- behoud van de kerk als mooi bouwobject, typerend voor Gouda met haar vele kerkgangers;

Transcriptie

1 1 EERSTE REACTIE WIJKTEAM NIEUWE PARK OP PLAN MULTI VASTGOED Inleiding Dat de toegang van het station naar de binnenstad goed aangepakt moet worden, staat vast. In Spoorzone is nu voor het eerst echt integraal naar noord en zuid gekeken. We zijn hier positief over evenals over meerdere voorgenomen maatregelen als gevolg hiervan zoals: - verplaatsing van het busstation; - parkeren in garage met ontsluiting aan de noordzijde; - aantrekkelijke niet door verkeersstromen onderbroken wandelroute van het station naar de stad, mede door de knip op de plek waar in onze wijk de voorkeur naar uitging; - behoud van de kerk als mooi bouwobject, typerend voor Gouda met haar vele kerkgangers; - sociale veiligheid door combinatie van wonen en winkels; - vrije ruimte ipv een dominantie van fietsen; - verkeersafname op een deel van de Kattensingel. De maatregelen hangen samen, het is een totaalpakket waarin je niet zo maar elementen kan laten vallen, hoogstens zoeken naar alternatieven. Dus niet een Vredebest er uit, maar een busstation of doorgaand verkeer er weer in. Dan komt de leefbaarheid in de bestaande wijk onacceptabel onder druk. Het plangebied bleek echter twee weken geleden veel groter te zijn dan de Vredebest driehoek, namelijk inclusief sloop en nieuwbouw en/of gevolgen voor bewoners van het Crabethpark, Crabethstraat en de Kattensingel. De gevolgen voor het verkeer, niet in de laatste plaats voor het fietsverkeer zijn groot. Dat is dan ook de reden dat we vanavond inspreken. Onze reactie is in een werkgroepje voorbereid en mede gebaseerd op de reacties van bewoners tijdens de inloop op 16 juni, waarbij wij ruim drie uur aanwezig zijn geweest. Opbouw inspraakreactie Eerst een reactie aan de hand van het concept raadsbesluit met twee aanvullende opmerkingen mbt huurders en verpaupering. Daarna het fietsverkeer en het verkeer in het algemeen en tenslotte iets over participatie. Reactie aan de hand van het concept raadsbesluit (N.B. Betekent constateren accepteren?) 1) Busstation naar noord zijn ook net als u wij altijd voor geweest. Een goede oplossing voor het zware verkeer van het Lombokterrein een nog niet uitgewerkt punt. De Van Hofwegensingel als oplossing uit het mobiliteitsplan ligt er voorlopig niet. Zou overigens ook kunnen dienen voor vrachtverkeer ter bevoorrading van het nieuwe winkelgebied.

2 2 2) Vredebest wordt winkelstraat. De Vredebest met het stationsgebied kan nu een aantrekkelijke wandelroute worden dankzij de verkeersmaatregelen en de gekozen invulling. M.b.t. de onderbouwing voor het afsluiten van de Vredebest vanuit verkeersoogpunt: de Vredebest uit werkt, mede door prioriteitstelling voor de vri, nadelig voor de afwikkeling op het plein. Maar de Vredebest levert ook een positieve bijdrage aan de afwikkeling op het Kleiwegplein: verkeer zal zich straks over een beperkter aantal wegen kunnen herverdelen. Onduidelijk is nog waar dit verkeer blijft (vooral bestemming Kadebuurt en verder) en hoe dit zich gaat afwikkelen. 3) Locatie knip middels parkeergarage op Noothoven van Goorstraat - De sluiproute wordt hiermee onderbroken conform het mobiliteitsplan (kruispunt Winterdijk / park zat jaren geleden al op 4500 mvt per etmaal) en creëert een ononderbroken wandelroute. Er komt deels wel nieuw verkeer voor terug op het Van Bergen IJzendoornpark en de Crabethstraat als enige ontsluiting voor het Stationsgebied Zuid en mogelijk nieuwe ontwikkelingen op het Lombokterrein van m2. De cijfers ontbreken nog. - Ontsluiting garage. We pleiten er voor de parkeergarage uitsluitend voor autoverkeer te ontsluiten aan de noordzijde en verkeer dus waar mogelijk buiten de singels te houden. Verkeer dat van zuid komt kan al parkeren in de Verzwollezone, Klein Amerika, Schouwburgplein en Het Bolwerk. De afslag naar de Schouwburglaan op de Blekerssingel vanuit het westen blokkeert de doorstroming op de singels en het Kleiwegplein dat een aantrekkelijke looproute moet worden. Daarbij zal door de knip verkeer uit de Kadebuurt deels een keuze maken om over de Schouwburglaan de wijk uit te gaan, waardoor je het gebied met smalle straten erg zwaar belast. Cijfers ontbreken. Voor de ontsluiting hebben wij al eens in overweging gegeven om een van de drie tunnels in één rijrichting direct te ontsluiten naar de binnenring. Maar dat is aan de Kadebuurt en Noord. 4) Afslag naar de Spoortunnel vanaf de Kattensingel er uit halen. Positief voor kortere oversteek. Lijkt positief voor verkeersdruk Kattensingel en Kleiwegplein. Maar waar gaan de fietsers heen? En het betekent aanpassingen in de busroute van bijvoorbeeld nr.190 zonder bij het Kleiwegplein en de Kattensingel (de enige haltes voor onze wijk!) te verliezen. Verleggen route biedt kansen voor bushaltes langs de Nieuwe

3 3 Gouwe O.Z. om Gouwezicht bereikbaar te maken en de zorgcentra op loopafstand van een halte te voorzien. 5) Maximale hoogte naar 19 meter. Tot zo n anderhalve week geleden hadden de bewoners van het Crabethpark, Crabethstraat en de Kattensingel er geen idee van dat er herstructurering van hun directe woonomgeving in aantocht is. Vorige week heb ik ruim drie uur reacties gepeild bij de informatieavond. De impact is groot. Er zijn heel veel vragen over hoe ver van mijn huis gebeurt dit, wat wijzigt er qua afstand van bebouwing mbt uitzicht, privacy, lichtinval etc. ten opzichte van de huidige situatie voor mijn huis. Hoe zit het met het vrachtverkeer? Tientallen formulieren met vragen en opmerkingen zijn ingevuld. Meer stedenbouwkundig, wat wijzigt er in de zichtlijnen? Dit zijn vragen die zorgvuldig beantwoord moeten worden alvorens je welk besluit dan ook kunt nemen over bouwhoogtes en de opzet van een stedenbouwkundig plan. We hebben nog een heel lange tijd te gaan met elkaar en zorgvuldig omgaan met de belangen van omwonenden hoort daarbij. In het ontwerp kan overigens wat ons betreft meer Gouda-gevoel worden gecreëerd, zeker het oude waar de stedenbouwkundige in zijn presentatie zo mooi mee begon. Een VVV post in een oud brugwachtershuisje bij de Kleiwegbrug? Verwerken van een deel van de oude Spoorstraat gevels in een modern terughoudend, maar hoger nieuwbouwcomplex om het financieel haalbaar te houden? Bomen langs de Spoortunnel om de lelijke tunnelbak en het verkeer aan het oog te onttrekken, net als op het openingsplaatje bij de presentatie door Multi Vastgoed? Extra aandachtspunten: - Gedwongen verhuizen bewoners. Tengevolge van dit plan zullen o.a. huurders van de Goudse Verzekeringen in het Crabethpark moeten verhuizen. De start van de communicatie - moeten lezen in de krant dat op jouw huis een nieuwbouwplan is gepland - was slecht. Multi Vastgoed heeft toegezegd na het verwerven van de flats met bewoners in gesprek te gaan. Communicatie naar deze bewoners moet ook nu al zorgvuldig zijn en zo duidelijk mogelijk, eveneens als de afspraken rond de verhuizing. Daarbij mag het niet zo zijn dat de mogelijk nog lange tijd te gaan voor er daadwerkelijk iets gebeurt, de mensen door het uitblijven van investeringen in onderhoud of door leegstand of tijdelijke verhuur of gewoon door onzekerheid inleveren op woongenot zonder een voor hen acceptabele escape. - Verpaupering. Ook nu is de Vredebest het entree naar de stad. Laten we met minimale investeringen en creatieve oplossingen en het stimuleren

4 4 van een blijvende positieve bijdrage door de laatste ondernemers er voor zorgen dat het gebied niet verpauperd. FIETSVERKEER Gouda fietsstad, zeker voor korte afstanden en rond/in de binnenstad. Maar in dit plan is de fietser nog niet meegenomen. Er verdwijnen vier fietsroutes: 1. De afslag van de Kattensingel Spoortunnel in 2. De verbinding over de Spoortunnel / Noothoven van Goorstraat 3. De afslag vanuit de Spoortunnel richting het station achter de kerk 4. De Vredebest. Besteding her te verdelen budget. Wij vragen wij u bij het derde door u te nemen besluit, namelijk over besteding van gelden, juist ook iets voor de fiets te doen en daarmee de projectkreet voor Spoorzone de verbindende schakel voor deze verkeersdeelnemers vorm te geven: 1. Vervanging van bovengenoemde routes. 2. Een fiets / voetgangerstunnel onder de Jamessingel aan de noordzijde ter hoogte van het station om en een veilige route en doorstroming op de Jamessingel te bevorderen. Punt ingebracht door de deelnemers van de klankbordgroep Spoorzone. 3. De Spoortunnel verbeteren voor fiets- en voetgangers. 4. De rechtstreekse route van de Winterdijk naar De Dreef uit de ruimtelijke structuurvisie aanleggen. Bevordert ontsluiting scholengebieden en straks van het enige zwembad in Gouda bijvoorbeeld. Een goede fitsverbinding is ook een wens vanuit kerkgangers naar Gouwezicht hebben wij vernomen. Hiermee ontlast je tevens de kruispunten Kleiwegplein en Albert Plesmanplein; het alternatief nu bij gebrek aan goede ontsluitingen tussen het station en Hamstergat. Met een upgrade van de Winterdijkroute, waarover in het advies wordt gesproken, houdt je een omrijdroute, sociaal onveilig, waarbij verbreding beperkt mogelijk is door de watergangen en beschadig je een laatste stuk oernatuur van Gouda. Aanvulling n.a.v. de presentatie van 21 juni: - Om het kruispunt Goudspoort Hamstergat te ontlasten wordt voorgesteld een fietsoversteek te schrappen. Ons inziens ligt de nu gekozen oversteek vanuit de fiets gezien het minst voor de hand. Toekomstige jeugdige bezoekers van de discotheek zou je hierdoor drie wegvakken laten kruizen in plaats van een; als ze dat al doen...

5 5 - Het Plesmanplein moet en kan verbeterd worden. Maar of een oversteek voor de kwetsbare verkeersdeelnemer over meerdere verkeersstromen beter is dan een overzichtelijke rotonde met oversteek in partjes? VERKEERSSTUDIE 1. Eerst Van Rheenensingel aanpakken. Het aanpakken van de Van Rheenensingel als buitenring willen we graag naar voren zien in de planning. Zorg dat Gouda er deels klaar voor is om bijvoorbeeld het verkeer tijdens de verlegging van de Jamessingel vanaf begin 2011, Spoorzone en alle ontwikkelingen in de omgeving mee te kunnen helpen opvangen. Eerst verkeer als randvoorwaarde invullen, dan de ruimtelijke uitwerking en de aanpak op een tweede verkeersniveau. Wij dachten overigens dat er al een benuttingstudie was uitgevoerd mede vanwege de rondweg in Reeuwijk? 2. Parkeerbeleid betrekken in de studie. Wij vragen u het parkeerbeleid te betrekken in de nadere verkeersstudie. Past het omzetten van de Marktpassage garage naar bewoners en bedrijfsvergunning parkeren niet prima in het parkeerbeleid en ontlast je hiermee niet het Kleiwegplein op winkeltijden nu er capaciteit kan worden toegevoegd direct bij het station? Dit punt heeft ook steun van Initiatiefgroep Raam. Mogelijk kan de garage ook een oplossing bieden om bedrijfsvergunningen in de woonstraten terug te brengen ten goede van bewoners en de herinrichtingmogelijkheden voor de Kattensingel te voor bijvoorbeeld waterrecreatie en fietsverkeer te verbeteren. 3. Ingang parkeergarage noord. De afwikkelingsmogelijkheid van verkeer naar en uit de nieuwe parkeergarage moet zodanig zijn dat de doorstroming op de Jamessingel niet in gevaar komt en uitbreiding van parkeercapaciteit op deze centraal gelegen plaats, indien noodzakelijk, mogelijk wordt ipv bijvoorbeeld een parkeerdek op de Vossenburgkade. 4. VRI s vervangen. De aanpak van de vri s Kleiwegplein en Albert Plesmanplein worden wederom opgeschoven. In hoeverre is dat verantwoord, los van de verbeteringen die er mee zijn te bereiken, gezien de uitval die er nog al eens is? 5. Het Bolwerk als knelpunt ontbreekt. Door de verkeersingrepen wordt Het Bolwerk meer en anders belast. Daar moet ook naar worden gekeken. Daarbij is voor een goede afwikkeling het beperken van het openen van bruggen voor de recreatievaart in de spitsen wat ons betreft zeker het overwegen waard.

6 6 Participatie. Een enorme lijst, we hebben veel van u tijd vanavond gevraagd. Maar door de planning van planpresentatie tot groen licht voor dit stedenbouwkundig plan binnen een maand, kan het niet anders. De participatie in dit project is nihil door de tijdsdruk en de planning rond/in de zomervakantie. Op 7 september moeten we al klaar kunnen zijn? Een snelle trein kan ontsporen; niet nu heel veel haast en straks een eindeloos wachten vanwege bezwaarprocedures of punten die over het hoofd zijn gezien... We prijzen voortvarendheid in het algemeen, maar dan wel van plan tot en met oplevering.