Openbare verlichting uitrol led pilot Utrechtse Heuvelrug

Transcriptie

1 Openbare verlichting uitrol led pilot Utrechtse Heuvelrug De Kruijter Openbare Verlichting oktober 2013

2 Colofon Project: Openbare Verlichting Led Pilot Kom Noord gemeente Utrechtse Heuvelrug Opdrachtgever: Gemeente Utrechtse Heuvelrug Postbus AE Doorn T (0343) F (0343) Projectleider: Project medewerker: Paul Witmer Annemarie ter Schure Opdrachtnemer: De Kruijter Openbare Verlichting Postbus AC Doorn Projectleider: Project medewerker: Nico de Kruijter Peter Verhallen Pagina 2 van 9

3 Inhoud Colofon... 2 Inleiding... 4 Uitrol mogelijkheden... 5 Pagina 3 van 9

4 Inleiding De gemeente Utrechtse Heuvelrug is thans bezig met het opstellen van haar beleidsnota openbare verlichting. Voor deze beleidsnotitie is er behoefte aan aanvullende informatie over de huidige staat van de openbare verlichting en de mogelijkheid tot verbetering ervan. De Kruijter Openbare Verlichting is gevraagd om door middel van een pilot een proefproject uit te voeren en daarbij een belevingsonderzoek uit te voeren. De uitkomsten uit dit proeftraject zullen worden gebruikt om het beleid van de gemeente verder vorm te geven. Het proeftraject zal moeten voldoen aan de volgende items; duurzaamheid,, milieu vriendelijk, onderhoudsvrij, energie besparend en benaderd vanuit de visie niet verlichten tenzij. Pagina 4 van 9

5 Uitrol mogelijkheden In het onderstaande overzicht is te zien dat het aantal lichtmasten in het pilot gebied bijna is gehalveerd en het opgenomen vermogen met 60% is afgenomen. Daarnaast zijn de energiekosten gehalveerd. De huidige pilot laat dus een behoorlijk besparingspotentiaal zien. Dit zou kunnen betekenen dat er binnen de gemeente Utrechtse Heuvelrug behoorlijk bespaard kan worden op energie en onderhoudskosten als deze resultaten zouden worden afgezet tegen een uitrol over de gehele gemeente. De vraag is of dat ook reëel is. Hiervoor is een totaalbeeld van de gemeente noodzakelijk Figuur 3. Besparingsoverzicht kom noord Pagina 5 van 9

6 Totaalbeeld gemeente Om een totaal beeld te verkrijgen is het noodzakelijk om met kengetallen te rekenen. Er wordt bij de norm landelijk van de volgende kengetallen uitgegaan. Bij een gemeente die aan de norm of aanbeveling voldoet is het aantal lichtmasten gelijk aan een kwart van het aantal inwoners. Het aantal inwoners van de gemeente Utrechtse Heuvelrug bedroeg op 1 augustus Dit gedeeld door vier is bijna lichtmasten. Echter de database van de gemeente laat zien dat er maar 8500 lichtmasten zijn. Dit is een verschil van 3430 lichtmasten. Als we uitgaan van een gelijkmatigheid van 0,2 (de norm) bij lichtmasten van 6 meter en een bijbehorende mastafstand van 32m dat normaliter wordt toegepast om de 0,20 gelijkmatigheid te halen, kan het aantal lichtmasten worden berekend wat nodig is om 0,15 gelijkmatigheid te halen. Echter de gelijkmatigheid is recht evenredig met de afstand van de lichtmasten. Dus het aantal lichtmasten dat nodig is om 0,15 gelijkmatigheid te halen is 8712 lichtmasten. Dit is dan ook bijna gelijk aan het aantal masten dat de gemeente op het moment heeft staan. Echter het zijn er 165 minder. Indien we er van uitgaan dat dit verschil wordt opgeheven door eventueel verwijderen van masten in het buitengebied is het aantal nagenoeg gelijk. Figuur 4. Totaalbeeld berekening De vraag is of bovenstaande aanname juist is. Na bestudering van de tekeningen en het onderzoeken van een groot aantal gebieden van de gemeente, van onder andere de mastafstanden, komen we tot de conclusie dat de gemiddelde afstand uit komt op 43meter hetgeen erop lijkt dat de 0,15 gelijkmatigheid nu al wordt toegepast. De meeste gebieden in de Utrechtse Heuvelrug zijn uitgevoerd met 6 meter masten. De vier meter masten komen maar in 34% van de gehele gemeente voor. De overall besparing van de ombouw naar led is op de volgende pagina uitgerekend. Uitgangspunt is wel dat het aantal masten gelijk blijft om de Uh van 0,15 te realiseren. De lichtmasten langs de verkeerswegen worden voorzien van ledarmaturen met 56 leds gelijk aan de Amersfoortseweg nu meteen vermogen van 63W en de armaturen in de woonwijk met led gelijk aan het pilot woonwijk gebied met armaturen van 16 led en een vermogen van Pagina 6 van 9

7 19,5W. Verder zijn de uitkomsten in figuur 5 Verbruik na ombouw naar led te zien. Wat opvalt is dat er minder energie bespaard wordt als dat er op basis van de pilot zou mogen worden verwacht. Figuur 5. Verbruik na ombouw naar led Pagina 7 van 9

8 De voordelen van led ten opzichte van conventioneel worden in onderstaande overzicht berekend waarbij het eerste voordeel is het dimregime kan zijn. Indien alle lichtmasten worden voorzien van een dimregime dan is de besparing ,- euro op jaar basis aan energiekosten. Naast dimmen kan de tweede besparing de lampvervanging zijn. Het led armatuur dient echter wel iedere 5 tot 6 jaar schoongemaakt te worden maar kent geen lampvervanging hetgeen een besparing oplevert op onderhoud van ,- euro op jaarbasis. De totale besparing komt dan op ,- euro. Dit afgezet tegen de meer investeringskosten door toepassing van led komt dit op de volgende berekening. Een huidige armatuur kost rond de 300,- euro per stuk de led 600,- (dit is de gemiddelde prijs van het led armatuur met verschillende hoeveelheden led s). Op verkeers- en doorgaande wegen worden 48 leds toegepast en in de woonstraat 16 led s. het verschil is 300,- euro x = ,-euro. De terugverdientijd voor de armaturen is euro / = 23,8 jaar Figuur 6. TCO na ombouw led Uit bovenstaande blijkt dat bij alleen de armaturen vervangen er geen kosten besparing optreedt. Indien de lichtmasten én armaturen worden vervangen en opnieuw verdeeld over de straten (nodig in kader gelijkmatigheid en lichtniveau) komen de kosten op masten x 925,- euro = ,- euro. Met een besparing van o per jaar is dit geen rendabele investering (geeft een terugverdientijd van 73 jaar). Daarnaast is het in één keer investeren in het vervangen van het geheel een piek in de begroting welke elke 20 jaar terug kom,t hetgeen zorgt voor een ongelijkmatige budgettering en reservering. Andere reden om een dergelijke vervanging in een keer niet te moeten willen is het feit dat de ontwikkelingen in de led verlichting zeer snel gaan en bestaande technieken snel als verouderd worden gezien en er geen optimaal gebruik wordt gemaakt van de energiebesparende mogelijkheden die deze ontwikkelingen met zich meebrengen. Pagina 8 van 9

9 Ledpilot Kom Noord gemeente Utrechtse Heuvelrug oktober 2013 Figuur 7. Verdeling huidige lichtbronnen naar type en aantal Het totaal arsenaal bestaat uit 8500 lichtmasten hiervan is 34% 4 meter of lager dit zijn 2890 masten. De gemiddelde mastafstand van de gemeente in totaal is gemiddeld 44 meter. In de woonstraten staan de 4 meter masten gemiddeld 25 tot 30 meter uit elkaar. Daar staat tegenove er dat bij grote gebieds soppervlakten binnen de bebouwde kom van de gemeente, zoals bijvoorb beeld in Maarn en Doorn noord staan de masten gemiddeld rond de 90 meter uit elkaar. Als we de oppervlaktes van de beide gebieden uitmiddelen komt dit nagenoeg overeen met het totaalgemiddelde van de mastafstanden over de gehele gemeente. Met andere woorden een gemiddelde afstand van 44 meter lijkt legitiem als gemiddelde aan te nemen voor het totaal van de gemeen nte. Op basis van voorgaande gegevens en berekeningen mag geconcludeerd worden dat een uitrol als hiervoor aangegeven geen substantiële besparing zal oplever ren in het kader van de TCO benadering van vervanging van de openbare verlicht ting voor de gemeente Utrechtse Heuvelrug als geheel. Pagina 9 van 9