Verslag 15e klankbordgroep Stationsontwikkeling Soest-Zuid

Transcriptie

1 Verslag 15e klankbordgroep Stationsontwikkeling Soest-Zuid Status: Aanwezig: Vastgesteld Gemeente Soest: Projectleider Erik Landman en wethouder Janne Pijnenborg Klankbordgroep: Sander Brunekreef, Jos Lips, Bernadet van den Berg-Tol, Ineke van den Bedem, Jet van Leent, Martien van Vliet, Vincent van der Wel, Paul Martens, Berry van de Kooij, Jaap Kouwe, René Coveen, Trees Nelissen, Hugh Jansman, Hans van Schalkwijk, Mandy Das-Klein, Joke Herten, Marianne Schmetz, Rob Rozeboom, Rob Wiedemeijer, Leo van Bendegem, Joop de Wit. Arcadis: Martijn Duits, Juda van Moolenbroek Afwezig met kennisgeving: Afwezig zonder kennisgeving: Roeland Bouricius, Ria Pasman, Ria Slot, Daniëlle de Nijs, Karin Harms Ton Dassen Datum: Dinsdag 26 augustus 2014 Tijd: tot uur Locatie: Hazart, Pimpelmees 1 Voorzitter: Erik Landman Notulist: Aly Engberts 1. Opening en mededelingen Erik opent deze eerste vergadering na de vakantie, die in het teken staat van de presentatie (schetsontwerpen) door de heren Duits en Van Moolenbroek van ingenieursbureau Arcadis. 2. Kennismaking Namens de Bewonersgroep Dr. s Jacobstraat is vandaag Leo van Bendegem voor het eerst aanwezig, er wordt een voorstelronde gehouden. 3. Mededelingen Namens de Parklaan is geen nieuwe aanmelding voor de klankbordgroep ontvangen. Hier blijft ruimte voor een nieuwe deelnemer. 4. Terugblik op het proces sinds 24 juni 2014 Erik Landman geeft een terugblik op het reeds doorlopen proces: de uitgangspunten voor een OV-passage zijn voor de zomervakantie besproken, waar een hele lijst punten uit is voort gekomen t.a.v. veiligheid, gebruik, vormgeving, skatepark enz. Het ontwerp van de OV Passage van de klankbordgroep is door de gemeente aan Arcadis meegegeven alsook de opdracht om te kijken hoe op basis van de technische uitgangspunten 1

2 aan een OV-passage vorm gegeven kan worden. Vanavond toont Arcadis twee varianten waarop nog vervolgonderzoek moet worden gedaan (flora, fauna, bodem, kosten enz). Deze worden afgewogen tegen de tunnelvarianten zoals deze in januari jl. zijn besproken. Een klein comité (Jet van Leent, Martien van Vliet, René Coveen) is bij Arcadis geweest om de uitgangpunten te bespreken. Deze leden geven een terugkoppeling aan de groep en delen de ervaringen: ze zijn positief over het proces en het kunnen meedenken bij Arcadis. Er is vooral over de verschillende hoogtes gesproken. De leden zijn nu benieuwd naar de schetsen o.a. met het oog op hoogteverschillen van de rijbaan. 5. Presentatie alternatief 2A Juda van Moolenbroek presenteert de schetsen zoals door Arcadis zijn ontworpen. In januari 2014 zijn variant 2A en 2B gepresenteerd met een fietsbrug. In het vervolg op die presentatie heeft Arcadis nu een open onderdoorgang voor voetgangers en fietsers geschetst, waarlangs de rijbaan even hoog blijft zoals nu. Kenmerken variant 2A: - Gelijkvloerse kruising spoor - Weg blijft vanaf kruising spoor hoog en daalt later naar oude niveau - OV-passage - Terugbrengen aantal fietskruisingen - Bus op stationsplein Bij de bespreking van variant 2A komen vanuit de klankbordgroep de volgende punten aan de orde: - De passage wordt zo open mogelijk gehouden en er komen fietsenstallingen in de passage om te voorkomen dat mensen op andere manier naar het station gaan en om alle kansen op alternatieve wegen weg te nemen. - Oversteek bij Dr. s Jacobstraat is gebleven en er komt een oversteek bij de Schoutenkampweg. Hiervoor wordt de rijrichting in de Dr. s Jacobstraat omgedraaid. - Erik Landman legt uit dat het doel met het speel- en skatevoorzieningen is te behouden wat er nu is en voor de verschillende doelgroepen. Er is geen sprake van een uitbreiding. - Martien van Vliet ziet de kans om gebruik te maken van de zichtlijnen van het landgoed bijvoorbeeld voor het begin van het fietspad tegenover de Parklaan. - Huidige aantal parkeerplaatsen op de Eikenlaan neemt af in deze variant, omdat uitbreiding van het busstation meer ruimte vraagt. - Groot aandachtspunt is het wild parkeren in de wijk. De angst is dat meer auto s overal in de buurt geparkeerd worden. Dat is ook nu al het geval. - Gemeente Soest wil op verzoek van de Provincie Utrecht investeren in meer ruimte op het busstation en geeft de bus een belangrijke rol maar als de Provincie meer of minder bussen wil laten rijden, heeft dat gevolgen en moet er een oplossing voor de ruimte worden gezocht. - In navolging op het vorige punt vraagt de klankbordgroep of de gemeente nogmaals met de provincie in overleg wil gaan om een directe buslijn langs het ziekenhuis in Amersfoort te plannen. De groep meent zeker te weten dat dan meer passagiers deze bus nemen. - Rene Coveen geeft aan dat lijnen met minder dan 6 passagiers waarschijnlijk zullen worden geschrapt bij de volgende aanbesteding (concessie) eind Erik Landman heeft cijfers van het aantal buspassagiers maar mag deze niet met de groep delen, omdat dit bedrijfsgevoelige informatie is met het oog op komende aanbestedingen. - Het is aan de NS en de Provincie om het openbaar vervoer uiteindelijk in te richten en daar besluiten over te nemen, ook al heeft de gemeente vanuit financiering voor VERDER als gesprekspartner wel een gelijkwaardige rol. - Bij iedere variant moet een keus over het busstation worden gemaakt. In deze variant rijden bussen dezelfde route zoals momenteel, gaan ze via de bussluis naar het busstation en vanuit de andere zijde weer naar Amersfoort en de andere kant op. Auto s kunnen niet over het busstation rijden. 2

3 - De breedte van de overweg blijft dezelfde. Bij eventuele uitbreiding verschuift deze aan beide zijden. Alle leden geven persoonlijk een eerste algemene indruk op de schets van Variant 2A: - Paul Martens: op zich heel mooi plan. Vraag me af of wijken zijn te ontlasten van de parkeerproblematiek. Voorbeeld gezien in een andere plaats met hele grote parkeerplaats waarbij toch her en der in de wijk wordt geparkeerd. Daar moeten we wel iets voor verzinnen. - Mandy Das: er is heel mooi uitgekomen wat ervan had verwacht. Heb begrepen dat in alle varianten met het busstation op de Eikenlaan er parkeerplaatsen verdwijnen en ze zou jammer vinden dat in deze variant heel veel nadruk op parkeerplaatsen komt te liggen. Janne Pijnenborg: voor de modellen maakt het niet uit maar voor de uitwerken van ieder plan wordt dat weer meegenomen. - Hugh Jansman: ik vraag me af: hoe kom ik op het station vanuit overkant / hoek Ossendamweg? Kan er een stoepje komen vanuit de Kastanjelaan? - René Covee: goed plan, veilig (en ik denk ook binnen het budget). - Martien van Vliet: jammer dat de 21 meter helling vlak is gemaakt, is dan minder steil. Graag meer aandacht voor de trappen, komen vaak benauwd over dus psychologische reden. Martijn Duits legt uit dat de trap draait onder de onderdoorgang, de overweg is het knelpunt en de overwegbomen hebben 2,25 berm nodig. Hier kan het niet verbreed worden. - Rob Wiedemeijer: vindt 2.50 meter voor onderdoorgang laag klinken. Juda van Moolenbroek: dit is standaardmaat. Dat kan hoger maar heeft consequenties. - Jet van Leent: blij met deze uitwerking, technisch haalbaarheid. - Trees Nelissen: prima, goed uitgewerkt. - Ineke van Bedem: maak me nog zorgen over rolstoelgebruikers maar verder goed plan. Vraag: is Kiss & Ride mogelijkheid? Erik Landman: zit er nu niet in dus punt van aandacht. - Hans van Schalkwijk: goed plan maar zorgen over aanbesteding : wil niet een onnodig groot busstation, dit in het belang van (overlast voor) bewoners Eikenlaan. - Bernadette van den Berg: eens met Sander Brunekreef: zie geen oplossing voor de buurt. - Sander Brunekreef: verlies van parkeerplaatsen op de Eikenlaan moet voorkomen worden. In Baarn zijn liften aangelegd voor mindervaliden, denk dat dat goed is. Op Schoutenkampweg in deze variant zit helemaal niets. Daar moeten stoplichten komen. Erik: wat wijzigt bij deze variant is dat linksafvak bij de Schoutenkampweg verdwijnt om de oversteekbaarheid te verbeteren, hier komt dus een oversteekplaats met middeneiland. - Jaap Kouwe: verwacht dat de snelheid gaat toenemen omdat de helling ertoe uitnodigt, de aanloop is lang en je krijgt daar de snelheid mee. Erik: helling is exact zoals nu en je krijgt die slinger terug. - Berry van de Kooij: goed plan maar maak me zorgen over aantal parkeerplaatsen, heb de indruk dat op de Bosstraat het aantal verdubbelt. Nadeel is dat er geen doorgaand verkeer mogelijk is dus autorijders voeren capriolen uit bij het keren. Juda: er komen ongeveer 20 plaatsen meer (deel wordt weg gehaald). - Jos Lips: voor zover te beoordelen vindt het een goed plan maar ben bang voor meer verkeersbewegingen als mensen worden gebracht met auto, ben bang dat o.a. de Buntweg overlast daarvan krijgt (weg niet breed genoeg + parkeerdruk + kinderspeelplaats). - Leo van Bendegem: heb info achterstand en hou veel vraagtekens. In de Dr. S Jacobstaat wordt de rijrichting omgekeerd, hoe verhoudt zich dat in verband met gevaar, denk aan schoolgaande kinderen en fietsende mensen op s Jacobstraat! Erik Landman: dat is een aandachtspunt. Om oversteekplek bij de Schoutenkampweg te maken is het noodzakelijk de richting om te draaien. Ineke van Bedem: dit maakt wel dat mensen van de Kastanjelaan dan verder moeten lopen. Erik Landman: Dr. S Jacoblaan houdt een oversteekplaats. - Erik Landman en Leo van Bendegem gaan buiten deze vergadering om een afspraak plannen om de informatieachterstand van Leo weg te werken. - Rob Rozeboom: vanuit de Fietsersbond is het een mooie oplossing, maar wel het risico dat fietsers voor kortere weggetjes kiezen. - Joop de Wit: mooie uitwerking. Het skatepark moet skatebaan genoemd worden. Vraag of rotonde geschikt is voor vrachtwagens. Erik: ja, dit is een standaardrotonde. - Marianne Schmetz: alles is al gezegd, graag denken aan gehandicapten enz. 3

4 De schetsen zijn nog niet op detail uitgewerkt. Als deze variant gekozen wordt, dan worden in een later stadium onderdelen nog verder uitgewerkt en weer toegelicht: oplaadpunt voor e- bikes, ruimte tussen en breedte/dikte van de weghelften en fietspaden, zicht plein naar landschap, aansluiting van de trap(pen) met de overweg, alle hoogteverschillen, toegankelijkheid en parkeerplaats voor mindervaliden, kiss & ride, stijgingspercentage helling, wateroverlast, maatregelen ter voorkoming van hardrijden, passerplaatsen enz. enz. komen dan opnieuw aan de orde. 6. Pauze 7. Presentatie alternatief 2B Juda van Moolenbroek licht de schets van deze variant toe. Kenmerken variant 2B: - Gelijkvloerse kruising spoor - Weg blijft vanaf kruising spoor hoog en daalt later naar oude niveau - OV-passage - Terugbrengen aantal fietskruisingen - Bushaltes langs Nieuweweg Bij de bespreking van variant 2B komen de volgende punten aan de orde: - Deze variant biedt de mogelijkheid om de Buntweg af te sluiten en parkeerprobleem in de wijk op te lossen. - Bussen komen niet (meer) op de Eikenlaan maar ook niet meer in het winkelcentrum. Geopperd wordt om een bus via het winkelcentrum naar het ziekenhuis in Amersfoort te laten rijden. Erik Landman waarschuwt dat de Provincie Utrecht waarschijnlijk inzet op meer woon-werkverkeer en minder op winkelcentra etc. - De winkeliersvereniging geeft aan dat zij een buslijn in het winkelcentrum wenst te behouden. - Reizigersvereniging Rover heeft bezwaar tegen lange loopafstanden en tegen trapjes. Dat geldt m.n. geldt voor mensen die van bus naar trein over stappen dus ook voor mensen die nu in de Eikenlaan uit de bus stappen. - In de Dr. S Jacobstaat wordt de rijrichting ook in deze variant omgekeerd. - Om het nemen van (onveilige) sluipwegen te voorkomen wordt in deze variant een hekwerk geplaatst om de loop/fietsroute via de OV Passage af te dwingen. - Harder rijden is niet toegestaan, maar ook in deze variant een aandachtspunt. - In deze variant is er geen aansluiting van de Nieuweweg met de Parklaan omdat de weg hoger komt te liggen. - Deze variant biedt meer flexibiliteit om een passeerspoor aan te leggen. - Bussen van Amersfoort/Soesterberg naar Amersfoort/Soesterberg keren bij de rotonde Pimpelmees. In de andere richting is geen mogelijkheid voor bussen om te keren. Dit moet door de Provincie Utrecht worden bekeken. Alle leden geven persoonlijk een eerste algemene indruk op de schets van variant 2B: - Paul Martens: zie minder parkeerplaatsen tegen het park aan, zie wel mogelijkheden dat dat opgelost kan worden. - Mandy Das: beide varianten hebben voor en nadelen, kan niet zeggen welke variant ik beter vind. - Hugh Jansman: moet beide voorstellen laten bezinken. Vraag me af hoeveel bomen gaan sneuvelen in park, aantal op Kastanjelaan is al gesneuveld. Ga ervan uit dat rekening met vleermuizen e.d. wordt gehouden. Komt in latere fase aan de orde bij de vervolgonderzoeken. - Martien van Vliet: moet verder uitgewerkt. Goed nadenken hoe groot dat zwart vlak is. - Rob Wiedemeijer: dit roept heel veel vragen op. Afsluiten Buntweg roept in variant 2B meer vragen op dan in variant 2A. - Jet van Leent: heb het idee dat de onderdoorgang erg donker is. - Truus Nelissen: jammer als de bus uit het winkelcentrum zou verdwijnen, zou variant 2A 4

5 wel kunnen blijven, of de bus moet een lus maken via de Soesterbergsestraat, de rotonde en de Birkstraat. - Vincent van der Wel: heel blij als de bussen uit de Eikenlaan zouden verdwijnen en het sluipverkeer op de Buntweg ook. - Hans van Schalkwijk: denk dat variant 2B minder overlast biedt met een aanpassing voor de bus in het winkelcentrum. Vind dit een interessante variant, een mogelijkheid. - Bernadette van den Berg: vind het allebei prachtige varianten en kan niet zeggen wat beter of slechter is. Wel blij als de Eikenlaan wordt afgesloten. Weet niet wat beste is voor alles. - Sander Brunekreef: adviseer om busroutering in heel Soest eens goed onder handen te nemen. Denk dat we kritisch moeten kijken waar de bussen langs gaan! Ook moeten we kijken waar het verkeer vandaan komt, heb gevoel dat er nu teveel parkeerplaatsen aan Soest Zuid kant liggen. Autoverkeer met bestemming Overhees moet een geweldige omweg maken. Blijft zorgen baren: racebaan Soest Zuid door de wijk. - Jaap Kouwe: snelheid op de Ossendamweg baart me zorgen. - Berry van de Kooij: vind het lastig, neig naar lichte voorkeur voor variant 2B hoewel plaats van het busstation lastig is. - Jos Lips: mooie oplossing, geen bussen meer door Eikenlaan. Kunt bussen omleggen over Soesterbergsestraat richting Amersfoort, parkeerdruk zal minder worden. - Leo van Bendegem: wordt niet warm van variant 2B, het blijft puzzelen. Ervaar nog steeds de informatie achterstand maar ik word bijgespijkerd. - Rob Rozeboom: ook deze variant is voor de fietsersbond prima, bij de passage moeten voetgangers wel het fietspad oversteken. - Joop de Wit: lijkt haalbaar plan maar nadeel is dat bij verhoogde weg het geluid langer over de weg heengaat en verder reikt. - Marianne Schmetz; alles is genoemd. 8. Vervolg Erik Landman dankt de heren Duits en Van Moolenbroek voor de presentatie. Op basis van deze schetsen volgt nu onderzoek naar de vijf varianten (incl. tunnelvarianten). De uitkomsten van het onderzoek worden in het najaar in de klankbordgroep besproken. Data staan nog niet vast (verwachting is dinsdag 30 september a.s., dit wordt nog bevestigd). Sommige onderzoeken zullen globaal zijn en alleen iets kunnen zeggen over de overweging tussen de OV Passage en de tunnel, maar niet tussen de subvarianten. De gemeenteraad komt in principe pas weer aan het woord nadat alle onderzoeken zijn afgerond en de inspraakperiode heeft plaatsgevonden. Dat zal in het voorjaar van 2015 zijn. Tot die tijd delen we conceptonderzoeken hier in de klankbordgroep. Er wordt nog bekeken hoe we de raad daarbij op de hoogte kunnen houden, maar het kan zijn dat raadsleden nog niet alle informatie hebben die hier is besproken. Houd daar rekening mee wanneer je raadsleden spreekt. Wanneer we alles compleet hebben kan er door de raad een keuze worden gemaakt op basis van de vijf schetsen. Daarna gaan we fine tunen. In de uitwerkingsfase komen bijvoorbeeld zaken als vormgeving en materiaalgebruik aan de orde. Pas in 2018 gaat de schop in de grond. Zo staat het ook op de website. 9. Rondvraag - Hugh Jansman: op 30 september kan ik er niet bij zijn. Wordt het rapport openbaar? Erik Landsman: alle rapporten worden pas vrij gegeven als de inspreekperiode start. - Hugh Landsman vraagt expliciet om het onderzoek naar de vleermuizen in het juiste seizoen uit te voeren, hij neemt daarover nog contact op met Erik. - Sander Brunekreef: ben benieuwd naar het onderzoek over de kruising Ossendamweg - Soesterbergsestraat. Erik antwoordt: dat is net gestart, in het najaar worden daar ook de eerste resultaten verwachte, maar het is een apart project dus wil ik het niet hier uitgebreid bespreken. Brunekreef denkt dat er wel degelijk interactie is en wil vanuit de wijk graag naar het totale verkeersplaatje kijken. Erik Landman bevestigt de samenhang 5

6 10. Sluiting maar de effecten verschillen per gebied. Op dit moment wordt een vrij technisch onderzoek gedaan, dat moet nog ingericht worden. Brunekreef wil graag geïnformeerd worden en wil graag een beeld krijgen hoe dit zich ontwikkelt. Voorgesteld wordt de klankbordgroepleden in elk geval uit te nodigen als er bijeenkomsten over de Soesterbergsestraat worden gehouden. De voorzitter sluit om 22:10 de vergadering. 6