zijn bij de ongeregelde oversteken de oversteeklengtes ingekort, zoals bij de Onderslag. - De oversteekplaatsen over de Burgemeester Keijzerweg worden bij de kruispunten aangeduid met kanalisatiestrepen (korte streep belijning). Bij ingeschakelde verkeerslichten is de voorrang geregeld. Bij uitgeschakelde verkeerslichten of oversteken zonder verkeerslichten moet de overstekende fietser of voetganger zelf het moment bepalen dat er overgestoken kan worden. Het plaatsen van zebramarkering is hier ongewenst, omdat de voetganger die aanstalte maakt om over te steken, weliswaar voorrang heeft maar mogelijk geen voorrang krijgt, omdat de rijsnelheden van het doorgaande verkeer daarvoor te hoog kunnen zijn. Bij rotonde Veerweg zijn de rijsnelheden laag en wordt de zebramarkering wel toegepast. Bruggen - De fiets- en voetgangersbrug van de Jan Steenlaan wordt vanwege de slechte kwaliteit vervangen door een gelijksoortige brug. - Vanwege ruimtegebrek door de fietspadverbreding op de bestaande betonnen brug nabij de Noordhoek, wordt een nieuwe voetgangersbrug naast de betonnen brug geplaatst. De voetpaden worden aan deze nieuwe situatie aangepast. Natuurvriendelijke oever Langs het zuidelijke voetpad tussen het tankstation en de Jan Steenlaan wordt een natuurvriendelijke oever aangebracht. Dit betekent dat de kant van de waterpartij wordt verlaagd, zodat er een betere beleving van het water mogelijk is. Natuurvriendelijke oevers dragen bij aan een betere waterkwaliteit. Nieuwe groenstructuur In een aparte toelichting wordt de groenstructuur van de Burgemeester Keijzerweg en de Molenlaan beschreven. Het groenplan voor de Burgemeester Keijzerweg en Molenlaan is weergegeven op tekening Rioolvervanging Molenlaan Het grote diep gelegen hoofdriool in de Molenlaan is ernstig verzakt. Dit riool wordt, gecombineerd met de werkzaamheden aan de Burgemeester Keijzerweg, ook vervangen. Het riool heeft een aansluiting op een onderheide riool ter hoogte van het huidige busstation. Dit rioolgedeelte wordt gelijktijdig met de aanpassing van het kruispunt met de Jan Steenlaan vervangen. Voor het groot onderhoud van de Molenlaan wordt verwezen naar de toelichting voor de Molenlaan. Openbare verlichting De openbare verlichting wordt aangepast aan de nieuwe situatie. Als verlichting wordt Led-verlichting toegepast met warm wit licht. Planning Na het doorlopen van de inspraakprocedure, en het besluit van het definitieve ontwerp van het college van burgemeester en wethouders, starten de werkzaamheden. De planning ziet naar verwachting globaal als volgt uit: - In het 3 e en 4 e kwartaal van 2014 wordt gewerkt aan de aanleg van het busstation op de Burgemeester Keijzerweg en de aanpassingen van de kruispunten met de Molenlaan en Jan Steenlaan. - In het 1 e kwartaal van 2015 vinden de rioleringswerkzaamheden en groot onderhoud in de Molenlaan plaats. - In het 2 e kwartaal van 2015 worden de overige werkzaamheden op de Burgemeester Keijzerweg verricht. De werkzaamheden worden gefaseerd uitgevoerd. Het verkeer wordt langs het werk geleid, of volledig omgeleid. Voor goede omleidingen en bereikbaarheid wordt gezorgd. Echter zijn overlast en momenten van slechte bereikbaarheid onvermijdelijk.