GEMEENTE PAPENDRECHT VERSLAG EERSTE TER INZAGE

Transcriptie

1 GEMEENTE PAPENDRECHT VERSLAG EERSTE TER INZAGE Onderwerp: RECONSTRUCTIE BURGEMEESTER KEIJZERWEG gelegen tussen rotonde Veerweg en Noordhoek/Hoogendijk GROOT ONDERHOUD MOLENLAAN gelegen tussen Burgemeester Keijzerweg en Wieklaan Inspraakprocedure 1. Bekendmaking: De Burgemeester Keijzerweg gelegen tussen rotonde Veerweg en Noordhoek/Hoogendijk komt in aanmerking voor reconstructie, en de gehele Molenlaan komt in aanmerking voor groot onderhoud. Omdat de werkzaamheden tussen beide wegen grote samenhang hebben, worden de werkzaamheden als één project aangepakt. De gemeente heeft voor deze wegen een schetsontwerp gemaakt. Het schetsontwerp met bijbehorend groenplan en toelichting zijn ter inzage gelegd. In het Papendrechts Nieuwsblad van 26 februari 2014 hebben burgemeester en wethouders bekend gemaakt dat de reconstructie van de Burgemeester Keijzerweg en het groot onderhoud van de Molenlaan een inspraakprocedure wordt doorlopen en dat na de bekendmaking het schetsontwerp met groenplan twee weken ter visie zou liggen. Het plan in hoofdlijnen: Burgemeester Keijzerweg - Het asfalt tussen Veerweg en Molenlaan is in zeer slechte staat en wordt inclusief fundering vervangen. - Er komen nieuwe verkeersregelinstallaties op de kruispunten met de Molenlaan en de Jan Steenlaan. Deze zijn voorzien van moderne programmatuur die meer mogelijkheden geeft om het verkeer beter af te wikkelen. - Het busstation wordt verplaatst naar de Burgemeester Keijzerweg. Bij het kruispunt met de Jan Steenlaan komen aan weerskanten haltes. Hierdoor hoeven de bussen straks minder het verkeer te kruisen. Ook dit bevordert de verkeersafwikkeling. De kenmerken van zogenoemde hoogwaardige bushaltes verhoogde perrons en dynamische reisinformatie komen ook bij de nieuwe bushaltes terug. - Aan de zuid- en westkant van de Burgemeester Keijzerweg komt tussen de Hoogendijk en de rotonde Veerweg een geasfalteerd fietspad in twee richtingen. Dit fietspad vormt een doorgaande school-/thuisroute en woon-/werkroute en vormt een onderdeel van de zogenaamde Beneden Merwede fietsroute. Dit is een netwerk van fietsroutes die de Drechtsteden onderling verbindt. - Het groenplan is zodanig opgesteld dat het past in een grotere groenstructuur zoals die is vastgelegd in het document Groen-Blauwe Netwerk. Hierin is op hoofdlijnen beschreven hoe de hoofdwegen van Papendrecht qua groenstructuur ingericht moeten worden. Molenlaan In de Molenlaan is het verzakte hoofdriool aan vervanging toe. Tegelijkertijd wordt de weg opgehoogd naar de oorspronkelijke hoogte. De ophoging varieert tussen 50 en 70 centimeter. Omdat bomen deze ophogingen niet verdragen, worden deze vervangen. Verder blijft de weginrichting hetzelfde: een geasfalteerde rijweg en betegelde fiets- en voetpaden. Pagina 1 van 94

2 2. Eerste ter inzage legging: t/m Op basis van schetsontwerp tekeningnummer en groenplan Gedurende de periode van 26 februari t/m 14 maart 2014 kon iedereen schriftelijk zijn/haar reactie over het ter inzage gelegde schetsontwerpplan kenbaar maken bij de afdeling Beheer en Uitvoering van de gemeente Papendrecht. Hiervoor kon ook gebruik gemaakt worden van het adres genoemde termijn van ruim twee weken kon men ook een ambtelijke toelichting over de ter inzage gelegde schetsontwerp krijgen. Alle direct belanghebbenden uit het plangebied zijn met bijgaande brief, bijlage 1, met kenmerk van 25 februari 2014 met schetsontwerp en groenplan geïnformeerd. (Belanghebbenden: Trasmolen 2 t/m 8 en 76 t/m 98 even, Trasmolen 13 t/m 35 oneven, Beukmolen 2 t/m 14 en 194 t/m 200 even, Beukmolen 1 t/m 35 oneven, Tjaskermolen 1 t/m 9, 63 t/m 69, 75 t/m 79 oneven, Wipmolen 1 t/m 11 oneven, Wipmolen 2 t/m 72 even, Paltrokmolen 13 t/m 31 en 39 t/m 43 oneven, Poldermolen 2 t/m 8 en 20 even, Poldermolen 1 t/m 7 oneven, Randwijk 1 t/m 21 oneven J. van Heemskerckstraat 1 t/m 14 even en oneven, Ary Scheffersingel 2 t/m 38 even, Jan Steenlaan 2 t/m 12 even, Gerard Dousingel 2 t/m 96 en 98 t/m 132 even, Gerard Dousingel 1 t/m 31 oneven, Jan van Goijenstraat 2 t/m 22 even, Jan van Goijenstraat 1 t/m 25, Burgemeester Keijzerweg 1, 1a, 3 en 5 Bewoners van de Randwijk 1 t/m 21 zijn in aanvulling op de algemene informatiebrief nader geïnformeerd met bijgaande informatiebrief, bijlage 2, over het groenplan bij hen voor de deur, mede omdat verplantwerkzaamheden aansluitend aan de eerste ter inzage periode zou plaatsvinden. Gedurende de periode van de eerste ter inzage legging heeft het plan met uitgebreide toelichtingen ook op de website van de gemeente Papendrecht gestaan. 3. Informatieavond: Voor de informatieavond zijn direct belanghebbenden schriftelijk uitgenodigd. De informatieavond had het karakter van een inloopavond. Tijdens de inloopavond konden belanghebbenden vragen stellen en op het plan reageren. Indien mogelijk is er direct ambtelijk een antwoord gegeven. Aan de belanghebbenden die de avond bezocht hebben is gevraagd indien zij vragen of suggesties hadden deze op het reactieformulier te schrijven. De vragen en suggesties zijn in het verslag van de eerste ter inzage opgenomen. Volgens de presentielijst is de avond door totaal 31 personen of gezinnen bezocht. 4. Vervolg van de inspraakprocedure Na de inloopavond is het schetsontwerp aangepast tot een voorlopig ontwerp. Na een mededeling in het Gemeentenieuws, wordt het resultaat inclusief dit verslag gedurende twee weken ter inzage gelegd op het gemeentehuis en op geplaatst. Op hoofdlijnen worden in de publicatie de wijzigingen tussen het schetsontwerp en het voorlopig ontwerp genoemd. Op dit aangepaste voorlopig ontwerp kunnen belanghebbenden op de wijzigingen dan tot veertien dagen na publicatie schriftelijk reageren. Van alle reacties van belanghebbenden op het ontwerp en de ambtelijke reactie daarop wordt één eindverslag gemaakt. Het college van burgemeester en wethouders neemt uiteindelijk alle reacties in overweging en stelt het eventueel aangepaste ontwerp definitief vast. Na een mededeling op de pagina Gemeentenieuws in het Papendrechts Nieuwsblad komt het definitieve ontwerp één week ter kennisneming op het gemeentehuis ter inzage te liggen. De stukken worden ook op geplaatst. Met het dan door het college vastgestelde ontwerp is de inspraak afgerond. Pagina 2 van 94

3 Overzicht van de ingediende reacties op het schetsontwerp tekening en het groenplan door belanghebbenden en de gemeentelijke reacties hierop Volgens de inspraakprocedure konden alle belanghebbenden tijdens de eerste ter inzage legging op het schetsontwerp schriftelijk reageren, een afspraak maken voor een mondelinge toelichting en ook vragen stellen of mondeling op het plan reageren op de informatieavond. Er zijn 26 schriftelijke en 16 reacties op de informatieavond binnengekomen (in totaal ongeveer 150 vragen of stellingen). Van alle reacties is een verslag van de eerste ter inzage gemaakt. Van de schriftelijke reacties zijn drie reacties na de sluitingstermijn binnengekomen. Deze reacties zijn toch nog meegenomen in het verslag van de eerste ter inzage. Bij een reactie per mail was een bijlage gevoegd die niet te lezen was. Naar herhaald verzoek per mail is geen leesbare bijlage toegezonden. Deze reactie is daarom niet in het verslag meegenomen. De reacties op de reactieformulieren, s en brieven zijn zoveel mogelijk letterlijk overgenomen, de schriftelijke reacties zijn bij erg uitgebreide teksten ingekort weergegeven. Bij de gemeentelijke reactie is de ingekomen reactie samengevat tot een vraag of stelling waarop de gemeente reageert. Is een vraag al eerder gesteld, dan wordt verwezen naar de gemeentelijke reactie van de eerder gestelde vraag. Namen van bewoners zijn in verband met privacy niet in dit verslag opgenomen, het adres wel. Dan wordt doorgaans gesproken over bewoner(s). De volgorde van de reacties is op alfabetische volgorde gedaan van de straatnamen. Zijn reacties verzonden namens groepen van bewoners dan is het contactadres vermeld. Belanghebbenden (of de contactpersoon namens anderen) die gereageerd hebben, krijgen het verslag van de eerste ter inzage toegestuurd. Pagina 3 van 94

4 Overzicht van locatie waar de reactie per adres te vinden is Straatnaam Reactienummer Straatnaam Reactienummer Ary Scheffersingel 16 1 t/m 6 Trasmolen 94 (secretaris) 59 t/m 68h Ary Scheffersingel 30 7 (Trasm 2, 7, 8, 25, 31,33,35,72,94,98 Beukmolen 22 8, 9 Wipmolen t/m 71 Beukmolen t/m 15 Wipmolen t/m 73 Gerard Dousingel 11 16, 17 Wipmolen t/m 79 Gerard Dousingel Wipmolen t/m 81 Gerard Dousingel , 20 Wipmolen 38 en 60 (namens) 82 t/m 92 Jan van Goijenstraat (Wipmolen 36 t/m 64) J. van Heemskerckstraat 9 22 t/m 24 Wipmolen 38 (namens) 93 J. van Heemskerckstraat (Wipmolen 36 t/m 44) J. van Heemskerckstraat t/m 28 Wipmolen 58 en 62 94, 95 Ligusterhof 1 29 Wipmolen 58? 96 Paltrokmolen 4 30 t/m 36 Wipmolen 94 97, 98 Paltrokmolen Wipmolen Paltrokmolen Randwijk Organisatie / instantie Reactienummer Standerdmolen t/m 44 Stichting Wijkplatform Molenvliet-Wilgendonk 100 t/m 117 Stelling molen Stichting Wijkplatform Kraaihoek-Middenpolder 118 t/m 120 Tjaskermolen Boomgroep 121 Tjaskermolen Scholen 122 Torenmolen 2 48, 49 De Lage Waard Willem de Zwijger College Trasmolen t/m 54 Arriva 123 Trasmolen t/m 58 Politie 124 t/m 129 Pagina 4 van 94

5 Eerste ter inzage legging (op basis van schetsontwerp tekening en groenplan ) Vragen / opmerkingen: Gemeentelijke reactie: Te nemen besluit college: Bewoner(s) van: Ary Scheffersingel 16 Reactie per mail van Bewoners vinden het een mooi en passend schetsontwerp voor de toegang van Papendrecht. Ook het verplaatsen van het oude busstation naar de nieuwe locaties, lijkt hen een goede invulling wat de doorstroom bevordert. Zij maken graag gebruik van de mogelijkheid om hun reactie te geven ter verbetering van het ontwerp. 1: Aanplant nieuwe bomen en groenwal i.v.m. lichten van auto s vanuit de Molenlaan. Uit bijgevoegde mailwisseling blijkt dat bewoners is toegezegd dat hiermee in het nieuwe groenontwerp rekening gehouden zou worden door de gemeente Papendrecht. Helaas zien bewoners hier niets van terug in het schetsontwerp wat zij hebben ontvangen. 1: Kan een groenwal aangelegd worden tegenover de Molenlaan? Langs de waterkant worden volgens het ontwerp essen aangeplant. Deze houden, samen met de reeds aanwezige iepen de lichtinval deels tegen. In het gehele ontwerp worden langs het water bomen in gras aangeplant om op die manier zicht op het water te houden. Momenteel wordt gewerkt aan het Groenbeleidsplan Papendrecht, hierbij wordt verdere invulling gegeven aan het groen in de wijken. Zo ook aan de groenzone langs de Ary Scheffersingel, mogelijk kan hierbij verder rekening gehouden worden met de lichtinval vanaf de Molenlaan. 1: Pagina 5 van 94

6 2: Verkeersregelinstallatie: heeft deze moderne installatie een regensensor voor fietsers, zodat bij regenachtig weer de stoplichten voor fietsers vaker op groen staan. 3: Kruising van de Ary Scheffersingel en de Jan Steenlaan: hier worden geen aanpassingen gedaan, terwijl dit een gevaarlijk en onoverzichtelijk kruispunt is. Met name de fietsers die hier kriskras het kruispunt oversteken. De meeste fietsers die vanaf de oostkant van de Burgemeester Keijzerweg komen zullen niet bij de verkeerslichten oversteken, maar het kruispunt bij de Ary Scheffersingel oversteken. Dit komt ook omdat de fietsbrug aan de oostkant wel voor twee richtingen is en aan de westkant niet. Graag zouden bewoners zien dat de fietsbrug aan de westkant ook voor twee richtingen wordt. Daarnaast willen bewoners dit gevaarlijke, onoverzichtelijke en drukke kruispunt onder aandacht van gemeente brengen. Gevraagd wordt hier ook nog kritisch naar te kijken De doorstroom wordt hier ook belemmerd. Met name voor verkeer (zowel auto s als fietsers) vanuit de Ary Scheffersingel en de Gerard Dousingel is het zeer moeilijk om de Jan Steenlaan op te komen of over te steken. 2: Kan de verkeersregelinstallatie uitgerust worden met regensensor? De verkeerslichten worden niet met speciale regensensors voor fietsers uitgerust. Behalve dat dit kostenverhogend is, werkt deze voorziening ook vertragend in de algehele afwikkeling van de drie kruispunten die voorzien worden van verkeerslichten. 3: Kan het kruispunt Jan Steenlaan Gerard Dousingel - Ary Scheffersingel verbeterd worden? De reconstructiewerkzaamheden betreffen eigenlijk alleen de Burgemeester Keijzerweg. Een reconstructie van de Jan Steenlaan behoort niet tot het project, er wordt alleen aangeheeld naar de Burgemeester Keijzerweg. Omdat verbetering van het kruispunt Jan Steenlaan Gerard Dousingel - Ary Scheffersingel een veel geuite wens is, is een voorstel meegenomen in het Voorlopig Ontwerp, tekening nummer Komende vanaf de Burgemeester Keijzerweg wordt een linksafstrook gemaakt, zodat verkeer dat niet linksaf richting winkelcentrum gaat, met minder hinder rechtdoor kan gaan. De lengte van de linksafstrook is maar beperkt, maar levert bij een beperkt aantal linksaffers toch een verbetering op. - De oversteek voor fietsers wordt verbeterd door een fietsersoversteek te maken in twee richtingen over de Jan Steenlaan. Bij de fietsoversteek komt een middengeleider waar fietsers op kunnen stellen, zodat in twee fases overgestoken kan worden. 2: 3: Pagina 6 van 94

7 - (Bevoorradings-) vrachtauto s mogen vanuit de Gerard Dousingel niet linksaf de Jan Steenlaan in en krijgen een verplichte rijrichting naar de Burgemeester Keijzerweg. Dit is noodzakelijk anders is er op het kruispunt geen middengeleider van voldoende breedte te maken, waar fietsers veilig kunnen wachten. Kunnen fietsers in twee richtingen over westelijke fietsbrug Jan Steenlaan? - De gemeente is in overleg met het waterschap of het mogelijk is alle bruggen van de Jan Steenlaan te mogen vervangen door een dam met één lange duiker (buis onder de grond die twee wateren met elkaar verbindt). - Indien de gemeente een dam mag aanleggen, wordt het fietspad aan de oostkant verbreed tot een fietspad in twee richtingen. Indien de huidige bruggen gehandhaafd moeten blijven, blijft het fietspad aan de oostkant een fietspad voor één richting, omdat de fietsbrug te smal is voor een fietspad in twee richtingen. 4: De middelste busbaan van de Burgemeester Keijzerweg wordt verplaatst naar de zuidkant van de weg. Hoe worden de twee richtingswegen dan gescheiden? Komt hier een dubbele streep met 1 meter afstand? Voor de verkeersveiligheid is dit wel van belang omdat er redelijk hard de dijk afgereden wordt en het verkeer dat naar boven rijdt geen goed overzicht heeft, vanwege de kromming en de heuvel in de weg. Beter zou het nog zijn als de wegen geheel van elkaar gescheiden worden middels een smalle groenstrook. 4: Is een brede scheiding tussen de twee richtingswegen van de Burgemeester Keijzerweg tussen Noordhoek en Hoogendijk mogelijk? Op dit wegvak wordt alleen de belijning aangepast, zodat de busbaan aan de zijkant van de weg komt. Het asfalt wordt niet uitgebreid. Het verkeer in twee tegenovergestelde richtingen wordt op soortgelijke wijze gescheiden zoals dat nu wordt gedaan tussen de busbaan en het tegengestelde verkeer. Het verkeer wordt met een dubbele getrokken streep van elkaar gescheiden. De onderlinge afstand van de strepen is beperkt, maar voldoet aan de daarvoor geldende regelgeving. 4: Pagina 7 van 94

8 5: Waarom worden de verpoten bomen niet naar het grasveld aan de Ary Scheffersingel verplaatst? Bewoners verwijzen naar bijgevoegde mailwisseling waarin is toegezegd dat er nieuwe bomen aangeplant zouden worden. Tot nu toe zijn er uitsluitend bomen gekapt. 6: Wordt de hoofdingang naar het Park Noordhoeksewiel ook aangepast, omdat de informele voetgangersoversteek vervalt en de ingang waarschijnlijk naar het kruispunt onderaan de dijk komt. 5: Waarom geen bomen verplant naar groenstrook Ary Scheffersingel? De bomen zijn binnen het ontwerp gebruikt, de grote bomengroep versterkt de entree van Papendrecht. Momenteel wordt gewerkt aan het Groenbeleidsplan Papendrecht, hierbij wordt verdere invulling gegeven aan het groen in de wijken, en zal de groenzone aan de Ary Scheffersingel meegenomen worden 6: Wordt de hoofdingang van Park Noordhoeksewiel nog aangepast? Ter hoogte van de Noordhoek wordt een ingang gemaakt. Deze sluit aan op het bestaande voetpad. 5: 6: Pagina 8 van 94

9 Bewoner van: Ary Scheffersingel 30 Reactie per mail van : Dagelijks passeert bewoner (en vele andere motorfietsbestuurders) de file op de Burgemeester Keijzerweg Papendrecht in. Dit probeert bewoner op een zo verantwoord mogelijke manier te doen, door zoveel mogelijk binnen mijn rijbaan te blijven en zo min mogelijk over de busbaan te rijden. Het zou fijn zijn als er voor motorfiets gebruikers een aparte rijstrook zou zijn welke gebruikt kan worden als er file staat. (Die file zal er ook in de nieuwe situatie zijn) Nu is een aparte rijstrook wellicht iets teveel van het goede, voorstel van bewoner is om binnen de rijbaan Papendrecht in d.m.v. een stippellijn een strookje van een krappe 50 cm breed te creëren. Dit triggert de automobilist om aan een zijde iets meer ruimte vrij te laten voor de motorfietsers. Voordelen: Verbetering van de verkeersveiligheid tegen lage kosten, reduceert de files door stimulans van de motorfiets. Het meest noodzakelijk is het om dit uit te voeren op het weggedeelte van de Burgemeester Keijzerweg vanaf de verkeerslichtenlichten ter hoogte van de Mazdadealer tot aan het kruispunt met de Molenlaan. Bewoner gaat ervan uit dat de gemeente geeft om de verkeersveiligheid van deze groeiende groep weggebruikers en dat het voorstel serieus wordt overwogen. 7: Kan een aparte motorfietsstrook aangelegd worden? Het is erg ongebruikelijk om een aparte strook voor motorfietsen aan te leggen. De gemeente is daar geen voorstander van. Bovendien gaat de gemeente de wegbreedte tussen Hoogendijk en Noordhoek niet verbreden en alleen de rijbanen met belijning omwisselen, zodat de busbaan aan de zijkant van de weg komt. 7: Pagina 9 van 94

10 Bewoner(s) van: Beukmolen 22 Reactie per vragenformulier op inloopavond : Wordt de Wieklaan achter de Beukmolen langs, ook opgehoogd nu dit ook het geval is bij de Stellingmolen? 9: Wanneer wordt de Beukmolen zelf opgehoogd? 8: Wanneer wordt de Wieklaan achter de Beukmolen opgehoogd? Het deel van de Wieklaan wat buiten de huidige werkgrenzen valt, is opgenomen binnen de meerjarenplanning voor asfaltwegen en groot onderhoud en wordt binnen 5 jaar uitgevoerd. 9: Wanneer wordt de Beukmolen zelf opgehoogd? De gemeente Papendrecht werkt met een meerjarenplanning voor het uitvoeren van groot onderhoud. Deze meerjarenplanning is vastgesteld in het Gemeentelijk Rioleringsplan tot en met Hierbij worden om kosten te besparen zowel de riolering als de verharding en de beplanting gelijktijdig aangepakt. De noodzaak om werkzaamheden aan het riool te doen is hierbij leidend. In deze meerjarenplanning vindt in de Beukmolen rioolvervanging (en de ophoging van de verharding) naar verwachting de komende 5 jaar niet plaats. 8: 9: Pagina 10 van 94

11 Bewoner(s) van: Beukmolen 46 Reactie per mail van De reactie / beschouwing is zeer uitgebreid. De weergave in dit verslag beperkt zich tot de door de bewoner zelf gegeven samenvatting: 10: Algemene beschouwing: Het voorgestelde plan faalt op principiële punten van veiligheid, bevorderen van de doorstroming en duurzaamheid. Vooral auto's hebben hier baat bij, terwijl fietsers, voetgangers en openbaar vervoer- gebruikers erop achteruitgaan. Het aanleggen van een fraai fietspad compenseert niet de gedwongen extra oversteekmomenten. Het laten verdwijnen van het busstation heeft een averechts effect op de kwaliteit van het openbaar vervoer en op de bereikbaarheid van Papendrecht. 10: Faalt het plan niet op principiële punten? De veiligheid wordt geboden door op de kruispunten goed afgestelde verkeerslichten te plaatsen en op kruispunten waar geen verkeerslichten geplaatst worden de oversteeklengtes voor voetgangers en fietsers zo kort mogelijk te houden. Met de verbeterde verkeersregelinstallaties en de aangepaste haltes zonder kruisende busbewegingen verbetert de doorstroming voor zowel het openbaar vervoer als ook het overige verkeer, inclusief fietsers en voetgangers. Het aanleggen van een breed fietspad in twee richtingen aan de zuidzijde versterkt de functie van een veilige doorgaande fietsroute voor scholieren en het woon-werkfietsverkeer. Extra oversteekmomenten voor fietsers die zich binnen de wijk Molenvliet verplaatsen hoeven niet voor te komen, omdat er binnen de wijk voldoende alternatieve (fiets-) routes aanwezig zijn. Ook in de nieuwe situatie blijft de kwaliteit van het openbaar vervoer en de bereikbaarheid van Papendrecht op een hoog niveau. 10: Pagina 11 van 94

12 11: Busstation handhaven: Er is voldoende winst te behalen met betere afstelling verkeerslichten. Zelfs met busbaan langs zuidkant kan een goede doorstroming behouden blijven. Uit elkaar trekken van de haltes schaadt bereikbaarheid van Papendrecht en zorgt voor onveilige situaties en extra onderbrekingen van de doorstroming door overstekende voetgangers. 11: Kan het busstation niet op bestaande locatie gehandhaafd blijven? Ook in de huidige situatie is winst te behalen met een betere afstelling van de verkeerslichten, zonder kruisende bussen is nog meer winst te behalen. De bereikbaarheid van Papendrecht wordt niet geschaad door het uit elkaar trekken van de haltes, Papendrecht blijft goed bereikbaar. Het is zeer de vraag of er wel zoveel extra oversteekbewegingen plaats gaan vinden: - Het aantal geregistreerde overstappers is zeer beperkt. De meeste keuzes voor de eindbestemming worden al bij de overstaphalte Sportlaan te Ridderkerk gemaakt, en niet elke overstapper hoeft de Burgemeester Keijzerweg over te steken. - In de bestaande situatie moeten passagiers uit de wijk Westpolder altijd oversteken over de Burgemeester Keijzerweg om van of naar het busstation te gaan. In de nieuwe situatie hoeft dat niet altijd. In de oude situatie hoeven passagiers uit de wijk Molenvliet nooit de Burgemeester Keijzerweg over te steken om van of naar het busstation te gaan, in de nieuwe situatie is dat wel het geval. Deze oversteekbewegingen zullen naar verwachting tegen elkaar opwegen. De impact op de verkeersregeling van een kruisende busbeweging is veel grote dan een overstekende voetganger. 11: Pagina 12 van 94

13 12: Uitbreiding fietsenstalling busstation: Fietsen worden nu vanwege ruimtegebrek neergezet op plaatsen waar ze voetgangers hinderen; aandacht voor diefstalpreventie door plaatsen van beugels. 13: Fietspad noordzijde Burgemeester Keizerweg tussen Molenlaan en Noordhoek handhaven: Weghalen werkt daar juist onveilige situaties in de hand en hindert de doorstroming. 12: Kan de fietsenstalling uitgebreid worden? Uit telling van de fietsen blijkt dat er een aantal fietsen nog in de stalling staan na uur. Doordeweeks zijn dat ongeveer 40 fietsen op zondagavond ongeveer 25. Een aantal van deze fietsen zullen zogenaamde weesfietsen zijn. Deze weesfietsen verlagen onnodig de beschikbare capaciteit. Met de reconstructie worden deze fietsen geruimd. Het aantal fietsenklemmen wordt uitgebreid en krijgen robuuste vormgeving. 13: Kan het fietspad aan de noordzijde gehandhaafd blijven tussen Molenlaan en Noordhoek? Het fietspad aan de noordzijde is niet meer noodzakelijk omdat er aan de zuidzijde een goed doorgaand, geasfalteerd fietspad wordt aangelegd. Bij de verkeerslichten kan veilig worden overgestoken. De oversteekbewegingen zullen de doorstroming iets hinderen. De gemeente heeft ook als taak niet te veel extra verhard oppervlak te maken. Als binnen een project het verhard oppervlak toeneemt, moet dit van het waterschap worden gecompenseerd met graven van extra oppervlaktewater. Die mogelijkheden zijn beperkt en duur. De gemeente streeft er naar geen onnodige verharding aan te brengen als er voldoende alternatieven zijn. Zoals het fietspad aan de zuidzijde. 12: 13: Pagina 13 van 94

14 14: Voetgangers-oversteekplaats bij ingang Park Noordhoeksewiel: Deze oversteek is daar niet voor niets, die behoefte verdwijnt niet spontaan bij een reconstructie. 15: Busstrook BK-weg van Onderslag tot Jan Steenlaan over gehele lengte: Niet alleen voor goede busverbindingen maar ook voor hulpdiensten tijdens drukke spits. 14: Kan de voetgangersoversteek naar Park Noordhoeksewiel gehandhaafd blijven? Ongewenste oversteken midden in wegvakken van de Burgemeester Keijzerweg zijn zoveel mogelijk verwijderd omdat deze onveilig zijn en er in de directe omgeving een goede veilige oversteek aanwezig is. Om de veilige oversteek met verkeerslichten bij de Noordhoek makkelijk te bereiken, wordt een voetpad vanaf de voetbrug tot aan de Noordhoek aangelegd. 15: Kan een busbaan tussen Onderslag en Jan Steenlaan worden aangelegd? Het onderhoudsbudget voor de Burgemeester Keijzerweg is voor een dergelijke uitbreiding niet toereikend. Met behulp van subsidies worden de extra voorzieningen gefinancierd. Voor extra busbanen is geen financiering beschikbaar en daarom ook niet verder onderzocht. 14: 15: Pagina 14 van 94

15 Bewoner(s) van: Gerard Dousingel 11 Reactie per mail van : Kruising Jan Steenlaan met Burgemeester Keijzerweg: Voor verkeer komend van de Ary Scheffersingel en de Gerard Dousingel is het vaak moeilijk om in te voegen op de Jan Steenlaan doordat de afstand tussen dit kruispunt en de kruising Burgemeester Keijzerweg - Jan Steenlaan zo kort is. Dit leidt in de praktijk tot onoverzichtelijke en soms ook gevaarlijke situaties. Vooral ook met autoverkeer komend en gaand naar de parkeerplaats aan de Gerard Dousingel. Kan de kruising Ary Scheffersingel -Gerard Dousingel met Jan Steenlaan ook niet met verkeerslichten uitgerust worden en/of kan de te vervangen brug niet verbreed worden zodat er 2 rijstroken ter beschikking komen voor links- en rechtsafslaand verkeer naar Burgemeester Keijzerweg? 17: Fietspad langs zijkant benzinestation De Haan: De kruising van dit fietspad met het daarop haaks uitkomend fietspad tussen Burgemeester Keijzerweg richting Rubenstraat (langs achteringang Lage Waard) is onoverzichtelijk. Met name de korte bocht naast het benzinestation richting Veerweg ligt dicht tegen voornoemde kruising aan. Komende met de fiets vanaf de Veerweg is het moeilijk het tegemoetkomend fietsverkeer te zien. Vaak staan er ook scholieren half op het fietspad. 16: Kan kruispunt Jan Steenlaan Gerard Dousingel - Ary Scheffersingel verbeterd worden? Het kruispunt wordt aangepast zoals beschreven staat bij gemeentelijke reactie 3. Kan het kruispunt ook met verkeerslichten worden uitgerust? Het kruispunt ook met verkeerslichten uitrusten zou vanwege de noodzakelijke koppeling met de verkeerslichten op de Burgemeester Keijzerweg vertragend werken voor de verkeersafwikkeling op de Burgemeester Keijzerweg. Hier kiest de gemeente niet voor. 17: Kan een flauwere bocht in het fietspad gemaakt worden bij tankstation De Haan? Dit is een vraag die meerdere keren is gesteld. De gemeente is geen eigenaar van de grond die benodigd is om de bocht flauwer te maken. Zie het kaartje van bijlage 3 dat hoort bij vraag 20. Op de hoek staat een grote boom die op de groene kaart aangeduid staat als een belevingsboom. Dergelijke bomen mogen alleen vanwege zwaarwegende argumenten gekapt worden. Uit de bomenrij is de boom ook de meest karakteristieke boom. De gemeente wil deze boom behouden, 16: 17: Pagina 15 van 94

16 Nu de boel toch op de schop gaat, dan kan mogelijk deze bocht wat minder scherp gemaakt worden en verlegd worden richting Veerweg. Dat kost mogelijk wel een enkele parkeerplaats van de Lage Waard maar voor de fietsveiligheid is dat wel een winstpunt. ook omdat de boom goed past in de gewenste groenstructuur van de Burgemeester Keijzerweg. De gemeente zal in overleg treden met de school of de onderbeplanting op de hoek laag gehouden kan worden, of vervangen kan worden door laag blijvende onderbeplanting, zodat vanaf grotere afstand de tegemoet komende fietsers waargenomen kunnen worden. Indien fietsers bij deze onoverzichtelijke bocht op eigen weghelft blijven, hetgeen verlangd mag worden, is de situatie niet onveilig. Bewoner(s) van: Gerard Dousingel 120 Reactie per mail van : In het nieuwe plan is voorzien om twee overdekte fietsenstallingen te plaatsen, één aan de noordkant en één aan de zuidkant van de Burgemeester Keijzerweg. Waarom moeten dit er twee zijn? Gelet op de huidige situatie staat er ook maar een fietsenstalling. Gevraagd wordt om nog eens kritisch te kijken naar de fietsenstallingen in het algemeen. De huidige fietsenstalling krijgt steeds meer de functie van stalling, zonder dat gebruik van wordt gemaakt van de fiets. Op bijvoorbeeld zondagavond staan ongeveer 25 fietsen die de hele week niet gebruikt zijn. Als er dan straks ook nog twee fietsenstallingen komen vervuilt dit nog meer het dorpsgezicht. Bewoners hebben daarmee de grootste moeite met de fietsenstalling aan de zuidkant van de Burgemeester Keijzerweg. In de schets wordt gesproken over een natuurvriendelijke oever, een verbeterde beleving van het water langs het voetpad, daar past toch geen fietsenstalling in? 18: Kan de zuidelijke fietsenstalling vervallen? De capaciteit van de fietsenstalling en fietsenklemmen worden in principe in aantal nagenoeg gelijk verdeeld tussen de noord- en de zuidzijde. De bushaltes aan de noord- en zuidzijde zijn even belangrijk. Bij het stimuleren van openbaar vervoer horen bij de bushaltes ook voorzieningen zoals fietsenklemmen, fietsenstallingen en abri s (bushokjes). De stallingmogelijkheden voor de fiets dienen zo dicht mogelijk bij de haltes geplaatst te worden. De locatie bij het winkelcentrum ligt daarvoor te ver weg van de halte. Het streven naar een verbeterde beleving van het water langs het voetpad en de fietsenstalling staat op gespannen voet. De gemeente ziet dit als onvermijdelijk. 18: Pagina 16 van 94

17 Deze geplande fietsenstalling ontsiert de waterkant en staat haaks op de groene plannen van de gemeente. Suggestie is: - Als het nodig is om twee fietsenstallingen te plaatsen, plaats deze dan ter hoogte van de bestaande fietsenstalling op het C1000-parkeerterrein. De nieuwe fietsenstalling past hier beter in het straatbeeld en is op loopafstand van de nieuw geplande bushaltes. - Als dit niet haalbaar is, dan de geplande fietsenstalling aan de noordkant van de BK weg uitbreiden, zodat er in het nieuwe plan slechts sprake is van één fietsenstalling (aan de noordkant). - Zet een streep door de fietsenstalling aan de zuidkant van de Burgemeester Keijzerweg. Ontsiering van de waterkant, niet nodig qua capaciteit. Bewoner(s) van: Gerard Dousingel 128 Reactie per mail en bijgevoegde brief van : Plaatsen bankjes: Langs de natuurvriendelijke oever. In de huidige situatie staan ter hoogte van de toekomstige natuurvriendelijke oever aan de Burgemeester Keijzerweg drie bankjes. Bewoner stelt voor om na de reconstructie opnieuw bankjes te plaatsen met daarbij afvalbakken voor zowel (zwerf)vuil als hondenpoep. Bewoner doet dit voorstel omdat de bankjes nu regelmatig gebruikt worden door passerende (lange afstand)fietsers, wandelaars, vissers en hondenbezitters. 19: Kunnen de drie bankjes weer terugkomen langs het water? Bij de reconstructie van de Burgemeester Keijzerweg worden op verschillende locaties langs de oever bankjes met afvalbakken geplaatst. 19: Pagina 17 van 94

18 20: Aanpassing fietspad ter hoogte van het tankstation: In de huidige situatie is het zicht op (brom)fietsers die uit oostelijke richting komen erg slecht voor de fietser die vanaf de Veerweg ter hoogte van het tankstation De Haan de bocht in het fietspad moet nemen. Dit geldt zeker als direct daarna de bocht naar links genomen moet worden. Om reden van verkeersveiligheid stelt bewoner voor de bocht aan de oostzijde van het tankstation vloeiender te maken. Bewoner heeft ter illustratie een schets toegevoegd hoe dat zou kunnen, zie bijlage 3. Bewoner schat in dat dit ten koste van een boom gaat, die mogelijk naar de noordzijde van het fietspad verplaatst kan worden. Bewoner(s) van: Jan van Goijenstraat 51 Reactie per mail van Tevens een reactie per vragenformulier op inloopavond Omdat de inhoud van mail en vragenformulier overeenkomen is de reactie per mail hier weergegeven. 21: In het plan ontbreekt de aanpak van de probleemkruising Jan Steenlaan Gerard Dousingel Ary Schefferssingel. Dit kruispunt is al jarenlang een bron van ergernis en bovendien zeer gevaarlijk. Enige jaren geleden is het gebied rond winkelcentrum Westpolder op de schop gegaan. Toen is door de gemeente verteld dat dit aan bod zou komen wanneer het kruispunt Burgemeester Keijzerweg - Jan Steenlaan zou worden aangepakt. 20: Kan een flauwere bocht in het fietspad gemaakt worden bij tankstation De Haan? Zie gemeentelijke reactie bij : Kan kruispunt Jan Steenlaan Gerard Dousingel - Ary Scheffersingel verbeterd worden? Zie gemeentelijke reactie bij 3. De gele streep zal weer opnieuw worden aangebracht. 20: 21: Pagina 18 van 94

19 De aanpak is nu op papier gezet, maar helaas geen oplossing voor het gewraakte kruispunt. De voornaamste problemen zijn het drukke verkeer van en naar de parkeerplaats Winkelcentrum Westpolder. Hieronder valt ook de bevoorrading door enorme vrachtauto's van C1000. De (inmiddels bijna onzichtbare) onderbroken gele streep langs de Gerard Dousingel wordt zeer frequent misbruikt als parkeerplaats waardoor je als bewoner veel problemen hebt om überhaupt bij de kruising te komen. De kruising zelf ligt te dicht op het kruispunt Jan Steenlaan - Burgemeester Keijzerweg, waardoor er regelmatig opstoppingen ontstaan. Ook het fietspad, waar fietsers van beide zijden komen, kruist hier nog doorheen en bij schemer/donker zijn deze slecht te zien. Je moet er niet aan denken dat er een noodsituatie ontstaat als je snel weg wilt want dat is vrijwel onmogelijk. Voor hulpdiensten lijkt dit ook een onwenselijke situatie. Op de inloopavond gesproken met de beleidsmedewerker verkeer die naar deze situatie zou kijken. Graag een oplossing voor een goede ontsluiting vanuit de Gerard Dousingel. Pagina 19 van 94

20 Bewoner(s) van: J. van Heemskerckstraat 9 Reactie per vragenformulier op inloopavond : Bewoner had de hoop dat het mogelijk zou zijn iets te doen aan het geluidsniveau met name door vrachtverkeer te verbieden of te ontmoedigen. Nu is het afremmen bij de verkeerslichten zeer hinderlijk. Een rotonde was goed geweest. 23: De verkeerssituatie van af C1000 naar de Ary Scheffersingel is voor fietsers gevaarlijk vanwege het drukke verkeer. Zo gevaarlijk dat er weinig ongelukken gebeuren! 22: Kan er iets gedaan worden aan het geluidsniveau door het vrachtverkeer te verbieden of te ontmoedigen? Het vrachtverkeer verbieden is geen optie. De Burgemeester Keijzerweg is een hoofdontsluiting van Papendrecht vrachtverkeer moet ook Papendrecht kunnen bereiken in verband met bevoorrading. Een rotonde aanleggen is onderzocht maar niet haalbaar gebleken, omdat er maar ruimte is voor een rotonde met één rijbaan. Een rotonde met één rijbaan kan het verkeer in de spitsen niet verwerken en zal een extra belasting geven van wijk Westpolder op de route Noordhoek-Randweg-Rembrandtlaan. Een ongewenste situatie. Kruispunten met verkeerslichten kunnen de verkeersintensiteiten beter verwerken. Doordat er een streng van verkeerslichten ontstaat die onderling met elkaar zijn gekoppeld is het verkeer ook beter te sturen. Dit sturingsmechanisme ontbreekt bij het toepassen van rotondes. In de toelichting op de website kunt u over deze afweging meer lezen. 23: Kan kruispunt Jan Steenlaan Gerard Dousingel - Ary Scheffersingel verbeterd worden? Zie gemeentelijke reactie bij 3. 22: 23: Pagina 20 van 94

21 24: De afstelling van de verkeerslichten zou zeer zorgvuldig moeten gebeuren bij de oversteek van de Burgemeester Keijzerweg. Bijvoorbeeld tweemaal groen, dus aan beide kanten, of tweemaal rood idem. Bewoner(s) van: J. van Heemskerckstraat 12 Reactie per vragenformulier op inloopavond Eind situatie ziet er prima uit! Niets op aan te merken. 25: Hoe wordt tijdens de uitvoering gezorgd voor een veilige fietsroute? 24: Kan de afstelling van de verkeerslichten zeer zorgvuldig gebeuren? De afstelling van verkeerslichten is een complexe materie. De cyclustijd bij verkeerslichten, dat alle richtingen een keertje groen krijgen, is beperkt, bijvoorbeeld 60 tot 90 seconden. Hierna start de cyclus weer opnieuw. Als de ene richting langer of vaker groen krijgt gaat dat ten koste van de andere richtingen. Daar komt ook nog de koppeling met de verkeerslichten op de andere kruispunten bij. De afstelling zal zeer zorgvuldig gebeuren. Daarbij worden de belangen van alle verkeersdeelnemers meegewogen. 25: Hoe wordt tijdens de uitvoering gezorgd voor een veilige fietsroute? Bij de uitvoering zal veel zorg besteed worden aan fasering, bereikbaarheid, omleidingsroutes. Bij de keuze van de aannemer zal niet alleen de laagste prijs bepalend zijn maar ook wat de aannemer aanbiedt voor de hierboven genoemde onderdelen. Goede alternatieve omleidingen voor fietsers horen hier ook bij. 24: 25: Pagina 21 van 94

22 Bewoner(s) van: J. van Heemskerckstraat 14 Reactie per mail van : Uit de tekening meent de bewoner te kunnen opmaken dat de stopplek van de vroegere informatieplek net voor de oversteekplaats naar het Park Noordhoeksewiel is vervallen. Klopt dit? Op dit moment geeft de stopplaats soms geluidsoverlast omdat koelvrachtwagens met draaiende motor er soms een rustpauze houden. 27: Verkeersregelinstallatie. Bij de inspraakavond destijds bij de aanleg van het busstation werd reeds door meerdere personen het probleem aangekaart dat het vaak bijna onmogelijk is om vanuit de Ary Scheffersingel links af te slaan naar de verkeerlichten van de Jan Steenlaan. Er werd toen aangedrongen op verkeerslichten vanuit de Ary Scheffersingel en de Gerard Dousingel. De reactie van de gemeente toen was dat de verkeersinstallatie te gecompliceerd zou worden en dat het wel mee zou vallen. De praktijk leert nu dat het niet meevalt en huidige verkeerslichtinstallaties kunnen meer dan toen mogelijk was. Waarom is er geen rekening gehouden met betere ontsluiting van de wijk in plaats van alleen betere doorstroming van de Burgemeester Keijzerweg? 26: Klopt het dat de voormalige informatieplek komt te vervallen? Deze informatieplek komt in dit plan niet meer terug. 27: Kan het kruispunt Jan Steenlaan Gerard Dousingel - Ary Scheffersingel verbeterd worden? Zie gemeentelijke reactie bij 3. Kan het kruispunt ook met verkeerslichten worden uitgerust? Zie gemeentelijke reactie bij : 27: Pagina 22 van 94

23 28: Worden er op Burgemeester Keijzerweg nog verkeersbelemmerende maatregelen genomen tegen containervrachtwagens in plaats van maximale doorstroming? Zeer relevant als de containerterminal in gebruik wordt genomen. Lid van boomgroep die geraadpleegd is bij het opstellen van de bomenkaart: Ligusterhof 1 Reactie per mail met een cc naar de leden van de boomgroep. Bij de mail was ook een beplantingslijst gevoegd van de soorten die de gemeente wil gebruiken. Deze lijst is als bijlage 4 toegevoegd aan het verslag. 29: De beplanting langs de Burgemeester Keijzerweg zoals aangegeven op de tekening is er niet een waar het lid van onder de indruk raakt. De genoemde beplanting zijn in een overzicht onder elkaar, bijlage 4, gezet en dan vallen het lid de volgende dingen op: - De hoogte van de beplanting is tussen de 100 cm en 400 cm. - De kleur is wit en roze. - Er zijn een paar woekerende planten bij zowel boven als onder de grond. - De planten zijn bijna allemaal bladverliezend. - Na juli geen bloeiende planten meer. 28: Kunnen er verkeersbelemmerende maatregelen tegen containervrachtauto s op de Burgemeester Keijzerweg genomen worden? Vooralsnog worden geen actieve voorzorgsmaatregelen getroffen, maar de situatie wordt wel nauwlettend in de gaten gehouden om indien nodig maatregelen te nemen om bij te sturen. 29: Kan gekozen worden voor een variatie van meer bladhoudende planten waardoor de achterkanten van de tuinen blijvend aan het zicht worden onttrokken? De randen van de Burgemeester Keijzerweg vormen een referentie, een verwijzing, naar de polder. Zowel qua uitstraling als qua soortkeuze. De keuze van de beplanting past binnen deze referentie. De soorten die voorgesteld worden zijn veelal soorten die in een tuinachtige setting gebruikt worden. Dat betekent ook dat deze soorten meer onderhoud vragen dan de voorgestelde natuurlijkere beplanting. Dit extra onderhoud zit niet in de beheerbudgetten van de gemeente Papendrecht. Desalniettemin zullen enkele groenblijvende soorten toegevoegd worden. 28: 29: Pagina 23 van 94

24 - Onderhoud wordt door de woekeraars onder de planten moeilijk en zal veel aandacht nodig hebben. Dit laatste moet natuurlijk relatief worden gezien. De voorkeur gaat uit naar bladhoudende planten die de achterkanten van de tuinen toch blijvend aan het zicht onttrekken en waardoor niet van +/- november tot maart/april allerlei schuttingen en andere afzettingen zichtbaar worden. Er is begrip voor dat niet alles vol geplant kan worden met bijvoorbeeld aucuba en er ook planten die bladverliezend zijn goed tot hun recht kunnen komen. De voorkeur gaat uit naar een mix van bladhoudend en bladverliezende beplanting aflopend van de erfgrens van de tuinen naar de grasstrook naar het fietspad. Ook beplanting die na juli bloeit ziet het lid als een verbetering. Hieronder volgen een aantal planten, waarvan de schrijver hoopt dat ze kunnen worden ingepast of als vervanger kunnen dienen voor de in het overzicht genoemde planten. - Photinia Red Robin: bladhoudend, bloeit wit, geeft kleine bes, blad verkleurt van rood naar groen. - Ilex (Hulst) eventueel J.C.van Tol: bladhoudend. - Aucuba bonte variant: bladhoudend, kleine witte bloem, rode bes. - Viburnum bijvoorbeeld Viburnum Tinus: laagblijvende Viburnum, bladhoudend witte bloem, zwarte bes, bloeitijd november tot april. - Shoisya ternata Sundance:bladhoudend kleine witte bloem bloeitijd april/mei. Door de geelgroene kleur geeft deze plant het gehele jaar een vrolijk aanzicht. Pagina 24 van 94

25 Bladverliezende planten die ook de moeite waard zijn : - Callicarpa : kleine witte bloemen, paarse bessen tot in het voorjaar. - Cornus cousa : de meerstammige variant geeft witte bloem en rode vrucht bloeit wat later in het jaar. - Dwergsering : bloeit tweekeer per jaar en wordt ongeveer 2,50 meter hoog {struikvorm} - Deutzia : bloeit vroeg in de lente met trossen witte bloemen. Lonicera nitida : bloeit later in het voorjaar met kleine witte bloemen en geeft paarse bessen. Kan als afwisseling in blokken worden geplant. - Buddleja : vlinderstruik bloeit in de zomer en trekt een massa vlinders. - Caryopteris : laagblijvende struik bloeit blauw aan het eind van de zomer. De planten zijn weliswaar niet allemaal inheems maar geven in de goede mix het hele jaar door iets te zien en voor sommige mensen misschien zelfs iets om naar uit te zien. Bovendien zijn het planten die geen onderhoud vergen of anders heel weinig en beschutting geven aan vogels. De schrijver hoopt wel dat bovenstaande een beetje aansluit bij het groenplan 2014/2024. Bewoner(s) van: Paltrokmolen 4 Reactie per mail : Graag aandacht voor het gebruik of toestaan van zo weinig mogelijk reclame-uitingen, overbodige verkeersborden en andere zaken die om aandacht vragen maar het niet verdienen. Een fraaie, overzichtelijke en veilige openbare ruimte bestaat uit een duidelijke wegen en padenstructuur, met groen omkaderd en zodanig intelligent vormgegeven dat de gebruiker zijn gedrag vanzelf aanpast zonder hier door een woud van borden op gewezen te worden. 30: Kunt u aandacht geven aan zo weinig mogelijk reclame-uitingen en overbodige verkeersborden en andere zaken die om aandacht vragen? Binnen het reclamebeleid is vanuit de gemeente reclame toegestaan op de Burgemeester Keijzerweg. Overbodige bebording wordt binnen de werkzaamheden verwijderd. 30: Pagina 25 van 94

26 31: Losse inrichtingselementen als abri's, bankjes, fietsbeugels en -overkappingen, lichtmasten, informatiepalen en prullenbakken gaan, mits in donkere kleuren uitgevoerd, op in de omgeving. Laat de goedkoop en schreeuwerig ogende primaire "Papendrechtse" kleuren in het straatbeeld achterwege, kies voor antraciet of dergelijke. 32: Kunnen er velden met vaste bloeiende planten worden aangelegd ter plaatse van de zijstraten van de Burgemeester Keijzerweg: Randweg, Molenlaan, Jan Steenlaan en Onderslag? Dit is recentelijk ook toegepast bij de inrit van de Gerbrandystraat tegenover de gemeentewerf en is volgens de bewoner een bijzonder elegante wijze om de toegangen tot de zijstraten van de hoofdweg te markeren. 33: Kan het verloop van het voetpad ter hoogte van de funderingen van de oude molen aan de zuidzijde van de Burgemeester Keijzerweg worden aangepast, zodat de grote boom niet hoeft te worden verwijderd? Deze boom vormt nu een prachtige drie-eenheid met de overige twee bomen waardoor de gezamenlijke kruinen tot een grote bol zijn vergroeid. Het verwijderen van de boom zal een incompleet beeld opleveren en de twee overgebleven bomen kwetsbaarder maken voor harde wind. 31: Wilt u niet zo opvallend wegmeubilair toepassen? Binnen de werkzaamheden van de Burgemeester Keijzerweg wordt standaard materiaal voor het straatmeubilair toegepast. Dit is conform de standaardisatie van het straatmeubilair binnen de gemeente. Voor banken en prullenbakken is dat: - In parken: donker groen. - In het Centrum: zwart. - In overige delen van Papendrecht: Papendrechts blauw. 32: Kunnen vaste bloeiende planten bij toegang zijwegen geplant worden? De randen van de Burgemeester Keijzerweg vormen een referentie, een verwijzing, naar de polder. Zowel qua uitstraling als qua soortkeuze. De keuze van de beplanting past binnen deze referentie. Vaste planten passen hier niet binnen. 33: Kan het verloop van het voetpad nabij de nieuwe voetgangersbrug aangepast worden om abeel uit abelengroep te sparen? De situatie zal nog eens nader bekeken worden. Voorlopig gaat de gemeente ervan uit dat de bomen in de weg staan om het voetpad te realiseren. Het is niet alleen de locatie van de boom maar het zijn ook de wortels die een belemmering vormen om het voetpad aan te leggen. 31: 32: 33: Pagina 26 van 94

27 34: De middenbermen ter plaatse van de kruispunten zijn in het groenplan als "groen" aangeduid. Dit zou bewoner graag gehandhaafd zien; groen is als geen enkel ander materiaal in staat om de openbare weg te omkaderen waardoor de openbare ruimte fraaier maar vooral ook overzichtelijker en hiermee veiliger wordt. Over het algemeen worden dit soort kleine zones dichtgestraat wat volgens de bewoner een gemiste kans zou zijn. 35: De groeninvulling van het plantsoen aan de noordzijde van de Burgemeester Keijzerweg tussen de brug bij het Noordhoeksewiel en de Molenlaan zou intensiever mogen. Deze zone wordt nu gekarakteriseerd door schuttingen van de achtertuinen van de hieraan gelegen woningen. Het straatbeeld wordt positief beïnvloed door het aan het oog onttrekken van dit huidige rommelig aanzicht. 36: De reconstructie van de Burgemeester Keijzerweg en Molenlaan is een enorme kans om de entree van Papendrecht weer de allure van weleer terug te geven. Opgeroepen wordt om deze kans met beide handen aan te grijpen om tot een zo goed mogelijk resultaat te komen. Bewoner spreekt de hoop uit dat bovenstaande aandachtspunten hieraan kunnen bijdragen. 34: Kan het groen in de middenberm gehandhaafd blijven? Het is het streven van de gemeente om de middenbermen in dit ontwerp, waar mogelijk, groen te houden 35: Kan de groeninvulling intensiever bij de Burgemeester Keijzerweg noord tussen Molenlaan en de brug bij het Park Noordhoeksewiel? Volgens het ontwerp komt op deze locatie een strook opgaande beplanting ter afscherming van de schuttingen en een strook gras. 36: Kan met de reconstructie de allure van weleer van de entree van Papendrecht weer teruggegeven worden? De toegang tot Papendrecht is versterkt met een uitbreiding van een nieuwe bomengroep bij de Noordhoek en de bestaande bomengroep in het Park Noordhoeksewiel. Door in het nieuwe groenplan te kiezen voor bomenrijen wordt het laaneffect versterkt. Dit is allemaal een bijdrage tot de verbetering van de allure van de entree van Papendrecht. 34: 35: 36: Pagina 27 van 94

28 Bewoner(s) van: Paltrokmolen 21 Reactie per vragenformulier op inloopavond : Betreft bomen tussen Onderslag en busstation noordzijde Burgemeester Keijzerweg Waarom worden deze bomen omgezaagd? Hier zouden bomen kunnen blijven staan : - Weg gaat maar enkele cm omhoog - Fietspad verdwijnt - Weg blijft op dezelfde plaats liggen. Jammer om volwassen bomen te vervangen door jonge aanplant. Zo krijgt Papendrecht nooit fraaie bomenlanen. 37: Waarom worden bomen omgezaagd bij noordzijde van de Burgemeester Keijzerweg tussen Onderslag en busstation? In essentie is de gemeente het hiermee eens, gezonde bomen worden daarom ook nooit zomaar gekapt. In dit geval passen de betreffende bomen niet in de toekomstige structuur, hierin worden strakke rijen bomen geplant welke de weg benadrukken. Dat is niet te realiseren met de huidige bomen. Daarnaast zijn de betreffende bomen relatief jong en is een plataan verplant naar de middenberm. 37: Bewoner(s) van: Paltrokmolen 25 Reactie per vragenformulier op inloopavond : Beplanting groenstrook ter hoogte van woningen Paltrokmolen wordt verwijderd en vervangen door nieuwe beplanting. De wens is om hier groenblijvende struiken (bijvoorbeeld laurierstruiken) te plaatsen. Tevens de wens om de huidige groenblijvende beplanting (Viburnum en laurier) die door bewoners zijn geplaatst te handhaven. 38: Kan de beplanting ter hoogte van de Paltrokmolen die door bewoners is aangeplant gehandhaafd blijven, en kan er groenblijvende beplanting geplant worden? De randen van de Burgemeester Keijzerweg vormen een referentie, een verwijzing, naar de polder. Zowel qua uitstraling als qua soortkeuze. De keuze van de beplanting past binnen deze referentie. Desalniettemin zullen enkele groenblijvende soorten toegevoegd worden, Bekeken zal worden of de reeds aanwezige groenblijvende beplanting behouden kan worden. 38: Pagina 28 van 94