Hieronder volgt een korte beschrijving van de belangrijkste resultaten van de enquête.

Transcriptie

1 Samenvatting Het Maritiem District is gelegen in het centrum van Rotterdam, tussen het hoofdwinkelgebied ten noorden en de rivier de Maas ten zuiden. De wens van de gemeente Rotterdam is om het Maritiem District te verlevendigen, het aantrekkelijker te maken voor verblijf in de openbare ruimte en het maritieme karakter van de stad te etaleren. Deze wens komt voort uit de ambitie om het centrum van Rotterdam beter te verbinden met de Maasoevers. Dit is verwoord in het in 2008 opgestelde Binnenstadsplan. Momenteel is het gebied vooral een rustig woon- en werkgebied zonder specifiek centrum stedelijke functies. De kantoorlocatie aan de Boompjes blijkt geen aantrekkelijke vestigingsplaats omdat de connectie met prettige openbare ruimtes en horeca-functies ontbreekt.. De Oude Haven vormt een positieve uitzondering op het verder rustige gebied. Hier is een geslaagd horeca-aanbod gerealiseerd. Met de recente herinrichting van het Gelderse Plein wordt dit versterkt. Daarnaast is het Maritiem District omringd door grote stadssnelwegen (Boompjes, Blaak) waardoor de bereikbaarheid van het gebied voor langzaam verkeer problematisch is. Deze fijnmazigheid ontbreekt bínnen het gebied het Maritiem District. Motieven voor bezoekers om naar dit gebied te gaan zijn eenzijdig en, behalve het hiervoor genoemde horecacluster, niet centrumstedelijk. Uit de gehouden enquête blijkt dat veel mensen deze eenzijdigheid als negatief ervaren, met name in het centrum van een grote stad. Ook blijkt uit de enquête dat een meerderheid wil dat er kwalitatief en kwantitatief meer groen in het gebied komt, de Schiedamsedijk heringericht wordt en dat op het water veel meer activiteiten plaatsvinden. De gemeente Rotterdam werkt actief samen met een goot aantal betrokken share- en stakeholders om dit gebied aantrekkelijker te maken. Deze groep belanghebbenden is op zoek naar de rol die zij en de gemeente hierin kunnen spelen. In 2035 is het Maritiem District een volwaardig onderdeel van het Centrum van Rotterdam. Door middel van aanknoping aan het vitale stedelijke weefsel is de fijnmazigheid sterk verbeterd. Een langzaamverkeerverbinding over de Leuvehaven zorgt voor de aanknoping van de Maasoeververbinding van oost (Boompjes) naar west (Parkhavenkade). Door gebruik te maken van split level langzaamverkeerverbindingen ervaren bezoekers een veiligere oversteek over de stadsnelwegen en een betere connectie met de rivier ten zuiden van het centrum. De Schiedamsedijk is getransformeerd tot een bruisend, stedelijk park aan het water. Niettemin is het rauwe maritieme karakter behouden gebleven door de kade intact te laten. In de voormalige kiosken is horeca gevestigd. Het park aan en het water van de Leuvehaven is in gebruik als spectaculair openluchtmuseum, allerhande maritieme objecten. De collectie is verspreid over verschillende plaatsen in het water, met als hoogtepunt een spectaculair olieplatform aan de Boompjes waar allerlei activiteiten plaatsvinden. Op het water wordt gewoond er zijn terrassen en er is horeca aanwezig. Er kan geëxposeerd worden door studenten van de Hogeschool en de Kunstacademie. Daarnaast is er op het water expositieruimte voor innovatieve ideeën op het gebied van drijvend bouwen en delta-innovatie. Dit vormt tegelijkertijd een educatief onderdeel van het Maritiem Museum. Het is de vertegenwoordiging van het museum als kennisinstituut in de stad.

2 De plinten van de Schiedamsedijk en de Wijnhavenkade worden middels pop-up initiatieven op een flexibele manier ingevuld. De tijdelijkheid hiervan kan geleidelijk overgaan in meer permanente invulling door horeca, expositieruimte en mogelijk detailhandel. Deze invulling van plinten is nodig om als schakel te dienen tussen enerzijds de Oude Haven en het Baankwartier en anderzijds het hoofdwinkelgebied en de rivier de Maas. Enquête Om er achter te komen wat Rotterdammers vinden van het gebied, met welke motieven Rotterdammers nu het gebied bezoeken en welke motieven Rotterdammers graag zouden zien is een enquête opgesteld. Deze enquête is verspreid onder 4000 panelleden die allen in Rotterdam wonen. Ook is deze enquête bedoeld om de Rotterdammers een aantal op de schetsweek genoemde ideeën voor te leggen. Hieronder volgt een toelichting op de totstandkoming van deze enquête en worden de resultaten besproken en gewogen. De representativiteit van de respondenten Het onderzoek is uitgevoerd door een vragenlijst uit te zetten onder leden van het Digitaal Stadspanel Rotterdam. Dit panel wordt beheerd door OBI en bestaat uit Rotterdammers die zich vrijwillig hebben opgegeven voor deelname aan onderzoek van de gemeente Rotterdam. Voor de 0-meting zijn 4000 panelleden uitgenodigd, waarvan er 2051 de vragenlijst hebben ingevuld. Dit komt neer op een respons van 51 procent. De vragenlijst bevat vragen over onder meer het beeld dat de panelleden hebben van de Leuvehaven en het Maritiem District, de frequentie waarmee zij het Maritiem District bezoeken, hun redenen voor bezoek aan de binnenstad en de haven en de mate waarin zij verschillende plekken in het Maritiem District waarderen. Het uitvoeren van het onderzoek onder het Digitaal Stadspanel Rotterdam brengt een aantal beperkingen met zich mee. Ten eerste bestaat het panel uitsluitend uit Rotterdammers, waardoor het wereldhavenstad gevoel en de mogelijke effecten van het Programma Wereldhavenstad niet worden gemeten onder bezoekers uit andere plaatsen die de Rotterdamse binnenstad bezoeken. Daarnaast is het panel niet geheel representatief voor de Rotterdamse bevolking. Zo zijn in het panel hoger opgeleiden(58%), autochtonen(80%) en personen van middelbare leeftijd oververtegenwoordigd ten opzichte van de Rotterdamse bevolking, wat waarschijnlijk een enigszins vertekend beeld oplevert ten aanzien van de onderwerpen in de vragenlijst. Door (eventuele) vervolgmetingen op dezelfde manier uit te voeren (onder een andere groep panelleden) kan wel worden gezorgd dat alle metingen ongeveer dezelfde afwijking hebben op het gebied van opleiding, etniciteit en leeftijd. Hierdoor kunnen eventuele ontwikkelingen zuiverder in beeld worden gebracht. In deze rapportage worden bijvoorbeeld uitsplitsingen gedaan naar de plaats waar respondenten wonen. Het aantal ingevulde vragenlijsten is niet altijd voldoende om naar deze verschillende groepen representatieve uitspraken te kunnen doen. De resultaten zijn daarom indicatief van aard. (OBI,2014)

3 Conclusie Gelet op bovenstaande bevindingen kan gesteld worden dat deze enquête indicatief is voor de mening van mensen in Rotterdam. De enquête laat een aantal opvallende en verassende resultaten zien. Deze zullen in de volgende paragraaf worden besproken. Enquêteresultaten Hieronder volgt een korte beschrijving van de belangrijkste resultaten van de enquête. Vraag 1 Ongeveer 27% van de Rotterdammers bezoekt het Maritiem District twee keer of meer per week. In het gehele centrum geldt voor maar liefst 56% van de Rotterdammers dat ze het centrum twee of meer keer per week bezoeken. 29% van de Rotterdammer komt wel zeer regelmatig in het centrum maar zelden in het Maritiem District. Vraag 2 Het belangrijkste motief om naar het gebied is om gebruik te maken van de horeca (in de Oude haven). Het tweede belangrijkste motief is winkelen. Dit is een nogal bevreemdende uitkomst aangezien er weinig winkels in het gebied aanwezig zijn. Een mogelijke reden is dat mensen door dit gebied komen als ze gaan winkelen elders in de stad. Vraag 3 De belangrijkste contonatie van Rotterdammers is dat het Maritiem District een uitgaansgebied is. Daarna wordt het gebied het vaakst centrumgebied genoemd. Vraag 4 Maar liefst 53% van de Rotterdammers vindt de benaming een aangenaam Maritiem kwartier het best passen bij hun idee over de toekomst van het gebied. 26% vindt dat het gebied in de toekomst een bruisend centrumstedelijk gebied. slechts 11% vindt dat het gebied een rustig woon- en werkgebied moet worden. Vraag 5 De Rotterdammer vindt het enorm belangrijk dat er mogelijkheden zijn om te flaneren op de kades van het havengebied. Daarnaast vindt een groot deel van de Rotterdammers een park op de Schiedamsedijk een goed idee. Ook meer activiteiten op het water kunnen op veel instemming rekenen.

4 Vraag 6 De bestemmingen die op de meeste instemming kunnen rekenen zijn: meer activiteiten op het water, meer groen in het gebied en uitbreiding van de horeca. Vraag 7 Veel mensen noemen de bereikbaarheid van het gebied als belangrijkste punt om aan te pakken. Hierbij moet gedacht worden aan bereikbaarheid voor zowel auto, fiets, voetganger als per openbaar vervoer. De randen van het gebied worden hierbij als belangrijkste knelpunten beschouwd. Vaak wordt de aanpak van plinten in het gebied genoemd. Veel ondervraagden zien met name op de Wijnhaven en Schiedamsedijk mogelijkheden voor verbeteringen in de plint. Het valt op dat vele respondenten kansen zien voor een pop-up ontwikkeling van de plinten. De plinten worden op korte termijn ingevuld door exposities, horeca met happy hour-karakter en pop up-winkels. Als dit effect bereikt is kan op organische wijze een meer permanente inrichting gevonden worden. Daarnaast is het een veelgenoemde oproep om meer horeca (met een maritiem karakter) te creëren in het gebied, zowel op water als in leegstaande plinten. Ook wordt gepleit voor het behouden en versterken van het maritieme karakter van het gebied. Daarnaast moet er toch ook meer groen worden toegevoegd. Tenslotte zien veel mensen heil in meer grondgebonden stedelijk wonen in het gebied, een type woning die nu nog niet (veel) aanwezig is in het Maritiem District. Dit kan plaatsvinden door nieuwbouw of door ombouw van lege/ blinde plinten. [651 respondenten] Vraag 8 Een groot deel van de respondenten vindt dat fietsers in het gebied meer ruimte en veiligheid moeten krijgen. De verbindingen moeten worden verbeterd en gevaarlijke kruispunten aangepakt. Met name de belangrijke routes op de Blaak en Boompjes moeten veiliger. De onduidelijke situatie voor fietsers bij het knooppunt onderaan de Willemsbrug moet verbeterd worden. Naast ruimte voor fietsen is het belangrijk dat de fijnmazigheid van het langzaamverkeernetwerk sterk verbeterd wordt. Vaak wordt gesproken over extra brugverbindingen over de Wijnhaven en Leuvehaven. Ook wordt een betere verbinding met de Boompjes door middel van tunnels of bruggen genoemd. Tenslotte worden ook vaak een overbrugging voor langzaamverkeer over de Blaak genoemd. [377 respondenten] Vraag 9 De belangrijkste contonatie met de Leuvehaven is volgens de ondervraagden het Maritiem museum. Daarnaast is de Leuvehaven vooral bekend van de boten en kranen die er tentoongesteld staan.

5 Conclusie In dit hoofdstuk is onderzocht welke motieven in Rotterdam en het Maritiem District wel en niet aanwezig zijn. Daarnaast is onderzocht welke motieven gewenst zijn in het gebied. Uit de enquête blijkt dat een meerderheid van Rotterdammers vindt dat het Maritiem District in de toekomst levendiger en aantrekkelijker gemaakt moet worden door middel van meer functies in de plinten en veel activiteiten op het water. Om dit te bewerkstelligen is het nodig om een fijnmazig langzaamverkeernetwerk aan te leggen.