5. Luister, leg uit, laat begrip ontstaan De verkeerssituatie in Vught
|
|
- Adriaan Mulder
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 5. Luister, leg uit, laat begrip ontstaan De verkeerssituatie in Vught Alexander van den Dungen 5.1 Werkwijze en verantwoording Ten behoeve van dit deelonderzoek is literatuur geraadpleegd en zijn in juni 2013 semigestructureerde interviews gehouden met sleutelfiguren rond de rijksinfrastructuur in Vught. De volgende mensen zijn geïnterviewd: mevrouw M. van Erp, secretaris Platform Vught Structureel en secretaris Samen voor Vught; de heer R. Borgsteijn en de heer D. Harkema, werkgroep spoor Klein Brabant, actief in Samen voor Vught; mevrouw A. van t Hof en mevrouw L. Jansen, projectmanagers rijksinfrastructuur, gemeente Vught. Vanwege de actualiteit wordt met name ingezoomd op de beleving van en de ontwikkelingen rond de N65 en de spoorverbinding s-hertogenbosch-eindhoven. Aanvullende informatie is verkregen van: de heer J. van der Maas, tactisch adviseur veiligheid en publieke gezondheid, GGD Hart voor Brabant en de heer J.D. Wesselman van Helmond, huisarts te Vught. 5.2 Situatieschets Verkeerssituatie en leefbaarheid Vught is een knooppunt van rijksinfrastructuur (zie figuur). Deze infrastructuur vormt barrières in het dorp Vught. Vught wordt door de sporen en rijkswegen gevierendeeld (gemeente Vught, 2010). De leefbaarheid staat daardoor onder druk. De snelweg A2 wordt momenteel verbreed. Ter hoogte van Vught is de verbreding tot 2x3 stroken gereed. Bij Vught staan hoge geluidsschermen. De verkeersintensiteit neemt toe (zie tabel op de volgende pagina). De N65 is een stroomweg met een hoge verkeersintensiteit die ingericht is als gebiedsontsluitingsweg met 3 gelijkvloerse kruisingen waar veel Vughtenaren moeten oversteken om bij het centrum en bij voorzieningen te komen. Op het spoor zullen meer treinen komen te rijden, zowel personen- als goederenvervoer. Dit is onderdeel van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS). Het goederenvervoer vanuit Rijnmond dat tot op heden in belangrijke Figuur: Verkeerssituatie Vught 43
2 mate via de lijn Dordrecht-Breda-Tilburg-Eindhoven wordt afgewikkeld (Francke et al., 2007, p.27) - krijgt een nieuwe route via de Betuwelijn, Meteren, Vught en Boxtel. Het goederenvervoer zal deels s avonds en s nachts plaatsvinden. Er is veel congestie in het dorp vanwege 3 gelijkvloerse kruisingen met de N65 en 10 gelijkvloerse kruisingen/ overwegen met het spoor. Tabel: Toename verkeersintensiteit op rijkswegen en spoor ter hoogte van Vught (gemeente Vught, 2010, 2012) A voertuigen voertuigen N voertuigen voertuigen Spoor Van 360 naar 432 personentreinen per dag 64 tot 150 goederentreinen per dag Veiligheid Vught ligt in de externe veiligheidszones van spoor, N65 en A2. In de MER-studie ten behoeve van PHS/Herroutering goederenvervoer wordt per variant bekeken of de groepsrisico s binnen de risicoplafonds blijven en/of welke maatregelen nodig zijn, bijvoorbeeld beperking van het aantal transporten (Ministerie I&M, 2012). Om het gevaarlijkestoffenvervoer per spoor veiliger te maken zijn/worden landelijk maatregelen genomen (Arbouw, 2010; Van Heijst, 2011). In 2012 en voorgaande jaren reden grote aantallen wagons met gevaarlijke stoffen door Vught, met name op de lijn s-hertogenbosch-tilburg. Bij invoering van PHS zal op de lijn s-hertogenbosch Eindhoven het gevaarlijkestoffenvervoer fors toenemen; zowel het aantal treinen neemt sterk toe als de hoeveelheid brandbare en giftige gassen (LPG, propyleen, ammoniak e.d.) en vloeistoffen (benzine, acrylnitril e.d.). Gezondheid 6% van de volwassenen uit Vught (19 t/m 64 jaar) ervaart ernstige geluidhinder van het spoor (GGD Hart voor Brabant, 2010). Dat is het hoogste percentage uit de subregio s- Hertogenbosch. 75% van Vught ligt in een geluidscontour van spoor- of autowegen. In opdracht van de gemeente Vught zijn de ervaren problemen van inwoners in beeld gebracht (Het verhaal van de bewoners, z.j.). De drie belangrijkste zijn: geluidsoverlast, de gezondheidssituatie en de cumulatie van problemen. In Vught is in vergelijking met de landelijke sterftecijfers meer sterfte aan ademhalingsproblemen (GGD Hart voor Brabant, 2010). De huisartsen in Vught meldden dat verkeersgerelateerde gezondheidsproblemen als zodanig niet bekend zijn in hun praktijken. 1 Wetenschappelijk onderzoek toont het verband aan tussen druk wegverkeer en verkeersgerelateerde luchtverontreiniging en geluidbelasting. Dit kan leiden tot gezondheidseffecten zoals luchtwegklachten en verminderde longfunctie, verhoogde bloeddruk, (verergering van) hart- en vaatziekten, slaapverstoring en levensduurverkorting (Gezondheidsraad 2008; Jongeneel et al., 2008). De gezondheidseffecten van trillingen door treinverkeer (al dan niet 1 Informant: huisarts J.D. Wesselman van Helmond, huisarts, gezondheidscentrum Hoge Vliert, Vught. 44
3 in combinatie met geluidshinder) zijn beperkt onderzocht. Mogelijke effecten zijn slaapverstoring, vermoeidheid, concentratieverlies en lichamelijke klachten. 2 Tabel: Tijdlijn rijksinfrastructuur Vught Spoor 2007 Bijna-ramp op 25 juli 2007 van een stoptrein en goederentrein met brandbare gassen in Tilburg-West Oprichting Taskforce Brabantroute en een investering van 6 mln. door het Rijk in veiligheidssystemen Openstelling Betuweroute 2008 LPG-deal van het Rijk met Shell en Ammoniak-deal met DSM ter ontlasting van o.a. Brabantroute 2010 Kabinetsvoornemen Programma Hoogfrequent Spoor/PHS en Herroutering goederenvervoer 2012 Ontwerp Reikwijdte en detailniveau MER PHS Meteren-Boxtel incl. te onderzoeken varianten Bijna-ramp op 6 oktober 2012 van een intercity (noodstop) en een vastgereden vrachtwagen op spoorwegovergang Helvoirtseweg, Vught 2013 Ontsporing/explosie van een goederentrein met giftige vloeistoffen (acrylnitril) op 4 mei 2013 bij Wetteren/Schellebelle, België: één dode en 100-tal gewonden N Verzet van Platform Vught Structureel tegen het voorontwerpbestemmingsplan N65 van de gemeente Vught 2010/2011 Moties in Provinciale Staten en Tweede Kamer over integrale aanpak N65 en PHS 2013 Startbeslissing MIRT Verkenning N65 Vught-Haaren; 90 mln. beschikbaar voor N65 bij Vught A Spoedwet wegverbreding (inzet op spitsstroken, geen MER-plicht), o.a. ten behoeve van tracé A2 s-hertogenbosch-eindhoven 2004 Uitspraak Raad van State inzake tracé A2 s-hertogenbosch-eindhoven dat Spoedwet wel MERplichtig is 2011 Tracébesluit A2 s-hertogenbosch-eindhoven, verbreding tot 2x3 stroken Start werkzaamheden 2012 Oplevering verbrede A2 bij Vught incl. geluidsschermen Samenhang 2009 Gemeentelijke visie Van knelpunt naar knooppunt, Visie Vught op rijksinfrastructuur 2010 Start Samen voor Vught, gezamenlijke actie- en bewonersgroepen 5.3 Bevindingen Perspectief van omwonenden Woon- en leefsituatie Vught is een mooi, rustig en groen dorp. Maar de leefsituatie in Vught is in de loop der jaren wel drastisch veranderd, geven respondenten aan. De spoorlijnen waren in de jaren 90 nog rustige lijnen. De spoorverbinding tussen Den Bosch-Eindhoven en Den Bosch-Tilburg kenden met name personenvervoer en beperkt goederenvervoer. Op de lijn naar Eindhoven is het goederenvervoer sinds juli 2011 sterk verhoogd, geven omwonenden aan. In de Kabinetsplannen wordt aangestuurd op een forse toename van personen- en goederen- 2 RIVM verricht in 2013 op verzoek van het Ministerie van I&M een literatuuronderzoek naar de gezondheidseffecten van trillingen door treinen met als doel om normen op te stellen (van Kamp et al., 2013). 45
4 treinen op de lijn naar Eindhoven, inclusief gevaarlijkestoffenvervoer. De goederentreinen gaan naar verwachting veel s avonds en s nachts rijden. Goederentreinen geven de meeste geluidsoverlast, vooral het verouderde Oost-Europese materieel. Die hebben vaak vierkante wielen. De Sprinter is nieuw, maar geeft gek genoeg ook veel geluidsoverlast. (omwonenden) De N65 ontwikkelde zich de afgelopen jaren van een regionale weg naar een drukke autoweg. Met name het vrachtverkeer nam de afgelopen 7 jaar enorm toe. Niet alleen overdag neemt het (vracht)verkeer toe, ook s nachts en in het weekend. Het vrachtverkeer geeft de meeste geluids-, stank- en roetoverlast. Destijds was het een regionale weg met beperkt vrachtverkeer. Je ziet nu heel veel Poolse en Baltische vrachtwagens hier op de weg. De route via de N65 langs Vught is de kortste route tussen de grensovergang Enschede en de haven van Antwerpen. (omwonende) Gezondheidsbeleving Het belangrijkste gezondheidsprobleem rond het spoor is geluidsoverlast, overdag maar vooral s nachts. Dit gaat gepaard met slaapverstoring. De geluidsoverlast komt van rijdende en remmende treinen. De respondenten noemen daarnaast nog andere gezondheidsproblemen die zij in hun directe omgeving waarnemen: verhoogde bloeddruk, concentratieproblemen, lusteloosheid, hartproblemen en COPD. Dit zouden gevolgen van geluidsbelasting en verminderde luchtkwaliteit (roetvorming/fijnstof) kunnen zijn. Verder is de onzekerheid over het toekomstige gevaarlijkestoffenvervoer groot. De bewoners hebben gevraagd om reële geluidsmetingen in de wijken te verrichten, maar dat gebeurt niet omdat dat teveel geld kost. Eén van de bewoners heeft een geluidsmeter in zijn tuin. Het geluidsniveau dat hij meermaals heeft gemeten is 86 db. Dat is nu al ver boven wettelijk niveau! (omwonende) Ook rond de N65 is geluidsoverlast het belangrijkste gezondheidsprobleem. Overdag, maar vooral s nachts. (Vracht)auto s remmen voor de stoplichten en trekken weer op. Of het roet tot gezondheidsklachten leidt, is omwonenden niet precies bekend. Zowel de gezondheidssituatie als de gezondheidsbeleving zijn voor de bewonersgroep Samen voor Vught belangrijk punten. Met name is er onzekerheid over de cumulatie van milieu- en gezondheidseffecten van beide spoorlijnen, de N65 en de A2. De subjectieve gezondheidssituatie is met de gemeente Vught in kaart gebracht (Het verhaal van de bewoners, z.j.). Gaat de MER in op de gecumuleerde effecten? Houdt de MER voldoende rekening met de subjectieve beleving? Dat zijn voor Samen voor Vught belangrijke vragen. (omwonende) 46
5 Veiligheidsbeleving De meeste zorgen gaan uit naar de toename van het goederenvervoer per spoor. De goederentreinen zijn lang, het zijn er veel en ze geven de meeste geluidsoverlast. Ook zijn er veiligheidsrisico s vanwege de vele overwegen en het gevaarlijkestoffenvervoer. De veiligheidssituatie wordt nog gecompliceerd omdat de spoorlijn langs psychiatrisch ziekenhuis Reinier van Arkel loopt. Er zijn regelmatig suïcidepogingen. Zo n ongeluk als in Wetteren, dat kan hier ook gebeuren. Een botsing op de kruising Laagstraat betekent dat een goederentrein uit Den Bosch kan ontsporen en ter hoogte van Klein Brabant tot stilstand komt. Wat dan? Wat als je dan ligt te slapen? Daar lig ik regelmatig wakker van. (omwonende) Op dit moment worden een aantal varianten in de MER-studie bekeken. De gelijkvloerse kruising op de Laagstraat moet ongelijksvloers worden. Voordat die ongelijkvloerse kruising er is, is het personen- en goederenvervoer al sterk toegenomen. Dit verontrust inwoners. Ook andere maatregelen, zoals geluidwering, zijn nog niet genomen, terwijl dat wel nodig is. De overheid laat nu al de capaciteit van het goederenvervoer stiekem oplopen, waardoor de kans op ongevallen alleen maar groter wordt totdat een definitieve oplossing is gerealiseerd. (omwonenden) Pas eerst de omgeving aan, neem voldoende maatregelen en wijzig dan pas het beleid. Nu is het andersom: eerst wordt het beleid gewijzigd en daarna worden pas maatregelen genomen. Er is veel onzekerheid onder bewoners over het goederenvervoer en in het bijzonder het gevaarlijkestoffenvervoer. Bewoners hebben het Rijk en Prorail al diverse malen gevraagd naar de toekomstige vervoersstromen gevaarlijke stoffen. Dit antwoord krijgen zij niet. We hebben een jaar of twee geleden bij ProRail navraag gedaan om hoeveel goederentreinen het per dag gaat. ProRail zegt dit aantal niet te kennen. (omwonenden) De brandweer schijnt te weten welke gevaarlijke stoffen wanneer over het spoor rijden. De brandweercommandant zei dat gevaarlijke stoffen zoals chloor niet over deze spoorlijn werden vervoerd. Maar later zagen we wel een chloortrein voorbij komen. Ook op de N65 is de veiligheid regelmatig in het geding door ongelukken en bijna ongelukken. Hoge vrachtwagens rijden zich regelmatig vast in de tunnel op de N65 tussen Den Bosch en Vught. Hoge vrachtwagens moeten een omleidingsroute door het dorp volgen, hetgeen ook gevaar oplevert. Inwoners uit Vught-Noord moeten altijd via drie gelijkvloerse kruisingen de N65 over om naar het centrum te gaan, waar alle voorzieningen zijn. Kijk niet alleen naar ongelukken op de N65, maar ook naar de bijna-ongelukken. (omwonende) 47
6 Voorgestelde en gewenste oplossingen De gewenste oplossingen in Vught spitsen zich met name toe op het reduceren van geluidsoverlast en het voorkomen dat hoge geluidsschermen het dorp onleefbaar maken. Inwoners en gemeente willen een samenhangende, toekomstvaste oplossing voor spoor en N65 samen. De voordelen van een goede doorstroming op de N65, het hoogfrequente spoor en de herroutering van het goederenvervoer liggen elders: de Randstad, de industrie. PHS moet goede verbindingen opleveren tussen de Randstad en de andere regio s in Nederland. Als je dat doet, doe het dan op een goede en verantwoorde wijze, bijvoorbeeld met stillere treinen en andere maatregelen. (omwonende) In Vught is een plan ontwikkeld om tot verdiepte aanleg van zowel spoor als N65 te komen. Dit Plan42 (Van den Broek, z.j., is de gewenste oplossing voor bewonersgroepen. Dit alternatieve plan wordt door de overheid bij voorbaat buiten de discussie gesteld, omdat het te duur zou zijn. Bewoners willen alle alternatieven onderzocht hebben, ook al realiseren ze zich dat niet alles haalbaar zal zijn. Denk na over alternatieven, zoals Plan42. (omwonenden) Hang niet vooraf een financieel kader aan de gesprekken. [ ] Dat tast het acceptatievermogen, het draagvlak aan, omdat potentiële oplossingen bij voorbaat buiten beschouwing blijven. (omwonende) Rollen van en communicatie met de overheid Omwonenden hebben oog voor de verschillende belangen waar de overheid mee om dient te gaan. Ze willen zelf ook als volwaardige gesprekspartner door de overheid worden benaderd. Leg uit voor welke problemen of dilemma s de overheid staat, welke afwegingen de overheid maakt. Leg uit, communiceer open, laat begrip ontstaan. Beschouw burgers niet als half achterlijk, maar als weldenkende burgers. (omwonende) De diverse overheden en overheidsorganisaties gaan op verschillende manieren met bewoners om. De gemeente wordt nu als strategisch bondgenoot gezien. De bestuurders zijn vasthoudend en betrekken burgers er goed bij. Bewoners, verenigd in Samen voor Vught, en gemeentebestuur strijden zij aan zij tegen de cumulatie van verkeersproblematiek in de gemeente. De provincie investeert mee in de N65. Voor het spoor houdt de provincie zich richting burgers afzijdig. De voor burgers onzichtbare rol is die in de Taskforce Brabantroute. De provincies en de grote steden zaten in de Taskforce Brabantroute. Het lijkt erop dat door de bijna-ramp in Tilburg in 2007 er een switch in het beleid is geweest: gevaarlijke stoffen moeten via de Betuweroute en Den Bosch naar het Zuiden. In Den Bosch en Vught 48
7 wonen minder potentiële slachtoffers rond het spoor dan in Tilburg, Breda en Dordrecht. (omwonenden) Bij de Rijksoverheid is met name het Ministerie van Infrastructuur en Milieu aan zet. Het ministerie stelt zich formeel op, als de uitvoerder van een democratisch genomen besluit. ProRail en Rijkswaterstaat (RWS) zijn de uitvoerende organisaties. ProRail is in de ogen van de bewoners welwillend, er is informeel overleg. ProRail heeft oog voor de belangen van omwonenden. De vraag is hoeveel beleidsvrijheid de uitvoerende organisaties hebben. Het ministerie heeft een opening geboden om een door bewoners aangedragen variant mee te nemen in de MER-studie. Daarna trokken ze zich weer terug in hun formalistische opstelling. (omwonende) Gemeente- en GGD-perspectief Gezondheidssituatie en -beleving De kennis over de Vughts gezondheidssituatie en gezondheidsbeleving in relatie tot de verkeerssituatie is beperkt en versnipperd. De gemeente wijst op de samenhang en cumulatie van risicofactoren. Ook heeft de gemeente, net zoals bewoners, twijfels of de normen die worden gesteld aan geluid, trillingen en fijnstof goed worden gehandhaafd en of de normen voldoedne bescherming bieden bij cumulatie van risicofactoren. De geluidproductieplafonds zijn zeer ruim. Die gaan ze volrijden. Er is nog groei mogelijk. Als er rammelende treinen worden ingezet, kunnen ze wat minder treinen laten rijden. Voor trillingen is geen norm voor, maar een beleidsregel. De eerste 30% telt niet mee. Het Rijk biedt zo schijnbescherming. (A. van t Hof en L. Jansen, projectmanagers rijksinfrastructuur gemeente Vught) De gemeente Vught maakt er werk van om gezondheidsbeleving van bewoners onder de aandacht van beleidsmakers te brengen. De gemeente heeft bewoners gefaciliteerd, zodat zij hun ervaren problemen in kaart hebben kunnen laten brengen (Het verhaal van de bewoners, z.j.). De gemeente is van plan om de minimale varianten uit de MER en de Startverkenning MIRT N65 te verbeelden. De gemeente ziet dat de rijksoverheid terughoudend reageert op de gezondheidsbeleving van burgers. Het Rijk houdt vast aan wettelijke normen. Ook in de zienswijze op het MERontwerp PHS Meteren-Boxtel heeft de gemeente gezondheidsbeleving uitgebreid onder de aandacht gebracht. ProRail geeft wel expliciet aan in de MER rekening te houden met samenhang en cumulatie van gezondheidseffecten (Ministerie I&M, 2013b, p. 45.) In de MER voor het PHS wordt de standaardaanpak gekozen. Dat is het minimale dat het Rijk nodig heeft voor hun proces. (A. van t Hof) 49
8 Je moet effecten zichtbaar maken, invoelbaar maken. We overwegen ludieke acties, zoals beleidsmakers uitnodigen om aan het spoor te komen slapen. Ze laten komen kijken, het gevoel overbrengen. Je ziet ze veranderen. Veiligheidssituatie en -beleving Het Rijk geeft geen duidelijkheid over welke stoffen over het spoor vervoerd gaan worden: dat is niet openbaar. De gerealiseerde transporten worden pas achteraf vrijgegeven. Dan is het nog lastig om die gegevens van Prorail te krijgen. De gemeente heeft ook op het punt van het veiligheidsplafond twijfels of de normen worden gehandhaafd (Gemeente Vught, 2012, p. 10). Het gevaar van het gevaarlijkestoffenvervoer wordt gebagatelliseerd. Ze wijzen naar de aanleg van vrije, ongelijkvloerse kruisingen. Wees open en eerlijk over de stoffen die worden vervoerd! (A. van t Hof) Het zwaartepunt van het goederenvervoer zit op Brabantroute. De normoverschrijding voor Tilburg en Dordrecht moet worden opgelost. Maar veel bewoners van Vught voelen zich het afvoerputje. De gemeente heeft ook vragen of de repressieve veiligheid regionaal voldoende is gewaarborgd. Vught ligt in de veiligheidszones van beide spoorlijnen, N65 en A2. De verkeerssituatie in Vught is complex en onveilig, zeker ook voor bijvoorbeeld de relatief grote groep inwoners met beperkingen. Is het repressieve veiligheidsbeleid goed geregeld als er een ramp gebeurt? Dat is nu regionaal georganiseerd door de Veiligheidsregio. De treinramp bij Wetteren en anderen incidenten leert dat het vaak niet verkeerd gaat, maar ook niet goed genoeg. (A. van t Hof) Voorgestelde en gewenste oplossingen De gemeente en de bewoners zitten voor het spoor op één lijn, namelijk een verdiepte ligging tot en met Klein Brabant, maar tenminste tot aan de Wolfskamerweg/Laagstraat. Bij de N65 heeft de gemeente een andere rol. Vught en de regio hebben de N65 op de politiekbestuurlijke agenda weten te krijgen én te houden ondanks de landelijke bezuinigingen. De gemeente heeft zich gecommitteerd aan Startverkenning MIRT N65 met de daarin gekozen varianten en het beschikbare budget van 90 mln. voor Vught. Het was dat of niets. (A. van t Hof) Het wordt wel steeds meer een samenspel met bewoners. De N65 is voor het Rijk net niet belangrijk genoeg, al maakt deze wel deel uit van de hoofdwegenstructuur, en net niet onveilig genoeg. 25% van verkeer op N65 is vrachtverkeer, zo is de schatting van de gemeente. Vught wil een verdiepte aanleg, zeker op de kruisingen Boslaan/Vijverbosweg en Helvoirtseweg/JF Kennedylaan. Bij voorkeur ook een verdiepte 50
9 aanleg tussen deze kruisingen in. Bij de kruising Brétautélaan/Martinilaan is ook een oplossingen zoals een fietsbrug denkbaar. Ook willen de gemeente en de regio behoud van de ruimtelijke kwaliteit van de N65. Waar een verdiepte aanleg van wegen en spoor de voorkeur heeft in Vught, is geluidswering via geluidsschermen het doemscenario van inwoners en beleidsmakers. Met de nog op rol zijnde geluidssaneringen bestaat de kans dat rondom de beide spoorlijnen, de N65 en A2 overal geluidsschermen worden geplaatst. Er staat nu reeds 6,5 kilometer geluidsscherm in en langs Vught. Met een ongewijzigde uitvoering van de geluidssaneringen wordt dit 26 kilometer geluidsscherm, ook dwars door Vught heen. Het middel wordt daarmee erger dan de kwaal. (A. van t Hof) Rollen en communicatie met burgers In 2010 had de gemeente contact met diverse bewonersgroepen. In 2010 zijn deze bewonersgroepen en de gemeente samen om tafel gegaan. Gemeente en bewoners trekken nu samen op, zijn bondgenoten. Het idee was eerst leren van elkaar, maar dat werd al snel samen één vuist maken. De ambitie van bewoners en gemeente is een integrale oplossing voor N65, spoor en A2. Die zijn niet van elkaar los te zien. Het Rijk komt telkens met deeloplossingen, ontworpen op verschillende tekentafels. Dat irriteerde ons mateloos. (A. van t Hof) De kracht van de bewoners bepaalt hoe lang de verdiepte ligging van het spoor wordt. Handelingsperspectief bieden Jozef van der Maas, tactisch adviseur veiligheid en publieke gezondheid van de GGD Hart voor Brabant, adviseert om burgers handelingsperspectief te bieden zodat burgers zelf keuzes kunnen maken. Daarvoor is het nodig om als overheid volledig transparant te zijn over risico s en dilemma s. Wegen het woongenot, de sociale binding met het dorp en andere voordelen op tegen de geluidsoverlast of de veiligheidsrisico s? Mensen kunnen dan zelf afwegen of ze er blijven wonen (eventueel met compenserende maatregelen of planschade) of dat ze liever verhuizen. Burgers vroegtijdig in beleids- en besluitvormingsproces betrekken verhoogt acceptatie door burgers van genomen besluiten. Burgers vroegtijdig betrekken betekent ze ook mee laten denken over welk onderzoek nodig is, hoe dat onderzoek wordt uitgevoerd etc., aldus Van 51
10 der Maas. Onderzoeken overdoen als er maatschappelijke onrust uitbreekt, is vele male duurder dan burgers er in één keer goed bij te betrekken. 5.4 Conclusies en aanbevelingen Conclusies 1. Vught is een knooppunt van rijksinfrastructuur met grote effecten op de leef- en gezondheidssituatie. De verkeersintensiteit op de N65, A2 en het spoor groeit. 2. De objectieve gezondheidssituatie (geluid, trillingen, fijnstof) alsmede de samenhang en cumulatie van de diverse risicofactoren is onbekend. De onzekerheid over de gecumuleerde gezondheidseffecten is belangrijk voor de gezondheidsbeleving van inwoners. In het MER PHS zal aandacht zijn voor de samenhang en cumulatie. 3. MER en GES brengen de milieu- en gezondheidsrisico s voor afzonderlijke risicofactoren (o.a. luchtkwaliteit, geluid, geur, externe veiligheid) in kaart. Beide instrumenten brengen niet de samenhang tussen of cumulatie van risicofactoren in beeld. 4. De wettelijke normen, zoals geluidsproductieniveaus of risicoplafonds, zijn of ruim (waardoor er nog autonome groei mogelijk is) of worden door het Rijk alsnog aangepast, zo is de verwachting in Vught. Dit levert bewoners schijnbescherming op, wordt gesteld. 5. Er heerst bij gemeente en bewoners onzekerheid over het gevaarlijkestoffenvervoer per spoor. Welke stoffen worden vervoerd, hoeveel treinen, etc.? Het Rijk en ProRail geven deze informatie nagenoeg niet prijs. De onzekerheid en niet-transparante houding zijn belangrijk voor de veiligheidsbeleving van inwoners. 6. Een overheid die niet-transparant is, die alleen zendt en niet luistert, die bagatelliseert, die niet op de hoogte is van de lokale situatie: daar worden mensen bezorgd, geïrriteerd en/of boos van. Het heeft een negatief effect op de gezondheidsbeleving. 7. De gezondheidsbeleving is op beperkte schaal in kaart gebracht. In beleid wordt hier nog onvoldoende rekening mee gehouden. Het zit niet in wettelijke normen. 8. De gemeente probeert de beleving van inwoners m.b.t. gezondheid, veiligheid en leefbaarheid zoveel mogelijk in haar beleid mee te nemen. De gemeente wordt door bewonersgroepen als een strategische bondgenoot gezien. Aanbevelingen 1. Neem bij autonome groei van auto- en spoorverkeer tijdig maatregelen om de gezondheidseffecten te beperken; neem die maatregelen niet alleen bij beleidswijzigingen zoals PHS en aanpassing N65. In nieuw beleid (geluidproductieplafonds, risicoplafonds Basisnet) wordt hier al op geanticipeerd. 2. Meet de gezondheidssituatie ter plaatse, zodat rekening wordt gehouden met de lokale situatie. Modelmatige berekeningen worden door burgers gewantrouwd. 3. Breng de milieu- en gezondheidssituatie integraal in beeld, dat wil zeggen: de samenhang tussen en cumulatie van meerdere risicobronnen (N65, A2, spoor etc.) en meerdere risicofactoren (zoals geluid, trillingen, externe veiligheid etc.). Laat dit zwaar meewegen in de besluitvorming. 52
11 4. Communiceer open en eerlijk over gezondheids- en veiligheidsrisico s. Biedt burgers handelingsperspectief, keuzemogelijkheden. Voorkom maatschappelijke onrust. 5. Maak effecten van (voorgenomen) beleid zichtbaar en invoelbaar voor beleidsmakers. Haal de politiek naar de burgers toe en breng de burgers naar de politiek toe. 6. Betrek burgers vroegtijdig bij beleidsvoornemens. Laat burgers meedenken over ervaren knelpunten, gewenste oplossingen/beleidsalternatieven en benodigd onderzoek. Luister goed. Leg als overheid ook uit voor welke problemen of dilemma s de overheid staat. Leg uit, communiceer open, laat begrip ontstaan. 7. Laat geen beleidsalternatieven buiten de discussie vanwege financiële overwegingen. Dat tast de acceptatie van de gekozen oplossing aan (het doel van burgerparticipatie is niet: iedereen tevreden stellen). Literatuur Arbouw, A.J. (2010), Veiligheidswinst en handelingsperspectief, Ministerie van Infrastructuur & Milieu, bron: Broek, S. van den (z.j.), Plan42, beschikbaar op: Heijst, F. van (2011), Ontwerp Basisnet, Ministerie van Infrastructuur & Milieu, bron: Gemeente Vught (2009). Van knelpunt naar knooppunt. Visie Vught op rijksinfrastructuur. Gemeente Vught (2010), Vierendeling Vught. Ruimtelijke analyse barrières rijksinfrastructuur Vught. Gemeente Vught (2012), Zienswijze ontwerp Notitie reikwijdte en detailniveau PHS Meteren- Boxtel. Gemeente Vught (2013), Beantwoording raadsvragen PvdA-GroenLinks d.d. 25 mei 2013, inzake treinongeval te Wetteren en de mogelijke gevolgen voor Vught. Gezondheidsraad (2008), Gevoelige bestemmingen luchtkwaliteit, 2008/9. GGD Hart voor Brabant (2010). Gezondheidsmonitor Volwassenen Tabellenboek Vught en Francke, J., H. van Ooststroom en F. Savelberg (2007), Marktontwikkelingen in het goederenvervoer per spoor , Den Haag: Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid/KiM. Helsloot, I. en J. van Tol (red.) (2012), Nieuwe perspectieven bij het omgaan met risico s en verantwoordelijkheden. Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijks Zaken. Het verhaal van de bewoners (z.j.). Deel 1: Inventarisatie van problemen. Deel 2: Prioriteiten, feiten, oplossingen. Zonder auteur, zonder jaar. Jongeneel, W.P., B.A.M. Staatsen, E.E.M.M. van Kempen en P.H. Fischer (2008), Gezondheidseffecten van wegverkeer: een quickscan. Bilthoven: RIVM. Kempen, E.E.M.M. van, R.A. Baumann, H.J. van Wijnen en I. van Kamp (2013), Gezondheidseffecten van trillingen door treinen : Een review. Bilthoven: RIVM. Linden, T. van der (2011), Quickscan externe veiligheid Centrum Vught e.o., Deventer: Save. Lusiak, L. (2011), Vught één groot verkeersinfarct. In: Binnenlands Bestuur, 23 april 20111, pp
12 Ministerie van Infrastructuur en Milieu (2012), Ontwerp notitie reikwijdte en detailniveau Milieueffectrapportage Programma Hoogfrequent Spoor Meteren-Boxtel. Ministerie van Infrastructuur en Milieu (2013a), Startbeslissing MIRT Verkenning N65 Vught- Haaren. Ministerie van Infrastructuur en Milieu (2013b), Nota van Antwoord ontwerp Notitie reikwijdte en detailniveau MER PHS Meteren-Boxtel. Provincie Noord-Brabant (2011), Risico s in de polder. Groepsrisico in een verdichte samenleving. Taskforce Brabantroute (2009), Voor veilig vervoer per spoor door Zuid-Nederland. Geraadpleegde websites en websites van deelnemende bewonersgroepen (PHS) (externe veiligheid) Afkortingen GES Gezondheidseffectscreening I&M Ministerie van Infrastructuur & Milieu MER Milieu Effect Rapportage MIRT Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport NRD (ontwerp) Notitie Reikwijdte en Detailniveau MER RWS Rijkswaterstaat PHS Programma Hoogfrequent Spoor 54
Statenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Programma Hoogfrequent Spoor (PHS), tracé Meteren-Boxtel. Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van De stand van zaken en het vervolgproces
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer
1 oktober 2014 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Presentatie aan bewoners Vughterpoort Vertegenwoordiging gemeente s-hertogenbosch Sonja de Jong, projectmanager Inleiding en rol gemeente Proces en planning
Nadere informatieSamen voor Vught. 13 juni 2013
Samen voor Vught 13 juni 2013 Het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu is de aanleiding dat DKC is ingeschakeld Het PHS van het Ministerie van Infrastructuur
Nadere informatieVught Jp. ovb Ũ 7 MEI 2015. kopie ļ. afd. Gemeente Boxtel t.a.v. het College van B&W postbus 10.000 5280 DA BOXTEL
Vught Jp Gemeente Boxtel t.a.v. het College van B&W postbus 10.000 5280 DA BOXTEL afd. Ũ 7 MEI 2015 ovb kopie ļ m Uw kenmerk Ons kenmerk BMO/PB I ZÍ5-065514 I UIT/15-121144 Behandeld door P.M. van den
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel
Geen goede weergave? Klik hier voor de nieuwsbrief op onze website. december 2016 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel Planning van het project Het project PHS Meteren-Boxtel duurt meerdere
Nadere informatieMeest gestelde vragen tijdens de informatieavonden juni 2013
Meest gestelde vragen tijdens de informatieavonden juni 2013 Vragen Nut en noodzaak Waarom is programma Hoogfrequent Spoorvervoer nodig? Waarom zouden wij extra hinder moeten accepteren terwijl het voor
Nadere informatieEen toekomstbestendige goederenroute door Oost-Nederland Wat betekent dat voor u?
Een toekomstbestendige goederenroute door Oost-Nederland Wat betekent dat voor u? Uitvoering van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Het reizigers- en goederenvervoer in Nederland groeit. Deze groei
Nadere informatieInformatiemarkt Vught 19 mei 2016 Informatie in het kort
Informatiemarkt Vught 19 mei 2016 Informatie in het kort Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Waarom PHS? Het reizigers- en goederenvervoer over het spoor in Nederland groeit. Die groei is voor de
Nadere informatieBasisnet vervoer gevaarlijke stoffen Spoor
Basisnet vervoer gevaarlijke stoffen Spoor Informatiebijeenkomst gemeente Halderberge Arie-Jan Arbouw Ministerie Infrastructuur en Milieu Inhoud presentatie Veiligheid, vervoer en ruimtelijke ontwikkeling
Nadere informatieWelkom. Kennissessie. Vervoer van gevaarlijke stoffen: Externe Veiligheid
Welkom Kennissessie Vervoer van gevaarlijke stoffen: Externe Veiligheid Project: PHS Meteren - Boxtel Eigenaar: Rolf Wiemer 19 mei 2016 Status: Definitief Inhoud Wat is externe veiligheid? Begrippen externe
Nadere informatieKlankbordgroep PHS deelgebied Boxtel Haaren / Esch
Klankbordgroep PHS deelgebied Boxtel Haaren / Esch PHS Meteren - Boxtel Bijeenkomst 7 maart 2016 In opdracht van Ministerie van Infrastructuur en Milieu Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) Doelstellingen:
Nadere informatieHalderberge en het Basisnet Spoor. 11 december 2013
Halderberge en het Basisnet Spoor 11 december 2013 Programma Informatie en stand van zaken Wat is het Basisnet Spoor (kort) Voortraject Projectplan Bestuurlijke aandachtpunten Risicoruimte over het spoor
Nadere informatieQuickscan externe veiligheid Centrum Vught e.o. Kwalitatieve beschouwing relevante risicobronnen
Kwalitatieve beschouwing relevante risicobronnen revisie 00 maart 2011 Auteur: Tom van der Linde Save Postbus 321 7400 AH Deventer Opdrachtgever Gemeente Vught datum vrijgave beschrijving revisie 04 goedkeuring
Nadere informatieBasisnet vervoer gevaarlijke stoffen Spoor
Basisnet vervoer gevaarlijke stoffen Spoor Informatiebijeenkomst gemeente Moerdijk Arie-Jan Arbouw Ministerie Infrastructuur en Milieu Inhoud presentatie Basisnet vervoer gevaarlijke stoffen Gevaarlijke
Nadere informatieInformatie over de huidige en verwachte geluidsoverlast in Hoevelaken en Holkerveen, vooral langs de oostkant van de A28
Informatie over de huidige en verwachte geluidsoverlast in Hoevelaken en Holkerveen, vooral langs de oostkant van de A28 Ligging van Hoevelaken, Het Hoevelakense Bos en Holkerveen Hoevelaken en Holkerveen
Nadere informatieN65 Ondergronds bij Helvoirt. Presentatie Raadscommissie 9 september 2010
N65 Ondergronds bij Helvoirt Presentatie Raadscommissie 9 september 2010 Feiten V&W praat al jaren over een 100 km/h weg (A65) met ongelijkvloerse kruisingen Er is tot heden alleen (groot) onderhoud, minder
Nadere informatieGelet op: - Artikelen 7 en 9 van de Wegenwet op grond waarvan de gemeenteraad bevoegd is een onttrekkingsbesluit te nemen.
Besluit tot definitieve onttrekking aan de openbaarheid van de (voormalige) spoorwegovergang Bakhuisdreef (tussen Bakhuisdreef en Kapelweg/Voorstraat) in Boxtel. Het voorliggende besluit tot de definitieve
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatieReizen zonder spoorboekje. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Zes intercity s en zes sprinters per uur in de drukste
Nadere informatieInformatieavond Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. s-hertogenbosch. 27 november 2017
Informatieavond Programma Hoogfrequent Spoorvervoer s-hertogenbosch 27 november 2017 Via deze link kunt u de animatie van het project bekijken: https://www.youtube.com/watch?v=g7kyzfy6m6w meer reizigerstreinen:
Nadere informatieBijlage 2: Zienswijzen gemeente Haaren en reactie Minister van Infrastructuur & Milieu
Bijlage 2: Zienswijzen gemeente Haaren en reactie Minister van Infrastructuur & Milieu 86 Participant verwijst naar de oplossingsrichting: aanleg van een tunnel in de Runsdijk Gestelseweg bij Esch onder
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoor (PHS) Meteren - Boxtel Stand van zaken per 4 april 2014
Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) Meteren - Boxtel Stand van zaken per 4 april 2014 Algemeen: PHS Om de groei van goederenverkeer en de toename van personenvervoer over het spoor tot en na 2020 het hoofd
Nadere informatieRegionale economische effecten studie PHS zuid
Regionale economische effecten studie PHS zuid Een regionale effectbeoordeling op de ruimtelijke-, economische- en leefbaarheids effecten van PHS Zuid provincie Noord Brabant maart 214 definitief Regionale
Nadere informatieBasisnet, hoe dat ik dat? Inhoud. Inhoud. Brabantse Studiedag Basisnet, hoe dat ik dat? Basisnet, hoe dat ik dat?
Brabantse Studiedag 2017 Peter Robbe ProRail / Corné van Gils Omgevingsdienst MWB 1 2 3 4 Na 12 jaar vergaderen trad Basisnet op 01-04-2015 in werking.hiermee ontstaat een duurzaam evenwicht tussen vervoer,
Nadere informatieBasisnet spoor: Wat is het en wat is de stand van zaken?
Basisnet spoor: Wat is het en wat is de stand van zaken? Basisnet spoor: verleden, heden en toekomst Ter introductie Vincent van der Vlies Managing Consultant Berenschot V.vandervlies@berenschot.nl @VVDV
Nadere informatieGezondheidseffectscreening Stad & Milieu Voor een gezonde inrichting van de woonomgeving
Gezondheidseffectscreening Stad & Milieu Voor een gezonde inrichting van de woonomgeving Uw gemeente en een gezond milieu Nieuwe woningen, nieuwe wegen, nieuwe bedrijven. In een gemeente die in beweging
Nadere informatieFactsheet. Wonen aan de A50 en A73 in Beuningen. Gelderland-Zuid. Gezondheidsonderzoek onder inwoners
Gelderland-Zuid Factsheet Wonen aan de A en A73 in Beuningen Gezondheidsonderzoek onder inwoners Wegverkeer en gezondheid Wegverkeer is een belangrijke veroorzaker van luchtverontreiniging en geluidshinder.
Nadere informatieVeilig vervoer gevaarlijke stoffen per spoor,
Veilig vervoer gevaarlijke stoffen per spoor, ook door Dordrecht en Zwijndrecht Vlissingen Mainport Rotterdam Rotterdam Zwijndrecht Dordrecht Breda Roosendaal Antwerpen Emmerich Venlo Situatieanalyse Dordrecht/Zwijndrecht
Nadere informatieVan de fracties PvdA, D66, CDA en LPF over Veel meer gevaarlijke stoffen dan is toegestaan
gemeente Eindhoven 16R6886 Raadsnummer Inboeknummer 16bst00917 Beslisdatum B&W 5 juli 2016 Dossiernummer 16.27.103 2.4.1 Raadsvragen Van de fracties PvdA, D66, CDA en LPF over Veel meer gevaarlijke stoffen
Nadere informatieBetreft: vragen ex art. 3.2 RvO m.b.t. Havenvisie Rotterdam en goederenvervoer door Noord-Brabant
Provinciale Statenfractie Noord-Brabant Betreft: vragen ex art. 3.2 RvO m.b.t. Havenvisie Rotterdam en goederenvervoer door Noord-Brabant Breda, 21 mei 2011 Geacht college, Afgelopen donderdag heeft het
Nadere informatieBouwperiode Isabellastraat en Willem III laan
Bouwperiode Isabellastraat en Willem III laan (bouw) tijdelijk spoor aan westkant tijdelijke overweg Loonsebaan (fietsers en voetgangers) bouw onderdoorgang Loonsebaan bouw 4e spoor mogelijke locatie bouwdepots
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar Gemeenteraad Castricum 25 juni 2014 Robert de Jong (IenM) Inhoud presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Maatregelen
Nadere informatieVragen en antwoorden PHS Meteren Boxtel
Vragen en antwoorden PHS Meteren Boxtel 17 december 2015 1/9 Inhoudsopgave 1. Algemeen.3 2. Goederenvervoer 4 3. Veiligheid..5 4. Schade en waarde..6 5. Trillingen en geluidsoverlast..7 6. Ruimtebeslag...8
Nadere informatieSamenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda
Samenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda Deze samenvatting bevat de hoofdlijn van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) van de MIRT Verkenning
Nadere informatieRaadsvragenuan het raadslid de heer E. Cols over goederentreinen rijden
gemeente Eindhoven Openbare Ruimte, Verkeer lk Milieu Raadsnummer 0 9. RQQ7$. QOI Inboeknummer o9bstoat46 Beslisdatum B&W 9 november 2009 possiernummer 945 55> Raadsvragenuan het raadslid de heer E. Cols
Nadere informatieGeluidshinder in Nederland door weg-, rail- en vliegverkeer, 2012
Geluidshinder in Nederland door weg-, rail- en vliegverkeer, 2012 Indicator 10 september 2014 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens
Nadere informatieVervoer van gevaarlijke stoffen Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
Vervoer van gevaarlijke stoffen Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Deze folder gaat over het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor en de mogelijke gevolgen daarvan voor de omgeving. Vervoer van
Nadere informatieVooraf We maken kennis met (nieuw klankbordgroeplid) Frans Spoor, en de heer De Kort.
Verslag Klankbordgroep Den Bosch, project PHS Meteren-Boxtel Datum overleg: 5 februari 2015 Deelnemers Diana van Lieshout klankbordgroep Annemarie Bon Dhr. Grefkens Jan Verkuylen Sander de Kort Frans Spoor
Nadere informatieA-avond Spoor 5 september december 2014
A-avond Spoor 5 september 2017 2 december 2014 Onderwerpen 1. Inleiding 2. Algemeen Ambities Maatregelen 3. IC Eindhoven-Düsseldorf 4. Omgevingseffecten spoor Geluid Trillingen Externe veiligheid 5. Conclusie
Nadere informatieVrijleggen MerwedeLingeLijn Verkenning Spoorkruisingen in Tricht. Roland Jansen - ProRail
Vrijleggen MerwedeLingeLijn Verkenning Spoorkruisingen in Tricht Roland Jansen - ProRail Spoorontwikkelingen in omgeving Tricht Vervangen Lingebrug Nieuwe stationstraverse Spoorvernieuwing Proef Elke Tien
Nadere informatiePHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel
PHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel 19:00 19:15 Presentatie IenM 19:15 20:00 Presentatie ProRail 20:00 21:00 Informatie markt 21:00 Gelegenheid tot plenair aandragen zorgen en belangen
Nadere informatieVervoer van gevaarlijke stoffen in Landgraaf. Door Peter Robbe, programmamanager Gevaarlijke Stoffen bij ProRail
Vervoer van gevaarlijke stoffen in Landgraaf Door Peter Robbe, programmamanager Gevaarlijke Stoffen bij ProRail 1 Vervoer van gevaarlijke stoffen Externe veiligheid gaat over het beheersen van risico s
Nadere informatieVeelgestelde vragen PHS
Veelgestelde vragen PHS Inhoud 1. PHS algemeen 2. Reizigers 3. Goederen 4. PHS Maatregelen 5. Vervolgproces PHS Aanvullend op de informatie op www.rijksoverheid.nl/phs hieronder een overzicht van een aantal
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar Raadscie Stadsontwikkeling Heerhugowaard 3 juni 2014 Robert de Jong (IenM) Inhoud presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer: 4 - sporigheid Rijswijk - Delft Zuid
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer: 4 - sporigheid Rijswijk - Delft Zuid Advies over reikwijdte en detailniveau van het milieueffectrapport 23 februari 2012 / rapportnummer 2621 14 1. Hoofdpunten van
Nadere informatieInvesteren in. diepgang. Investeren in Vught is investeren in Brabant
Investeren in diepgang Investeren in Vught is investeren in Brabant Hoe komt de brandweer bij mij als de spoorbomen zo lang gesloten zijn? Kan het de bedoeling zijn om een dorp zo onleefbaar te maken door
Nadere informatiediepgang Investeren in Vught is investeren in Brabant
Colofon Tekst Communicatie gemeente Vught Vormgeving Waldo van Bokhoven, Bowfor Foto s en illustraties Marc Bolsius Astrid van t Hof Cradle Infra Bart Meesters Drukwerk Gianotten Oplage 400 exemplaren
Nadere informatieGezondheidsmonitor luchthaven Twente
Gezondheidsmonitor luchthaven Twente 14 en 16 januari 2014 Jaap de Wolf Op verzoek van ADT heeft GGD Twente samen met het RIVM een offerte opgesteld voor het uitvoeren van een gezondheidsmonitor burgerluchthaven
Nadere informatie3Generiek Programma. van Eisen HOOFDSTUK 3.4 UITGANGSPUNTEN 3.1 INLEIDING 3.2 EISEN VAN DE OPDRACHTGEVER 3.3 EISEN
HOOFDSTUK 3.1 INLEIDING 3Generiek Programma van Eisen Dit Programma van Eisen geldt voor het opnieuw in dienst stellen van de spoorverbinding tussen en zoals omschreven in hoofdstuk 2. Aan de hand van
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel
Geen goede weergave? Klik hier voor de nieuwsbrief op onze website. november 2016 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel Dit is de speciale editie Vught van de nieuwsbrief PHS Meteren-Boxtel.
Nadere informatieGezondheidseffectscreening Stad & Milieu. Voor een gezonde inrichting van de woonomgeving
Gezondheidseffectscreening Stad & Milieu Voor een gezonde inrichting van de woonomgeving Uw gemeente en een gezond milieu Nieuwe woningen, nieuwe wegen, nieuwe bedrijven. In een gemeente die in beweging
Nadere informatieTrillingen Meteren Boxtel
Welkom Trillingen Meteren Boxtel verdieping Eigenaar: Maarten Poos 10 maart 2015 Kenmerk: klankbordgroep Status: Definitief Trillinghinder vanwege treinverkeer Trillingen, een complex aan: Drukgolven Schuifgolven
Nadere informatiegemeente Eindhoven Raadsvragenvan de raadsleden dhr. R. Reker en dhr. C. Stroek (LPF) over veiligheidsrisico.
gemeente Eindhoven Inboeknummer 13bst01059 Beslisdatum B&W 11 juni 2013 Dossiernummer 13.24.103 (2.3.1) Raadsvragenvan de raadsleden dhr. R. Reker en dhr. C. Stroek (LPF) over veiligheidsrisico. Op zaterdagochtend
Nadere informatiePlanstudie Knooppunt Hoevelaken als test case voor SWUNG 1
Referentie: 121204 Planstudie Knooppunt Hoevelaken als test case voor SWUNG 1 In de onderstaande tekeningen ziet u de gegevens van RWS voor geluidsschermen en de huidige GPP s voor Planstudie Knooppunt
Nadere informatieVerantwoordelijkheid en meten met twee maten.
Ref: 130125: 25 januari 2013 Reactie op Notitie GS PS2013-80 dd 22/01/2013 - Regionale wensen bij reconstructie knooppunt Hoevelaken Geachte lezer, Verantwoordelijkheid en meten met twee maten. Zoals u
Nadere informatieRobuust Basisnet Bevindingen onderzoek naar het vergroten van de robuustheid van Basisnet Spoor
Robuust Basisnet Bevindingen onderzoek naar het vergroten van de robuustheid van Basisnet Spoor Platform Veiligheid, 15 juni 2017 Inhoud van de presentatie 1. Aanleiding 2. Aanpak 3. Onze bevindingen 4.
Nadere informatieA28 Hoevelaken - Holkerveen
Geluid en luchtkwaliteit A28 Hoevelaken - Holkerveen Twee problemen: Geluidhinder Grotere geluidsbelasting ineens sinds de komst van het Vathorst scherm en vrees voor een grotere geluidsbelasting bij Corlaer
Nadere informatieZienswijze op ontwerp notitie R&D Goederenroutering Oost Nederland 1
Ministerie van Infrastructuur en Milieu Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Mevrouw C. van Schaik Postbus 20901 2500 EX 'S-GRAVENHAGE 2500EX20901 uw brief van uw kenmerk ons kenmerk datum verzending contactpersoon
Nadere informatiePHS Meteren-Boxtel. Belangrijkste conclusies van het onderzoek
Project Meteren-Boxtel Goederentreinen tussen Rotterdam en Venlo gaan via de Betuweroute tot Meteren rijden. Vanaf Meteren rijden de goederentreinen verder via s-hertogenbosch en Boxtel. Zij zullen dus
Nadere informatiePHS Meteren-Boxtel tracédeel Boog Meteren
Project Meteren-Boxtel Goederentreinen tussen Rotterdam en Venlo gaan via de tot Meteren rijden. Vanaf Meteren rijden de goederentreinen verder via s-hertogenbosch en Boxtel. Zij zullen dus niet meer over
Nadere informatieBasisinformatie december 2009
Basisinformatie december 2009 Burgerlijk Wetboek, Boek 5 Titel 4. Bevoegdheden en verplichtingen van eigenaars van naburige erven Artikel 37 (J) De eigenaar van een erf mag niet in een mate of op een wijze
Nadere informatieSpoorboekloos reizen in de Randstad - PHS. Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat.
Spoorboekloos reizen in de Randstad - PHS Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat. Spoorboekloos reizen in de Randstad Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Spoorboekloos reizen in de Randstad Er
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2018 2019 30 373 Vervoer gevaarlijke stoffen Nr. 70 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer
Nadere informatieDit memo is een vervolg op het memo met stand van zaken Basisnet van oktober 2009.
NOTITIE MWLG Aan : Gelderse gemeenten en regio s Van : mw. I.M. Span Datum : 30 juli 2010 Betreft : Stand van zaken Basisnet- Spoor Stand van zaken Basisnet- Spoor Dit memo is een vervolg op het memo met
Nadere informatieNadere toelichting op en uitwerking van wat we willen bereiken. Reconstructie Knooppunt Hoevelaken als een test case voor SWUNG 1
Nadere toelichting op en uitwerking van wat we willen bereiken. Reconstructie Knooppunt Hoevelaken als een test case voor SWUNG 1 Inleiding Namens de inwoners van Hoevelaken en Holkerveen wil de Stichting
Nadere informatieStichting Spoorhinder
Even voorstellen Stichting Spoorhinder Lokaal initiatief naast andere en regionale initiatieven Speelt in op de verschillen in problematiek tussen de verschillende sporen Een ander geluid tussen meerdere
Nadere informatieProvinciaal blad van Noord-Brabant
Provinciaal blad van Noord-Brabant ISSN: 0920-1408 Onderwerp Beantwoording inzake schriftelijke vragen van de Partij voor de Onafhankelijke Statenfractie Noord-Brabant Statenfractie Noord-Brabant aan het
Nadere informatieOnderstaand informeer ik u over de uitkomsten van de nadere verkenning van de resterende onderwerpen.
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus
Nadere informatie1 Hebben deze extra intercity s per uur een positieve of een negatieve invloed op je reistijd?
Trein Vanaf september gaan er meer treinen rijden op het traject Eindhoven-Den Bosch. Dit betekent dat er iedere tien minuten een intercity vertrekt op het traject. 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0%
Nadere informatieDirectie participatie t.a.v. Ontwerptracébesluit PHS Meteren-Boxtel Postbus GH DEN HAAG. Geachte mevrouw Van Veldhoven van der Meer,
Directie participatie t.a.v. Ontwerptracébesluit PHS Meteren-Boxtel Postbus 30316 500 GH DEN HAAG Uw brief van : 23 maart 2018 Ref. : mw. C. Vleer Uw kenmerk : Tel. : (073) 615 93 73 Afdeling : SO/MIL
Nadere informatiePlanlocatie Nuland Oost te Nuland
Planlocatie Nuland Oost te Nuland Risico-inventarisatie Externe Veiligheid Definitief In opdracht van: Gemeente Maasdonk Grontmij Nederland B.V. Arnhem, 31 januari 2011 Verantwoording Titel : Planlocatie
Nadere informatiePresentatie gemeenteraad Dongen. s Gravenmoer: Op weg naar een leefbaar dorp
Presentatie gemeenteraad Dongen s Gravenmoer: Op weg naar een leefbaar dorp 1 Welkom! Presentatie door: Verkeersgroep s Gravenmoer Ondersteund door: Dorpsraad s Gravenmoer, namens alle bewoners Voorwoord
Nadere informatieMaatschappelijke Kosten- Batenanalyses
Maatschappelijke Kosten- Batenanalyses Wat kun en moet je ermee? Imagine the result Agenda Introductie Thermometers, informatie en beslissingen Theoretische achtergrond MKBA Stappen in toepassing MKBA
Nadere informatieDe Velpse Betuweroute
De Velpse Betuweroute Stichting Spoorhinder 3 maart 2014 Historie Vergaderjaar 1998 1999 22 589 Betuweroute 26 373 Trajectnota/MER Noordoostelijke verbinding Nr. 149 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN
Nadere informatieprovinsje fryslân provincie fryslân
Heerenveen provinsje fryslân provincie fryslân Provinciale Staten van Fryslân postbus 20120 8900 hm leeuwarden tweebaksmarkt 52 telefoon: (058) 292 59 25 telefax: (058) 292 5125 ;vvsv.fryslan.ni provincie@fryslan.nl
Nadere informatieOntsluiting Hofstad III. Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten. Gemeente Houten
Ontsluiting Hofstad III Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten emeente Houten Optie A (Ontsluiting Via Castellum- Tweerichtingverkeer) Voordelen Nadelen Herkomst Intensiteit amgras
Nadere informatieOns kenmerk C210/ Aantal bijlagen
Aan de leden van de commissie Algemeen Bestuur Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen Telefoon (024) 329 91 11 Telefax (024) 329 9162 E-mail gemeente@nijmegen.nl Postadres Postbus 9105 6500 HG Nijmegen Datum
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG. Datum 11 juni 2019 Betreft Verslag Basisnet 2018
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieMEMO. Ontwikkelingen spoor. Vakgroep Risicobeheersing Marcel Reefhuis. Ontwikkelingen spoor
MEMO AAN VAN Vakgroep Risicobeheersing Marcel Reefhuis DATUM 5 september 2016 ONDERWERP Ontwikkelingen spoor Ontwikkelingen spoor Het spoor in Twente heeft de afgelopen jaren te maken gehad met een groot
Nadere informatieStand van zaken Basisnet spoor
Stand van zaken Basisnet spoor Doel Basisnet Duurzaam evenwicht tussen vervoer gevaarlijke stoffen, RO en veiligheid door: Beheersen van de risico s van transport gevaarlijke stoffen door zowel grenzen
Nadere informatieSamen over het spoor
Samen over het spoor Veel besproken... De afgelopen maanden is er in Tricht veel gesproken en geschreven over de spoorproblematiek waarvoor dit dorp zich gesteld ziet. Vanuit verschillende invalshoeken
Nadere informatieVERSLAG PAUZE. pagina 1 van 6
Van : Informatiebijeenkomst Basisnet Spoor in zaal Fidei et Arti Datum : 18 september 2013 Aanwezig : Giel Janssen, burgemeester Arie-Jan Arbouw, Ministerie van Infrastructuur en Milieu (I&M) Leo Bijkerk,
Nadere informatieNota van zienswijzen N266. Citaten uit de reacties
Nota van zienswijzen N266 Citaten uit de reacties Scope van het project De Hulsenweg ligt buiten de scope van het project. Een eventuele wenselijke aanpassing van dit kruispunt wordt geraamd en bij de
Nadere informatieProvinciale weg N231; Verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit 1
Provinciale weg N231 Verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit Afdeling Openbare Werken/VROM drs. M.P. Woerden ir. H.M. van de Wiel Januari 2006 Provinciale weg N231; Verkeersintensiteit, geluid en
Nadere informatieBesluit hogere grenswaarden Wet Geluidshinder bestemmingsplan Partiele herziening bestemmingsplan Monnikenberg
Besluit hogere grenswaarden Wet Geluidshinder bestemmingsplan Partiele herziening bestemmingsplan Monnikenberg Overwegende Burgemeester en wethouders van Hilversum; - Gelet op artikel 110a van de Wet geluidhinder
Nadere informatieInformatieavond Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) 22 januari Ondernemers aan het spoor Vught
Informatieavond Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) 22 januari 2018 Ondernemers aan het spoor Vught Agenda presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Animatie project Eindsituatie Bouwperiode
Nadere informatieOntwerp Basisnet Spoor. Regionale bijeenkomst
Ontwerp Basisnet Spoor Regionale bijeenkomst Waar gaat het Basisnet spoor over? Veiligheid: het vervoer over het spoor en het leven langs het spoor écht veiliger maken; Duidelijkheid: tot hier en niet
Nadere informatieSTAND VAN ZAKEN. Klankbordgroep Spoor Moerdijk
STAND VAN ZAKEN Klankbordgroep Spoor Moerdijk Dit is de wet per 1 april 2015 Tot 2020 ruimte voor 40.000 gifwagons per jaar, momenteel gaan er zo n 3.800/6.000 gifwagons per jaar over ons spoor. Na 2020
Nadere informatieProject: Derde spoor Duitsland
Project: Derde spoor Duitsland Veelgestelde vragen ten behoeve van communicatie in Oost Nederland Versie 27 februari 2015 Over het project... 2 Effect op Nederland (algemeen)... 3 Oost Nederland... 5 Gevaarlijke
Nadere informatieVisie op de verkeersstructuur In relatie tot Programma Hoogfrequent Spoor en Basisnet Spoor
Visie op de verkeersstructuur In relatie tot Programma Hoogfrequent Spoor en Basisnet Spoor Van : College van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Boxtel Aan : vaste commissie van Verkeer en Waterstaat
Nadere informatieBuren van de Zuilense Ring
De feiten Verkeer op Zuilense Ring groeit komende jaren van 60.000 nu naar 100.000 voertuigen per etmaal De ruim 12.000 bewoners rond de Zuilense Ring willen garantie voor hun gezondheid, leefbaarheid
Nadere informatieAntwoord 1 Ja. Schiedam Centrum is een van de regionale knooppunten, vergelijkbaar met stations als Rotterdam Blaak en Rotterdam Alexander:
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieBijlage inhoudelijke reactie op maatregelen
Bijlage inhoudelijke reactie op maatregelen Algemene punten ingebracht door bewoners Voor wat betreft het geluid kan de 68 dba max. nooit een jaargemiddelde zijn. Per 24 uur zou dit betekenen b.v. 's nachts
Nadere informatieSamen. Betreft: het project PHS Meteren-Boxtel,
Samen Hare Excellentie Staatssecretaris mevrouw drs. S. van Veldhoven- Van der Meer De leden van de Vaste Tweede Kamer Commissie Infrastructuur en Waterstaat De leden van Gedeputeerde Staten van de provincie
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieSpoor: Dordrecht-Eindhoven (traject Oisterwijk) Wegen: Rijksweg A58 (Knp. De Baars- afrit 8 Oirschot) ijk 6 ( h fi 3)
Auteur N. den Haan Datum mei 2011 GEMEENTE OISTERWIJK RISICOBEREKENING VERVOER GEVAARLIJKE STOFFEN Spoor: Dordrecht-Eindhoven (traject Oisterwijk) Wegen: Rijksweg A58 (Knp. De Baars- afrit 8 Oirschot)
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar 25 november 2014 Robert de Jong (IenM) Inhoud presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Besluitvorming corridor Alkmaar
Nadere informatieExterne Veiligheid beheersverordening Prins Hendrikpark te Baarn
Externe Veiligheid beheersverordening Prins Hendrikpark te Baarn Opdrachtgever : Gemeente Baarn, mevrouw E. Nelissen Adviseur : Servicebureau Gemeenten Auteur : de heer R. Polman Projectnummer : SB G/POLR/541886
Nadere informatieBasisnet Spoor. Informatiebijeenkomst over route Elst - Oldenzaal
Basisnet Spoor Informatiebijeenkomst over route Elst - Oldenzaal Doel Basisnet Garanderen van het op de lange termijn bereikbaar blijven van de zeehavens en de belangrijkste industriële locaties in Nederland
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel
Geen goede weergave? Klik hier voor de nieuwsbrief op onze website. maart 2017 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel Dit is de editie Vught van de nieuwsbrief PHS Meteren-Boxtel. In deze
Nadere informatie