Verkeerskundige afspraak

Transcriptie

1 Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 23 september , Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS). Alle rechten voorbehouden. Geen enkel deel van dit document mag worden vermenigvuldigd in welke vorm of door welke middelen dan ook zonder schriftelijke toestemming van de DVS. Dit document is vertrouwelijk en mag alleen worden gebruikt voor de doeleinden waarvoor het is vrijgegeven.

2 Inhoudsopgave Introductie Identificatie Introductie Documentoverzicht Doel van dit document Documentstructuur Aanwijzingen voor het lezen Aanwijzingen voor beheer Beveiliging Intellectueel Eigendom 6 2. Aangehaalde documenten Normatieve documenten 7 3. Rekenregels Definities Schakelniveau Langere periode Netwerkniveau Trajectniveau Beleidsindicatoren Betrouwbaarheid van reisduur in de spits Reisduurfactor in spits Reisduurverlies in files Voertuigcategorieën Filemeldingen Begrippenlijst 23 Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 4

3 1. Introductie Identificatie Documentidentificator: DVS.VKA.REKENREGELS 1.2 Introductie [context] [doelstelling] [scope] Het project VIA (Verkeerskundige Informatie Adviezen) realiseert een uniform productieproces van statistische verkeersgegevens en incident management gegevens voor RWS brede informatievoorziening. Onderdeel van de scope van het VIA project is de realisatie van één uniform systeem voor het bekijken van historische verkeersgegevens (viewer). In dit document zijn begrippen, definities, rekenmethodes en rekenregels uit verschillende documenten van het VIA project samengebracht. De rekenregels hebben betrekking op het hoofdwegennet. 1.3 Documentoverzicht [opzet] [doelgroep] [motivatie] [VKA] [portal] Doel van dit document De regels in dit document zijn gegroepeerd per type aggregatie in de ruimte (schakel, traject, netwerk) en per type indicator (traject versus beleid). Verkeerskundigen in dienst van Rijkswaterstaat, een provincie of een extern bureau die zich bezig houden met planstudies en onderzoek doen naar het verkeer op het hoofdwegennet. Verkeerskundige indicatoren kunnen op verschillende manieren berekend worden. Om vergelijkingen tussen analyses en evaluaties mogelijk te maken, is het belangrijk dat dezelfde werkwijze wordt gehanteerd en dat bekend is welke verschillen er bestaan in definities en werkwijzen. Binnen Rijkswaterstaat definieert de verkeerskundige afspraak(vka) de verschillende verkeers- en incident management indicatoren, en geeft aan hoe deze berekend worden. Deze afspraken zijn bedoeld voor adviseurs die met deze indicatoren werken. De afspraken zijn beschikbaar als document en via deze website. Naast dit document wordt ook een portal opgeleverd. Het zal bestaan uit twee pagina s, een startpagina en een pagina met alle termen en regels met zoekfunctionaliteit. De startpagina bevat een overzicht van belangrijke concepten als startpunt van de navigatie. Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 5

4 [bedrijfsregels] De rekenregels zijn opgesteld conform best-practices uit de business rules approach. De bijbehorende terminologie voor is daarom ook in kaart gebracht met het oog op doorontwikkeling in de toekomst Documentstructuur Sectie 1 bevat de scope van het document, inclusief identificatie, doel en toepassing van dit document. Sectie 2 bevat de aangehaalde documenten. Sectie 3 bevat de eisen. Sectie 4 bevat een samenvatting van de analyse en de conclusies. Sectie 5 bevat de lijst van afkortingen en termen Aanwijzingen voor het lezen [1] Een rekenregel wordt in deze standaard aangegeven door een regel identificatienummer tussen rechte haken dat uniek is binnen de (sub)sectie waarin het voorkomt. [2] Een identificatienummer mag in volgende versies van een definitief document niet veranderen. Een eis in dit document heeft ook een naam. Deze kan wel veranderen. [3] Een verwijzing naar een regel wordt geschreven als <documentidentificator>.<sectie>.[<eisidentificatienummer>], waarbij de voorvoegseldelen van de documentidentificator achterwege kan kunnen blijven voor zover zij identiek zijn aan die in het document waarin de verwijzing voorkomt. [4] Waar in dit document hij en zijn als verwijzing naar een gebruiker voorkomen, dienen deze verwijzingen te worden gelezen als hij of zij en zijn of haar. [RuleXpress] Aanwijzingen voor beheer De eisen, terminologielijst en acroniemen lijst zijn beheerd in RuleXpress en van daaruit gegenereerd naar Microsoft Office formaat en in dit document gekopieerd Beveiliging Intellectueel Eigendom Zie voorblad. Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 6

5 2. Aangehaalde documenten Normatieve documenten naam verslag workshop vaststellen.docx CQM, Vias rekenregels, BTBH, RF en VVU Herijking voertuig-categorieën wegverkeer : Eindrapport Rekenregels Rapport DVS905/GvE/ Rapport Rekenregels auteur Frans Griens Ydo de Vries Goudappel en Coffeng G. van Engelenburg en M. Schoemakers Bureau Onderweg Samenvatting Rekenregels Martijn Brandt Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 7

6 3. Rekenregels Definities [Rule1629] De referentiesnelheid op een schakel in een minuut moet gelijk zijn aan 100 kilometer per uur indien deze gebruikt wordt voor berekeningen op het hoofdwegennet. Referentiesnelheid HWN verslag workshop vastellen.docx [Rule1825] De referentiefilesnelheid op een schakel in een minuut moet gelijk zijn aan 50 kilometer per uur Referentiefilesnelheid verslag workshop vastellen.docx [Rule1612] De schakelsnelheid op een schakel waarvoor geen gegevens beschikbaar zijn moet gelijk worden aan de maximumsnelheid van de schakel indien de schakelsnelheid wordt gebruikt voor het berekenen van een trajectindicator Onbekende schakelsnelheid op traject Samenvatting rekenregels; Rekenregels op trajectniveau [Rule1631] De schakelsnelheid op een schakel waarvoor geen gegevens beschikbaar zijn moet gelijk worden aan de referentiesnelheid op de schakel indien de schakelsnelheid wordt gebruikt voor het berekenen van een beleidsindicator Onbekende schakelsnelheid voor beleid Samenvatting rekenregels; Rekenregels op trajectniveau [Rule1730] Een beleidstijdseenheid in de ochtendspits moet voldoen aan de volgende voorwaarden: - De beleidstijdseenheid begint om 7:00 - De beleidstijdseenheid eindigt om 8:59 Ochtendspits Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 8

7 [Toelichting] Er zijn twee spitsdefinities die binnen RWS worden gebruikt. Dit is de smalle spitsdefinitie welke wordt gebruikt voor beleidsdoeleinden/beleidsindicatoren. [Rule1731] Een beleidstijdseenheid in de avondspits moet voldoen aan de volgende voorwaarden: - De beleidstijdseenheid begint om 16:00 - De beleidstijdseenheid eindigt om 17:59 [Toelichting] Avondspits Er zijn twee spitsdefinities die binnen RWS worden gebruikt. Dit is de smalle spitsdefinitie welke wordt gebruikt voor beleidsdoeleinden/beleidsindicatoren. 3.2 Schakelniveau [Rule1441] De totale referentiereisduur op een schakel in een minuut moet berekend worden als I * o waarbij: I = intensiteit op de schakel in de minuut o = referentiereisduur op de schakel in de minuut Totale referentiereisduur schakel minuut en M. Schoemakers; 5.8-2a [Rule1625] [Toelichting] De referentiereisduur (o) op een traject in een minuut moet berekend worden als de som van ( L / w ) * 60 voor iedere schakel op het traject waarbij: L = de lengte van de schakel in de minuut w = de referentiesnelheid op de schakel in de minuut Referentiereisduur Deze formule kan ook worden gebruikt voor het berekenen van de referentiereisduur van een schakel, als we een schakel als het kleinste traject beschouwen en M. Schoemakers; 5.8-1a [Rule1632] De reisduur op een traject per minuut moet bepaald worden met de trajectorieënmethode voor iedere schakel op het traject Bepalen reisduur traject Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 9

8 [Toelichting] Een traject kan ook uit 1 schakel bestaan. We kunnen dus deze regel gebruiken om de reisduur van 1 schakel te bepalen. Samenvatting rekenregels; Rekenregels op schakelniveau [Rule1437] De totale reisduur op een schakel in een minuut moet berekend worden als I * d waarbij: I = de intensiteit op de schakel in de minuut d = de reisduur op de schakel in de minuut Totale reisduur schakel minuut en M. Schoemakers; 5.7-1a [Rule1442] Het reisduurverschil op een schakel in een minuut moet berekend worden als D - O waarbij: D = de totale reisduur op de schakel in de minuut O = de totale referentiereisduur op de schakel in de minuut Reisduurverschil schakel minuut en M. Schoemakers; 5.9a [Rule1443] Het reisduurverlies op een schakel in een minuut is altijd gelijk aan het grootste getal van de volgende twee getallen: - het reisduurverschil (DV) op de schakel in de minuut - 0 Reisduurverlies schakel minuut en M. Schoemakers; 5.10a [Rule1630] Het aantal voertuigverliesuren op een schakel in een minuut moet berekend worden als DDV / B waarbij: DDV = het reisduurverlies op de schakel in de minuut B = 60 (aantal minuten in een uur) Voertuigverliesuur Samenvatting rekenregels [Rule1445] De reisduurwinst op een schakel in een minuut is altijd gelijk aan het grootste getal van de volgende twee getallen : - het reisduurverschil (DV) op de schakel in de minuut * -1-0 Reisduurwinst schakel minuut Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 10

9 en M. Schoemakers; 5.11a [Rule1447] De verkeersprestatie op een schakel in een minuut moet berekend worden als I * L waarbij I: de intensiteit op de schakel in de minuut L : de schakellengte van de schakel in de minuut Verkeersprestatie schakel minuut en M. Schoemakers; 5.6 [Rule1448] [Toelichting] De fileduur op een schakel in een minuut moet gelijk zijn aan één minuut indien de schakelsnelheid op de schakel in de minuut kleiner is dan de referentiefilesnelheid Fileduur schakel minuut Een minuut mag alleen meegeteld worden voor de fileduur van een schakel indien de schakelsnelheid voor de schakel in de minuut kleiner is dan de filesnelheid. Zolang aan deze voorwaarden niet wordt voldaan is de fileduur gelijk aan nul. en M. Schoemakers; Langere periode [Rule1457] De gemiddelde intensiteit per tijdseenheid op een schakel in een periode moet berekend worden als I / M waarbij: I = De som van de intensiteit op de schakel in de minuut voor iedere minuut in de periode M = het aantal tijdseenheden in de periode [Toelichting] Gemiddelde intensiteit periode Bijvoorbeeld : De gemiddele intensiteit per minuut in een bepaald uur is gelijk aan de som van alle minuutintensiteiten in dat uur / 60 Rekenregels Rapport DVS905/; G. van Engelenburg en M. Schoemakers; 6.8a Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 11

10 [Rule1458] De fileduur op een schakel in een periode moet berekend worden door de fileduur op de schakel voor iedere minuut in de periode op te tellen Fileduur periode Samenvatting rekenregels; Rekenregels voor langere periode 3.4 Netwerkniveau [Rule1436] De totale reisduur op een netwerk in een periode moet berekend worden door de som te nemen van D voor iedere schakel in het netwerk en voor elke minuut in de periode waarbij: D = de totale reisduur op de schakel in de minuut Totale reisduur netwerk periode en M. Schoemakers; [Rule1460] De totale referentiereisduur op een netwerk in een periode moet berekend worden door de som te nemen van O voor iedere schakel in het netwerk en voor elke minuut in de periode waarbij: O = de totale referentiereisduur op de schakel in de minuut Totale referentiereisduur netwerk periode en M. Schoemakers; 6.3a [Rule1461] Het reisduurverschil op een netwerk in een periode moet berekend worden als D - O waarbij: D = de totale reisduur op het netwerk in de periode O = de totale referentiereisduur op het netwerk in de periode Reisduurverschil netwerk en M. Schoemakers; 6.4a Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 12

11 [Rule1462] Het reisduurverlies op een netwerk in een periode moet berekend worden door de som te nemen van DDV voor iedere schakel in het netwerk en voor elke minuut in de periode waarbij: DDV = reisduurverlies op de schakel in de minuut Reisduurverlies netwerk en M. Schoemakers; 6.5 a [Rule1603] De reisduurwinst op een netwerk in een periode moet berekend worden door de som te nemen van DDW voor iedere schakel en voor iedere minuut in het netwerk waarbij: DDW = de reisduurwinst op de schakel in de minuut Reisduurwinst netwerk en M. Schoemakers; 6.6a [Rule1464] De verkeersprestatie op een netwerk in een periode moet berekend worden door de som te nemen van P voor iedere schakel in het netwerk en voor elke minuut in de periode waarbij : P = de verkeersprestatie op de schakel in de minuut Verkeersprestatie netwerk en M. Schoemakers; 6.2 [Rule1619] De intensiteit op een netwerk in een periode moet berekend worden door de som te nemen van P/ L voor iedere schakel in het netwerk en voor elke minuut in de periode waarbij: P = de verkeersprestatie op het netwerk in de minuut L = lengte van de verkeersbaan in de minuut [Toelichting] Intensiteit netwerk Op netwerkniveau mag de intensiteit maximaal geaggregeerd worden naar verkeersbaanniveau. Wanneer er geen veranderingen optreden in het netwerk hoeft de gebiedsgrootte niet elke minuut berekend te worden. Intensiteiten op verkeersbaanniveau zijn pas beschikbaar op uurniveau en M. Schoemakers; 6.8a Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 13

12 3.5 Trajectniveau [Rule1611] Voor een traject dat geen enkele schakel dubbel bevat mogen de rekenregels voor een netwerk worden gebruikt. Traject versus netwerk regels Samenvatting rekenregels; Rekenregels op trajectniveau [Rule1605] [Deskundige] De poortintensiteit op een traject in een minuut is altijd gelijk aan de intensiteit op de eerste schakel van het traject in de minuut Poortintensiteit traject en M. Schoemakers; Martijn Brandt [Rule1606] De trajectlengte van een traject in een minuut moet berekend worden door de som te nemen van L voor iedere schakel op het traject waarbij: L = schakellengte van de schakel in de minuut Trajectlengte traject en M. Schoemakers; 7.2 [Rule1632] [Toelichting] De reisduur op een traject per minuut moet bepaald worden met de trajectorieënmethode voor iedere schakel op het traject Bepalen reisduur traject Een traject kan ook uit 1 schakel bestaan. We kunnen dus deze regel gebruiken om de reisduur van 1 schakel te bepalen. Samenvatting rekenregels; Rekenregels op schakelniveau Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 14

13 [Rule1607] De gemiddelde reisduur per minuut op een traject in een periode moet berekend worden als ds / M waarbij: ds = de som van de reisduur op het traject in de minuut voor elke minuut in de periode M = het aantal minuten in de periode Gemiddelde reisduur traject periode Rekenregels Rapport DVS905/GvE/100306; [Rule1609] De gemiddelde trajectsnelheid per minuut op een traject in een periode moet berekend worden als ts / M waarbij: ts = de gesommeerde trajectsnelheid op het traject in de periode M = het aantal minuten in de periode Trajectsnelheid periode en M. Schoemakers; [Rule1614] De gesommeerde trajectsnelheid op een traject in een periode moet berekend worden als de som van L / ds voor iedere minuut in de periode waarbij: L= de trajectlengte van het traject in de minuut ds = de reisduur op het traject in de minuut Gesommeerde trajectsnelheid periode Rekenregels Rapport DVS905/; G. van Engelenburg en M. Schoemakers; Beleidsindicatoren [Rule1637] Een beleidsindicator op een tijdstip over een beleidsperiode moet berekend worden over een periode van 12 maanden waarvoor geldt: - De begindatum van de periode is gelijk is aan de datum 12 maanden voorafgaand aan de dag waarop het tijdstip valt - De einddatum van de periode is gelijk aan de dag waarop het tijdstip valt Beleidsperiode CQM, VIAS Rekenregels, BTBH, RF en VVU Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 15

14 [Deskundige] Ydo de Vries [Rule1620] [Toelichting] [Toelichting] De reisduur op een hoofdrijbaan die gesplitst is in twee rijbanen moet gelijk zijn aan de kortste reisduur op één van de rijbanen waarbij de reisduur berekend wordt vanaf de splitsing tot de samenvoeging. Splitsing Algemeen De reisduur van beide rijbanen moet dus berekend worden. Parallelbanen worden buiten beschouwing gelaten. Samenvatting rekenregels; Rekenregels beleidsindicatoren [Rule1621] [Toelichting] Voor het bepalen van een beleidsindicator moet bij een splitsing over meerdere rijbanen de gegevens van de hoofdrijbaan worden gebruikt. Splitsing Beleidindicator Als er een keuze is tussen een hoofdbaan en een parallelbaan en van beiden zijn gegevens beschikbaar, moet altijd de hoofdbaan worden gekozen, anders de parallelbaan Samenvatting rekenregels; Rekenregels beleidsindicatoren 3.7 Betrouwbaarheid van reisduur in de spits [Rule1622] De betrouwbaarheid van de reisduur per spitsperiode in een beleidsperiode op een beleidstraject moet berekend worden als (QS / TP) * 100 % waarbij QS = de som van de poortintensiteit voor elke minuut in de beleidstijdseenheden van de spitsperiode in de beleidsperiode op het beleidstraject waarvan de reisduur binnen de marge "op tijd" valt TP= de som van de poortintensiteit voor elke minuut in de beleidstijdseenheden van de spitsperiode in de beleidsperiode op het beleidstraject Betrouwbaarheid reisduur in spits Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 16

15 Samenvatting rekenregels; Betrouwbaarheid van de reistijd in de spits [Rule1623] Een reisduur met een vertrekminuut binnen een beleidstijdseenheid in een beleidsperiode op een beleidstraject valt altijd binnen de marge "op tijd" indien: - de reisduur voor de minuut op het beleidstraject groter is dan 0.8 * betrouwbaarheidsreferentiereisduur - de reisduur voor de minuut op het beleidstraject kleiner is dan 1.2 * betrouwbaarheidsreferentiereisduur Betrouwbaarheid reisduur in spits - vertrekminuut Samenvatting rekenregels; Betrouwbaarheid van de reistijd in de spits [Rule1624] De landelijke betrouwbaarheid van de reisduur per spitsperiode in een beleidsperiode op alle beleidstrajecten moet berekend worden als (QSS / TPSS) * 100 % waarbij QSS = de som van de poortintensiteit voor elke minuut in de beleidstijdseenheden van de spitsperiode in de beleidsperiode op alle beleidstrajecten, waarvoor de reisduur binnen de marge "op tijd" valt TPSS = de som van alle poortintensiteiten voor elke minuut in de beleidstijdseenheden van de spitsperiode in de beleidsperiode op alle beleidstrajecten [Toelichting] Landelijke betrouwbaarheid reisduur in spits Het gaat hier om alle trajecten [VIA] over alle beleidstijdseenheden over een periode van 12 maanden Samenvatting rekenregels; Betrouwbaarheid van de reistijd in de spits [Rule1634] De betrouwbaarheidsreferentiereisduur moet berekend worden door de poortgewogen mediaan te nemen van de reisduur voor elke minuut in de beleidstijdseenheden in de beleidsperiode Betrouwbaarheid reisduur in spits - betrouwbaarheidsreferentiereisduur Samenvatting rekenregels; Betrouwbaarheid van de reistijd in de spits 3.8 Reisduurfactor in spits Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 17

16 [Rule1625] [Toelichting] De referentiereisduur (o) op een traject in een minuut moet berekend worden als de som van ( L / w ) * 60 voor iedere schakel op het traject waarbij: L = de lengte van de schakel in de minuut w = de referentiesnelheid op de schakel in de minuut Referentiereisduur Deze formule kan ook worden gebruikt voor het berekenen van de referentiereisduur van een schakel, als we een schakel als het kleinste traject beschouwen en M. Schoemakers; 5.8-1a [Rule1626] De reisduurfactor op een beleidstraject in een minuut moet berekend worden als d / o waarbij: d = de reisduur op het beleidstraject in de minuut o = de referentiereisduur op het beleidstraject in de minuut Reisduurfactor traject Samenvatting rekenregels; Reistijdfactor in spits [Rule1633] De totale reisduurfactor op een beleidstraject in een minuut moet berekend worden als TP * RF waarbij TP = de poortintensiteit op de eerste schakel van het beleidstraject in de minuut RF = de reisduurfactor op het beleidstraject in de minuut Totale reisduurfactor traject Samenvatting rekenregels; Reistijdfactor in spits [Rule1627] De reisduurfactor per spitsperiode in een beleidsperiode op een beleidstraject moet berekend worden als TRFS / TPS waarbij: TRFS = de som van de totale reisduurfactor voor elke minuut in de beleidstijdseenheden van de spitsperiode in de beleidsperiode TPS = de som van de poortintensiteit voor elke minuut in de beleidstijdseenheden van de spitsperiode in de beleidsperiode Reisduurfactor spitsperiode Samenvatting rekenregels; Reistijdfactor in spits [Rule1636] De landelijke reisduurfactor moet bepaald worden door aan te geven bij hoeveel van de gemeten beleidstrajecten de maatgevende spits aan de reisduurnorm voldoet Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 18

17 [Toelichting] Landelijke reisduurfactor Voor de reisduurfactor op landelijk niveau kan bv. de volgende uitspraak worden gedaan: "Van de in totaal x (bijvoorbeeld 188) trajecten zijn er y (bijvoorbeeld 106) bemeten. Daarvan voldoen er z (bijvoorbeeld 76) aan de norm." Samenvatting Rekenregels; Reistijdfactor in spits [Rule1638] De maatgevende spits voor een dag op een traject is altijd gelijk aan het grootste getal van de volgende twee getallen: - de reisduurfactor in de ochtendspits op het traject - de reisduurfactor in de avondspits op het traject Maatgevende spits Samenvatting rekenregels; Reistijdfactor in spits [Rule1644] Een spitsperiode op een traject voldoet aan de reisduurnorm indien de reisduurfactor van de maatgevende spits op het traject kleiner of gelijk is aan de norm, waarbij: - de norm voor een traject op een rijksweg tussen steden gelijk is aan 1,5 - de norm voor een traject op een rijksweg die onderdeel uitmaakt van een stedelijke ringweg gelijk is aan 2 Landelijke reisduurfactor - norm Samenvatting Rekenregels; Reistijdfactor in spits 3.9 Reisduurverlies in files [Rule1628] Het reisduurverlies in files op een netwerk in een periode moet worden berekend als de som van het reisduurverlies voor iedere schakel in het netwerk en voor iedere minuut in de periode waarvoor geldt ( L / d) < wf waarbij: L = de schakellengte van de schakel in de minuut d = de reisduur op de schakel in de minuut wf = de referentiefilesnelheid Reisduurverlies in files Samenvatting rekenregels; Reistijdverlies in files Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 19

18 3.10 Voertuigcategorieën [Rule1639] Op een inwinlocatie moet onderscheid gemaakt worden tussen geen, drie of vijf voertuigcategorieën en een restgroep. Geen onderscheid: - Alle voertuigcategorieën Drie voertuigcategorieën : - Personenauto / bestelauto - Ongelede vrachtauto - Gelede vrachtauto - Overig Vijf voertuigcategorieën : - Motorrijwiel, scooter - Personenauto / bestelauto - Ongelede vrachtauto - Ongelede autobus - Gelede vrachtauto - Overig Opdeling voertuigcategorieën Herijking voertuigcategorieën wegverkeer : eindrapport; Goudappel, Coffeng 3.11 Filemeldingen [Rule1640] [Deskundige] De fileduur op basis van filemeldingen op een schakel in een minuut is alleen gelijk aan 1 minuut indien er een filemelding is op de schakel in de minuut Filemelding - fileduur - schakel Ydo de Vries [Rule1819] De fileduur op basis van filemeldingen op een netwerk in een periode moet worden berekend door de som te nemen van fd voor iedere schakel in het netwerk en voor elke minuut in de periode waarbij: fd = de fileduur op basis van filemeldingen op de schakel in de minuut Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 20

19 [Deskundige] Filemelding - fileduur - netwerk Ydo de Vries [Rule1641] [Toelichting] [Deskundige] De filelengte op basis van filemeldingen op een schakel in een minuut moet worden berekend uit de lokatiegegevens van de filemeldingen Filemelding - filelengte - schakel De filelengte van een schakel kan kleiner of gelijk zijn dan de schakellengte Ydo de Vries [Rule1820] De filelengte op basis van filemeldingen op een netwerk in een minuut moet worden berekend door de som te nemen van fl voor iedere schakel in het netwerk waarbij: fl= de filelengte op basis van filemeldingen op de schakel in de minuut [Deskundige] Filemelding - filelengte - netwerk Ydo de Vries [Rule1821] De maximale filelengte op basis van filemeldingen op een netwerk in een minuut moet worden berekend door het maximum te nemen van fl voor elke minuut in de periode waarbij: fl= de filelengte op basis van filemeldingen op het netwerk in de minuut [Deskundige] Filemelding - maximale filelengte - netwerk Ydo de Vries [Rule1822] De gemiddelde filelengte op basis van filemeldingen op een netwerk per minuut in een periode moet worden berekend als fls / M waarbij: fls= de som van de filelengte op basis van filemeldingen voor iedere schakel in het netwerk en voor elke minuut in de periode M= het aantal minuten in de periode [Deskundige] Filemelding - gemiddelde filelengte Ydo de Vries Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 21

20 [Rule1642] De filezwaarte op een schakel in een minuut moet worden berekend als fl * fd waarbij: fl = de filelengte op basis van filemeldingen op de schakel in de minuut fd = de fileduur op basis van filemeldingen op de schakel in de minuut [Deskundige] Filemelding - filezwaarte - schakel Ydo de Vries [Rule1823] De filezwaarte op een netwerk in een periode moet worden berekend door de som te nemen van fz voor iedere schakel in het netwerk en elke minuut in de periode waarbij: fz = de filezwaarte op de schakel in de minuut [Deskundige] Filemelding - filezwaarte - netwerk Ydo de Vries [Rule1643] De rijstrook gewogen filezwaarte op een schakel in een minuut moet berekend worden als fz * r waarbij: fz = de filezwaarte op de schakel in de minuut r = het aantal rijstroken voor de schakel in de minuut [Deskundige] Filemelding - rijstrook gewogen filezwaarte - schakel Ydo de Vries [Rule1824] De rijstrook gewogen filezwaarte op een netwerk in een periode moet berekend worden door de som te nemen van rfz voor iedere schakel in het netwerk en elke minuut in de periode waarbij: rfz = de rijstrook gewogen filezwaarte op de schakel in de minuut [Deskundige] Filemelding - rijstrook gewogen filezwaarte - netwerk Ydo de Vries Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 22

21 4. Begrippenlijst Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 23

22 Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 24

23 Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 25

24 Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 26

25 Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 27

26 Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 28