Hogeschool Windesheim Flevoland, opleiding Mobiliteit (Verkeerskunde)

Transcriptie

1 Brian Lust en Claudia Schotanus Hogeschool Windesheim Flevoland, opleiding Mobiliteit (Verkeerskunde) 1. Samenvatting In opdracht van Stadsdeel Centrum is er een onderzoek gedaan naar het vinden van een oplossing voor het beter laten gebruiken van de fietsparkeergarage onder de OBA. Het doel van het project is er voor te zorgen dat door deze oplossing de fietsgarage beter gebruikt wordt door de bezoekers van de OBA en naast gelegen gebouwen zoals het Conservatorium van Amsterdam. Op het moment parkeren deze bezoekers die met de fiets komen namelijk op het plein voor de OBA, wat niet de bedoeling is. Het probleem in de huidige situatie is dat de ingang van de garage erg onduidelijk is. De bereikbaarheid van de garage is wel goed: de garage ligt aan het Hoofdnet Fiets. Om inzicht te krijgen in het bovengenoemde probleem, is de bestaande achtergrondinformatie (onderzoeken en gehouden enquêtes) doorgenomen. Wij hebben 1 oplossing bedacht met 2 mogelijkheden: een goedkope en een iets duurder (maar wel nog duidelijkere) variant.

2 2. Uitwerking Wij hebben gekozen voor het verduidelijken en aantrekkelijker maken van de ingang. Veel mensen weten niet van het bestaan van de garage en vinden het plein sneller en makkelijker om te parkeren. Door mensen naar de garage te lokken met bijvoorbeeld duidelijke markering naar de garage, is het aantrekkelijker om in de garage te gaan parkeren. Wij weten dat het aantrekkelijker maken van het plein en dergelijke ook van invloed is op het parkeren in de garage, maar hier gaan wij niet op in. Wij richten ons puur op het duidelijk maken van de garage ter plekke. 2.1 Probleem Wij vinden het erg belangrijk dat de ingang wordt verduidelijkt. Op dit moment is de ingang namelijk erg onduidelijk en is de stoeprand niet verlaagd waardoor het ook niet aantrekkelijk is. Uit de gehouden enquête blijkt dat 28% van de ondervraagden van de garage weet doordat zij de garage toevallig gezien hadden. Ongeveer 35% heeft de fiets op het plein geparkeerd omdat zij niet wisten dat de garage er was. Ook zegt 20% van de ondervraagden de fiets wel in de garage te stallen, als ze wisten waar de garage zich bevindt en 19% zegt er te gaan parkeren als de garage makkelijker te bereiken is. 13% zou parkeren als zij sneller van de garage op de bestemming kunnen komen. Dit is helaas niet mogelijk omdat de OBA dit niet wil in verband met de beveiliging. Uit de open vragen blijkt dat sommige mensen in de garage gaan parkeren als het duidelijker is. Het enige landmark bij de garage is een paal met een bord voor de ingang. Deze is echter klein en vanaf een klein afstandje al niet duidelijk wat er op dit bord staat. Helaas mag er van de architecten van het gebied bijna niets met borden en dergelijke gedaan worden. In onderstaande afbeeldingen is het hierboven genoemde bord aangegeven met de rode cirkel. Zoals te zien is de garage niet duidelijk zichtbaar als je komt aanfietsen, vanaf beide kanten is dit het geval. (Foto genomen: Centraal Station richting OBA)

3 (Foto genomen: NEMO richting OBA) 2.2 Uitwerking Om de ingang van de fietsgarage te verduidelijken, zal er iets aan het wegdek moeten gebeuren. Op dit moment is de stoeprand rond de ingang niet verlaagd. Dit betekent dat het niet aantrekkelijk is om naar de ingang te fietsen: de stoeprand fiets je nu eenmaal niet op. Ook is er geen markering of iets dergelijks op het wegdek dat aangeeft dat de garage er is. Dit willen wij ook graag doen. Dit kan met duidelijke witte lijn markering en een pijl met een P en een fietsplaatje erboven. Een tweede optie kan zijn het fietspad er heen te leiden in een duidelijke en opvallende, andere kleur als het wegdek. Als derde willen wij op de MacBike een grote lamp plaatsen, zodat de ingang duidelijk is verlicht en een veiliger gevoel geeft als een donkere ingang. Dit is dan vooral s avonds en s nachts het geval. In onderstaande 4 afbeeldingen zijn de 2 opties uitgewerkt. In de uitwerking hebben wij ons specifiek gericht op de nieuwe aanpassingen.

4 Afbeelding: variant met alleen markering, vanaf Centraal Station richting Nemo Afbeelding: variant met alleen markering, vanaf Nemo richting OBA

5 Afbeelding: variant met markering en duidelijke kleuring, Centraal Station richting Nemo Afbeelding: variant met markering en duidelijke kleuring, Nemo richting OBA

6 3. Kosten Aan de oplossing zijn natuurlijk kosten verbonden. Deze kosten hebben wij opgesplitst in realisatiekosten en onderhoudskosten. 3.1 Realisatiekosten Variant met alleen markering: Markering aanbrengen: euro Trottoirband verlagen: 10 euro per meter Ongeveer 4 a 5 meter = 40 a 50 euro Totaal bedrag tussen de 840 en euro. Variant met markering en duidelijke, felle kleur fietspad: Opbreken huidig wegdek: 7,50 euro per vierkante meter Ongeveer vierkante meter = euro Aanleggen nieuw wegdek: 17,00 euro per vierkante meter Ongeveer vierkante meter = euro Trottoirband verlagen: 10 euro per meter Ongeveer 4 a 5 meter = 40 a 50 euro Aanbrengen markering: euro Totaal bedrag tussen de en euro 3.2 Onderhoudskosten Markering: elke 3 jaar vernieuwen a euro - Opmerking: na 3 of 6 jaar zal de parkeergarage genoeg bekent en opvallend zijn, de mensen weten dan dat deze er is. De markering hoeft dus maar 1 (maximaal 2) keer vernieuwd te worden. Verder zijn de onderhoudskosten niet hoger als dit het geval is in de huidige situatie. 3.3 Realisatie De realisatie zal gebeuren namens de OBA en de gemeente, in samenwerking met studenten.