'P+R en de psychologie van het overstappen'

Transcriptie

1 10 april 2913 Themabijeenkomst 'P+R en de psychologie van het overstappen' Hans J.A. van Leeuwen DGMR/Movinnio

2 Overstappen veroorzaakt weerstand. Als we meer ketenmobiliteit wensen, dan zal er meer overgestapt moeten worden. Om dit overstappen te kunnen vergemakkelijken moet je goed weten wat mensen drijft én wat hen tegenhoudt. De problemen blijken in de praktijk zonder hoge kosten en in relatief korte tijd op te lossen.

3 Neutraal tussen de partijen Partners Netwerken Overheden Movinnio Kennisinstituten Bedrijven (micro tot multinational) Netwerktak Ondersteuningspoot Infozuil

4 Deltaplan Duurzaam Vervoer Verwezenlijking van duurzaam vervoer en een leefbare woonomgeving Bedrijven die implementeren Overheden en kennisinstellingen ondersteunen Maatschappij zorgt voor momentum Innovaties en veranderingen Bedrijven, als er winstkansen zijn Overheden Scheppen randvoorwaarden launching customers (infra en OV) Kennisinstellingen ondersteunen Voor implementatie zijn entrepreneurs van aanbieder én afnemer noodzakelijk

5 Doelstelling Waarvoor: Het voeden van de politieke agenda Het faciliteren van besluiten/besluitvorming Het genereren van inzichten en ideeën Met de gegenereerde inzichten/ideeën wordt dan vervolgens weer de politieke agenda gevoed Het DDV is een platform voor inzichten naar politiek en beleid Mensen in staat stellen voor publieke stellingnames En dan ook enkel onder de vlag van Movinnio

6 Agenda voor vanmiddag Inleiding - Hans van Leeuwen (DGMR/Movinnio) De psychologie van het overstappen - Gerard Tertoolen (XTNT) Beleving door vormgeving - Jeroen van Schooten (Meyer en Van Schooten Architecten, MVSA) In weer en wind en toch comfortabel en veilig? Milieu-aspecten en duurzaamheid - Hans van Leeuwen (DGMR/Movinnio) en Gertjan Verbaan (DGMR) Huidige praktijkervaringen, met name rond stations - Martijn Abeling (Movares) Doelgroepen benaderen en verleiden - Ed van Savooyen (Spark Parkeren) Afsluiting om u 6

7 Wie zijn hier? Annemieke Molster Molster Stedenbouw Astrid Homan Mobiliteitsmakelaar Haaglanden Bram Cazius De Verknoper Camilla Meijer Omgeving en beleving Chris Hottentot ANWB Ed van Savooijen Spark parkeren Erik Staps Stadsregio Arnhem Nijmegen Frans Coljé Outdoor Furniture Nederland Frans Gommers XTNT Gerard Tertoolen XTNT Gertjan Verbaan DGMR Hans van Leeuwen DGMR Janet van Delden ARCADIS Jan-Joost van Eeuwijk Spark parkeren Jeroen Komen Knoworries.nl Jeroen van Schooten MVSA Joep Dickhaut Movinnio Jorn Horstman d&b applied behavioural science Katarina Bosnjak The Firm Luuk Nederstigt Stadsregio Arnhem-Nijmegen Maarten Langen P+Rmissie Marjolein van der Stok &Morgen Martijn Abeling Movares Richard John Advier Sandra Nijënstein NS Reizigers Ted Deckers P+Rmissie Toine Molenschot Gemeente Den Haag 7

8 Waar doen het voor? Duurzame ontwikkeling: "Duurzame ontwikkeling is de ontwikkeling die aansluit op de behoeften van het heden, zonder het vermogen van toekomstige generaties om in hun eigen behoeften te voorzien in gevaar te brengen." uit: Our common future World Commission on Environment and Development (Brundtland rapport)

9 Wat is duurzaamheid? Een proces dat permanent kan worden toegepast zonder dat het de aarde (hulpbronnen) uitput Duurzaamheid: met behoud van de noodzaak en voordelen, het minimaliseren van de negatieve (externe) effecten Volhoubaarheid (zuid Afrikaans)

10 CO2 neutraal Top Gear Style

11 Een aspect: geluid

12 Regionaal knooppunt Winkelen Bus / tram / metro Balie functies Kantoren Vergaderen Parkeren Horeca Kiss Cultuur Bus & station Ride Stalling Boodschappen Evenement Leisure Uitgaan Wonen

13 De top-3-maatregelen: 1. het OV moet veel makkelijker (ipv steeds ingewikkelder) worden 2. het OV moet sneller worden, zowel in "harde" zin, als wat betreft de reistijdbeleving 3. het OV moet (fors) goedkoper worden

14 Auto=luxe privé vervoer. 14

15 Op het platteland is er zo'n slechte bereikbaarheid, dat OV geen alternatief is.

16 Overstappen in het OV blijft drempel / gedoe (weegt ca 5 minuten excl. de wachttijd).

17 reizigers het verschil tussen reistijd per auto en per ov overschatten, zit in de wijze van 'meten' door de reiziger.

18 Aspecten bij het overstappen Mobiliteit Knooppunt zelf Gebruik van vervoersmodi Duurzaamheid Milieuaspecten langs infrastructuur Comfort Wachttijden Combi van noodzaak Parkeren Duurzaamheid Milieuaspecten bereikbaarheid

19 14u00 14u30 binnenkomst met koffie/thee 30 Dagvz: Hans van Leeuwen 14u30 14u45 opening en inleiding 15 Hans v Leeuwen DGMR/Movinnio 14u45 15u10 de psychologie 25 Gerard Tertoolen XTNT 15u10 15u35 invloed van vormgeving 25 Jeroen van Schooten 15u35 16u00 pauze 25 16u00 16u25 weer&wind en toch comfortabel&veilig? MVSA 25 Gert-Jan Verbaan DGMR 16u25 16u50 praktijk rond stations 25 Martijn Abeling Movares 16u50 17u15 doelgroepen benaderen 25 Ed van Savooyen Spark Parkeren 17u afsluiting 17u20 18u30 borrel 75 18u30 afsluiting Hans v Leeuwen Joep Dickhaut DGMR/Movinnio Movinnio

20 Note. Vakexcursie P+R en de psychologie van het overstappen, de RoadRunnerWorkshop, het symposium op 12 september, beurs met innovatieplein op 28 november. De lopende katalyseprojecten op P+R-gebied: MobiBus Fiets.Hub Multimodale Reisplanner MijnFietsJouwFiets 20