Uitkomsten BiZ-enquête Centrumdialoog (Verkeersplan) Prettig(er) winkelen, wonen en werken in het Zeister centrum

Transcriptie

1 Uitkomsten BiZ-enquête Centrumdialoog (Verkeersplan) Prettig(er) winkelen, wonen en werken in het Zeister centrum BiZ (Bewonersinitiatieven Zeist) 1 september

2 Uitkomsten BiZ-enquête Centrumdialoog (Verkeersplan) Prettig(er) winkelen, wonen en werken in het centrum van Zeist 1 Inhoudsopgave 2 2 Uitkomsten van de enquête Deelnemers enquête per straat 5 4 Antwoorden van de Slotlaanbewoners 5 5 Verspreidingsgebied van de enquête 6 6 Bijlage 1: Enquête Bijlage 2: Opmerkingen deelnemers Bijlage 3: Lijst van deelnemers Bijlage 4: Advies van de Kerngroep Bijlage 5: Motie PvdA/VVD (autoluwe inrichting Slotlaan) 22 BiZ (Bewonersinitiatieven Zeist) is als onafhankelijk platform niet gebonden aan gemeente, organisatie, (belangen)vereniging of politieke partij. BiZ ontvangt geen subsidie: alle uitgaven worden uit eigen middelen bekostigd. Wilt u op de hoogte blijven van onze activiteiten, inhoudelijk reageren op dit enquêteverslag of meer informatie ontvangen? Mail ons dan via: bizzeist@gmail.com. Een gedrukt exemplaar van dit verslag is verkrijgbaar voor i 5 (inclusief bezorging). 2

3 Uitkomsten BiZ-enquête Centrumdialoog (Verkeersplan) Prettig(er) winkelen, wonen en werken in het centrum van Zeist BiZ bezorgde in augustus 2014 de enquête Prettig(er) winkelen, wonen en werken in het Zeister centrum huis-aan-huis op 2000 adressen. Eén op de zeven betrokkenen (bewoners, winkeliers en VvE s) vulden de enquête in. Uit de hoge respons van bijna 15% en uit de vele opmerkingen en suggesties blijkt een grote betrokkenheid én eensgezindheid. De resulaten laten duidelijk zien wat ú belangrijk vindt. We verwachten dan ook dat de uitkomsten beleidsmakers zullen stimuleren om samen met u te werken aan een centrum waar het (nog) prettiger winkelen, wonen en werken is. Hieronder treft u de vragen en uitkomsten van de enquête aan. Vraag 1: Vraag 2: Vraag 3: Vraag 4: Vraag 5: Vraag 6: Vindt u dat doorgaand verkeer zo veel mogelijk om het centrum moet worden geleid in plaats van erdoor?* 79% ja 13% nee 7% misschien 1% geen mening Maakt een tweede verhoogd fietspad plus een smallere rijstrook de Slotlaan voor u aantrekkelijker? 32% ja 49% nee 14% misschien 5% geen mening Is winkelen, wonen en werken in het centrum aangenamer met minder verkeer? 71% ja 13% nee 14% misschien 2% geen mening Is met rondwegen*, inrijverboden en eenrichtingsverkeer sluipverkeer tegen te gaan? 50% ja 17% nee 31% misschien 2% geen mening Plaatsing van een verkeerspaaltje (klik) voor V&D (1e Hogeweg) zorgt ervoor dat winkels en parkeergarages goed bereikbaar blijven, maar dat (doorgaand) verkeer over de Utrechtseweg rijdt in plaats van over de 1e en 2e Hogeweg. Vindt u dat een verbetering? 51% ja 28% nee 16% misschien 6% geen mening Vindt u het een goed idee om alle verkeer over het busstation te laten rijden om zo de Korte Steynlaan en Antonlaan te ontlasten? 57% ja 32% nee 8% misschien 2% geen mening Vraag 6 wordt nader uitgewerkt in vraag 14 op de volgende pagina**. * Om het verkeer om het centrum te leiden kan gebruik worden gemaakt van bestaande wegen (zoals de Utrechtseweg, Lageweg, Laan van Beek & Rooyen, De Dreef en Dijnselburgerlaan in plaats van de Slotlaan, Boulevard, Montaubanstraat, 1e Hogeweg en 2e Hogeweg). *** Driekwart van de deelnemers vulde een adres in. Zij ontvingen per mail drie aanvullende vragen (A t/m C), 50% van hen beantwoordde deze vragen. 3

4 Vraag 7: Vindt u tweerichtingsverkeer op de Middellaan en Jagerlaan (van en naar de Slotlaan en Antonlaan) wenselijk? 27% ja 51% nee 12% misschien 10% geen mening Vraag 8: Past een autoluw centrum (beter) bij het duurzame en groene imago dat Zeist nastreeft? 68% ja 16% nee 14% misschien 3% geen mening Vraag 9: Vindt u het belangrijk dat er in het centrum regelmatig op snelheid wordt gecontroleerd? 81% ja 12% nee 3% misschien 4% geen mening Vraag 10: Gemeenten kunnen in 30 km-zones brommers en scooters van het fietspad weren en van de rijweg gebruik laten maken. Vindt u dit een goed idee? 62% ja 11% nee 17% misschien 10% geen mening Vraag 11: Vindt u het voorstel van de kerngroep (verkeerssituatie op de Slotlaan onveranderd) beter dan dat van de Slotlaanwinkeliers (verkeer over de Weeshuislaan en Antonlaan i.p.v. over de Slotlaan)? (Zie ook de videopresentatie op: 34% ja 43% nee 14% misschien 9% geen mening Vraag 12: Voelt u zich betrokken bij wat er in het centrum van Zeist gebeurt? 94% ja 1% nee 4% misschien 1% geen mening Vraag 13: Om de winkelgebieden Slotlaan en Belcour beter op elkaar aan te laten sluiten (A)*** wordt overwogen om het korte stukje Weeshuislaan tussen Slotlaan en Belcour geheel verkeervrij te maken en de bussen via de Markt, de Voorheuvel en Montaubanstaat te laten rijden. Zou dit volgens u beter zijn? 32% ja 59% nee 4% misschien 4% geen mening Vraag 14: Bewoners rond het busstation zijn bezorgd over de mogelijke openstelling van (B) het busstation voor autoverkeer (gevaar voor overstappers en verstoring van de rust op een idyllisch plekje) en denken dat een rotonde op de kruising (Korte) Steynlaan - Antonlaan de doorstroming van het verkeer voldoende kan bevorderen. Deelt u deze mening? 45% ja 39% nee 9% misschien 6% geen mening Vraag 15: Als het tunneltje wordt afgesloten rijdt het verkeer rond de Punt over het (C) begin van de Voorheuvel richting Montaubanstraat. Bewoners van de Markt en Voorheuvel vrezen druk verkeer door deze smalle woon- en winkelstraten. De mogelijkheid bestaat om de afsluiting van het tunneltje uit te stellen in afwachting van eventuele nieuwbouw op het marktplein. Vindt u dit uitstel wenselijk? 60% ja 22% nee 10% misschien 7% geen mening *** Driekwart van de deelnemers vulde een adres in. Zij ontvingen per mail drie aanvullende vragen (A t/m C), 50% van hen beantwoordde deze vragen. 4

5 5

6 6

7 Enquête Prettig(er) winkelen, wonen en werken in het Zeister centrum, augustus 2014 Beste buurtbewoners en winkeliers, Op basis van de uitkomsten van de inspraakavonden over de herinrichting van ons centrum presenteert de Kerngroep Centrumdialoog op 4 september een voorlopig advies in de Klinker (Zeister Muziekschool, uur). De kerngroep vindt groen en ontrommeling belangrijk, maar kiest ook voor: - auto- en vrachtverkeer over het busstation, - tweerichtingsverkeer op de Middellaan en Jagerlaan, - auto s en bussen over het eerste deel van de Voorheuvel (i.p.v. door het tunneltje), - handhaven van de huidige verkeerssituatie op de Slotlaan, 1e Hogeweg en Steynlaan. Wat vindt u ervan? Het besluit over de herinrichting van het centrum verdient het om zorgvuldig te worden genomen, rekening houdend met de wensen en belangen van alle betrokkenen. Ook van hen die niet aan de dialoog hebben deelgenomen. [De inspraakavonden werden vooral bezocht door bewoners van rustige wijken die (sluip)verkeer vrezen en weinig door bewoners van de centrumcarré, door het grootwinkelbedrijf en het winkelend publiek.] Steunt u het advies van de kerngroep of juist niet? Geef uw mening, vul de enquête (z.o.z) in en lever deze in op een van de adressen. Mailen kan ook. BiZ (Bewonersinitiatieven Zeist) zorgt er dan voor dat de gemeente, politieke partijen en andere betrokkenen er kennis van kunnen nemen. BiZ Wilt u reageren, meer informatie of heeft u ideeën? Mail dan naar: bizzeist@gmail.com Bijlage 1 Centrumimpressies Slotlaanwinkeliers op: BiZ-enquête Centrumdialoog (Verkeersplan) Z.o.z. 7

8 Enquête Centrumdialoog (Verkeersplan) Vraag 1: Vindt u dat doorgaand verkeer zo veel mogelijk om het centrum moet worden geleid in plaats van erdoor?* ja nee misschien geen mening Vraag 2: Maakt een tweede verhoogd fietspad plus een smallere rijstrook de Slotlaan voor u aantrekkelijker? ja nee misschien geen mening Vraag 3: Is winkelen, wonen en werken in het centrum aangenamer met minder verkeer? ja nee misschien geen mening Vraag 4: Is met rondwegen*, inrijverboden en eenrichtingsverkeer sluipverkeer tegen te gaan? ja nee misschien geen mening Vraag 5: Plaatsing van een verkeerspaaltje (klik) voor V&D (1e Hogeweg) zorgt ervoor dat winkels en parkeergarages goed bereikbaar blijven, maar dat (doorgaand) verkeer over de Utrechtseweg rijdt in plaats van over de 1e en 2e Hogeweg. Vindt u dat een verbetering? ja nee misschien geen mening Vraag 6: Vindt u het een goed idee om alle verkeer over het busstation te laten rijden om zo de korte Stijnlaan en Antonlaan te ontlasten? ja nee misschien geen mening Vraag 7: Vindt u tweerichtingsverkeer op de Middellaan en Jagerlaan (van en naar de Slotlaan en Antonlaan) wenselijk? ja nee misschien geen mening Vraag 8: Past een autoluw centrum (beter) bij het duurzame en groene imago dat Zeist nastreeft? ja nee misschien geen mening Vraag 9: Vindt u het belangrijk dat er in het centrum regelmatig op snelheid wordt gecontroleerd? ja nee misschien geen mening Vraag 10: Gemeenten kunnen in 30 km-zones brommers en scooters van het fietspad weren en van de rijweg gebruik laten maken. Vindt u dit een goed idee? ja nee misschien geen mening Vraag 11: Vindt u het voorstel van de kerngroep (verkeerssituatie op de Slotlaan onveranderd) beter dan dat van de Slotlaanwinkeliers (verkeer over de Weeshuislaan en Antonlaan i.p.v. over de Slotlaan)? (Zie ook de videopresentatie op: ja nee misschien geen mening Vraag 12: Voelt u zich betrokken bij wat er in het centrum van Zeist gebeurt? ja nee misschien geen mening * om het verkeer om het centrum te leiden kan gebruik worden gemaakt van bestaande wegen (zoals de Utrechtseweg, Lageweg, Laan van Beek & Rooyen, De Dreef en Dijnselburgerlaan in plaats van de Slotlaan, Boulevard, Montaubanstraat, 1e Hogeweg en 2e Hogeweg.) Uw naam en adres**: Uw adres: Ik ben: centrumbewoner; winkelier; anders, namelijk Heeft u de inspraakavonden bezocht? ja, één ja, beide nee Wilt u over de uitkomsten van deze enquête worden geïnformeerd? ja nee Opmerkingen: ** Uw gegevens worden vertrouwelijk behandeld en niet voor andere doeleinden gebruikt. Lever dit formulier vóór 30 augustus 2014 in op één van de volgende adressen: Slotlaan 210-C, 3701 GT (tegenover de Tuinen en Blokker); 1e Hogeweg 10, 3701 HK (schuin tegenover V&D, naast Cosmo en ANWB); Jagerlaan 65, 3701 XH Zeist (hoek Voorheuvel/Jagerlaan, naast de Slaperij). U kunt uw antwoorden ook mailen naar: bizzeist@gmail.com 8 Z.o.z.

9 Opmerkingen deelnemers Enquête Centrumdialoog (Verkeersplan) Dit overzicht bevat álle opmerkingen, gerangschikt per vraag: 1 t/m 12 en (per gesteld) 13 t/m 15 (A t/m C), zoveel mogelijk onverkort. Meer algemene opmerkingen zijn onderaan geplaatst onder het kopje algemeen. Bijlage 2 Per vraag: Vraag 1: Vindt u dat doorgaand verkeer zo veel mogelijk om het centrum moet worden geleid in plaats van erdoor? Ja!!, wel betere doorstroming bij verkeerslichten. Autoverkeer en bussen zoveel mogelijk uit het centrum weren. Mogelijkheid houden voor bewoners voor lossen en laden. Als de winkels moeilijk bereikbaar zijn met de auto wordt kopen via internet nóg interessanter. Zo lang de Slotlaan als verbindingsweg gebruikt mag worden, wordt het nooit wat met het centrum! Helemaal mee eens. Vraag 2: Maakt een tweede verhoogd fietspad plus een smallere rijstrook de Slotlaan voor u aantrekkelijker? Uitstekend idee. Misschien wordt er dan langzamer gereden! Nieuw fietspad moet voldoende breed zijn en zonder brommers en scooters. Vraag 3: Is winkelen, wonen en werken in het centrum aangenamer met minder verkeer? Maak de Slotlaan, Steynlaan en Hogeweg autoluw, liefst brommervrij en optimaal geschikt voor openbaar vervoer, wandelen en fietsen! Vraag 4: Is met rondwegen, inrijverboden en eenrichtingsverkeer sluipverkeer tegen te gaan? Betrek ook de Scharwijdelaan en Jacob van Lenneplaan bij het omleiden van centrumverkeer. Vraag 5: Plaatsing van een verkeerspaaltje (klik) voor V&D (1e Hogeweg) zorgt ervoor dat winkels en parkeergarages goed bereikbaar blijven, maar dat (doorgaand) verkeer over de Utrechtseweg rijdt in plaats van over de 1e en 2e Hogeweg. Vindt u dat een verbetering? Liever een verkeersvrije Slotlaan dan 1e Hogeweg. Vraag 6: Vindt u het een goed idee om alle verkeer over het busstation te laten rijden om zo de korte Steynlaan en Antonlaan te ontlasten? Het busstation alleen toegankelijk voor bussen. Het busstation moet vrij blijven, anders is het te gevaarlijk. Verkeer over de busbaan is levensgevaarlijk. Regelmatig zie ik levensgevaarlijke situaties: mensen die van de éne naar de andere bus lopen, worden bijna omvergereden door auto s die ondanks een bord toch voorbij razen! Verkeer over het busstation lijkt mij levensgevaarlijk voor de reizigers. Geen autoverkeer bij het busstation: levensgevaarlijk voor de buspassagiers. Auto s en vooral vrachtverkeer over de busbaan! Dan wordt er ook over het busstation gescheurd zoals op de Slotlaan. Eénrichtingsverkeer. De route via de busbaan wordt ook ingegeven door de bouw van de Wending? Waar in Nederland wordt over de busbaan gereden? 9

10 Het advies van de kerngroep behelst geen punt recht op (nacht)rust van de bewoners die aan het busstation wonen ; als het busstation dag en nacht wordt opengesteld voor auto s en vrachtwagens geeft dat extra lawaai; nu al draaien om zes uur de bussen stationair, denderen er soms vrachtauto s over het lege busstation en gebruiken personenauto s het station als sluiproute de Korte Steijnlaan bestaat op de begane grond alleen uit kantoren, een enkele winkel en leegstaande huurpanden en is daarvoor geschikter. Vraag 7: Vindt u tweerichtingsverkeer op de Middellaan en Jagerlaan (van en naar de Slotlaan en Antonlaan) wenselijk? Absoluut niet: veel te smalle straten. Deze eénrichtingsverkeerstraten zijn veel te smal daarvoor. Jagerlaan s.v.p. zo verkeersvrij mogelijk i.v.m. te hoge geluidsoverlast. Onmogelijk! Ook de Woudenbergseweg open vanaf de Slotlaan. Middellaan en Jagerlaan tweerichtingsverkeer als de Slotlaan dichtgaat en de bus door het tunneltje? Vraag 8: Past een autoluw centrum (beter) bij het duurzame en groene imago dat Zeist nastreeft? Een autoluw centrum is goed voor bewoners en winkeliers in combinatie met het bevorderen van fietsverkeer. Autoluw centrum is o.k., hoogbouw niet. Met autoluwe Slotlaan wordt toch wel bedoeld het gedeelte vanaf de Steynlaan tot aan de 2e Hogeweg? Hoe minder autoverkeer hoe beter wij het vinden; wij ademen voortdurend de troep van anderen in en horen onafgebroken het verkeerslawaai. Maak het centrum autovrij/autoluw en laat alle auto s via de Weeshuislaan en het begin van de Slotlaan het centrum weer verlaten! Vraag 9: Vindt u het belangrijk dat er in het centrum regelmatig op snelheid wordt gecontroleerd? Ja!! Plaats flitspalen op de Slotlaan, Antonlaan en Moutaubanstraat die zijn tegenwoordig ook geschikt voor motoren, en 30 km-aanduidingen op het wegdek. Ook snelheidscontrôles voor brommers en (race)fietsen. Op de Steynlaan rijdt men zo hard: Steynlaan éénrichtingsverkeer met versmallingen! Orde beter handhaven; men doet maar: rijden op de stoep, éénrichtingsverkeer en inrijden waar dat verboden is, zoals bij de Weeshuislaan. Op álle wegen van en naar het centrum hóge verkeersdrempels aan het begin, in het midden en aan het eind. Vorige week werd ik bekeurd omdat ik op de fiets stepte op Belcour, laat de politie zich met belangrijker zaken bezighouden. Er liggen overal drempels, dus het verkeer pakt de aantrekkelijkste weg. Handhaving 30 km-zone voor verkeer vanaf de rotonde over de Antonlaan. Verkeer rond de coffeeshop op de Steynlaan is ook veel te veel, men parkeert op de stoep en rijdt veel te hard. Snelheidscontrôle vooral op de Antonlaan in het weekend s avonds laat. Op de Montaubanstraat wordt veel te hard gereden; plaats een flitspaal. De Montaubanstraat lijkt wel een racebaan met veel lawaai en stank. Snelheidscontrôle is zeer wenselijk! Vraag 10: Gemeenten kunnen in 30 km-zones brommers en scooters van het fietspad weren en van de rijweg gebruik laten maken. Vindt u dit een goed idee? Zeer belangrijk. Ze rijden nog steeds veel te hard! 10

11 Scooters wijken nu uit naar het fietspad bij éénrichtingsverkeer; dit is ongewenst! Alleen éénrichtingsverkeer op éénrichtingswegen, ook voor brommers. Vraag 11: Vindt u het voorstel van de kerngroep (verkeerssituatie op de Slotlaan onveranderd) beter dan dat van de Slotlaanwinkeliers (verkeer over de Weeshuislaan en Antonlaan i.p.v. over de Slotlaan? De Slotlaan wordt autoluw ingericht (autoluw is volgens mij alleen expeditie en bestemmingsverkeer); zie motie VVD/PvdA d.d. 17/12/2013 (15f-13RV0074): Slotlaan autoluw conform structuurvisie ; de vorige gemeenteraad heeft deze motie bijna unaniem, met maar één stem tegen, aangenomen dit lijkt mij een definitief besluit en dat past bij de wensen van de Slotlaanwinkeliers; de voorstellen van de kerngroep staat hier haaks op. Wat mij betreft geeft de videopresentatie op nieuweslotlaan.nl exact aan hoe het op de Slotlaan zou moeten zijn: een volledig autovrije Slotlaan met gezellige aankleding (terrassen, muziektent) is de beste oplossing. Slotlaan autovrij lijkt ons erg goed! Het plan van de kerngroep veroorzaakt een grotere verkeersstroom door het centrum: het centrum wordt aantrekkelijker gemaakt voor verkeer terwijl het tegenovergestelde moet plaats vinden. Er wordt in plaats van minder verkeer door het centrum het advies gegeven om het verkeer juist meer de ruimte te geven (Middellaan openstellen, eventueel ook het busstation). De kerngroep maakt het centrum aantrekkelijker voor autoverkeer. De kerngroep gaat voorbij aan aangenomen motie over een autoluwe Slotlaan. Met name het verkeersplan van de kerngroep baart mij zorgen. We steunen het advies van de kerngroep met name voor het verkeer is u bekend of de vervoersmaatschappij (Connexxion en Q-buzz) ermee accoord gaan? Wordt veel te druk!! Vraag 12: Voelt u zich betrokken bij wat er in het centrum van Zeist gebeurt? - Vraag 13 (A): Om de winkelgebieden Slotlaan en Belcour beter op elkaar aan te laten sluiten wordt overwogen om het korte stukje Weeshuislaan tussen Slotlaan en Belcour geheel verkeersvrij te maken en de bussen via de Markt, de Voorheuvel en Montaubanstraat te laten rijden. Zou dit volgens u beter zijn? Liever geen verkeer over de Voorheuvel. Heb mijn bedenkingen over auto s/bussen over de Voorheuvel; het is nu een prettig en veilig stuk! Ik kan me voorstellen dat bewoners van de Voorheuvel tegen een veranderde verkeerssituatie zijn. Stukje Voorheuvel moet géén doorgaande weg worden! denk aan: geluidshinder van bussen en alle voertuigen, en gezondheid. Geen bussen bij tunnel of Voorheuvel; fietsverkeer stimuleren!! Geen verkeer op de Voorheuvel, die is daar niet geschikt voor gezien de bevoorrading van de winkels. Eerste deel van de Voorheuvel voor verkeer is juist geen oplossing; het is een druk bewandeld gebied! Geen auto s over het eerste deel van de Voorheuvel: de weg is te smal, de markt wordt vernield, bomen gesloopt, en het geeft geluidsoverlast. Géén verkeer over de Voorheuvel, die is daar niet op berekend! Geen verkeer over de Voorheuvel, men rijdt nu al meer dan 30 op de Bergweg, Jagerlaan en Steynlaan. Geen auto s en bussen over het eerste deel van de Voorheuvel, de straat is erg smal; ook wordt er uitgeladen met meer files tot gevolg. Wij ondervinden nú al veel overlast van het verkeer, dus géén bussen op de Weeshuislaan richting Voorheuvel. Niet nog meer verkeer door de Weeshuislaan ik heb nu al meer dan genoeg last van al het verkeer, hinderlijk geraas, vervuilde lucht in huis en op het balkon. Wij wonen boven Stolk & van Dam (hoek Voorheuvel/markt) en willen geen bussen voor onze deur. 11

12 De Voorheuvel vind ik daarvoor niet geschikt. Dit is geen fijn plan!!! Dat zou het winkelplezier nog verder aantasten. Bussen moeten zoveel mogelijk door hoofdstraten (Slotlaan dus) blijven rijden; de Montaubanstraat en de Voorheuvel (vooral de rotonde daartussen) zijn al zo druk, daar moeten niet ook nog eens bussen doorheen, dat zou rampzalig zijn. Nee, de Voorheuvel is veel te smal voor autoverkeer, laat staan bussen; winkels bevoorraden wordt dan helemaal een ramp en de situatie voor voetgangers en fietsers wordt onacceptabel gevaarlijk. Nee, deze oplossing is beslist onwenselijk, de straten (o.a. de Weeshuislaan) zijn te smal en geven nu al veel overlast van verkeer, geluid van nachtbrakers en op- en afbouw van de markt. Nee, de Voorheuvel kan doorgaand verkeer niet aan; het wordt gevaarlijk voor voetgangers en fietsers en laden en lossen voor winkels kan niet zonder verkeersopstopping. Ja, wordt er wel rekening gehouden met bevoorrading van winkels (nachtrust)? Nee, dit is een belachelijk idee, laat het doorgaande verkeer over de Steynlaan, Jacob van Lenneplaan, Scharweidelaan en de Utrechtseweg rijden. Absoluut niet omdat de weg tussen de bibliotheek en de woningen erg smal is en er geen overzicht is voor de mensen die over willen steken naar de winkels; er zijn nu al regelmatig bijna ongelukken met fietsers en scooters, daanaast zal de markt in ruimte fors inboeten. Niet over de Voorheuvel, deze is daarvoor veel te smal. Nee, het wordt dan onoverzichtelijk, vooral op de hoek bij Stolk en van Dam; wordt er trouwens rekening gehouden met de gevolgen voor het leefmilieu en de belasting van het milieu door fijnstof op de smalle Voorheuvel? Ik ben zelf buschauffeur bij U-ov en met een bus via de Voorheuvel is geen optie, het is te smal en vooral bij de rotonde ook te krap, en je mist het centrum en daar zijn bejaarden en mensen die moeilijk ter been zijn niet blij mee. Geen verkeer over de Voorheuvel; beter over het gedeelte van de Slotlaan voor de Hema. Zwaar verkeer over de Weeshuislaan en Voorheuvel is ongewenst. Laat de bus via de Weeshuislaan rijden, de bus brengt de mensen waar ze moeten zijn: precies op de juiste plaats tussen Slotlaan en Belcour gemiddeld rijdt er één bus per tien minuten; dat stoort niemand. Vraag 14 (B): Bewoners rond het busstation zijn bezorgd over de mogelijke openstelling van het busstation voor autoverkeer (gevaar voor overstappers en verstoring van de rust op een idyllisch plekje) en denken dat een rotonde op de kruising (Korte) Steynlaan - Antonlaan de doorstroming van het verkeer voldoende kan bevorderen. Deelt u deze mening? De verkeerslichten staan zo lang op rood dat hierdoor veel irritatie ontstaat, vooral op zaterdag, dus openstelling van het busstation verspreidt het aanbod. Nee, ruimte genoeg. Zeker de rijbaan van het busstation vrijhouden voor de bussen i.v.m. veiligheid. Het is volkomen onlogisch dat er geen doorgaand verkeer mogelijk is via het busstation, dat veroorzaakt veel omrijden en dus extra hinder. Nee, veel sluipverkeer door Spoorlaan, Prins Hendriklaan, Pauw van Wieldrechtlaan wordt dan voorkomen. Alleen het autoverkeer in noordelijke richting hoeft langs het busstation, de drukte valt dan mee. Geen auto s over het busstation i.v.m. veiligheid. Door de oppervlakte van het busstation moet het geen probleem zijn om bus en verkeer uit elkaar te houden en kan er een betere doorstroming plaatsvinden. Ja, een rotonde lijkt mij bevordelijk voor de doorstroming van het verkeer. Ja, met een rotonde zijn we bovendien af van irritante wachttijden op deze kruising. Ik woon tegenover het busstation en openstelling verstoort niet alleen de rust van overstappers, maar ook neemt de verkeersdruk toe; verder weet je bij de bussen dat het in de loop van de avond afgelopen is. Ik ben buschauffeur: als de gemeente gelijk in het begin de Slotlaan had doorgetrokken (naast het busstation) dan was je al een hoop verkeer bij de kruising Antonlaan/Steynlaan kwijt geweest; een rotonde zal misschien iets meer doorstroming opleveren, of eindelijk eens een goede afstelling van 12

13 de verkeerslichten (nu blijft het licht van de Korte Steynlaan lang op groen, terwijl er niets aan komt en staat iedereen te wachten). Vraag 15 (C): Als het tunneltje wordt afgesloten rijdt het verkeer rond de Punt over het begin van de Voorheuvel richting Montaubanstraat. Bewoners van de Markt en Voorheuvel vrezen druk verkeer door deze smalle woon- en winkelstraten. De mogelijkheid bestaat om de afsluiting van het tunneltje uit te stellen in afwachting van eventuele nieuwbouw op het marktplein. Vindt u dit uitstel wenselijk? Ja, dat lijkt me een goed idee. Ja, liever nog afstel dan uitstel, want zolang er niet een echt goede oplossing voor het tunneltje is, moet je het maar zo later, anders zitten we straks een jaar in de troep voor de verbouw, waarbij het zeer de vraag is of het een verbetering is. Waarom het tunneltje dicht? haal het dak eraf dan kunnen de bussen er ook door i.p.v. over de Voorheuvel. De Voorheuvel is niet geschikt voor doorgaand verkeer; bouw op de markt is op dit moment niet realistisch gezien alle leegstand. Ja, want bouw op de markt is niet realistisch vanwege de leegstand en de ontwikkeling van internetwinkelen. De idiote verkeerssituatie voor AH (auto s kruisen met fietsers en voetgangers) moet anders. Nieuwbouw op het plein vinden we sowieso niet wenselijk. Ik ben voor uitstel, want in de huidige situatie is niets anders mogelijk. Ik woon veilig op Lommerlust, maar het plan om het tunneltje te slopen en het verkeer via de Markt en Voorheuvel te laten rijden, is een ramp. Ja, want de Voorheuvel is daarvoor niet geschikt. Bij verkeer over de Voorheuvel wordt het daar drukker; we moeten er daarom goed mee omgaan. Ja, mede omdat er eerst serieus onderzoek gedaan kan worden naar alternatieven, bijvoorbeeld: de 1e Hogeweg voor V&D tweerichtingsverkeer, het verkeer kan dan vanaf de Antonlaan via het korte stukje Weeshuislaan en de Slotlaan langs V&D naar de Montaubanstraat rijden; het verkeer vanaf de Montaubanstraat blijft de huidige route gebruiken; en het verkeer uit de Belcour-parkeergarage kan via de 1e Hogeweg erin en eruit en vanaf de Weeshuislaan er alleen in; de Slotlaan in de huidige richting houden, of vanaf de Weeshuislaan naar de Steynlaan autovrij en het verkeer over de Laan van Beek en Rooyen laten rijden; verkeer vanuit oost Zeist kan dan over de Antonlaan rijden en verder via dit stukje Weeshuislaan; verder kan het verkeer ook gebruik maken van de Scharweijdelaan om naar het centrum te rijden; dus het tunneltje kan dan wel weg. Tunneltje gewoon open laten, want Zeist is nu al een hindernisbaan. Beide ideeën zijn belachelijk: laat het plein open voor activiteiten; waar wil je dit anders doen in het centrum je gaat het toch niet volproppen met nog meer gebouwen en nog drukker verkeer. Algemeen: Ons ideaal is het voorstel van de Slotlaanwinkeliers (autovrije Slotlaan) en verkeer in twee richtingen over de Antonlaan, waarbij alleen bussen over de Korte Steijnlaan en het busstation rijden; overig verkeer rijdt in dat geval over de Antonlaan van en naar de rotonde bij de boulevard. Het centrum zo inrichten dat autoverkeer niet van de ene kant naar de andere kant kan rijden, dus het tunneltje alleen voor fietsers, de Mr. de Klerkstraat niet doorgaand en de Slotlaan autovrij. Ik mis de Steynlaan in dit verhaal; dat zou ook een autoluwe winkelstraat moeten zijn, zonder veel doorgaand verkeer. Over de Antonlaan de stad in, dan ook over de Antonlaan eruit; zo ook bij de Montaubanstraat. Bereikbaarheid van het centrum onveranderd behouden d.m.v. bus(sen). Wel belangrijk is dat de doorstroom (stoplichten e.d.) op de verkeersroute goed is. Parkeerbeleid aanpassen, zodat bezoekers hun auto s niet in de woonwijken parkeren; extra parkeergarages of -gelegenheid. Goed dat er verbeteringen aankomen. Waarom de bussen niet heen en terug over de Slotlaan? De parkeergarage Jagerlaan-Weeshuislaan afsluiten voor sluipverkeer! Als het verkeer uit het centrum wordt gehaald, wordt het doods. Wij hopen op een schoon (!) en gezellig centrum veel wijsheid. 13

14 Maak Belcour groener! Zorg voor een goede aansluiting op de markt en de Voorheuvel, zonder verkeershinder en met veel groen. Maak van het Emmaplein en de markt weer een plein, zonder verhogingen i.v.m. ouderen; ook hier meer banken en groen zoals op de Slotlaan én betere en grotere afvalbakken. Sluipverkeer door parkeergarage Voorheuvel-Emmaplein v.v. uitbannen: dag en nacht veel drukte en lawaai van motoren die erdoorheen scheuren afsluiten dus. Weeshuislaan open in één richting van Antonlaan naar Slotlaan. Al eerder renovatie van het centrum meegemaakt; kosten zo veel mogelijk in de hand houden! Waarom wordt in deze enquête de functie van de markt niet opgenomen? Een goede markt is een centrumtrekker; dit dient niet verwaardloosd te worden. Er moet helemaal geen verkeer rijden in het centrum, het wordt dan veel rustiger om te lopen. Er rijden te veel scooters op Belcour rond Nazar. Antonlaan tweerichtingsverkeer houden. Ik vind tweerichtingsverkeer op de Weeshuilaan wel wenselijk. Het helpt allemaal niet, de gemeente doet toch wat ze zelf wil, inspraak werkt niet. Parkeren niet gratis, dit bevordert autoverkeer; meer fietsenrekken er zijn nog steeds te weinig. Parkeertarieven zijn veel te hoog. Geen volgebouwd blokkendooscentrum graag. Verkeer zal zijn weg altijd blijven zoeken. Fietsen op de Slotlaan is nu gevaarlijk, vooral tussen het gemeentehuis en de Hogeweg. Bus 74 en 53 zo weinig mogelijk door de Antonlaan. Wat doen we met Belcour?: mozaïekbank of wellicht komt daar het muziekpaviljoen goed tot zijn recht. Ik mis bij de herinrichting de optie dat het centrum compacter wordt; veel leegstand is structureel. Veel mensen fietsen op het trottoir. Er zouden meer fietsenstallingen moeten komen. Het fietspad Voorheuvel richting markt wordt ook gebruikt door motoren! Omdat ik gehandicapt ben is toegang tot de Slotlaan met de auto voor mij heel belangrijk. Als centrumbewoner (Slotlaan) wil ik met de auto voor het huis willen komen i.v.m. laden en lossen. Veel geluidsoverlast van bussen en gemeentewagentjes op de Antonlaan; oplossing is zeer gewenst. Vrachtverkeer niet zo vroeg (laden en lossen gebeurt met draaiende motor). Verkeer van de Jufferstraat krijgt zelden voorrang naar de Slotlaan. Bij de markt/bibliotheek wordt de hele dag geparkeerd zonder te betalen, omdat er geen toezicht is. Niet slalommen om reclameborden van de Slotlaanwinkeliers midden op het voetpad. Laat alles maar zoals het nu is. Plus contrôle op het trottoir in het winkelgebied: last van fietsen en reclameborden. Parkeergarages goed bereikbaar houden. Parkeergarage toevoegen onder de stadstuin Antonlaan/Weeshuislaan. Beginnen we nu weer van voren af aan; bovendien met situaties die nimmer zijn besproken? Specifieke kwaliteit van historisch Zeist, zoals het Slot, t Rond en Walkartpark, nog meer promoten! Verkeer hoort bij een bruisend centrum, ik ben anders bang dat de Slotlaan straks Belcour achterna gaat. Ik mis een vraag over verkeer over de Voorheuvel; daar ben ik absoluut op tegen. Omdat ik gehandicapt ben is toegang tot de Slotlaan met de auto voor mij heel belangrijk. Ik ben tevreden, zoals het nu is. Jammer dat alleen het centrum deze enquête krijgt kijk ook naar andere gemeenten zoals Veenendaal, Barneveld, Amersfoort en Kleve. Huidig verkeerssysteem aanhouden, eventueel een extra zebrapad, bijvoorbeeld bij de Hema, maar meer contrôle. Stel de Weeshuislaan tussen Antonlaan en Slotlaan in beide richtingen open. Wij hopen op een schoon (!) en gezellig centrum veel wijsheid. 14

15 Maak het centrum schoon, zorg voor beplanting, haal de armoede eruit! Het centrum moet groener met meer plek voor terrasjes. M.b.t. Maak Belcour ontrommeling groener! adviseer ik dat Jumbo zijn eigen hangjongeren aanpakt die de omgeving vervuilen met verpakkingen en lege flessen, ze verdienen aan de jongeren liever p Arts op de plaats van Jumbo en omgekeerd, zo wordt tegemoet gekomen aan de wens van de kerngroep voor meer galeries in het zicht. Maak het hele winkelgebied alleen toegankelijk voor voetgangers, zonder tweede fietspad, want ook e-bikes zijn een gevaar. Maak een eind aan de sluiproute door de parkeergarage Jagerlaan-markt richting Voorheuvel, deze is erg druk. Denk aan voldoende fietsenstallingen. Sterkte en wijsheid. Veel succes!! Wij zijn het eens met de uitgangspunten die voorgesteld worden. Wel vragen we ons af of de Slotlaan niet vaker afgesloten zou kunnen worden voor verkeer, bijvoorbeeld in de avond en nacht vooral in het weekend. Er rijden dan ongelofelijk veel stuntrijders die eens even later zien hoe hard hun motor of auto kan rijden op deze rechte weg en er worden o.i. gedurende korte tijd snelheden gehaald van meer dan 100 km er uur, om aan het einde van de Slotlaan weer af te remmen. Veel geluidsoverlast, stank en gevaar. Apengedrag en heel stoer, maar vreselijk irritant. De leefbaarheid in centrum Zeist zou sterk verbeteren als de overlast van scooters aangepakt zou worden. Waar een zeer repressief beleid geldt voor overtredingen van het parkeerbeleid rijden scooters, vaak op het fietspad, met zeer hoge snelheden, waarbij veel stank en herrie wordt geproduceerd. Het ergst zijn de koeriers van pizzabedrijven; deze scooters zijn allemaal opgevoerd en er rijden vaak jonge, onervaren jongens mee. Levensgevaarlijk en zeer veel overlast producerend. Er lijkt geen enkele actie ondernomen te worden. Is het zo moeilijk om het scooterbestand van de pizzawinkels te controleren op niet-functionerende uitlaten en opgevoerd zijn? Ze staan vaak op een rijtje voor de betreffende zaken... De bovenstaande punten zijn eigenlijk te herleiden naar het (niet) functioneren van de politie. Maar afsluiten van de Slotlaan op bepaalde tijden (misschien niet voor bussen en natuurlijk niet voor hulpdiensten) lijkt een eenvoudige en doeltreffende maatregel, die ook het plezier in het winkelen op zaterdag zou verhogen. Heel erg bedankt voor jullie inspanning in deze wij waarderen dit zeer. 15

16 Deelnemers Enquête Centrumdialoog (Verkeersplan) Dit overzicht bevat de namen van alle 275 deelnemers (bewoners en winkeliers), alfabetisch gerangschikt op straatnaam in volgorde van inlevering. Bijlage 3 1e Hogeweg 2e Hogeweg Antonlaan Bergweg Bethaniëplein Boschlust De Heuvel Raadsheer-Storm A, Koole A, Halteren JA v, Karreman, Buël AJM v (VvE), Parkeerservice, Gruijter E, Verrips S, Jagtenberg, Kuster K, Sterren H vd, Alexandra, Raadsheer-Storm A Zoeteman LR, Beukema L, Wiers JH, Storm GJ, Jansen, Poerink W, Geest de, Thoss HR, Jansen PT Lauffer T, Verspeek AG, Pabeens A, Slootweg M, Bachus C, Lange H de, Daanje M, Voskens, Kuipers, Besten G den, Broshuis NA, Manschot J, Wich C, Oosterom JA, IJzendoorn G v Veen P vd, Mens CMGM Steeg M (Buurtvereniging), Dongen A v, Lageweg AA Lind-Horst, Schouten Kuster HFW, Warringa JW, Gijsen TA, Hakkert MGS, Hage M, Veenhof MH Barnat Feixa E, Tieleman A, Hooff M v, Hubert M, Hattem J v, Jong W de Emmaplein Geiserlaan Schaareman M Jagerlaan Verwoerd JC, Koppelaar I, Denneboom E, Winter V, Verwoert R, Smits E, Willems CGA, Imants J, Zoethout P, Bosboom W/G, Goudsmit, Dolman A, Banquiero E, Janssens EW Hortensialaan Brink vd Huydecoperweg Wijkhuizen C, Soolingen D v Jacob v Lenneplaan Hoek R Korte Steynlaan Mensink J Mr de Klerkstraat Linden LA vd, Schoor A vd, Koudijs G, Ingen C v Montaubanstraat Schumacher HJ, Dijkhuis, Ruig DG, Leeuwen AM v, Drie J v, Hakkaart C, Verhoef-Valkeneer W, Marsman L, Dijk WH v, Schumacher HJ Lommerlust Wurdemann W, Leistra T, Smet K de, Spanjer O, Keijzer MW Middellaan Bor G Nelson Mandelalaan Capel-Wissel TPD, Dam F v, Hanusch A, Vink-Langendijk P Nooitgedacht German M Slotlaan Poelsma V, Boulo JJ, VvE Bellevile-Boulevard, Dinten AG v, Kraak P, Wysmuller R, Macrander T, Sain-Scheyen A de, Gun-Colijn M vd, Tilburg CLM v, Beentjes-Bauer L, Kramer, Barendregt, Roest S/J v, Nagel GP, Midden SM v, Goudema I, Roosje E, IJsselmuiden P v, Ham J vd, Hoyer- Verheyen M, Bultsma W (van Dalen), Böhne I (The Original Store), Peree R, New Fysic, Drogendijk CA, Ee MJ v, Wirtz, Talsma A, Jacobs W, Sandwijk L v, Sunday s, Meijer A, Tellingen HW v, Witkamp CE, Denderen Ch v, Coumans H, Rodermans T, Veerman I, Wisse J, Vogel JG, Silkens LJM, Hoksbergen M, Boin H, Tjalma RH, Bruin D de, Hoyer M, Spreé- Versteeg M, Bosch HS u d, Zijlstra E de, Suatmadji R, Midden S v, Janssen M, Rhijn Koppen v, Mens AMJ, Vrede A, Laat ANP d Stationslaan Prins Hendriklaan Rozenstraat Scheeperslaan Steniaweg Tulpstraat Verlengde Slotlaan Raap E/Raap-Elbertse J Slager A, Korthals Altes F, Bos D, Fokkema SK Schrooten P, Berhitoe J Spoor JH Uitgeverij Christofoor, Dobbelaar P Nat vd, Galesloot H, Klop Fam, Stienstra J Dam N v 16

17 Voorheuvel Rees R v, Heijer R den, Sterkenburg RW, Schaap M, Verhoef C, Meinen D, Zon v, Otten J, Rietman CR, Uitzinger V, Karo Stoffen, Koudijs, Arend PCM vd, Schrikkenberg C, Meuwese JJM, Leeuwen P v Wilhelminalaan Maase, Vijverlaan Weeshuislaan Verhagen I, Volker JM Drent J, Voorst v, Ginkel A v, Borman JF, Albers WCG, Kuster BJ, Jong- Vlaanderen NE de, Design, Goudwever A v, Smit L v, Loon C v, Alblas JR, Zwaag H vd, Emmerzael A, Smit, Plateringen Y v Woudenbergseweg Löwe J Wilhelminalaan Maase, Bruin RJ Geen adres ingevuld Bosselaar A, Bussel A v, Randewijk C, Post A, Hall TL v, Berg J ten, Bruin (- = geen naam) R de, Schouten-Dietz F, Liefde A de, Miltenburg PJTh v, Zuidam FD v, Ligt J de, Dillen T v, Tewes J, Hoefstee ES, Schomakers, Dorrestijn-de Geus W, Grob GJM, Meijer JH, Heshusius A, Irausquin-Jaarsma H, Missler N, Korte P de, -, Ee MC v, -, Knaud, Veldhuijzen H v, Beurden EJ v, Straalman H, Driessen-v Dijken W, Heuvel-Nijhoff CC ten, Copyn W, Gaal DH v, -, Rooijen M v, Berg-v Barneveld vd, Roosmalen AP v, Dijkhorst MY, Groot AQT de, Strosch B, -, Wagensveld J, Veer E vd, Optekamp FW, -, Spit GJP, Straatman R, Heyting T, Veen J ten, Nierop Y/F v, Rosenberg T, -, Schumacher GP, Salemink GB, Agricola NG, Vermeulen, Krijnen E, Wit CJ de, Bijvoet MGT, Broshuis CM, Sjardin PL, Rijk T de, Korevaar AA, Bosch-Driessen Fam, Lottum A v, Verbeek WAH, Eck J v, Peek-Heesters EJH, Dool G/A vd, Vries I d 17

18 Advies Kerngroep inz. Centrumdialoog Inleiding Bijlage 4 De gemeente Zeist heeft in de afgelopen maanden samen met ons, als kerngroep, een open dialoog gevoerd over de toekomst van het centrum van Zeist. De opdracht van de gemeenteraad aan de kerngroep was om een dialoog te voeren, met als uitgangspunt de visie van VVKH, met alle belanghebbenden. Hiertoe zijn oproepen geplaats, flyers uitgedeeld en sociale media ingezet. Het resultaat was een reeks van intensieve gesprekken met circa 70 betrokken Zeistenaren rond een viertal thema's: Identiteit Woon- en Verblijfsklimaat Versterken Winkelgebied Bereikbaarheid De resultaten van deze open gesprekken zijn teruggekoppeld in de kerngroep en aan ons was de taak om, met zoveel mogelijk respect voor de uitkomsten uit de themagroepen, een integraal advies te geven over de toekomst van het centrum van Zeist. De resultaten uit de themagroepen treft u als bijlage aan. Advies van de kerngroep: Op het gebied van identiteit acht de kerngroep het vooral van belang dat er één duidelijke identiteit wordt gekozen, die vervolgens consequent wordt doorgevoerd in het hele centrum. De kerngroep legt daarbij de focus op kernwaarden Duurzaamheid & Groen. Bij het aanbrengen van meer groen moet worden gewerkt met verschillende hoogteniveaus. En met groen, wordt in deze context bedoeld Groen met Kleur (bloeiende planten). Het woon- en verblijfsklimaat dient in overeenstemming gebracht te worden met de gekozen identiteit: Duurzaam en Groen. Voor Zeist in het algemeen en voor het centrum in het bijzonder, ziet de kerngroep als basisvoorwaarden: Schoon, Heel en Veilig Binnen deze kaders (Duurzaam & Groen en Schoon, Heel en Veilig) specificeert de kerngroep de volgende stappen voor verbetering van het woon- en verblijfsklimaat Creëer meer eenheid met behulp van een beeld-kwaliteitsplan voor gevels & inrichting van de openbare ruimtes Maak per straat een inrichtingsplan en betrek hierbij nadrukkelijk de ondernemers en bewoners. Op deze wijze krijgt elke straat een eigen karakter, in lijn met de wensen van bewoners en ondernemers, maar vormen de straten onderling toch een eenheid dankzij de kaders van het beeld-kwaliteitsplan Werk aan meer eenheid & herkenbaarheid door dehuidige rommelige aanblik te ontrommelen. Specifiek: kies voor een duidelijke lijn / stijl van functionele en mooie inrichtingselementen Verwijder overbodige obstakels Er bestaat een duidelijke wens om meer sfeer te creëren. Voor veel mensen gaat deze wens gepaard met de roep om meer horeca, en meer horecaterrasjes 18

19 Advies Kerngroep inz. Centrumdialoog De kerngroep adviseert om binnen het (nader door experts te definiëren) centrumgebied te werken met flexibele bestemmingsplannen. Hiermee wordt bereikt dat ondernemers niet langer beperkt worden in de keuze van hun onderneming. (zo wordt het mogelijk dat een ondernemer bijv. horeca gaat combineren met detailhandel en v.v., of dat een winkel wordt omgezet naar kantoor of woonruimte) Culturele reuring naar het centrum halen Hiermee wordt bedoeld dat er meer culturele activiteiten in het centrum moeten plaatshebben, maar ook dat er meer zichtbare kunst moet zijn (bijv. Galeries) Op het gebied van versterken van het winkelgebied, adviseert de kerngroep om in te zetten op een compacter centrum. Korte termijn: De kerngroep adviseert om zo spoedig mogelijk iets te doen aan de lege winkelpanden. Mogelijkheden daartoe staan gebundeld in het boekje met Quick Wins. Langere termijn: Wanneer een winkel buiten het buiten het (nader door experts te definiëren) centrumgebied verdwijnt, dan verliest het pand zijn winkelbestemming. Het verzorgingsgebied van de wijkwinkelcentra moet gericht zijn op de bediening van de eigen wijk. Wijkwinkelcentra mogen geen concurrentie vormen voor het centrum. De kerngroep adviseert de winkelrouting logischer (duidelijker) moet worden voor het winkelend publiek. Een aantal adviezen komt hieruit voort. Werk aan (verbetering van) de centrumbeleving in het gebied: Hogeweg, Weeshuislaan, Emmaplein & rond De Punt (o.a. door Eenheid & herkenbaarheid) De kerngroep acht het noodzakelijk dat het bestaande ontwerp voor de Stinkenslocatie wordt aangepast met- of vervangen door een ontwerp dat de doorgang van de Slotlaan naar het Belcour v.v. voor winkelend publiek versterkt. De kerngroep is ervan overtuigd dat er per saldo geen m 2 winkeloppervlak moet worden toegevoegd, maar dat het totale winkelvolume geleidelijk moet worden afgebouwd. Het advies luidt dan ook dat er slechts winkel m 2 gebouwd worden na bewezen behoefte. Voor winkeliers & ondernemers buiten het centrumgebied acht de kerngroep het noodzakelijk een leegstands- en verplaatsingsbeleid te ontwikkelen voordat er gebouwd gaat worden. In het kader van de verkeerscirculatie is een aantal varianten doorgerekend op de effecten op de verkeersroutes. Naar aanleiding hiervan adviseert de kerngroep om variant 2a als uitgangspunt te nemen (zie afbeelding). Geadviseerd wordt de mogelijkheid te onderzoeken, en de voor- en nadelen te onderzoeken van het omdraaien van de rijrichtingen van het Centrumrondje (inclusief busstation). Argumenten die bij de overweging wel/niet omdraaien in beschouwing dienen te worden genomen zijn o.a.: Waar komen de meeste klanten vandaan Wat is het effect op de beleving wanneer consumenten naar het centrum toerijden i.p.v. ervandaan (Centrumbeleving). Wat zijn de consequenties voor de verkeersafwikkeling Wat willen de ondernemers en bewoners 19

20 Advies Kerngroep inz. Centrumdialoog Slotlaan open laten maar nadruk op (her-)inrichting in nauw overleg met bewoners en ondernemers Busstation openstellen voor autoverkeer Bus van busstation naar Zeist-West / Driebergen-Zeist over de Antonlaan en Montaubanstraat Parkeergarages Slotlaan via Middellaan en Jagerlaan bereikbaar maken zowel vanuit de Slotlaan als vanuit de Antonlaan. Uitrijden uit de parkeergarages uitsluitend via Antonlaan. Het tunneltje onder het Emmaplein moet volgens de kerngroep verdwijnen. Het verkeer om De Punt heen leiden richting Montaubanstraat Het korte stukje Weeshuislaan tussen de Slotlaan en Belcour verkeervrij maken (muv expeditie) om het essentiele koppelpunt Slotlaan-Belcour te versterken voor winkelend publiek De opstoppingen in de mr. De Klerkstraat verhelpen door deze eenrichtingverkeerte maken (m.u.v. uitgang laden & lossen V&D en omwonenden). Dit houdt in dat bezoekers van de parkeergarage deze uitsluitend kunnen verlaten in de richting van de Weeshuislaan. (Over-)last van kort parkeerders in de mr. De Klerkstraat reguleren door aanleg van 3-4 parkeervakken voor max 10 min. Het deel van de Voorheuvel tussen de Rozenstraat en de Bergweg blijft verkeersvrij. 20

21 Advies Kerngroep inz. Centrumdialoog Quickest wins Tijdens de dialogen is er een aantal concrete zaken genoemd die zeer laagdrempelig, op heel korte termijn kunnen worden opgepakt, en die meteen effect zullen hebben tegen relatief geringe kosten. Deze zaken, de zogenoemde Quick Wins zijn gebundeld tot een boekje dat samen met dit advies aan de raad wordt overhandigd. De belangrijkste Quick Wins, waarvan de kerngroep vindt dat deze directe actie verdienen zijn: 1. Verwijder irritators: Actief ontrommelen openbaar gebied: Maak schoon wat vies is Repareer wat stuk is Haal weg wat overbodig is 2. Maak een fietsparkeerbeleid Clusteren / markeren van fietsparkeerplaatsen 3. Voer achteraf betaald parkeren in door heel Zeist 4. Vul leegstaande etalages Zie boekje Quick Wins voor concrete voorbeelden 5. Zet looproutes / wandelroutes uit door het centrum (themaroutes) De Kerngroep bestaat uit: Annemiek Verstappen (Zeist Onderneemt) Thema: Identiteit Norbert Jansen (Zakelijk Zeist) Thema: Versterken Winkelgebied Robert van der Gun (Beter Zeist) Thema: Bereikbaarheid Vincent Poelsma (Cantrum management) Thema: Woon- en Verblijfklimaat Marlies Gerritsen-Feenstra Voorzitter 21

22 Motie is met 1 stem tegen van de SP aangenomen Bijlage 5 MOTIE De gemeenteraad van Zeist, in vergadering bijeen op dinsdag 17 december 2013, behandelt het raadsvoorstel Centrumvisie en uitkomst centrumdialoog (13RV0074). Constaterende dat: - op de dossiers Enecolocatie en Centrumvisie verkeersproblematiek aan de orde is; - beide dossiers nog in de ontwikkelingsfase zitten; - in de voorgedragen oplossing van de kerngroep de oplossing voor de inrichting van de Slotlaan niet voldoet aan de vastgestelde structuurvisie (Slotlaan autoluw); - deze motie aanvullend is op het amendement van Eneco van de coalitie. Overwegende dat: - de oplossingsrichting van de verkeersproblematiek van beide dossiers in combinatie een (financieel) effectiviteitsvoordeel kan halen; - om tot de optimale oplossing te kunnen komen nog aanvullend onderzoek dient te worden verricht; - bij deze optimale oplossing de burger betrokken moet worden. Verzoekt het college 1. Om de voorgestelde oplossing van de kerngroep met betrekking tot het verkeer zodanig in het centrumplan op te nemen dat de Slotlaan conform de Structuurvisie autoluw wordt ingericht; 2. De oplossing van de verkeersproblematiek van de Enecolocatie en het centrum goed op elkaar af te stemmen. En gaat over tot de orde van de dag. VVD Floris Veenendaal PvdA Cor van Liempde