Beleidsplan Openbare Verlichting peilpunten

Transcriptie

1 Beleidsplan Openbare Verlichting peilpunten

2 Inleiding Coalitieprogramma: het beheer van de openbare ruimte wordt in samenspraak met omwonenden gedaan Organisatie van wijk- of themaschouwen met bewoners en bewonersgroepen Meldingen van burgers betrekken bij prioritering met name functioneel wegonderhoud Signalerende functie buitendienst en inwoners Informatie naar en van inwoners/gebruikers Integrale projecten: inloop- of informatiebijeenkomsten Sectoraal onderhoud minstens door bewonersbrieven Bewonersbrieven naar o.a. bewonersgroepen

3 Terugblik Vervangen masten (ca 26%) Bij vervanging: wit licht in bebouwde kom ivm kleurherkenning Afname avondbranders stuks totaal vervangen Aantal lichtmasten % totaal % vervangen Drimmelen 6% 17% Hooge Zwaluwe 7% 53% Lage Zwaluwe 18% 27% Made 42% 28% Terheijden 22% 44% Wagenberg 6% 32% Uitbannen HPLN (kwiklampen) 210 stuks

4 Terugblik In de afgelopen beleidsperiode: Standaardisering: Materialen kleuren

5 Terugblik Toename elektriciteitsverbruik ca 4% ondanks toename lichtpunten ca 17% en nachtbranders ca 6% Gebruik dimmers (ca 36% areaal) Long life lampen (ca 25% areaal) LED verlichting (ca 5% areaal)

6 Peilpunten Vaststellen missie Vaststellen visie Handhaven huidige beleid materialisering masten Ten aanzien van armaturen/lichtbron uitgaan van TCO Verlichting fietsroutes in het buitengebied Veiligheid gaat voor Duurzaamheid Functioneel gaat voor Esthetisch

7 Peilpunt Vaststellen missie De missie voor de openbare verlichting in de gemeente Drimmelen is om tot een duurzaam areaal openbare verlichting te komen, met al doel het bieden van een veilige omgeving voor de burger voor de lange termijn, tegen maatschappelijk aanvaardbare kosten

8 Peilpunt Vaststellen visie De visie is vooral gericht op niet verlichten tenzij. Daarbij zal de gemeente zoveel mogelijk aansluiten op de wettelijke regelgeving en duurzaamheid. Tevens is de visie gericht op sober en doelmatig. Door standaardisering worden onderhoudskosten beperkt. Het beheer van de OVL-installatie en de technische uitvoeringsaspecten voor onderhouden en aanleg worden aan derden uitbesteed

9 Peilpunt Handhaven huidige beleid materialisering masten Binnen de bebouwde kom toepassing stalen masten; buiten de bebouwde kom aluminium masten Botsingsgedrag: Bij snelheden vanaf een snelheid van 50 km/uur veroorzaakt een aluminium lichtmast minder schade aan auto en inzittenden dan een stalen mast. Binnen de bebouwde kom zijn de maximum snelheden kleiner of gelijk dan 50 km/uur een is dit minder van belang. Er is wel een grotere kans op parkeerschade. Hierbij wordt een mast bij lage snelheid aangereden. Een aluminium mast wordt dan al snel beschadigd (deuken/scheuren) en zou dan vervangen moeten worden. Een stalen mast komt dan over het algemeen scheef te staan waarbij met de mast rechtzetten de schade is hersteld.

10 Peilpunt Ten aanzien van armaturen/lichtbron uitgaan van TCO Totale kosten gedurende de levensduur van een configuratie. Op dit moment is wordt er nog grotendeels gekozen voor traditionele lichtbronnen. Dit vanwege het feit dat de totale kosten gedurende de levensduur nog steeds minder zijn dan LEDverlichting. De verwachting is dat het omslagpunt om voor LED te gaan kiezen nabij is. Per project zal bezien worden welke keuze hierin gemaakt dient te worden op basis van een zogenaamde TCO-berekening.

11 Peilpunt Verlichting fietsroutes in het buitengebied Met betrekking tot de openbare verlichting is in het coalitieprogramma in programma 3 opgenomen :. Betere en duurzame verlichting langs de fietsroutes in het buitengebied en dit als uitgangspunt opnemen in de beleidsnota openbare verlichting. In programma 4 is met betrekking tot dit onderwerp opgenomen: De fietspaden dienen veilig en goed verlicht te zijn. In de informatieronde met betrekking tot het beleidsplan wegen zijn de fietspaden benoemd naast het uitgebreidere fietsnetwerk en de regionale fietsvoorzieningen. Landelijk wordt aanbevolen de primaire fietsroutes te voorzien van openbare verlichting. Dit komt niet in alle gevallen overeen met de fietspaden zoals genoemd in het coalitieprogramma.

12 Fietspaden

13 Fietsnetwerk/-voorzieningen

14 Peilpunt Verlichting fietsroutes in het buitengebied Bekend zijn de wensen om de OVL-installatie uit te breiden langs de Lageweg en Brandestraat. Vanuit landelijke richtlijnen geen noodzaak om beide routes te verlichten Lageweg: primair fietsnetwerk / regionale hoofdfunctie Brandestraat: Secundair fietsnetwerk / lokale secundaire route Peilpunt: Slechts de Lageweg voorzien van openbare verlichting. Vooruitlopend op de vaststelling van het beleidsplan openbare verlichting de vrijliggende fietspaden langs de Brandestraat een proef uitvoeren met markering om de geleiding van de fietsers te bevorderen.

15 Peilpunt Veiligheid gaat voor Duurzaamheid Mochten er zich tegenstrijdige belangen voordoen zullen veiligheidsaspecten prevaleren boven duurzaamheidsaspecten

16 Peilpunt Functioneel gaat voor Esthetisch Mochten er zich tegenstrijdige belangen voordoen zal er eerder voor functionele verlichting gekozen worden dan voor esthetische verlichting

17 Vragen