Kansen voor Delen. Mogelijkheden van deelconcepten in mobiliteit. Maja van der Voet Govert de With. Utrecht, 12 mei 2015

Transcriptie

1 Kansen voor Delen Mogelijkheden van deelconcepten in mobiliteit Maja van der Voet Govert de With Utrecht, 12 mei 2015

2 Delen? Met meerdere personen gebruik maken van één product: Lenen Gebruiken en weer teruggeven zonder tegenprestatie Huren Lenen in ruil voor geld Gedeeld bezitten Samen aanschaffen; iedereen heeft onbeperkt toegang tot het product

3 In mobiliteit? Voetganger (segway, step, scootmobiel, ) Fiets Auto OV (voertuig met chauffeur)

4 Samengevat Lenen Huren Gedeeld Bezit Fiets Auto OV Kan ik even op jouw fiets gaan? Ik heb volgende week een dagje een grote auto nodig Breng je me even naar het station?? We hebben samen met de buren een auto gekocht Ons bedrijf heeft een poolauto Ons bedrijf heeft een eigen auto met chauffeur

5 Conclusie 1 Veel nieuwe concepten zijn gewoon handiger huren Eén eigenaar, veel huurders Huurders betalen in ruil voor gebruik Eigenaar (of facilitator ) heeft winstoogmerk

6 Niets nieuws onder de zon? Toch wel: Producten zijn veel makkelijker toegankelijk om te huren (24/7, automatisch, dichtbij) Efficiënter gebruik van producten mogelijk (dus: minder beslag op grondstoffen, arbeid, ruimte) Handiger faciliteren maakt huren goedkoper Wat levert dat ons op?

7 Wat willen we dat het oplevert? Deelfietssysteem: Minder geparkeerde fietsen Meer fietsgebruik Deelautosysteem: Minder geparkeerde auto s Minder autogebruik?!?!

8 Conclusie 2 Paradox: Van het toevoegen van aanbod (deelauto s) verwachten we dat het leidt tot minder mobiliteit.

9 Bij mij in de straat Ongeveer 200 adressen, 80 auto s Kunnen we toe met 50 auto s ipv 80? Nee, want makkelijke toegang voegt juist gebruikers toe die nu geen auto hebben Nee, want verschillende typen auto s zijn niet altijd inwisselbaar Nee, want ongebruikt wil niet zeggen dat ze op de juiste plek beschikbaar zijn

10 Bij mij in het land 7,5 miljoen huishoudens, 8 miljoen auto s Kunnen we toe met 5 miljoen ipv 8 miljoen? Ja, als de prijs niet te laag wordt (geen extra gebruik) Ja, maar let op verhoudingen soorten auto s Ja, want altijd een auto op loopafstand Maar da s wel ingewikkeld!

11 Wat is het doel? Minder autogebruik? Geen auto s toevoegen Meer fietsgebruik? Deelfietssysteem overwegen Pas bij grote schaal kunnen veelgebruikers hun eigen auto/fiets wegdoen

12 Deelfietsen-buitenland klassiek fietsverhuur - bikeshare meer dan 20 int. voorbeelden geanalyseerd op: 1. Functionaliteit (AA AB) 2. Type fiets (standaard elektrisch) 3. Bemensing of techniek (geautomatiseerd) 4. Exploitant (privaat publiek non profit) 5. Tarieven 6. Kosten 7. Gebruik

13 Bikeshare urban bikeshare local bikeshare regional bikeshare natransport

14 Deelfietsen Randvoorwaarden voor functioneren A-B bike share systemen 1. Het gebied moet groot zijn met hoge dichtheden en functiemenging Hoogstedelijk gebied Vele herkomsten en bestemmingen Veel kris-kras relaties Minimale groote van: ca. 10 km2 of 3 km doorsnede

15 Deelfietsen Randvoorwaarden voor functioneren A-B bike share systemen 2. hoge dichtheid systeem en betrouwbaarheid om de 300 m een station; loopafstand altijd een fiets beschikbaar Altijd je fiets kunnen inleveren: formule 2-2,5 docks per fiets of alternatieve techniek

16 Deelfietsen Kleinere systemen en regionale systemen kennen zeer lage gebruikscijfers, bij vergelijkbaar kostenniveau: Investerings- en implementatiekosten Exploitatiekosten Aankoop en plaatsing fietsen en docks Licentie of aankoop datasysteem Aanschaf van voertuigen voor redistributie fietsen en onderhoud fietsen Marketing Reparatie en onderhoud Verdeling van fietsen Personeelskosten, verzekeringen, huurkoste n voor depot, werkplaats en kantoor Marketing en communicatie (lopend) = euro = per fiets / jaar = euro = per fiets / jaar

17 Deelfietsen in Nederland fietsland markt fietsverhuur afhankelijk van: 1. Geen eigen fiets Bestaat niet in Nederland fietsbezit beschikbaar -heid fiets 2. Fiets staat thuis en is niet op bestemming beschikbaar natransport tourisme studenten Waar je toevallig bent 3. Eigen fiets is stuk

18 Deelfietsen in Nederland Veel steden met potentie voor 4-5 ritten per dag...iedereen kan fietsen en vindt het normaal om te doen!..infrastructuur is aanwezig fietsland Wel aanbod op grote schaal nodig..overal een fiets kunnen

19 Deelfietsen in Nederland Een andere mogelijkheid is deelfietsen aanbieden om te voorzien in een kleine of specifieke vervoersvraag die anders niet of slechts voor veel geld opgelost kan worden. fietsland

20 Conclusies Met iets nieuws klein beginnen is niet zinvol, dan beter aanhaken op (bv.) OV-fiets Deelfietsen in Nederland zijn kansrijk!