Verslag informatiebijeenkomst verkeerssituatie Oosterstraat en verkeer/parkeren oud centrum Warffum

Transcriptie

1 Verslag informatiebijeenkomst verkeerssituatie Oosterstraat en verkeer/parkeren oud centrum Warffum Plaats : Spijslokaal te Warffum Datum : 24 januari 2017 Tijd : uur Aanwezig: - De heer H. Bouman Wethouder - De heer A. Piso Beleidsregisseur Infrastructuur, gemeente Eemsmond - De heer R. Rus Beheerder openbare ruimte, gemeente Eemsmond - Mevr. R. Nienhuis Dorpencoördinator, gemeente Eemsmond - Mevr. F. Kaaijk Voorzitter dorpsbelangen - Omwonenden - Mevr. M. Dijkstra (notulen) Secretaresse, gemeente Eemsmond 1. Opening en introductie Wethouder Harald Bouman heet alle aanwezigen welkom en opent de informatieavond. Via verschillende invalshoeken is aangegeven dat de bewoners van de Oosterstraat en het oud centrum te Warffum al geruime tijd hinder ondervinden van de verkeer- en parkeersituatie in de bestaande vorm. Naar aanleiding van deze berichten zijn de omwonenden uitgenodigd voor het bijwonen van deze informatieavond. Deze avond is georganiseerd in samenwerking met het Dorpsbelangen. De avond zal bestaan uit twee delen. In het eerste deel zal een presentatie worden gehouden door de gemeente. De gemeente zal daarbij een aantal handreikingen doen m.b.t. mogelijke oplossingen. Alle aanwezigen worden daarbij uitgenodigd om te reageren en de gemeente in kennis te stellen van de visie van de direct omwonenden. Na afloop van de presentatie, zullen alle aanwezigen worden uitgenodigd voor een interactief gedeelte, waarbij aan de hand van tekeningen gezamenlijk kan worden gekeken naar mogelijke oplossingen vanuit het perspectief van de omwonenden. De doelstelling van deze avond is om gezamenlijk de probleempunten te inventariseren en te kijken naar mogelijke oplossingen. De gemeente heeft geen concreet uitgewerkt plan, maar levert hiervoor een aantal mogelijkheden aan, die als leidraad kunnen dienen. De visie van de direct omwonenden is belangrijk voor het opstellen van een realistisch plan dat voldoende draagvlak heeft. Van de informatiebijeenkomst wordt een verslag geschreven, waarin de uitkomsten van de avond zullen worden verwerkt. De aanwezigen zullen het verslag ontvangen. Daarvoor wordt men gevraagd, bij het verlaten van de bijeenkomst zijn/haar contactgegevens achter te laten.

2 2. Verkeerssituatie Oosterstraat De Oosterstraat betreft een doorgaande weg, gekenmerkt door een aantal voorzieningen (bakker, supermarkt, huisarts etc.). Tevens fungeert de weg als doorgangsroute voor het landbouwverkeer en overig zwaar verkeer. Onderzoek Sweco De gemeente heeft door Sweco (voorheen Grontmij) een onderzoek laten uitvoeren m.b.t. de huidige situatie Oosterstraat. De meest opvallende punten zijn door Sweco uitgewerkt in een rapport, welke ter inzage zal worden verstrekt. Onderstaand een opsomming van de belangrijkste knelpunten zoals aangegeven door Sweco: - Hoog afremmend plateau bij betreding van de Oosterstraat vanaf de N km bebording valt onvoldoende op - Wegvak is relatief breed met een afmeting van ongeveer 6,5 meter - De kruisingen zijn voorzien van klinkerverharding - Afremmend effect van geparkeerde auto s - Gevoel van buiten de bebouwde kom - Afremmend effect van dichte bebouwing - Onopvallende kruisingen Op basis van voorgaande punten doet Sweco de volgende aanbevelingen m.b.t. oplossingen van de knelpunten in de straat: - Accentueren van de kruisingsvlakken 1) Noorderstraat 2) Schoolstraat 3) Oosterkerkpad - Paaltjes plaatsen langs noordelijk deel van de Oosterstraat - 30 km bebording juffer Marthastraat verplaatsen naar de drempel - Onderzoek alternatieve route landbouwverkeer Naar aanleiding van bovenstaande punten wordt de vraag gesteld of de direct omwonenden zich kunnen vinden in de bevindingen van Sweco. De omwonenden zijn het unaniem eens over het feit dat het zuidelijk deel van de Oosterstraat (niet weergegeven in het rapport) tevens een aantal belangrijke knelpunten bevat. Opmerkingen aanwezigen De opmerkingen van de aanwezigen zijn gebundeld in een korte toelichting per knelpunt: Algemeen Oosterstraat 1) Klinkerverharding op kruisingen Sinds er klinkerverharding is aangebracht op de kruisingen, ervaren omwonenden meer trillingen. Er wordt door de omwonenden voorgesteld om de klinkers te vervangen door asfalt, om het trillingsniveau te verminderen. 2) Putverzakking op de kruising van de Oosterstraat en de Oostervalge De gemeente zal ervoor zorgen dat deze put wordt hersteld. 3) 30 km bord verplaatsen Er wordt voorgesteld de 30km bebording verder naar achteren te plaatsen en vervolgens de aanduiding van 30km te herhalen. De bebording weghalen, zou niet het gewenste resultaat opleveren aangezien er dan geen richtlijnen worden aangegeven voor verkeersregels in de straat. Er wordt afgesproken dat de gemeente met enige regelmaat een matrixbord zal plaatsen waarop de snelheid van de weggebruiker wordt weergegeven.

3 4) Drempel bij ingang Oosterstraat vanaf N363 De drempel aan het begin van de Oosterstraat is aanzienlijk hoog. Daarvan ervaren de omwonenden overlast door middel van trillingen. Tevens bestaat er kantelingsgevaar, omdat men vanaf de N363 schuin op de drempel moet sturen. Ruim de meerderheid van de aanwezigen geeft aan dat de drempel te hoog is en vraagt of er een mogelijkheid bestaat deze te verlagen. 5) Voetpaden De voetpaden in m.n. de bochten aan de zuidzijde zijn erg smal. In combinatie met hard rijden, levert dit gevaarlijke situaties op. Er wordt voorgesteld om een middenstreep aan te brengen in de bocht, zodat men wellicht meer op zijn/haar eigen weghelft blijft rijden in de bocht. Alternatieve route landbouwverkeer Er wordt aangegeven dat men veel overlast ondervindt van het zwaar verkeer door de straat. De overlast uit zich in trillingen en een gevoel van onveiligheid door het rijgedrag. Het zou wenselijk zijn een onderzoek in te laten stellen voor de gemeente om te kijken naar de eventuele mogelijkheden voor een alternatieve route van het landbouwverkeer. De gemeente is bereid een onderzoek in te laten stellen om helderheid te verschaffen of er een mogelijk alternatieve route voor het landbouwverkeer bestaat, binnen de beoogde kaders. Daarnaast is het van belang dat de inwoners en gemeente gezamenlijk blijven kijken naar de zaken die op korte termijn kunnen worden gerealiseerd. Een gedeelte van de Oosterstraat staat op de planning om opnieuw te worden geasfalteerd in Daarmee kunnen oneffenheden worden weggewerkt waardoor het trillingsniveau verminderd. De overige asfaltwerkzaamheden aan de Oosterstraat staan gepland voor De voorkeur gaat uit naar het samenvoegen van de werkzaamheden. Indien dit het geval is, zullen alle werkzaamheden worden uitgevoerd in Naar aanleiding van een onderzoek zijn de meest voorkomende verkeersstromen inzichtelijk. Het meeste verkeer is lokaal of regionaal gebonden en betreft in de meeste gevallen bestemmingsverkeer. Busvervoer bij uitval treinen De omwonenden geven aan dat de bussen die worden ingezet bij uitval van de treinen ook voor overlast zorgen in de vorm van trillingen. Er wordt gevraagd of er mogelijk afspraken kunnen worden gemaakt met Arriva, over een alternatieve halte, zodat de bus niet meer door de straat hoeft naar het station. Wethouder Bouman geeft aan dat bij uitval van treinen, de bussen verplicht zijn naar de treinstations te rijden om zeker te zijn dat een ieder gebruik kan maken van het vervangend vervoer. Toelichting: In het programma van eisen Concessies regionaal spoorvervoer, staat vermeldt dat voor het trein vervangend vervoer per Bus of Auto de volgende eis geldt: Het vervangend vervoer doet dezelfde treinstations aan als de Treindiensten. Aanvullend daarop mogen ook extra sneldiensten worden geboden. Afvalinzameling Gemeente Er wordt expliciet genoemd, dat één chauffeur van de gemeente Eemsmond, met de reinigingsauto tevens ongewenst rijgedrag vertoont, dat zorgt voor overlast. De gemeente maakt dit onderwerp intern bespreekbaar. Toevoeging: Op 25 januari heeft dhr. Bouman de teamleider van de afdeling hierover gesproken. Knelpunt: Zuidelijk deel van de Oosterstraat vanaf de huisarts t/m de bochten Belemmering van verkeer en opleveren van gevaarlijke situaties door parkeren in de straat. Dit betreft met name het gedeelte van de bochten, waar regelmatig dergelijke situaties ontstaan.

4 Door het parkeergedrag is het overzicht in de straat beperkt en bestaan er bijna geen mogelijkheden om elkaar te kunnen passeren. Daarnaast kan tevens de draai vanuit de Schoolstraat naar de Oosterstraat, bijna niet meer worden gemaakt vanwege de auto s die dicht op de kruising geparkeerd staan. In de beleving van de omwonenden geeft men geen gehoor aan de bestaande gele strepen en wordt daar gewoon geparkeerd. Daarnaast is er geen handhaving op de verkeer- en parkeerregels. Naast het parkeren aan de doorgaande weg levert de parkeerhaven in de bocht ook gevaarlijke situaties op. De gemeente geeft aan dat een oplossing zou kunnen zijn, om afspraken te maken met de politie over de handhaving van het parkeerregime. Knelpunt: Oosterstraat tussen Noorderstraat en Schoolstraat De weg is over het algemeen te smal, met name zwaar verkeer kan elkaar hier niet passeren. Conclusie De wethouder concludeert dat er verschillende gevoelens zijn op het gebied van de verkeersproblematiek in de Oosterstraat met betrekking tot het verkeer en het parkeren wat niet direct van vandaag op morgen opgelost kan worden. Het rapport van Sweco geeft geen volledig beeld van de problematiek in de Oosterstraat. De omwonenden hebben een aantal aanvullende locaties aangegeven die in eerste instantie niet als knelpunt zijn genoemd in het rapport. Deze locaties worden ook ervaren als knelpunten en zullen worden meegenomen. Er zal worden gekeken naar realistische oplossingen die op korte termijn gerealiseerd kunnen worden. Daarnaast zal de gemeente opdracht geven voor het onderzoek naar een eventuele alternatieve route voor het landbouwverkeer. 3. Verkeer en parkeren oud centrum Warffum In het oud centrum van Warffum ondervindt men hinder met betrekking tot de parkeerdruk, dagelijks en in extreme vorm bij onderstaande situaties: - Parkeerdruk bij evenementen - Parkeerdruk bij bezoekers openluchtmuseum - Moeite bij het verlaten van eigen erf De gemeente geeft aan dat er meerdere mogelijke oplossingen zijn die geïmplementeerd kunnen worden voor het oplossen van de parkeerdruk in het oud centrum: - Parkeerzone invoeren Het instellen van een parkeerverbod en door middel van het aanbrengen van parkeervakken aangeven waar wél geparkeerd mag worden. - Uitbreiden van de blauwe zone Vergroten van het gebied waar men kan parkeren met een beperkte tijdsduur. - Instellen van éénrichtingsverkeer in bepaalde straten De verkeersdoorstroming vanuit één kant van de straat reguleren - Nul optie Geen wijzigingen aanbrengen, niets aanpassen in de huidige situatie - In kaart brengen loop- en fietsroutes van en naar parkeergelegenheden en het station Duidelijkheid creëren en aantrekkelijker maken van de looproutes van- en naar de parkeergelegenheden en het station. Aan de hand van bovenstaande informatie omtrent het verkeer en parkeren oud centrum Warffum, wordt overgegaan tot het interactieve gedeelte van de avond. Tijdens dit gedeelte gaat

5 men in groepen uiteen, om aan de hand van tekeningen, mogelijke oplossingen uit de optiek van de omwonenden aan te geven voor de verkeer- en parkeerproblematiek. Opmerkingen aanwezigen Onderstaand een weergave van de opmerkingen/uitkomsten met daarbij hoe vaak het betreffende punt is genoemd: - Een volledig parkeerverbod instellen voor de Schoolstraat. Daarnaast blijft de bestaande parkeerplaats intact (1 keer genoemd). - Parkeergelegenheid creëren op het Roakeldais terrein. Daarbij kan een doorgang worden gemaakt richting de Oosterstraat en het museum. Er kan een doorgang worden gecreëerd vanaf het terrein naar het Zijlsterpad. Daarvoor dient een brug aangelegd te worden (4 keer genoemd) - Gedeelte van het trottoir verruilen voor het creëren van parkeergelegenheid aan de Oosterstraat op het open gedeelte tussen de huisarts en Fokkens (1 keer genoemd). - Paaltjes plaatsen aan het begin van de Oosterstraat. Oplossing bedenken voor het verlagen van de (gedrag)snelheid in de Oosterstraat (2 keer genoemd). - Oplossing bedenken voor versmalling Oosterstraat/Oosterstationstraat. De oplossing zou gericht moeten zijn op de Schoolstraat en Oosterstraat (2 keer genoemd). - Mogelijkheid tot creëren van parkeergelegenheid op de huidige ijsbaan (1 keer genoemd). - Kijken naar oplossing voor geparkeerde auto s bij de hoek van de Schoolstraat en Hoofdstraat (1 keer genoemd). - Er wordt aangegeven geen parkeeroverlast te hebben aan de Torenstraat (1 keer genoemd). - Aantrekkelijker maken van de looproutes door het centrum door middel van kunstvoorwerpen e.d. (1 keer genoemd). - Een gedeelte van het centrum tot een woonerf maken (1 keer genoemd). - Op de ijsbaan een parkeerplaats creëren voor evenementen (1 keer genoemd). - Een beleefpad wandelroute creëren vanaf parkeerplaats naar centrum (1 keer genoemd). - Twee zebrapaden creëren in de Oosterstraat (open stuk). Het trottoir vervangen door parkeerplaatsen en het trottoir aan de zijde van het Oosterkerkpad verbreden. Op die locatie tevens matrixborden plaatsen. (1 keer genoemd). - Een parkeerverbod instellen in de Schoolstraat en daarbij bij het museum parkeerplaatsen creëren (1 keer genoemd). 4. Sluiting De wethouder concludeert dat de gemeente en de inwoners deze avond gezamenlijk de probleempunten in kaart hebben gebracht en mogelijke oplossingen hebben aangedragen. De gemeente zal de voorgestelde oplossingen naast elkaar leggen, waarvan de uitkomsten zullen worden besproken op een nog te plannen vervolgbijeenkomst. Het dorpsbelangen zal ondersteuning bieden op het gebied van de looproutes. Wethouder Bouman bedankt een ieder voor zijn/haar aanwezigheid en deelname aan deze manier van samenwerken tussen de gemeente, het dorpsbelangen en de omwonenden.