Inspiratie voor duurzame wijken en duurzaam bouwen. Wedstrijd Onze Straat Beweegt. Yves De Baets VVSG trefdag - 6 mei 2010

Transcriptie

1 Inspiratie voor duurzame wijken en duurzaam bouwen Wedstrijd Onze Straat Beweegt Yves De Baets VVSG trefdag - 6 mei 2010

2 Inhoud 1. Toelichting van de civitas maatregel 2. Onze straat beweegt 1. Omkadering 2. Timing 3. Website en registratietool 4. Wanneer geslaagd? 5. Noodplan? 6. Toekomst/verdere mogelijkheden tool 3. Toekomstplannen 4.10

3 1. Toelichting maatregel 4.10 Mobility Dialogue & Marketing Campaign Doel van deze maatregel: - Alternatieve vervoerswijzen promoten - Reduceren van autoverplaatsingen - Verhogen van publieke gezondheid door wandelen en fietsen te promoten

4 2. Onze straat beweegt 2.1 Omkadering Wat? - competitie tussen straten - wedstrijd om de auto zoveel mogelijk aan de kant te laten - prijs: boottocht + receptie met hele straat in de zomer - afgeleide van Onze Wijk Beweegt Voor wie? In eerste instantie bewoners van speelstraten Wanneer? Maand mei Communicatie? via brieven/folders en mailing Hoe? Website en registratietool

5

6 2.2 Timing November: eerste brainstorm December Maart: webbureau A. structuurdocument: fundering website, focus op positionering B. ontwerpfase: 1 of meerder pagina s, focus op layout C. Integratiefase: combinatie A+B (testserver) D. Test- en contentfase E. live gaan! Maart: Live gaan en brieven versturen Mei: start wedstrijd

7

8

9

10 B. Ontwerpfase

11

12 2.3 Website en registratietool NIEUW: - Meegaan met de moderne tijden: facebook! - Sponsor De Lijn: gratis bus- en tramgebruik! - Sponsor NMBS: tien maandabonnementen

13 Waarom beginnen met speelstraten? We zoeken naar straten met een grote samenhang Speelstraten werken met peters en meters Moeten onderling het eens zijn over de aanvraag om speelstraat te worden We kunnen er dus van uit gaan dat daar een vrij grote cohesie bestaat en ook dat verkeer daar een bespreekbaar thema is Speelstraten zijn verspreid over de hele stad, zowel in centrum als buitenwijken Zijn ook straten met jonge gezinnen

14 2.4 Wanneer geslaagd? Doel = 5 straten (min 5 gezinnen per straat) Onverhoopt succes = 8 straten Echte faling = 2 straten HELAAS! Slechts één enkel gezin is op de oproep ingegaan.

15 Reden van mislukking? Onderzoek via bevraging : heeft men bewonersbrief gezien? Heeft men bewonersbrief gelezen? Wat stond er in? Waarom sprak hij niet aan? Geen tijd? Geen zin? Geen mogelijkheid om verplaatsingsgedrag te wijzigen? Te lang? Te moeilijk? Inbreuk op privacy?

16 Enquête Corridor level Nulmeting in september 2009 (vóór werken in corridor) Methodologie en aanpak idem als Leefbaarheidsonderzoek (ABIS) Post enquête bij de inwoners van the loop van Gent tussen 10 en 79 jaar oud (uitgesloten: kotstudenten, nietgedomicilieerden) Volgens aantal inwoners in corridor (29.525) en rekening houden met betrouwbaarheidsinterval van 95% met representativiteit naar leeftijd en geslacht => aantal te realiseren (valide) enquêtes N=380 (1018 enquêtes zijn opgestuurd)

17 Hoe verplaats jij je meestal naar en van je werk of school? Omcirkel enkel het vervoermiddel waarmee je de langste afstand aflegt Aantal % Met de auto, als chauffeur % Met de auto, als passagier 4 1.2% Met de motor 1 0.3% Met de bromfiets 5 1.8% Met de fiets % Met de tram / bus % Met de trein % Te voet % Voortransport Tram/bus of Trein Aantal % met OV (tram/bus/trein) 84 te voet % met fiets % geen antwoord % Leefbaarheidsonderzoek STAD N % Auto ,6 Moto / bromfiets 30 1,9 Fiets ,7 Openbaar vervoer ,2 Te voet 131 8,3

18 Hoe verplaats jij je het vaakst in je vrije tijd? Duid enkel het belangrijkste vervoermiddel aan Aantal % Met de auto, als chauffeur % Met de auto, als passagier % Met de motor 2 0.8% Met de bromfiets 5 1.6% Met de fiets % Met de tram / bus % Met de trein 3 1.1% Te voet % Voortransport Tram/bus of Trein Aantal % met OV (tram/bus/trein) 34 te voet % met fiets 1 2.9% Leefbaarheidsonderzoek STAD N % Auto ,5 Moto / bromfiets 31 1,6 Fiets ,7 Openbaar vervoer ,7 Te voet 166 8,4

19 Mogelijke conclusies Autogebruik vrij laag tav het Vlaams gemiddelde Groot % gebruik van fiets en openbaar vervoer Is er nog veel ruimte voor verandering van de modal split? Laat de complexiteit van sommige verplaatsingen het gebruik van alternatieven zoals fiets en openbaar vervoer wel toe? Houden we voldoende rekening met subjectieve factoren zoals sociale veiligheid, kleding, weer, tijdsdruk,.?

20 2.5 Noodplan? nieuwe algemene oproep via de Slim op weg nieuwsbrief en een publireportage in De Zondag van 3 mei Mogelijke start van deze actie in juni Oproep aan stadspersoneel n.a.v. de inschrijvingen voor de sportdag om per dienst deel te nemen aan zo n actie in september Indien dat niet lukt : geen verdere stappen meer in die richting

21 2.6. Toekomst/verdere mogelijkheden Tool KAN uitgebreid worden naar andere doelgroepen, bv.: - scholen - bedrijven - stadsdiensten of departementen - verenigingen - MAAR brengt kosten met zich mee + tijd 2 acties tegelijkertijd kan niet, tenzij op 2 websites (nieuwe domeinnaam!)

22 3. Toekomstplannen 8 mei: Belgerinkel naar de winkel Juni en September: samenwerking sportdag September: wedstrijd onder bedrijven? Begin 2011: actie rond mobiliteit en gezondheid in samenwerking met stappen en diverse gezondheidsorganisaties

23 Vragen? Dienst Mobiliteit Stad Gent Woodrow Wilsonplein Gent fax mobiliteit@gent.be of info@civitasgent.be