Het satellietenhuis is gelagerd in conische rollagers. De voorspanning daarvan wordt ingesteld door middel van stelmoeren.

Transcriptie

1 8 DAFTTcKS DIFFERENTIEEL BESCHRIJVING De nieuwe 1346-achteras heeft een differentieel met enkele reductie. De pignon en het kroonwiel zijn voorzien van hypoidvertanding. De inbouwmaat van de pignon wordt ingesteld met behulp van vulringen. De tandflankspeling tussen kroonwiel en pignon met behulp van stelmoeren. De pignon is gelagerd in twee conische rollagers en een cilindrisch rollager. De lagervoorspanning van de conische rollagers wordt ingesteld met behuf p van afstandringen die tussen de binnenringen van de lagers worden geplaatst. Het satellietenhuis is gelagerd in conische rollagers. De voorspanning daarvan wordt ingesteld door middel van stelmoeren. Een mechanische differentieelblokkering op de achteras is mogelijk.

2 1 \ Differentieel 2. Opvulring 3. Moer 5. Flens 7, Afschermkap 8. Deksef van pignonhuis 9. Keerring 10. Rollager, conisch 12. Pignonhuis 13. Plug 1 4. Huis, differentieel 1 5. Tapbout 16. Sluitring 1 7. Bout 18. Borgpfaat 1 9. Bout 20. Stelmoer 21. Rollager, conisch 22. Satellietenhuis 23. Moer 24. Sluitring 25. Pasbout 26. Drukring 28. Lagerbus 29. Drukring 30. Kruisstuk 32. Getande flensbout 37. Opvulring 38. Borgring 39. Rollager, cilindrisch 42. Rollager, conisch 43. Opvulring 44. Kroonwief + pignon 46. Bout 48. Pen 49. Satelliet 50. Planeetwief 51. Borgring 52. Schakelring 53. Schakelring 54. Schakelklauw 55. Drukveer 56. As 57. Moer 58. Stelschroef 59. Zuiger 60. Afdichtring 61. Pakking 62. Cilinder 63. Pakking 64. Deksel 65. Pakkingring 66. Drukschakelaar 67. Bout 68. Centreerpen Pos.nummers in de tekst verwiizen naar deze figuur.

3 WER KP LAATS I N STR U CTI ES DAFffi STORINGZOEKEN Lawaai in de achterbrug Verkeerde of onvoldoende olie' Lagers ruw of gegroefd. Tandspeling niet juist. Kroonwiel en pignon behoren niet bij elkaar. Kroonwiel en pignon niet goed afgesteld. Tanden van tandwielen versleten of beschadigd. Bouten van satellietenhuis losgelopen of gebroken. Olielekkage Te hoog oliepeil. Olie van verkeerde viscositeit. Oliekeerringen versleten of verkeerd gemonteerd. Pignonas ter plaatse van oliekeerring ruw of beschadigd. Ontluchter verstopt. Befangriik Indien onderdelen van het blokkeermechanisme defekt zijn, moet ook het ditferentieel uit elkaar genomen worden en moeten alle onderdelen en het aslichaam grondig worden gereinigd.

4 UIT. EN INBOUWEN UITBOUWEN Tap de olie van het differentieel en de naven af (zie onderhoud). - Monteer de aftappluggen. Neem de aandrijfas van het differentieel af. - Draai op de plaats van de schakelaar van de differentieelbfokkering de bout voor het instellen hiervan (spec.ger ), zodanig dat de schakelklauw bij het uittrekken van de steekas niet in het differentieel kan vallen. - Verwijder de steekassen. Hang het differentieel in de takel of ondersteun het m.b.v. een verriidbare krik. Verwijder de bouten, waarmee het differentieel aan de as is bevestigd Het differentieel kan nu worden uitgenomen. INBOUWEN - Maak de pasvlakken van het banjohuis en het differentieelhuis grondig schoon; steek de resten van het oude afdichtmiddel m.b.v. een plamuurmes weg en ontvet deze vlakken m.b.v. terpentine. Ontvet ook de bouten. - Het inbouwen geschiedt in omgekeerde volgorde van het uitbouwen. Breng een gelijkmatige, dunne laag afdichtmiddef aan (Dirko, DAF nr of een gelijkwaardig produkt) op het pasvlak van het banjohuis. Let hierbij op dat dit afdichtmiddel ook rond de boutgaten goed afsluit. - Breng het differentieel in het banjohuis en monteer de bouten met Loctite 242 (zie techn. geg.). - Monteer de steekassen en de aandrijfas. Monteer de schakelaar van de differentieelblokkering en de luchtaansluiting. Behandel na het Inbouwen de achteras als volgt - Vuf het differentieel en de naven met de voorgeschreven olie. - Ververs de olie na 2500 km.

5 DAFTrucks WE R KP LAATS I N STR U CTI ES DE. EN MONTAGE DEMONTAGE Algemeen Plaats het ditferentieel op een bok. Satelf ietenhuls Controleer of de lagerkappen zijn gemarkeerd met nummers. Indien dit niet het geval is, moeten de lagerkappen zo worden gemarkeerd, dat ze bij het in elkaar zetten, weer op hun oorspronkelijke plaats kunnen worden aangebracht. Wan neer een m echan ische d itferentieel blokkeri n g gemonteerd is, dient deze eerst venruijderd te worden. Venrvijder daarna de bouten 19, de borgplaten 18, de bouten 17, de sluitringen 16, de lagerkappen, de stelmoeren 20 en de buitenringen van de conische rof lagers 21. Zorg dat de buitenringen en de stelmoeren niet onderf ing kunnen worden venrisseld, bijvoorbeefd door telkens een buitenring, een stelmoer en een lagerkap door middel van een draad aan elkaar te binden. Neem het sateflietenhuis met het kroonwiel uit het ditferentieelhuis. Verwijder het conisch rollag er 21 van de satellietenhelft.

6 Controleer of de satef f ietenhuishelften ztin gemarkeerd rnet nummers. Indien dit niet het geval is, moeten merktekens worden aangebracht, zodanig dat de satellietenhuishelften bij het in elkaar zetten weer in dezelfde stand aan elkaar kunnen worden bevestigd. Venarijder nu de moeren 23 en de sluitringen 24. Verwijder de bouten 25. Leg het satellietenhuis horizontaal en neem de satellietenheltten van elkaar. Venruijder de drukring 26 en het planeetwiel 50. Verwijder het kruisstuk 30 met de satellieten 49, de drukringen 29 en de lagerbussen Verwijder het pfaneetwiel 50 en de drukring 26.

7 DAFTTUdts WERKPTMTSINSTRUCTIES Verwijder zonodig met behulp van een pers of een trekker het conische rollager 21 van de satel I ieten h u isheltt. Vennrijder de flensbouten 32. Tik zonodig het kroonwiel met behulp van een slagkoper van de satef lietenhuishelft.

8 Pignonhuis Let op Het pignonhuis kan alleen van het differentieelhuis worden genomen, wanneer het satellietenhuis met het kroonwiel is uitgebouwd. Wel kunnen de aandrijfflens 5 en het deksel 8 worden verwijderd om de oliekeering 9 te vernieuwen. Verwijder de bouten 15 en neem het complete pignonhuis los van het differentieelhuis. Houd de vulringen 37 (zie de pijlen) bijeen. Span de aandrijfflens 5 in. Verwijder de aandrijfflens 5 en de afschermkap 7. Draai de bouten 46 los. Neem het deksel I van het pignonhuis 12. Verwijder de oliekeerring 9 uit het deksel. Pers de pignon uit het pignonhuis 12. Houd de afstandringen 2 en 43 bij elkaar. Neem het conisch rollager '10 uit het pignonhuis.

9 WERKPTMTSINSTRUCTIES Trek zonodig het conisch rollager 42 van de pignon. Venrijder de borgveer 38. Trek het rolfager 39 van de pignon. Tik zonodig de buitenringen van de conische rollagers 10 en 42 uit het pignonhuis. t=li tl-al-l icr (rt\\r \y /, ()

10 INSPECTEREN Reinig alle onderdelen grondig. - Maak alle pasvlakken vrij van roest, bramen en andere beschadigingen. Controleer de lagers op putjes en andere beschadigingen. - Controleer de tandwielen op slijtage en beschadigingen. Controfeer het satellietenhuis op putjes, beschadigingen en slijtage van de drukvlakken. - Controfeer de drukringen en het kruisstuk op beschadigingen, slijtage en haarscheuren. - Controleer satelliet- en planeetwielen op slijtage en beschadigingen, ook van de spievertanding. Controleer of het kruisstuk ruimte heeft in de satel I ietenh uisbori ng. Controleer de steekassen op beschadiging van de spievertanding. Controleer de aandrijfflens op slijtage en beschadiging van de omtrek waarop de oliekeerring afdicht, het uiteinde dat tegen het rollager drukt en de flens zelí. Controleer de lagers van de satellietwielen. Moeten deze worden vervangen dan moet dit gebeuren met spec. gereedschap

11 WE R KP LAATS I N STR U CTI ES DIAFffi MONTAGE Algemeen - Reinig nieuwe onderdelen grondig. Schuur uit de binnenomtrek van een nieuw kroonwiel de fosfateerlaag weg. - Kroonwiel en pignon kunnen slechts als set worden vervangen. Controleer dus van een nieuwe set altijd of de setnummers geliik zijn. Pignonhuis Pers het conische rollager 42 op de pignon. Eventueel kan het conische rollager tot 85"C worden verwarmd, alvorens het aan te brengen. Breng het rollager 39 aan op de pignon en breng de borgveer 38 aan. 11

12 Breng het pignonhuis 12 aan op de pignon en breng de afstandringen 43 en 2 aan. Pers het conische rollager 10 op de as van de pignon. Pers met een druk van 15 ton de binnenring van het conische rollager 10 tegen de afstandringen. Wind een koord om het pignonhuis zoals op de afbeelding is aangegeven. Trek door middel van een unster aan het koord en lees de kracht af, die benodigd is om het pignonhuis met een constante snelheid rond te draaien. Indien de conische rollagers zijn vernieuwd, moet deze kracht N bedragen, hetgeen overeenkomt met een moment van 1,1-3,0 Nm. Indien de oude conische rollagers zijn gemonteerd moet worden gezorgd dat er juist geen speling is, maar ook geen voorspanning. Corrigeer zonodig de voorspanning, door afstandringen te monteren met een andere dikte. Breng de aandrijfflens 5 en de moer 3 aan op de pignon. Klem de aandrijtflens in en haal de moer aan met het juiste aanhaalmoment (zie techn. geg.). - Controleer met behulp van een unster de lagervoorspanning, zoals beschreven. Het deksel 8 is nog steeds niet gemonteerd. Het draaimoment, benodigd om het pignonhuis rond te draaien moet 1,1-3,0 Nm bedragen, indien de conische rolfagers zijn vernieuwd. Dit betekent, dat op de unster een kracht moet worden afgelezen van N. - Indien de oude conische rollagers ziin gemonteerd, moeten dezejuist geen speling hebben, maar ook geen voorspanning, Verwijder de moer en de aandrijfflens weer. 12

13 WERKPLMTSINSTRUCTIES InFTrtfdc Breng de oliekeerring 9 aan in het deksels en breng, r \../\ \ achter de afdichtlip siliconenvet, bilvoorbeeld "West 1", aan. Breng Dirko D aan op het afdichtvlak van het pignonhuis. Monteer het deksel I en bevestig het door middel van de bouten 46. Haal de bouten aan met het juiste aanhaalmoment (zie techn.geg.). Breng de aandrijfflens 5 met de spatplaatt aan op de as van de pignon. Breng de flensmoer 3 aan met Loctite 242. Span de aandrijtflens in en haal de flensmoer aan met het juiste aanhaalmoment (zie techn. geg.). '5!IF]J Breng het pignonhuis aan op het differentieelhuis. Let hierbij op de oliekanalen (zie de pijlen). Indien de oude pignon is ingebouwd moet de dikte van het pakket vulringen 37 gelijk ziin, aan de dikte van het pakket vulringen dat bij het uit elkaar nemen werd aangetrotfen. Indien een nieuwe pignon is ingebouwd, moet de dikte van het pakket vulringen worden gecorrigeerd naar gelang de inbouwmaat. Zet in het laatste geval het pignonhuis vast met 3 bouten 15 (aanhaalmoment zie techn. 9e9.). Om te zorgen, dat het draagbeeld van de pignon en het kroonwiel goed is, moet de pignon op een bepaalde afstand van de hartlijn van het kroonwief worden gemonteerd. Deze afstand, de "inbouwmaat" is voor elke pignon anders. De afwijking van de nominale maat is op de pignon geschreven. 13

14 De inbouwmaat wordt gemeten met behulp van het instelgereedschap Bij het meten moet erop worden gelet, dat alle meetvfakken en pasvlakken vrij zijn van vuil, bramen, en beschadigingen. Bevestig een meetklok in de meetklokhouder. Bevestig de meetklokhouder aan het meetiuk. In de juiste positie is zowel op het meetjuk als op de meetklokhouder " " leesb aar. Breng de lagerschijven waarop " 1 346" staat aan aan het meetjuk. Neem het kaliberblok waarop " 1346" staat Zorg dat de lange meetstift en lange centreerstift gemonteerd zijn. Duw het kaliberblok tegen de onderzijde van de meetklokhouder. Stel, terwijl het kaliberbfok tegen de onderzijde van de meetkfokhouder wordt gehouden, de meetklok in op r t0t t. Let op de stand van de kleine wijzer Plaats het meetjuk met de lagerschijven, in de lagerboringen van het differentieelhuis en met de centreerstift van de meetklokhouder in de center van de pignon. Lees nu de meetklok af. Let op de kleine wijzer Let op Door de positie van de meetklok en de meetstift, geeft de meetklok een hogere waarde aan naarmate de pignon dichter bij het kroonwiel komt en dus de inbouwmaat kleiner wordt. Wanneer U bijvoorbeeld op de meetklok + 0,30 afleest, is de inbouwmaat - 0,30. U kunt dit het gemakkelijkst zien, wanneer U, terwijl de meetstift op de pignon rust, de stift omhoog beweegt. U kunt dan zien in welke richting de pignon moet worden verplaatst om de vereiste inbouwmaat te bereiken. Corrigeer de inbouwmaat van de pignon door de dikte van het pakket vulringen (16) te veranderen. Voorbeeld 1 De meetklok is op "0" ingesteld met de kleine wijzer op "5". Op de pignon staat " + 0,30". Wanneer de dikte van het pakket vulringen (16) juist is, lezen we nu op de meetkiok " A,70' ' af met de kleine wijzer tussen "4 en 5". Voorbeeld 2 We hebben de meetklok op "0" ingesteld met de kleine wijzer op "5". Op de pignon staat " - 0,20". 14

15 WER KPLAATS I NSTR UCTI ES DAFTrudts Wanneer de dikte van het pakket (16) juist is, lezen we nu op de meetklok "0,20" af met de kleine wijzer tussen "5 gn 6". Breng nadat de inbouwmaat is ingesteld alle bouten 15 aan met het juiste aanhaalmoment (zie techn. geg.) voorzien van Loctite 242. Satellietenhuis Pers het conische rollager 21 op de satellietenhuishelft. Eventueel kan dit rollager worden verwarmd tot 85oC. Pers het andere conische rollager 21 op de andere satellietenhuishelft. Eventueel kan ook dit rollager worden verwarmd tot 950c. Verhit het kroonwiel tot ca. 95oC. Breng de satellietenhuishelft aan in het kroonwiel en monteer de flensbouten 32 kruislings met het juiste aanhaalmoment (zie techn. geg.). 15

16 Breng op het planeetwiel 50 en de drukring 26 molybdeendisulfidevet aan. Breng de drukring en het planeetwiel aan in de satel I ieten h u ishelft. Van een gebruikte drukring moet de zijde met de scherpste randen naar het planeetwiel zijn gericht. Moeten de lagerbussen in de satellietwielen vervangen worden, pers deze dan uit m.b.v. een hydraulische pers. Breng met dezelfde hydraulische pers een nieuwe lagerbus aan in het satellietwiel. Hierna wordt de binnendiameter van de lagerbus op de juiste maat gebracht met een speciale ruimer (zie spec. gereedschap). Breng molybdeendisulfidevet aan op het kruisstuk 30, de satellieten 49 en de drukringen 29 en breng deze onderdelen aan in de satellietenhuishelft. Breng op het planeetwiel 50 en de drukring 26 molybdeendisulfidevet aan en breng deze onderdelen aan op hun plaats. Van een gebruikte drukring moet de zijde met de scherpste randen naar het planeetwiel zijn gericht. 16

17 DAFTrucks WE R KP LAATS I N STR UCTI ES Breng de satellietenhuishelft aan. Let daarbij op de merktekens. Breng de bouten 25 aan. Zonodig kunnen de bouten 25 met behulp van een zachte drijver op hun plaats worden getikt. Monteer de sluitringen 24 en de moeren 23 met Loctite 242. Haal de moeren aan met het juiste aanhaalmoment (zie techn. geg.). Controleer of de planeetwielen en de satellieten draaien. Breng het satellietenhuis aan in het differentieelhuis. Breng de buitenring van de conische rollagers 21, de stelmoeren 2A, de lagerkappen en de bouten 17 met de sluitringen 16 aan. Eerst alles aan de ene zijde, dan aan de andere. Haal de bouten 17 nog niet aan. Tandf lankenspeling Om een goed draagbeeld te verkrijgen is niet alleen de inbouwmaat van de plgnon van belang, maar ook de tandflankenspeling tussen de pignon en het kroonwiel. De juiste tandflankenspeling is gegeven bij "Techn. 9e9.". Breng een meetklok met een houder aan op het differentieelhuis en plaats de meetstift op een tand van het kroonwiel. De meetstift moet op de bolle zijde van de tand rusten, dicht bij de buitenomtrek van het kroonwiel. Draai de stelmoer 20 aan de kroonwielzijde zo, dat er een goed voelbare tandflankenspeling is, en draai dan de stelmoer 20 aan de andere zijde geheel aan. Draai de stelmoer 20 aan de kroonwielzijde met de hand aan tot U weerstand voelt. Draai de andere stelmoer nu verder tot de borgplaat 18 zou kunnen worden aangebracht en draai dan de stelmoer nog een tand verder. De voorspanning van de conische rollagers 21 is nu ingesteld en mag niet meer worden gewijzigd. Controleer nu de tandflankenspeling door de aandrijfflens tegen te houden en het kroonwiel te verdraaien. Corrigeer de tandflankenspeling door telkens een stelmoer een aantal tanden losser te draaien en daarna de andere stelmoer hetzelfde aantal tanden vaster. 17

18 Haal de bouten 17 aan met het juiste aanhaalmoment (zie "techn. geg."). Breng de borgplaten 18 en de bouten 19 aan. Haaf deze flensbouten aan met het juiste aanhaalmoment (zie techn. geg.). Breng de borgring 51 en de schakelring 52 aan. ZICHTBAAR MAKEN VAN HET DRAAGBEELD Om het draagbeeld zichtbaar te maken moet het kroonwiel voor ongeveer een kwart deel van de omtrek worden ingesmeerd met bijvoorbeeld oker. Dit is een gekleurde stof die oplost in olie. Deze oplosbaarheid in olie is noodzakelijk om te voorkomen dat deze stof later schade brengt aan het differentieel, wanneer dit is gemonteerd in het aslichaam. Andere middelen kunnen ook worden gebruikt, mits ze opfosbaar zijn in olie en geen korrels of schilfers achterlaten. Het kroonwiel moet nu worden afgeremd door bijvoorbeeld een met teflon beklede ijzeren staaf, die in het differentieel wordt gestoken en waarmee het satellietenh uis wordt vastgeklemd. Draai nu met behulp van een zwengel op de aandrijtflens het pignon rond. Laat op deze manier het kroonwiel enige omwentelingen vooruit en enige omwentelingen achteruit maken. Op het ingesmeerde gedeelte van het kroonwiel is nu het draagbeeld zichtbaar geworden. 18

19 D)AFTfucKs WERKPLAATS I N STR UCTI ES Acceptabel draagbeeld Het zal niet altijd mogelijk zijn het ideale draagbeeld te creèren. Het moet echter wel zo nauwkeurig mogeliik worden afgestefd. Er moet op de vofgende punten worden gelet: - Probeer het draagbeeld van de vooruitzijde en van de achteruitzijde op dezelfde straal van het kroonwiel te krijgen. De draagbeelden van de vooruit en de achteruit liggen dan op hetzelfde deel van de tand. Probeer tevens de draagbeelden midden op de tandflanken te brengen, dus midden tussen de top en de voet van de tand. Bekijk de draagbeelden op verschillende plaatsen op het kroonwiel (minstens 4 plaatsen op de omtrek van het kroonwiel). Wanneer er verschil in de ligging van de draagbeelden is, controleer dan of het kroonwiel goed aanligt tegen het satellietenhuis. (Let op bramen, spaanders e.d.). Als dit alles is gecontroleerd en goed bevonden, stel het pignon/kroonwiel dan af op het "gemiddelde draagbeeld". - De draagbeelden op zowel de vooruitflank als de achteruitflank mogen nergens van de tandflanken aflopen en ook niet te diep op de tanden f iggen. Stel bij het voorgaande in ieder geval het draagbeeld van de vooruitzijde zo goed mogelijk af. Afstellen diff erentieelbf okkering De differentieelblokkering moet zo afgesteld worden dat de klauwen van schakelmof en schuifmof volledig ingrijpen. Bovendien mag de schakelvork niet blijven slepen tegen de rand van de groef in de schakelmof. Breng de schakelas met de schakelvork en de schakelmof aan in het differentieelhuis. Let erop dat de schakelvork met de afgeschuinde kant tegen de borst van de as ligt. Monteer de drukveer nog niet. Draai de stelbout op de schakelas zover uit, dat bij volledig ingrijpen van de klauwen, de stelbout ca, 0,1 mm onder het pasvlak van de blokkeringscili nder bl ijtt. De schakelvorkzal nu altijd vrij kunnen draaien in de groef van de schakelmof. I /l Breng de drukveer aan tussen differentieefhuis en schakelvork. 19

20 Breng de afdichtring aan op de zuiger van de differentieelblokkering en olie de zuiger licht in. Breng de zuiger aan in de cilinder en monteer de cilinder samen met de deksel en de twee papieren pakkingen op het differentieelhuis. Let op: de juiste pakking op het iuiste deelvlak! Let ook op de stand van de luchtaansluiting. De lip van de luchtaansluiting moet wijzen naar de onderkant van het differentieel in de richting van de aandrijfflens. Zet de 3 bouten vast met het voorgeschreven aanhaalmoment (zie techn. gegevens). Monteer de schakelmof 53 m.b.v. de afstelbout (zie spec. ger.) zodanig dat deze volledig ingrijpt in schakelring