Enquête Havendijk bedrijven. Hoe belangrijk is de Havendijk voor bedrijven en wat kunnen zij bijdragen aan vermindering van verkeersoverlast?

Transcriptie

1 Enquête Havendijk bedrijven Hoe belangrijk is de Havendijk voor bedrijven en wat kunnen zij bijdragen aan vermindering van verkeersoverlast? Kenniscentrum MVS juli 2016

2 E n q u ê t e H a v e n d i j k b e d r i j v e n P a g i n a 2 Inleiding Proef met nachtelijke afsluiting voor vrachtverkeer Momenteel loopt er een proef met een afsluiting van de Havendijk in Schiedam voor vrachtverkeer tussen 23:00 en 7:00 uur. 1 Naar aanleiding hiervan is op verzoek van het team Projecten een onderzoek uitgevoerd onder zowel bewoners als bedrijven. De bewonerspeiling gaat vooral over de overlast die het vrachtverkeer aan de Havendijk veroorzaakt. De uitkomsten worden beschreven in een separaat rapport. De bedrijvenpeiling gaat vooral over de gevolgen die de nachtelijke afsluiting en eventuele andere maatregelen hebben voor bedrijven en over hun bereidheid mee te werken aan vermindering van de overlast. De uitkomsten daarvan worden in dit rapport beschreven. Opzet bedrijvenpeiling Havendijk Om bedrijven niet twee keer binnen korte tijd te benaderen (en daarmee een lagere respons te riskeren), zijn de vragen over de Havendijk toegevoegd aan de Ondernemingspeiling van juni Zodoende is de enquête over de Havendijk per uitgezet onder alle Schiedamse bedrijven, instellingen en zzp-ers die voor de Ondernemingspeiling zijn uitgenodigd. Daarnaast zijn 24 bedrijven in het Rotterdamse deel van Nieuw-Mathenesse per post aangeschreven. Met de inlogcode uit de brief was het ook mogelijk om de vragenlijst via internet in te vullen, maar daarvan heeft geen van deze bedrijven gebruik gemaakt. Respons en representativiteit In totaal hebben 296 van uitgenodigde bedrijven de vragenlijst geheel of gedeeltelijk ingevuld, 292 Schiedamse bedrijven via internet en vier Rotterdamse bedrijven per post. De respons bedraagt 17%, wat voor een dergelijke enquête redelijk goed is. Uit de Ondernemingspeiling bleek al dat deze bedrijven wat betreft sectoren en aantal werkende personen een goede afspiegeling vormen van de Schiedamse bedrijvenpopulatie. De antwoorden van de 296 respondenten kunnen dan ook als representatief worden beschouwd. Echter, het grootste deel van het rapport is gebaseerd op de antwoorden van de 62 respondenten die weleens gebruik maken van de Havendijk. Vanwege de vrij kleine omvang van deze groep zijn de beschreven uitkomsten indicatief. Dat wil zeggen dat ze met enige voorzichtigheid moeten worden gebruikt; de uitkomsten voor de totale populatie zouden iets kunnen afwijken van die in dit rapport. Uitkomsten Van de 292 Schiedamse bedrijven die de eerste vraag van de enquête hebben ingevuld, maakt 20% (58 bedrijven) weleens gebruik van de Havendijk: 3% doet dat (vrijwel) dagelijks, 8% (bijna) elke week en 9% enkele keren per maand tot enkele keren per jaar. Deze vraag is niet gesteld aan de Rotterdamse bedrijven, maar in het vervolg van dit rapport worden de vier Rotterdamse bedrijven die de vragenlijst hebben ingevuld gerekend tot de bedrijven die weleens gebruik maken van de Havendijk. Van 43 van de 62 bedrijven die weleens gebruik maken van de Havendijk is bekend in welke wijk zij zijn gevestigd. Zoals te verwachten viel, is een relatief klein deel van de bedrijven gevestigd in de noordrand van Schiedam en een groter deel in de wijken Zuid, Centrum, Oost en West en in Rotterdam Nieuw-Mathenesse. Het gaat vooral om kleinere bedrijven: bijna 20% is eenmansbedrijf en ruim 70% heeft twee tot negen werkzame personen. Van die 43 bedrijven zijn er 20 op één van de Schiedamse bedrijventerreinen of in Rotterdam Nieuw-Mathenesse gevestigd. 1 Uitgezonderd Lange Zware Vrachtvoertuigen (LZV) en exceptioneel transport waarvoor een vergunning is verleend.

3 E n q u ê t e H a v e n d i j k b e d r i j v e n P a g i n a 3 Hoe vaak maakt uw bedrijf of uw leveranciers gebruik van de Havendijk? (n=292) (Vrijwel) dagelijks 3% (Bijna) elke week 8% Enkele keren per maand tot enkele keren per jaar 9% (Vrijwel) nooit 80% Bedrijven die gebruik maken van de Havendijk per wijk (n=43) Nw-Mathenesse (Rotterdam); 4 Kethel; 5 Centrum; 9 Nieuwland; 1 Oost; 7 Zuid; 12 West; 5

4 E n q u ê t e H a v e n d i j k b e d r i j v e n P a g i n a 4 Bedrijven die gebruik maken van de Havendijk per bedrijventerrein (n=20) Wilhelminahaven; 4 's-graveland; 4 Vijfsluizen; 3 Nieuw-Mathenesse (Rotterdam); 4 Nieuwe Maas; 2 Nieuw-Mathenesse (Schiedam); 3 Van de bedrijven die weleens gebruik maken van de Havendijk, zegt 45% dat de Havendijk (zeer) belangrijk is voor de logistiek van het bedrijf, 29% zegt niet belangrijk, niet onbelangrijk en 26% vindt de Havendijk (zeer) onbelangrijk voor de logistiek van het bedrijf. Hoe belangrijk is de Havendijk voor uw bedrijf in logistiek opzicht? (n=62) 8% 37% 29% 23% 3% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Zeer belangrijk Belangrijk Niet belangrijk, niet onbelangrijk Onbelangrijk Zeer onbelangrijk Ruim tweederde van de bedrijven (69%) geeft aan dat de nachtelijke afsluiting nauwelijks gevolgen heeft voor de logistiek, omdat zowel het bedrijf als de leveranciers s nachts geen gebruik maken van de Havendijk. Nog eens 15% zegt dat er voldoende alternatieven zijn voor de route over de Havendijk. Voor de overige 16% zijn er wel problemen: ofwel omdat leveranciers s nachts gebruik maken van de Havendijk (6%), ofwel omdat het gebruik van een andere route gevolgen heeft voor de bedrijfsvoering (5%), ofwel omdat er geen goede alternatieven zijn voor de Havendijk (5%).

5 E n q u ê t e H a v e n d i j k b e d r i j v e n P a g i n a 5 Welke invloed heeft de nachtelijke afsluiting van de Havendijk op uw bedrijfsvoering? (n=62) s Nachts maakt mijn bedrijf geen gebruik van de Havendijk en mijn leveranciers ook niet. 69% Er zijn voldoende alternatieven, waardoor dit geen invloed heeft op mijn bedrijf. s Nachts maakt mijn bedrijf geen gebruik van de Havendijk, maar mijn leveranciers wel. Er zijn geen (goede) alternatieven, het heeft veel invloed op mijn bedrijf. Er zijn alternatieven, maar het heeft wel invloed op mijn bedrijf. 15% 6% 5% 5% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% De gevolgen van een eventuele afsluiting overdag zouden aanmerkelijk groter zijn. Slechts 16% antwoordt dat noch het bedrijf noch de leveranciers overdag gebruik maken van de Havendijk en 35% zegt dat er voldoende alternatieven zijn. Voor de overige 49% zou een afsluiting overdag problemen veroorzaken: ofwel omdat er geen goede alternatieven voor de Havendijk zijn (23%), ofwel dat er wel alternatieven zijn maar dat het gebruik daarvan gevolgen heeft voor de bedrijfsvoering (21%), ofwel dat het bedrijf weliswaar zelf overdag geen gebruik maakt van de Havendijk, maar de leveranciers wel (5%). Welke invloed zou een eventuele afsluiting van de Havendijk overdag hebben op uw bedrijfsvoering? (n=62) Er zijn voldoende alternatieven, waardoor dit geen invloed heeft op mijn bedrijf. Er zijn geen (goede) alternatieven, het heeft veel invloed op mijn bedrijf. Er zijn alternatieven, maar het heeft wel invloed op mijn bedrijf. Overdag maakt mijn bedrijf geen gebruik van de Havendijk en mijn leveranciers ook niet. Overdag maakt mijn bedrijf geen gebruik van de Havendijk, maar mijn leveranciers wel. 5% 16% 23% 21% 35% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% Als het erom gaat de overlast voor omwonenden te verminderen, is 55% van de respondenten bereid mee te werken aan een nachtelijke afsluiting. Aan een totale afsluiting ( s nachts en overdag) zou 34% willen meewerken. Een kleine meerderheid van de respondenten (52%) zegt bereid te zijn omwille van de bewoners de Havendijk uit eigen beweging te ontzien.

6 E n q u ê t e H a v e n d i j k b e d r i j v e n P a g i n a 6 Bereidheid om mee te werken aan het verminderen van overlast voor omwonenden (n=62) Bereidheid mee te werken aan een totale afsluiting 34% 24% 42% Bereidheid mee te werken aan een nachtelijke afsluiting 55% 27% 18% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% (Zeer) eens Niet eens, niet oneens (Zeer) oneens Toelichtingen en opmerkingen Uit de toelichtingen bij de antwoorden blijkt dat sommige ondernemers kritische vragen stellen bij maatregelen: hoe kun je als ondernemer concurrerend blijven wanneer je moet omrijden, wat extra tijd kost? Zorgt een afsluiting er niet voor dat de overlast wordt verplaatst naar een andere plek in de stad? Dragen bewoners niet zelf verantwoordelijkheid voor het feit dat ze langs een drukke weg bij een haven wonen? Waarom wordt de mate van overlast niet stadsbreed onderzocht? 2 Hoeveel overlast is er überhaupt? 3 Bij de opmerkingen komt onder meer naar voren dat verlaging van de maximumsnelheid een optie is (in ieder geval voor één van de respondenten), dat de verkeersdrempels hoewel ze de snelheid verlagen wellicht medeoorzaak zijn van geluidsoverlast en dat verbreding van de weg wenselijk is voor vrachtverkeer. Alle toelichtingen en opmerkingen zijn verzameld in een separaat Excel-bestand. Meer informatie over dit onderzoek is verkrijgbaar bij: Kenniscentrum MVS E kenniscentrum@mvs-gemeenten.nl T Dit gebeurt op wijkniveau periodiek in de Leefbaarheids- en Veiligheidsmonitor. Uit de L&V-monitor van 2015 blijkt dat geluidsoverlast door verkeer het meest voorkomt in de wijk Centrum en daarna in Zuid, waar ook de Havendijk ligt. Verder komt ook in Oost en Nieuwland relatief veel geluidsoverlast door verkeer voor. Overigens gaat het hier om het verkeer in het algemeen, niet specifiek om vrachtverkeer. 3 Dit wordt beschreven in het rapport over de bewonerspeiling Havendijk uit mei Daarnaast worden vanaf zomer 2016 doorlopend geluidsniveau en luchtkwaliteit aan de Havendijk gemeten en kunnen inwoners reageren via een app zodra zij overlast ervaren.