Bijlage: Handout presentatie Wim Beelen over ontwikkelingen in ZW

Transcriptie

1 Bijlage: Handout presentatie Wim Beelen over ontwikkelingen in ZW Vergadering: wijkraadzuidwest Wijkraad Zuidwest Postbus 5013, 3502 JA Utrecht Datum vergadering: Aanwezig: Afwezig met kennisgeving: Verslag door: Volgende bijeenkomsten: 24 september 2015, tot uur Laatste vergadering in Wijkservicecentrum Marco Pololaan! Daarna op Al-Masoedilaan 188 (naast het ROC) Wijkraad: Astrid van Maarseveen (voorzitter) Jeroen Collard (DB) Wim van Vugt (DB/penningmeester) Bareld Aalders Marc van Eimeren Roland Goetgeluk Wil van Miltenburg Boudewijn Oremus Connie Privee Mariëlle Roubos Dick Ubels Jan Vroon Wim Zuur Wijkbureau: Loog Landaal [eerder weggegaan, ziek] Bewoners: Corry Bok, huurdersvereniging De Hoogt in Transwijk Martijn de Moor, Berkelstraat Anke Wammes, Berkelstraat Gemeenteraad/wethouders: Bas Meijer, raadslid D66 Overige gasten: Wim Beelen met stagiair Juun Ly, gemeente Utrecht Jordy v.d. Berg van Uget2gether Nina van Dijk + nog een persoon, MBO, voor wijkanalyse project Dichterswijk Lex van Dijk, belangstellende (predikant Triumfatorkerk) Wijkraad: Mikkie Schmitz Jaap Bakker (sinds 1 augustus lid van de wijkraad) Carla Jacoby (sinds 1 september lid van de wijkraad) Wijkbureau: Gasten: Nina van Dijk, MBO, wijkanalyseproject Dichterswijk Eva van Es, Partij v.d. Dieren Melissa v.d. Meijde, Vidius Studentenunie Resi Voorwinden, Partner in Zorg Gera Esser, Mitros Yvonne Landaal, sociaal makelaar Lies Ortman, Axxion Continu Paulus Jansen, wijkwethouder Marja van Steijn, Tekstbureau Talent, info@tekstbureautalent.nl Donderdag 22 oktober, donderdag 19 november, donderdag 17 december. Wijkraadetentje vrijdag 20 november. 1/10

2 10 1. Opening, mededelingen bestuur, afmeldingen Voorzitter Astrid van Maarseveen opent de vergadering en heet allen welkom. Aangezien Loog Landaal straks ziek naar huis gaat krijgt hij als eerste het woord. Hij heeft 3 mededelingen. Quick scan openbare ruimte: Er is een quick scan gemaakt van de openbare ruimte in Zuidwest. Fred Nuwenhuis vraagt of de wijkraad geïnteresseerd is in de presentatie van de quickscan. De wijkraad antwoordt positief. Actie Loog Locatie wijkraadvergadering: De wijkraad vergadert vanavond voor het laatst in de Marco Pololaan. De volgende keer zal zijn in de Al Masoedilaan, nr. 188 (naast Churchilllaan / naast het ROC). Voor geïnteresseerden: de nieuwe locatie is goedkoper dan de huidige locatie van het wijkbureau. Platform van Ouderen: Jordy v.d. Berg van Uget2gether wil graag nog iets toelichten bij de informatie van het Platform van Ouderen die is doorgestuurd naar de wijkraad. Extra agendapunt, na de pauze. Hierna verlaat Loog de vergadering. 2. Welkom nieuwe wijkraadsleden Carla Jacoby en Jaap Bakker hebben zich moeten afmelden maar Mariëlle Roubos is er vanavond wel. Alledrie hebben zij aangegeven lid van de wijkraad te willen worden. Welkom! Ontwikkelingen in Zuidwest, met Wim Beelen Traditiegetrouw komt Wim Beelen eens per jaar een toelichting geven op de stand van zaken van de ontwikkelingen in de wijk, en vanavond is het weer zover. Wim is gebiedsmanager voor Zuidwest vanuit de ruimtelijke economische ontwikkeling, hij werkt samen met de corporaties en de collega's van de wijkaanpak. Hij neemt de wijkraad mee door de wijk, in vervolg op de presentatie van vorig jaar. Boudewijn stelt voor de reactie van de gemeente op de wijkraadpleging van 2012 (die eindelijk binnen is!!), over de voorzieningen en het MKB, hierbij te betrekken. Akkoord. N.B. Zie de handout van zijn presentatie; om het verslag te kunnen begrijpen is het nodig de handout ernaast te leggen Sheet 1 Openingssheet. Sheet 2 De gemeente is bezig met een nieuwe ruimtelijke strategie voor Utrecht/stedelijk. Utrecht heeft nu inwoners en gaat groeien naar Het is de snelstgroeiende stad van het land. Wim toont 4 plattegronden. Linksonder een plattegrond met groene lijnen de stad uit. Rechtsonder zie je stedelijke verdichting in verhouding tot de openbare ruimte. Bedoeling is dat Utrecht er in Leidsche Rijn nog mensen bij krijgt, en dan nog in de oude stad; die groei moet opgevangen worden en Utrecht wil dat graag binnenstedelijk doen, middels compacte gebouwen. Met de plannen die er al zijn komt de gemeente al heel ver. Denk bijv. aan de Merwedekanaalzone: 5 à 7 woningen = mensen. Sheet 3 Sheet over het belang van de openbare ruimte. In de Binnenstad zijn de singels de dragers van de Binnenstad. In Leidsche Rijn zie je het Jac.P. Thijsselint met het Maximapark; en hier in Zuidwest wil de gemeente het Rondje Stadseiland op de kaart gaan zetten. Dat gebied moet niet verrommeld worden, dat is in die openbare ruimte van groot belang. Het is een rondje van 11 km langs het Merwedekanaal, ARK, Rooseveltlaan. De gemeente wil dat nadrukkelijk op de kaart zetten. Er is al geld voor en binnenkort zal er een startdocument gemaakt worden om het nadrukkelijk invulling te geven. In het kaartje rechts is te zien hoe de gemeente daar handen en voeten aan kan geven, en op de foto's daaronder zie je links de Kanaalweg voordat hij fietsstraat werd. De gemeente wil dat de Kanaalweg aantrekkelijker gemaakt wordt, en wil een aantrekkelijker overgang tussen de Kanaalweg en het te veranderen gebied in de Merwedekanaalzone. Sheet 4 Naam: UpLiving. Dit is het ziekenhuisterrein. Het programma daarvoor staat rechtsboven op de sheet: zo'n 790 woningen in totaal, waarvan de 37 eengezinswoningen inmiddels in aanbouw zijn. Zie het plaatje rechtsonder. Een belegger gaat dat overnemen (huurwoningen). De studententoren in de hoek is in voorbereiding, daar wordt eind van het jaar de aanvraag omgevingsvergunning voor ingediend. Tweede kwartaal 2016 wordt de bouw van de toren gestart. Het binnengebied tussen de toren en het beddenhuis in, komt daarna aan de beurt. Samen worden ze in het eerste kwartaal van 2018 opgeleverd. Sheet 5 Kanaleneiland Noord-Noord. De blokken 4 en 5 lopen voorop, die zijn al een heel eind. In de onderkant is 2/10

3 het wonen weer teruggebracht naar de straat: de plint gaf er anonimiteit aan en dat is niet goed. Vervolgens wordt het plein ertussen heringericht. Dat is even vertraagd, door een kwestie met de leidingen van Stedin. Inmiddels heeft in blok 6 een draagvlakmeting plaatsgevonden: er bleek draagvlak te zijn voor verkoop en renovatie. In juli 2016 zullen de huidige bewoners er uit zijn en in het najaar volgend jaar zal de renovatie van start gaan. Er is nog zo'n 5 ton euro nodig voor de Piersonlaan en voor ruimtelijke inrichting; dat is waarschijnlijk niet voldoende om het totaal in te richten. Mogelijk is bij de herprogrammering nog geld beschikbaar te krijgen. Mitros wil na 6 ook 7 aanpakken, hetzelfde soort aanpak als 4 en 5. ( Verkoop houdt in dat het koopwoningen worden.) Sheet 6 KE-centrum. Het ROC functioneert al een poosje. De woningbouw in deelgebied 1 is ook al even opgeleverd. Deelgebied 1, 2 en 3 zijn de gebieden ten zuiden van de Clausbrug; 4, 5 en 6 ten noorden ervan. 1 en 2 zijn gerealiseerd; in 3 zit het ROC. Het oude ROC in deelgebied 2 is het Initiatief Krachtstation. Bestuurders willen daar graag mee verder en er komt een startdocument naar het college. Vrij snel kunnen ze in procedure: een lichtere procedure omdat het een functieverandering is van een bestaand pand. Dan kan het via een Vernieuwende Kruimelregeling wat sneller doorlopen worden, nl. in een aantal maanden. De parkeerplekken ten westen van het pand worden door de ontwikkelaar overgenomen en het terrein aan de voorkant wordt beter ingericht, minder parkeren en meer groen, een koffieplekje en terrasje aan de kant van de Churchilllaan. De eigenaar is nu Mitros en het wordt verkocht aan het Krachtstation (daar zit een belegger achter). Er zit studentenhuisvesting in, sport, maatschappelijke voorzieningen, en lichte horeca. Sheet 7 Deelgebied 3, Turnkey, door Heijmans. Is gereed. Bevat het Wijkservicecentrum, bibliotheek, CJG, met erboven 36 sociale woningen van Mitros. Achter het complex zitten 50 middeldure eengezinswoningen van Achmea. Eronder is een parkeergarage. Mitros is nu bezig met de toren in aanbouw. Daar komen 71 huurwoningen, 9 woon-werkunits en10-15 wooneenheden voor autisten. Sheet 8 De overkant. Daar is sinds de vorige keer veel gebeurd. Zie het schematische plaatje van het de deelgebieden, opstelling en fasering. Wim Beelen wijst aan welke woningen in renovatie en in verkoop zijn. De verkoop gaat goed. De zgn. 'kluswoningen' (nul op de meter) zijn ook verkocht. Ook andere woningen worden gerenoveerd via nul op de meter. Sheet 9 Situatie: langs de Churchilllaan komt nieuwbouw. Dat zijn die kleine blokjes op de vorige sheet. Daar zijn inmiddels ontwerpen van en die staan weer op deze sheet. Daar komen heel wat appartementen. Er zijn afspraken gemaakt met belegger Vesteda, die dit gaat verhuren. Sheet 10 Foto renovatieflats aan de Rooseveltlaan. Sheet 11 Plattegronden van de 2 flats. Sheet 12 Winkelcentrum: krijgt geen grote uitbreiding, max m2. De parkeerplekken worden verkocht zodat ze zelf verantwoordelijk worden voor hun eigen complex met parkeren. De parkeergarage wordt niet gesloopt maar opgeknapt. Wanneer, dat zal Wim Beelen nog nagaan. N.B. Wim Beelen Ook zal hij vragen hoe die plannen er uit zien. N.B. Wim Beelen In de oprit van de garage zitten grote gaten dus een opknapbeurt is welkom. In principe wil men de parkeergarage in de huidige vorm behouden. Wim zal ook navragen hoe het staat met evt. fietsparkeerplekken bij het winkelcentrum. N.B. Wim Beelen Sheet 13 Kanaleneiland-Zuid. Daar worden ook flats gerenoveerd. 96 woningen van Portaal zijn in uitvoering. 4 pleinen zijn al heringericht (de bomen komen nog). Basisonderwijs: nieuwbouw Da Costa school en Kaleidoscoop is gereed. Er is studentenhuisvesting in het oude kinderdagverblijf aan de Bontekoelaan. Begin volgend jaar wordt duidelijk of de oude Da Costa school aan de Bontekoelaan ook nog nodig is voor herhuisvesting of dat hij meteen op de markt zal komen. Wim vv herinnert aan de vroegere plannen om in KE-Z bedrijvigheid in de plinten toe te passen, maar volgens Wim B is dat uiteindelijk niets geworden. Hij belooft na te gaan wat de reden daarvan is geweest. N.B. Wim Beelen Wim H vraagt naar de plannen met het oude Albert van Koningsbruggen. Volgens Wim B is het weer stil geworden wat dat betreft. Er waren best leuke plannen, à la park Transwijk. Eigenaar is Axxion Continu. Het wordt nu gebruikt door SSH maar dat is tijdelijk. Sheet 14 3/10

4 De woonboulevard. Het nieuwe Ikea is opgeleverd in januari Wat nog moet gebeuren is het restantdeel van de gebiedsontsluitingsweg. De rotonde en de weg langs Ikea kunnen pas afgemaakt worden als de Galecopperbrug af is, anders wordt de ontsluitingsweg kapotgereden. Dus dat wordt volgend jaar afgerond. Als die weg er is gaat het verkeer, bestemd voor Ikea en woonboulevard, rijden via de zuidkant van de A12. Er zijn middelen om het centrale pleintje en de omgeving met parkeren nog iets te verbeteren maar dat is maar 3 ton euro. Inmiddels heeft de gemeente ook nadrukkelijker overleg met de woonboulevard over parkeren, omdat ook werknemers van de overkant hun auto daar blijken neer te zetten (want dan hoeven ze het Europaplein niet te nemen op de terugweg). Daardoor kunnen de klanten niet bij de winkels parkeren. De winkels willen het liefst een blauwe zone, maar de gemeente wil betaald parkeren op venstertijden (tijdens de spits). Mensen zetten hun auto daar neer en pakken de tram, ze mijden het transferium want dat moeten ze betalen. Er is dus nog veel doorgaand verkeer in dat deel van de wijk van mensen die de afrit Europaplein willen ontlopen vanwege de files. Een oplossing vinden is ingewikkeld. Misschien richting Prins Clausbrug. Initiatief op de hoek bij Europalaan/Hollandbaan, de ingang, bij de A12, de Drommedarislocatie: het plaatje staat onderaan deze sheet = een toren met een parkeergarage. Het idee is om daar een hotelachtige shortstay te maken met ook wat horeca. Het nieuwe hotel aan de andere kant zou 4 sterren worden, en dit wordt dan 2 sterren. Sheet 15 Transwijk. Toekomst Holland Casino: die moet daar weg, zit daar tijdelijk. Ze gaan niet meer naar het Stationsgebied wat eerst de bedoeling was, ze hebben een aantal plekken op het oog en moeten kiezen. Er is een initiatief voor sloop/nieuwbouw van Lomanlaan 55, tussen park Transwijk en De Zusters. Zie de plaatjes onderaan de sheet. Daar komt woningbouw, dat moet nog starten. Verder op deze sheet nog informatie over het initiatief Verkeerstuin. Sheet 16 Stationsgebied, de Merwedekanaalzone in. In het Stationsgebied is veel gaande, het wordt veel meer de voorkant van de stad. Er staat veel op stapel: Kruisvaartkade, Parkhaven. De gemeente is nu volop met de overkant bezig, met deelgebied 4. (3 is bij het Jaarbeursterrein en de andere liggen ten zuiden daarvan.) Bij 3 komt een grote parkeergarage als vervanging van P3, voor 6500 plekken. Sheet 17 Defensieterrein. Wordt voorbereid. Deelgebied 4, moet gesaneerd worden. Er wordt nu gewerkt aan het concept-stedenbouwkundig programma van eisen. Daar komt ook een informatiebijeenkomst over. Net voor de Tour is er ook een avond over geweest, volle zaal. Ook veel potentiële kopers, dus het leeft. Er komen 400 tot 500 woningen. Men had wel zorg over de HOV en er waren vragen over de ontsluiting. Daar moet nog heel goed en precies naar gekeken worden. Er is besloten het Defensieterrein aan te kopen. Bouwfonds heeft een bouwclaim. Actieve grondaankoop wil de gemeente eigenlijk niet meer maar hier nog wel vanwege de geschiedenis van de plek. Wel moet het zo snel mogelijk aan de markt gebracht worden, en het moet een gezonde en duurzame wijk worden. Sheet 18 Dit is het plannetje wat daarnaast komt, op het oude Van Vliet terrein (over het Merwedekanaal, bijna tegen de Wilhelminalaan aan), genaamd Wilhelminawerf. Er komen 162 appartementen en een horecagelegenheid. Uitvoering start volgend jaar. De roeivereniging was niet blij met dit plan, er is overleg geweest met betrokkenen partijen om te voorkomen dat sloepen die uit de haven komen loodrecht op de roeiboten uitkomen. De roeivereniging heeft ook formeel bezwaar gemaakt want zij hebben sowieso zorg over hun roeibelangen. Daar speelt vrij veel: Willem Buunk heeft een motie ingediend en die is raadsbreed overgenomen, om de roeibelangen goed op de rit te krijgen. Met Saskia Meerkerk en de roeivereniging is Wim Beelen in overleg om een notitie op te stellen. Dat is best even lastig want er zijn ook ideeën voor rondvaarten, watertaxi, want er komt een verbinding naar de Binnenstad, en ook daar moet rekening mee gehouden worden. Voor eind van het jaar zal de notitie Roeibelangen opgesteld zijn. De gemeente is van plan daar ook een Plein voor te organiseren en daarvoor breed uit te nodigen. Sheet 19 Meer Merwede. Dat gebied is flink in beweging. Zie de sheet met de 4 foto's. Er is al veel levendigheid in het gebied. Sheet woningen zijn in aanbouw rond Max (project Twogether). Gereed najaar Sheet 21 Foto van deelgebied 6. Daar zijn meerdere plannen voor: Vliegend Hertlaan, Europalaan, hotelontwikkeling. Sheet 22 Nieuwbouw Eendrachtlaan: plaatje van Vliegend Hertlaan in dat pand ernaast. 260 studio's en in het pand ernaast, aan de Eendrachtlaan, komen woningen. Sheet 23 Initiatief BCC / Toys 'R Us, met BMW-garage en shoarmatent. 4/10

5 Sheet 24 Jutfase punt met woningen Altrecht Dat was de laatste sheet. Er wordt gevraagd naar eventuele grote plannen voor de Dichterswijk/Rivierenwijk, en Wim Beelen noemt: Kruisvaart / woningbouw. Er is contact met initiatiefnemer die plannen heeft voor het Bodenpad?. Contact gehad met iemand die voor Intertaste op een rij zet hoe de toekomst moet worden. De gemeente wil daar liever woningen hebben maar actief sturen doet de gemeente dus niet meer. Een andere vraag betreft het Jaarpeursplein en het Westplein, en onder welke wijken die nu vallen. Wim Beelen: Een paar jaar geleden is er een grenswijziging geweest tussen Zuidwest en Binnenstad. De Kruisvaart en de Jaarbeurs zijn bij de Binnenstad gekomen, samen met het Stationsgebied. Boudewijn: De doorstroom van Westplein naar Jaarbeurs en Binnenstad is nergens geregeld. Wim Beelen: Dat kan via Sijpesteinkade en Moreelseparkbrug. Het is de bedoeling dat zo min mogelijk verkeer het gebied ingaat en dat het afgevangen wordt op die 6500 parkeerplekken, via de Martin Luther King-laan, Weg der Ver. Naties, Graadt van Roggenweg. Boudewijn vindt de situatie nog erg onduidelijk maar volgens Wim B zal dat bij de ontwikkeling van de 2 e fase Stationsgebied verbeterd worden. Vervolgens vraagt Boudewijn of er een soort branchecommissie is voor winkelcentrum KE. Hij mist een visie op dat grootwinkelcentrum. Wim B stelt hem gerust, het wordt geen grote uitbreiding. Hij zal nog nagaan of de eigenaar een visie heeft of het bestaande winkelcentrum. N.B. Wim Beelen De gemeente heeft als visie dat het blijft en dat er een goede branchering moet zijn. Boudewijn wijst erop dat er steeds meer winkels vertrekken.wat is de reactie van de gemeente daarop? Wim Beelen belooft ook dit punt mee te nemen, en hij zal navragen hoe zich ontwikkelt. N.B. Wim Beelen Door een bewoner wordt gevraagd naar het Bo-Ex -terrein in de Rivierenwijk. Wim Beelen vertelt dat Bo-Ex gaat over de 2 e fase Reitdiepstraat. Ze konden daar niet financieel meedoen en hebben beleggers gezocht. Wim B zal de laatste stand van zaken nog doorgeven. N.B. Wim Beelen De bewoner zegt dat zij als bewoners daar nauwelijks informatie over kunnen vinden. De buurt wil daar in elk geval graag eengezinswoningen om de gezinnen in de wijk te houden (maar er wordt gezegd dat het stilligt) Dick heeft begrepen dat die nieuwe parkeerplaats van 6500 plekken bestemd is voor mensen van buiten Utrecht richting Binnenstad; maar die mensen moeten 25 minuten lopen om in de Binnenstad te komen. Ze zullen dus hun auto bij een tramhalte in Transwijk of KE zetten en met de tram verder gaan. Uiteindelijk zal het betaald parkeren dan weer opschuiven, vreest Dick. Wim B vertelt dat het gemeentebestuur ook nadenkt over snellere verbindingen, zoals bij Schiphol, tot aan het station. Die 6500 parkeerplekken zijn de verplaatsing van locatie P3, die zijn niet bedoeld voor bezoekers van de Binnenstad. 1 Wim vv waarschuwt Wim B dat het logisch is om via de westelijke routes naar de Binnenstad te gaan als je van die kant af de stad inkomt. N.B. Wim Beelen De voorzitter bedankt Wim Beelen voor zijn uitgebreide toelichting. 4. Verkeerskundige opgaven voor Gebiedsagenda Zuidwest, met Martijn Dijkhof Martijn Dijkhof is aangeschoven. Martijn is wijkverkeerskundige bij de gemeente Utrecht. Voor 2 Utrechtse wijken is hij in principe het eerste aanspreekpunt voor verkeerskundige zaken. Hij heeft zitting in het gebiedsteam waar Wim Beelen voorzitter van is, en is verkeersadviseur voor projecten die in de wijk (gaan) spelen op het gebied van infrastructuur of ruimtelijke ontwikkeling. Wegens tijdgebrek moet hij soms echter projecten delegeren aan anderen. Als er incidenten zijn moet Martijn direct de wethouder informeren en advies geven voor verbetering, zoals bij het ongeval op de Croeselaan (aanrijding fietser door taxi). Kun je zoiets voorkomen: ten dele. Er zijn Zuidwest locaties die eerder aangepakt zijn maar in een tweede serie waren er geen acute black spots. In Zuidwest gaat het qua ongevallen redelijk goed, hoewel het kruispunt Vasco da Gamalaan / Livingstonelaan niet goed gaat; daar moet echt iets aan gedaan worden en dit is dan ook benoemd in het 1 Opmerking van Dick Ubels naderhand: volgens Dick zijn die parkeerplaatsen wél voor de Binnenstad bedoeld. 5/10

6 nieuwe Actieplan Verkeersveiligheid (zie Maar bij veel ongevallen is het menselijk gedrag de bepalende factor geweest, zoals ook bij het ongeval op de Croeselaan. 250 Boudewijn wijst met klem op de bouwwerkzaamheden en -opslag op de middenberm, waardoor het zicht van de verkeersdeelnemers belemmerd wordt. Dat was de oorzaak van het ongeval met taxi en de fietser. Hij vraagt of de gemeente beter kan opletten bij het verlenen van een vergunning om bouwmateriaal op te slaan. Martijn kan daar geen antwoord op geven, de vergunningverlening loopt niet via hem, die krijgt hij niet te zien. Misschien kan wat dat betreft de interne procedure verbeterd worden: wethouder Van Hooijdonk heeft gevraagd om hiernaar te kijken. Boudewijn wijst er vervolgens op dat er ineens een zebrapad is gekomen achter het Beatrixgebouw. Martijn weet daar niet van, dat hoort teveel bij de Binnenstad, het valt niet onder hem. Utrecht heeft 10 wijken en 8 verkeersadviseurs, en 10 personen die met beleid bezig zijn. Al met al werken er op de afdeling Verkeer 40 man die met verkeer bezig zijn en die de taken dus onderling verdelen. Zij kunnen niet precies volgen waar de anderen mee bezig zijn Utrecht Aantrekkelijk en Bereikbaar (UAB, visiedocument van het vorige college) wordt verder uitgewerkt in Slimme routes / Slim regelen. Er zijn reguliere overleggen, 1x per 4 tot 6 weken, met alle collega's. Daar worden ontwerpvoorstellen voor bijv. een kruispunt voorgelegd en besproken. De wethouder heeft aangegeven dat verkeerscijfers een lastig punt is: er is geen absolute waarheid en je kunt niet in de toekomst kijken. De uitgangspunten waren niet altijd goed en daarom is er vertraging opgelopen met Slimme routes / Slim regelen. De vergadering daarover voor de wijkraden wordt dan ook uitgesteld. De start van de inspraakperiode zal in november zijn, dan komt het bij de politiek op tafel. De inspraakperiode duurt 6 weken. In het begin daarvan wordt de wijkraad uitgenodigd om verder geïnformeerd te worden, zodat er voldoende tijd is om je te beraden op een reactie. De afdeling Verkeer werkt vaak met verkeersmodellen. Ze proberen de wegenstructuur van de stad qua doorgaande wegen in dat model te verwerken. Zij willen weten: als we een project ergens starten, dan gaat daar iets veranderen in hoe mensen met de auto daar gaan rijden; en wát verandert er dan. Een verkeersmodel wordt gebruikt om daar meer grip op te krijgen. De gegevens van het model worden gecheckt d.m.v. metingen op straat. Vervolgens wordt uitgegaan van een bepaalde groei van autogebruik: in Leidsche Rijn neemt het toe en in de Binnenstad neemt het af, en dat soort variaties. Dat wordt meegenomen in het model, want als er niets verandert in de stad komt er toch verandering in het autogebruik; dat is het zgn. autonome autogebruik, en dat wordt erin meegenomen. Verder komt er een project dat gevolgen heeft voor het autorijden. Als dat erin gezet wordt, en vergeleken wordt met de autonome ontwikkeling, dan weet je wat het effect is van dat project, en of je daar acties op moet ondernemen. Wat het moeilijker maakt is dat er veel heel van dat soort projecten tegelijk lopen. Een verkeersmodel wordt 1x per jaar 2 jaar opnieuw geijkt, aan de hand van metingen, dan wordt het aangepast. Dat is geen sjoemelen met de cijfers, dat is ijken. Zo werkt dat, je moet bijstellen, kalibreren: er gebeuren altijd dingen die je niet kunt voorzien, bijv. het autobezit onder jongeren daalt. Tien jaar geleden had niemand dat verwacht. Dat wordt kalibreren genoemd. Soms is het heel moeilijk om altijd een eenduidig verhaal over een bepaalde straat te krijgen. Maar dat komt dus door het project waar je in het model van uitgaat. Ga je uit van een ander project, dan heb je te maken met andere verkeersmatige cijfers. De verkeersambtenaren blijven steeds met elkaar in gesprek en als een ontwikkeling definitief is wordt het verkeersmodel een definitief model, en daarmee wordt hij werkelijkheid. Wim Z noemt de Beneluxlaan. Is het wel verstandig om daar een stadsboulevard van te maken? Er is niet eens geld voor, zelfs niet eens om die 70 km eraf te halen. Martijn antwoordt dat hij goed nieuws heeft: er is nu wél geld voor. Er is een verkeersbesluit geproduceerd en dat is nu zonder bezwaar onherroepelijk geworden. Maandag gaat Martijn zorgen dat de snelheid van de Beneluxlaan omlaag gaat naar 50 km/u. De HOV-baan is ook een voorbeeld dat met een model doorberekend gaat worden, omdat er plannen voor zijn voor HOV-baan Transwijk. De afdeling Verkeer is op dit moment bezig, omdat het ouder is dan UAB, om na te gaan of het UAB-proof is en of die inrichting dan nog wel klopt. Parallel daaraan wordt het werken aan de busbaan voortgezet, want het streven is om ook het Anne Frankplein snel veilig te maken. In november gaat daarvoor de aanbesteding uit. 6/10

7 310 Wim vv vreest voor sluipverkeer door de wijken als daar twee pleinen tegelijk worden verbouwd. Martijn antwoordt dat het uitgangspunt altijd is dat verkeer bij een omleiding over een weg van dezelfde orde gaat. De Beneluxlaan is dan, in vaktermen, een ontsluitingsweg. De gemeente wil niet dat dat verkeer door kleine straatjes moet. Jaarlijks wordt door de afdeling een Verkeershinderplanning opgesteld, die moet worden goedgekeurd door de gemeenteraad. Daarin worden de werkzaamheden beschreven die voor 2016 op de planning staan, zoals de busbaan. In het zgn. Hinderadviesteam worden die projecten uitgewerkt. Zij kunnen acuut maatregelen nemen op situaties. Omleidingsplannen worden getoetst in dat Hinderadviesteam en door de aannemer ingevoerd. Daarnaast is er een Kernteam Bereikbaarheid dat de plannen heel gedetailleerd doorneemt. Boudewijn is benieuwd onder wie de verkeersregelaars vallen. Het blijkt dat de aannemer daar verantwoordelijk voor is. Maar uiteindelijk is de gemeente Utrecht, als wegbeheerder, eindverantwoordelijk Bushalte Lomanlaan: Martijn meldt dat de projectleider de wens heeft ontvangen voor een bushalte daar maar dat de gemeente daar niet alleen over gaat: ook de Provincie en de exploitant van het OV (Qbuzz) hebben daar zeggenschap over. De gemeente spant zich in om die halte gerealiseerd te krijgen d.w.z. de gemeente geeft aan de Provincie door dat die wens in de wijk leeft. De formele reactie naar de wijkraad komt via de afhandeling van dat plan. Wim Z wijst erop dat de norm voor de loopafstand naar een bushalte 400m is maar dat de ouderen in die omgeving dat niet halen. Martijn antwoordt dat het ook afhankelijk is van hoe het ter plekke uitkomt. De bushalte zou ook op de kop van de Lomanlaan/Wilhelminalaan kunnen komen. Busbaanproject Marco Pololaan. Gisteren is gebleken dat dit tweerichtingverkeer kan blijven. De situatie blijft dus zoals hij is (met een hele kleine slag om de arm). Bareld vindt dat er bij de gemeente te simplistisch wordt gedacht over de infrastructuur. Er loopt veel HOV door de wijk en de gemeente heeft onvoldoende zicht op de ruimte die beschikbaar is. Er wordt onvoldoende gedacht over de hoofdstructuur: welke verandering in een wijk heeft gevolgen voor de hoofdstructuur. En dan zit de gemeente altijd aan de minimum-maat. Kan de gemeente nu niet eens uitgaan van het maximum en de veilige kant kiezen? En denk s.v.p. ook na over de breedte van wegen en paden voor de ouderen met hun scootmobielen, en laat het OV ook maximaal van kwaliteit zijn. Je moet rekening houden met de beperkingen van mensen; dat wordt nog onvoldoende gedaan. Wim H is het volkomen met Bareld eens. Utrecht is een doolhof voor verkeersdeelnemers met beperkingen. Martijn beaamt dat Nederland vergrijst en hij stelt dat er richtlijnen voor zijn hoe je je daarop kunt inrichten. De gemeente probeert senioren-proof te ontwerpen. Er zijn dus wel ontwikkelingen die daarmee rekening houden. Tegelijkertijd zegt het huidige college: wij vinden het niet erg als er minder ruimte is voor de auto en meer voor fietsers en kwaliteit in de stad. De ambtenaren hebben van het college de opdracht gekregen om na te gaan wat er minimaal mogelijk is. Dat is het keurslijf waar ambtenaren mee te maken hebben. Mariëlle wil nog opmerking maken over een gevaarlijk punt, nl. op de Croeselaan, het verkeer van en naar de Jaarbeurs dat oversteekt in combinatie met het kruisende fietsverkeer. Er steken massale stromen voetgangers over tussen Jaarbeurs en CS en soms vergeten ze op het fietspad te letten. De fietsers hebben geen rood stoplicht en rijden dus in een flink tempo over het fietspad. Het is levensgevaarlijk. Martijn wil dat bespreken met de collega's van de POS, de ProjectOrganisatie Stationsgebied. Er verandert op die plek voortdurend van alles maar je moet wel de zorgen dat de routes veilig zijn. Wim vv wijst erop dat rond het winkelcentrum de wachttijden voor voetgangers (bijv. richting Marco Pololaan) bij oversteekplaatsen zo lang zijn dat ze gewoon oversteken. Ook dat is gevaarlijk. Ook Martijn Dijkhof wordt bedankt voor zijn heldere uitleg, en hij en Wim Beelen verlaten de vergadering. 5. Pauze. Na de pauze zijn de wijkraadsleden + Jordy v.d. Berg + Bas Meijer overgebleven. 360 Week van de eenzaamheid Jordy v.d. Berg van Uget2gether vertelt dat de Week van de Eenzaamheid van start is gegaan. Een coalitie van Humanitas, Rode Kruis en nog een aantal instellingen heeft de opdracht gekregen om in een aantal steden de eenzaamheid in kaart te brengen. Dat gebeurt a.s. maandag bij Vecht & IJssel / Hof van 7/10

8 Transwijk, door met professionals daarover in gesprek te gaan. Doel is om tot een meer integrale aanpak te komen. Het is voor Utrecht Zuid en Zuidwest, en Jordy nodigt de wijkraadsleden van harte uit om te komen. 370 Nationale Ouderendag Op 2 oktober is het Nationale Ouderendag. Zuidwest doet ook mee: er worden wensen ingewilligd van ouderen. Jordy zal namens Uget2hether die dag een workshop geven en ook daar zijn de wijkraadsleden van harte welkom. Er zijn activiteiten in heel Zuidwest, zie Astrid en Wil zijn erbij betrokken en delen informatie uit. 6. Lopende zaken Wijkraadpleging 2015, Wim vv Er is een bijeenkomst geweest van de sector Sociaal Domein van de wijkraad. Aan de leden van die werkgroep de oproep om contacten en namen door te geven. Actie Sociaal Domein 380 Doenja: Er is contact geweest met Doenja: zij zijn geïnteresseerd in contacten met de wijkraad. Wim vv komt daar nog op terug en zal dan het contact leggen. Wijkactieprogramma 2016 Wim vv meldt dat door allerlei misverstanden tussen DB en wijkbureau er geen gelegenheid meer is geweest voor de wijkraad om mee te praten over het Wijkactieprogramma Jeroen en Wim vv hebben daarover een goed gesprek gehad met het wijkbureau. Het Wijkactieprogramma 2016 is inmiddels vastgesteld en het enige wat nog mogelijk is: het laten toelichten. Het DB zal nagaan of dat zinvol is. Om nog invloed te kunnen hebben zal de wijkraad zich moeten richten op het Wijkactieprogramma van Dat proces start begin volgend jaar. Actie agenda 390 Archief wijkraad. Nu het wijkbureau gaat verhuizen wil Wim vv het archief gaan doorspitten, als de wijkraad geen bezwaar heeft. De wijkraad heeft geen bezwaar. Monitoring Initiatievenfonds. Wim vv maakt deel uit van de werkgroep die zich hierin verdiept en zal rapporteren als er iets interessants is. 400 Gesprek Astrid en Wim vv met wijkbureau/wijkwethouder. Maandag vond dit gesprek plaats met wijkbureau en wijkwethouder. Het ging over de visie van wijkwethouder en college op de manier waarop wijkraden moeten functioneren. Het wijkbureau denkt mee om aan de ideeën gestalte te geven. In de besloten vergadering straks meer hierover. Vertrek Astrid Astrid meldt dat zij per 1 januari 2016 haar functie als voorzitter van de wijkraad zal neerleggen en ook uit de wijkraad stapt. Met pijn in het hart want zij zit inmiddels 13 jaar in de wijkraad (waarvan 10 jaar als voorzitter), maar het is een gevolg van haar gezondheidsproblemen. Wim Z sluit zich daarbij aan. Hij heeft dezelfde beslissing genomen. Ook hij stopt per 1 januari Vaststellen notulen 24 juni 2015, en actielijst Wordt i.v.m. het late tijdstip doorgeschoven naar de volgende vergadering. Actie agenda Op- en aanmerkingen kunnen aan het DB worden doorgegeven. 8. Rondvraag In de oktobervergadering is Wim Z afwezig. Lex van Dijk heeft met veel interesse de vergadering gevolgd. Hij is predikant geworden in de Triumfatorkerk en wil graag zien wat er leeft in de wijk, dus hij zal vaker aansluiten. Het etentje voor de wijkraad is door Wim Z gepland op vrijdag20 november (met partners). Na zijn vertrek zal een ander de organisatie hiervan moeten overnemen. Actie agenda Besloten gedeelte Zie verslag besloten gedeelte. Sluiting, om uur. 8/10

9 Bijlagen: Doorlopende actielijst / leden werkgroepen 9/10

10 Doorlopende actiepuntenlijst Wijkraad Zuidwest Datum Actiepunt Door Navraag doen naar poliklinische voorziening voor ZW Astrid gaat bellen : Nog geen reactie ontvangen op mail aan Raad v Bestuur St. Antonius Notitie Initiatievenfonds, Ondersteuning Op Maat, wordt toegezonden Wijkbureau/ Probleem bij het vinden van stageplekken: juni afspraak maken Loog vraagt Alex (wijkbureau, DB, wg Sociaal Domein) ter voorbereiding van PLEINbijeenkomst vóór de zomer Op agenda na de zomer: Ouderenhuisvesting. Zo mogelijk met Pieter Hooijmeijer, stadsgeograaf Agenda na zomer Roland bij UU. Roland neemt contact met hem op Carla Mesman, omgevingsmanager, wil over 3 maanden = najaar evt. Agenda nog een keer terugkomen om de wijkraad te informeren over: inhoud programma Defensieterrein Contact opnemen met Sjoerd en Jordy van Uget2gether, voor Roland samenwerking m.b.t. wijkraadpleging Op agenda oktober: stand van zaken pilot 10-straten-plan, voorbereid door Mikkie goedkeuren verslagen 24 juni en 24 september 2015 wie neemt de organisatie van het wijkraadetentje na 2015 van Wim Z over? Op agenda januari 2016: Eindpresentatie Audrey Beijeman en Cees Fortuyn Wijkraadpleging Wijkraadpleging 2015: na de zomer gesprekken organiseren met werkgroep sociaal domein Agenda: Fred Nuwenhuis wordt uitgenodigd om quick scan van de wijk te komen presenteren Op agenda januari 2016: Afspraken maken over meedenken over Wijkactieprogramma Wijkraadpleging: aan de leden van de Werkgroep Sociaal Domein de oproep om contacten en namen door te geven Agenda oktober Mikkie Agenda januari 2016 Beg.cmie Roland, Wim vv DB/Loog Agenda januari 2016 Leden Sociaal Domein 430 Leden werkgroepen Wijkraad Zuid-West: Werkgroep Wijk & Ruimte Werkgroep Veiligheid Werkgroep Sociaal Domein Werkgroep Wijkraadpleging 2015 Bareld Aalders, Wim Zuur, Marc van Eimeren, Dick Übels Astrid van Maarseveen, Jeroen Collard, Wil van Miltenburg Wim van Vugt, Boudewijn Oremus, Connie Privee, Wil van Miltenburg, Mikkie Schmitz Roland Goetgeluk is trekker. Begeleidingscommissie: Jeroen Collard, Wim vv, adviseur Loog Landaal. Ondersteuning door de Werkgroep Sociaal Domein 10/10