het College van B en W van de gemeente Gooise Meren. Postbus HA BUSSUM Muiderberg, 20 november 2016.

Transcriptie

1 Vereniging Dorpsraad Muiderberg Secretariaat: John Haug, Regenwulp 3, 1399 KN Muiderberg tel / , Inschrijving KvK Bank RABO NL 22 RABO t.n.v. Vereniging Dorpsraad Muiderberg Aan: het College van B en W van de gemeente Gooise Meren. Postbus HA BUSSUM Muiderberg, 20 november Onderwerp: Verkeersdrempels/plateaus bebouwde kom Muiderberg. Geacht College, In de jaren 80 zijn op verzoek van enkele bewoners van de Nienhuis Ruijskade in die straat de eerste verkeersdrempels aangelegd. In het kader van Duurzaam Veilig, als uitvloeisel van het Meerjarig Programma Verkeersveiligheid, zijn in de eindjaren van 1990 als infrastructurele maatregel in de overige straten van de bebouwde kom van Muiderberg verkeersdrempels, verkeersplateaus en verkeersdruppels aangelegd. Het CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw) heeft voor deze infrastructurele verkeersmaatregelen constructieve aanbevelingen gedaan, die zijn vastgelegd in een richtlijn. Enkele aanbevelingen uit deze richtlijn zijn o.a. dat verkeersdrempels in 30 km gebieden een sinusvormig profiel moeten hebben, 8 cm hoog zijn met een lengte van 3.50 m of sinusvormig met een hoogte van 12 cm en een lengte van 4.80 m. Voor verkeersplateaus gelden dezelfde hoogten, doch de lengte kan afhankelijk zijn van de grootte van het kruisingsvlak. Deze richtlijn wordt nagenoeg door alle wegbeheerders gehanteerd. Ook in geval van een civiele aansprakelijkheidsprocedure op grond van artikel 6:162 BW en artikel 6:174 BW toetst de rechter de constructie aan deze richtlijn. Uit onderzoek is ons gebleken, dat een groot aantal van voornoemde voorzieningen niet (meer) aan deze richtlijn voldoen, omdat ze niet conform deze richtlijn zijn aangelegd, c.q. in de loop der jaren zijn verzakt of niet zijn onderhouden. Hierdoor is de hellingshoek veranderd en is het hoogteverschil groter geworden dan 8 of 12 cm, zoals in de richtlijn wordt aanbevolen. Dit kan ernstige schade aan motorvoertuigen veroorzaken en verder wordt het rijcomfort in ernstige mate aangetast. Vooral nu veel kleine auto's met een lagere vrije bodemhoogte in het straatbeeld verschijnen, kan dit tot ernstige schade aan de auto leiden. Ook auto's met een caravan kunnen deze drempels vaak niet nemen en moeten omrijden om op hun bestemming te komen. Verder geeft dit veel overlast voor de bewoners door extra trillingen, vooral als de woningen in de nabijheid van drempels staan. Ook voor fietsers kunnen deze drempels en plateaus gevaar opleveren. Veel drempels en plateaus zijn dan ook ernstig beschadigd, doordat de auto's erover heen schuren. Dit is dan ook op diverse foto's in de bijlage zichtbaar. Als Dorpsraad beseffen we, dat niet alle drempels en verkeersplateaus, die niet aan de eisen voldoen, direct kunnen worden aangepast. Om die reden hebben we een top tien samengesteld, welke naar onze mening op zo kort mogelijke termijn dient te worden aangepast, om schade aan motorvoertuigen en ongevallen met bijv. fietsers te voorkomen. Ook tijdens een enquête onder de inwoners is gebleken, dat veel van deze drempels/-plateaus negatief scoren, omdat ze te hoog en/of verzakt zijn en daardoor moeilijk te passeren zijn. Een aantal van deze drempels/-plateaus liggen in de bus route. Tijdens het opmeten stopte zelfs een buschauffeur van Connexxion om zijn beklag te doen over de 1

2 hoge drempels en de hinder die hij daarvan ondervindt tijdens het passeren. Verder is ook de uitvoering van de drempels en verkeersplateaus niet eenduidig. Dan zijn er verschillende soorten prefab elementen gebruikt, dan weer klinkers of klinkers en prefab elementen samen. Al met al geeft het een zeer rommelig beeld en doet in ernstige mate afbreuk aan de eenduidigheid van de genomen verkeersmaatregelen. Voor een uitvoerige beschrijving van de gebreken van de drempels en de verkeersplateaus en in welke straten/kruisingen deze zijn gelegen, wordt naar de bijlagen in pagina s 3 t/m 14 verwezen. Verder wil de Dorpsraad uw College adviseren te inventariseren of alle drempels nog noodzakelijk zijn. Mogelijk kunnen deze dan vervallen c.q. op een andere locatie worden aangelegd. Ook kan dan gekeken worden naar andere vormen van verkeer belemmerende maatregelen, waarbij wordt gedacht aan verkeersdruppels, verkeersdrempels met vrije passages voor fietsers of as verlegging. Omdat iedere weggebruiker recht heeft op een veilig gebruik van de weg wil het bestuur van de Dorpsraad met deze rapportage bereiken, dat de drempels en verkeersplateaus, die een gevaar opleveren voor de weggebruikers op korte termijn worden aangepast aan de richtlijnen, zoals voornoemd en daarmede mogelijke aansprakelijkheid in geval van schade wordt voorkomen. Hopende spoedig een antwoord te mogen ontvangen, verblijven wij, namens het bestuur van de Vereniging Dorpsraad Muiderberg, H. Mock, voorzitter B.A. Heij, portefeuillehouder Verkeer. 2

3 Bijlage pagina 3: Begeleidende tekst bij bijlagen 4 t/m 13 Bijlage foto s 1 en 2; Bijlage foto s 3 en 4; Bijlage foto s 5 en 6; Bijlage foto s 7 en 8; Locatie; Badlaan ter hoogte van nr. 33, hellingshoek is te groot, straatniveau is voor het begin van de drempel verzakt. Drempelhoogte bedraagt 13 cm. Locatie; Tesselschadelaan ter hoogte van nr. 21, hellingshoek is veel te groot, oppervlakte wegdek is beschadigd. Drempelhoogte bedraagt 17 cm. Locatie; Pieter de Hooghlaan ter hoogte van nr. 24, straatniveau is voor het begin van de drempel flink verzakt, er vormen zich daar nu plassen hemelwater. Drempelhoogte bedraagt 14 cm. Locatie; Googweg ter hoogte van nr. 1, drempel ligt nog op de juiste hoogte, straatniveau is als gevolg van het plegen van geen/slecht onderhoud voor het begin van de drempel flink verzakt. Bijlage foto s 9 en 10; Locatie; Nienhuis Ruijskade ter hoogte van nr. 26 (de Rijver). De prefab elementen van deze drempel zijn verschoven en liggen ongelijk, ook zijn er reeds forse beschadigingen veroorzaakt door onderzijden van auto s aan de drempel waar te nemen. Bijlage foto s 11 en 12; Locatie; Nienhuis Ruijskade ter hoogte van nr. 18. De prefab elementen zijn verzakt waardoor deze door auto s flink zijn beschadigd. Bijlage foto s 13 en 14; Locatie; Kruising Gerard Doulaan - Pieter de Hooghlaan = verkeersplateau. Dit verkeersplateau is in de bus route gelegen; buschauffeurs ondervinden hier ernstig hinder van hoogteverschil bedraagt 16 cm; drempel is inmiddels ook flink beschadigd. Bijlage foto s 15 en 16; Locatie; Flevolaan ter hoogte van nr. 5. De aanloop naar de prefab elementen is op verschillende plaatsen weggezakt en de elementen zijn door auto s fors beschadigd. Bijlage foto s 17 en 18; Locatie; Nienhuis Ruijskade ter hoogte van entree IJsselmeerweg. De prefab elementen zijn op diverse plaatsen flink verzakt. Ook de aanloop naar de drempels is weggezakt en sluit niet meer goed aan op de elementen. Bijlage foto s 19 en 20; Locatie; Flevolaan ter hoogte van nr. 2. Deze drempel is flink beschadigd, aansluitend wegdek behoeft ook dringend onderhoud. Drempelhoogte bedraagt daar 13,5 cm. In dit overzicht zijn de drempels in de Eikenlaan buiten beschouwing gelaten. Deze zullen volgens plan in de totale reconstructie van deze weg volgend jaar volgens plan in ieder geval worden meegenomen. 3

4

5

6