Projectnummer: B Opgesteld door: R.P.I. Groenhof. Ons kenmerk: :B. Kopieën aan:

Transcriptie

1 MEMO ARCADIS NEDERLAND BV Mercatorplein 1 Postbus BA 's-hertogenbosch Tel Fax Onderwerp: Verkeersontsluiting De Bulders fase 2 's-hertogenbosch, 1 juli 2015 Van: R.P.I. Groenhof Afdeling: MPSUD Aan: Gemeente Heeze (Rob Peeters) De Bulders Woningbouw (Roel Klaver) Projectnummer: B Opgesteld door: R.P.I. Groenhof :B Kopieën aan: DIVISIE GEBOUWEN In het kader van de ontwikkeling van de woningbouwlocatie De Bulders is Heeze is voor fase 2 (ca 260 woningen) in het kader van het stedenbouwkundige plan de vraag gesteld in hoeverre de ontsluiting alleen moet zijn gericht op de Randweg of er ook een verbinding moet zijn met de Oude Molen/Kruis. Op basis van het beschikbare verkeersmodel zijn een aantal varianten doorgerekend om zicht te krijgen op de verandering in de verkeersstromen op de Randweg en de wegen in en rondom de Bulders als gevolg van het realiseren van een we door fase 2 van de Bulders. De gegevens zijn doorgerekend met het SRE Verkeersmodel versie 3.0, waarbij de gegevens bekeken zijn voor het prognosejaar Hierbij is nog geen rekening gehouden met ontwikkelingen als de Centrale As of het aanpassen van overwegen in het kader van LVO. Er zijn vier verschillende varianten doorgerekend: Geen aansluiting op Oude Molen/Kruis; Een verbinding door de wijk met aan weerszijden een ontsluiting; Eenrichtingsverkeer op noordelijke gedeelte van de weg (de wijk uitgaand); Eenrichtingsverkeer op noordelijke gedeelte van de wijk (de wijk ingaand). In de hierna volgende tabel staan de resultaten van de intensiteiten op verschillende wegen aangegeven. 1/2

2 Locatie / plansituaties in 2030 Cijfers in motorvoertuigen per etmaal Autonoom Heeze (incl. centrum Heeze) + Bulders fase 1 en 2 (zonder doortrekking naar Oude Molen in fase 2) Heeze (incl. centrum Heeze) + Bulders fase 1 en 2 (met tweerichitngenverkeer in fase 2) Heeze (incl. centrum Heeze) + Bulders fase 1 en 2 (met eenrichtingsverkeer in noordelijke richting naar Oude Molen in fase 2) Heeze (incl. centrum Heeze) + Bulders fase 1 en 2 (met eenrichtingsverkeer in zuidelijke richting naar Oude Molen in fase 2) Randweg Heeze (westzijde Oudemolen) 1.400* Randweg Heeze (oostzijde Buldersweg) 100* Lijkweg Muggenberg (ten zuiden Ten Borchwaldlaan) Leenderweg (ten zuiden Buldersweg) Oude Stationsstraat Schoolstraat (overweg) Emmerikstraat (overweg) weg langs Bulders fase weg door Bulders fase Conclusie Het realiseren van een weg door fase 2 van De Bulders leidt tot een verschuiving van verkeer. Er is een verkeersstroom aanwezig die van de Leenderweg komt en gericht is op De Nieuwe Hoevens. Dit verkeer zoekt de kortste doorsteek van De Randweg naar de Oude Molen. In de situatie zonder Fase 2 rijdt dit verkeer deels langs fase 1 van de Bulders en deels rijdt het over de Randweg. Bij een doorsteek via Fase 2 kiest het verkeer ervoor deze nieuwe route te gebruiken. Ook het instellen van een eenrichtingsregime leidt direct tot een toename van verkeer. Vanuit de verkeersmodel is het daarmee niet wenselijk om een doorsteek door Fase 2 te realiseren voor gemotoriseerd verkeer. De aansluiting met de Oude Molen/Kruis zou alleen als een ontsluiting voor langzaam verkeer en als calamiteitentoegang (voor hulpdiensten) moeten zijn vormgegeven. Als er toch wordt gekozen voor een doorsteek door fase 2 van de Bulders, zal middels de inrichting van de wegen in de wijk (slingers, drempels, versmallingen), kunnen worden geprobeerd om nietbestemmingsverkeer te kunnen weren. Wetende dat veel van dit verkeer lokaal goed bekend is, is de kans groot dat deze maatregelen weinig effect zullen hebben. De kortste route door de wijk prevaleert dan vaak toch boven de gewenste route (via de Randweg) :B 2/2

3 MEMO ARCADIS NEDERLAND BV Mercatorplein 1 Postbus BA 's-hertogenbosch Tel Fax Onderwerp: Verkeersproductie en verkeersafwikkeling De Bulders / Randweg Heeze 's-hertogenbosch, 5 juni 2014 Van: R.P.I. Groenhof Afdeling: Planvorming Zuid Aan: Michel Simons (De Bulders Woningbouw) Projectnummer: B Opgesteld door: R.P.I. Groenhof Kopieën aan: Ed Heuts (gemeente Heeze-Leende) Rob Peeters (gemeente Heeze-Leende) DIVISIE GEBOUWEN Achtergrond De Randweg Heeze loopt langs de zuidrand van de kern Heeze, grotendeels via de bestaande structuur van de Buldersweg en de Oudemolen, en sluit aan op de Muggenberg (in het westen) en de Leenderweg (in het oosten). De weg zal de kern Heeze ontlasten van een deel van het doorgaande verkeer door het centrum. Daarnaast vormt de weg de wijkontsluiting voor het nieuw te ontwikkelen woningbouwplan De Bulders en een deel van de wijk De Nieuwe Hoeven. Het woningbouwplan De Bulders omvat 350 woningen. In de eerste fase van het project, waarvoor nu het bestemmingsplan wordt opgesteld, is sprake van het realiseren van circa 90 woningen. In deze memo wordt ingegaan op de verkeerseffecten van de Randweg in combinatie met de woningbouwontwikkeling. Daarbij wordt onderscheid gemaakt naar de eerste fase en de eindsituatie. Daarnaast is een doorkijk opgenomen naar de situatie, waarbij verkeersmaatregelen in het centrum van Heeze worden genomen, die zorgen voor een betere benutting van de Randweg. Ook is een doorkijk opgenomen naar de gewenste verkeersstructuur van Heeze, met een Centrale As en aanpassingen aan de spooroverwegen, waardoor het gebruik van Randweg Heeze ook zal veranderen. In de afbeeldingen op de volgende pagina s is het tracé van de Randweg Heeze weergegeven, zoals dat is opgenomen in de eerste fase, de eindfase van De Bulders en de gewenste verkeersstructuur in Heeze. Werkwijze De verkeerseffecten van de Randweg Heeze en het woningbouwplan De Bulders zijn in beeld gebracht op basis van een verkeersmodel. Wij gebruiken hiervoor het SRE model (basisjaar 2010, versie 3.0). Dit is een statisch regionaal verkeersmodel, waarbij de prognose situatie 2030 in beeld is gebracht. 1/6

4 Alle verkeerscijfers, die in deze memo zijn opgenomen, betreffen motorvoertuigen per etmaal in het prognose jaar Alle verkeerscijfers zijn afgerond op honderdtallen om schijnnauwkeurigheid van het verkeersmodel te voorkomen. Voor de verkeersproductie van de woningbouw in de Bulders is uitgegaan van 6.93 voertuigbewegingen per woning per werkdag (conform CROW richtlijnen). 2/6

5 Gekoppeld aan de realisatie van de Randweg Heeze worden ook in het centrum van Heeze maatregelen genomen, om daar de verkeersdruk te reduceren. Daarbij wordt op de Geldropseweg tussen de rotonde Muggenberg en Het Strabrecht ook 30 km/uur ingesteld. Daarnaast wordt de Jan Deckersstraat verder afgeschaald met maatregelen, om het doorgaande verkeer te sturen via de nieuwe Randweg. Gekoppeld hieraan zullen ook maatregelen moeten worden genomen op de Spoorlaan, om ongewenst verkeer via deze parallelle route (aan de Jan Deckersstraat) te voorkomen. Daarnaast is een doorkijk gemaakt naar de verkeerseffecten, die optreden bij het eindplaatje verkeersstructuur Heeze-Leende. In dat kader wordt de Centrale As gerealiseerd met een volledige aansluiting op de A2, maatregelen in het centrum van Leende genomen en worden verschillende maatregelen genomen bij de spoorwegoverwegen. 3/6

6 Resultaten Hieronder zijn de resultaten van de modeldoorrekening voor een aantal wegen vermeld. De gegevens betreffen etmaalintensiteiten in 2030 (afgerond op honderdtallen). Locatie / plansituaties in 2030 Cijfers in motorvoertuigen per etmaal 2030 Autonoom Aanleg alleen Randweg Heeze (incl. centrum Heeze) Heeze + fase 1 Bulders ( incl. centrum Heeze) Heeze + Bulders (350 wo) (incl. centrum Heeze) * In deze situatie is er nog geen Randweg maar is de intensiteit op de bestaande wegen gehanteerd Heeze + Bulders + afschaling Jan Deckersstraat en Geldropseweg (incl. centrum Heeze) Eindplaatje Verkeersstructuur Heeze-Leende met Centrale As en spoorwegafsluitingen (incl. Randweg Heeze, Bulders, centrum Heeze, afschaling Jan Deckersstraat en Geldropseweg) Randweg Heeze (westzijde Oudemolen) 1.400* Randweg Heeze (oostzijde Buldersweg) 100* Lijkweg Muggenberg (ten zuiden Ten Borchwaldlaan) Muggenberg (ter hoogte spoorwegovergang) Leenderweg (ten zuiden Buldersweg) Oude Stationsstraat Schoolstraat Emmerikstraat Kapelstraat (t.h.v. Vullinghspark) Ds. Kremerstraat (t.h.v. tennispark) Nieuwendijk Somerenseweg Sterkselseweg Centrale As (ter hoogte Poortmannen) Centrale As (Molenschut) 4.400* Het Heike (tussen Leenderweg en Centrale As) Langstraat Dorpstraat (noord. Valkenswaardseweg) Valkenswaardseweg nabij A /6

7 Effecten De Randweg Heeze wordt in eerste instantie nog niet zwaar belast. Pas op termijn is sprake van intensiteiten tussen de en mvt/etmaal. De weg heeft een meer doorgaand karakter, waardoor bestaande routes die nu nog lopen via Kerkhof-Lijkweg worden ontlast. De Lijkweg wordt nu gebruikt om door het buitengebied, via het Kerkhof richting de Leenderweg te rijden. Deze route is na realisatie van de Randweg niet meer interessant. Dit verkeer gaat nu via de Randweg naar de Leenderweg. Door het in het centrum wordt doorgaand vrachtverkeer al direct omgeleid via de nieuwe Randweg. De te nemen maatregelen in het centrum door het instellen van 30 km/uur op de Geldropseweg en een verdere afschaling in het centrum, zorgen er voor dat de Randweg ook meer gebruikt gaat worden door personenauto s die niet meer door het centrum van Heeze willen rijden. Met dit maatregelenpakket wordt de Kapelstraat en Jan Deckersstraat ontlast. Om ongewenste routes te voorkomen, worden ook maatregelen op de Spoorlaan voorgesteld. Door de aanleg van de Centrale As wordt de bestaande Oude Stationsstraat ontlast en ook de Leenderweg wordt verder ontlast ten opzichte van een situatie met alleen een Randweg met een verdere afschaling in het centrum van Heeze. Daarbij neemt de functie van de Randweg Heeze wel toe, als verbinding van Heeze naar de Centrale As. De Kapelstraat wordt daarbij nog verder ontlast. Met het realiseren van de Central As ontstaat een volledige en snellere route naar de autosnelwegen toe, die buiten de kernen om loopt. Voor de relatie De Poortmannen A67 is dan de Centrale As een alternatief voor de huidige route door de kern van Heeze. Daarbij is ook een sterke verbetering van de verkeerssituatie in de kern van Leende zichtbaar. Opgemerkt wordt dat in het model ook wordt gerekend met een hoeveelheid verkeer vanuit de regio, dat een bestemming heeft bij het NS-station Heeze (P+R). Dit verkeer zal niet snel via de Randweg gaan rijden, aangezien ze aan de voorzijde van het station willen parkeren (en dat is ook wenselijk, gezien het parkeeraanbod). Dit verkeer zal toch blijven kiezen voor een route via de Kapelstraat. Doorkijk aanleg rondweg en centrale as zonder woonwijk Bulders De gemeente heeft gevraagd naast de effectbeschrijving van de aanleg van Bulders, ook een doorkijk te geven naar de verkeerseffecten, wanneer wel de Randweg en de Centrale As worden aangelegd, maar besloten wordt Bulders vooralsnog niet te realiseren. Hiervoor is een vergelijking uitgevoerd op basis van de al berekende cijfers. In de eindfase van Bulders wordt uitgegaan van de realisatie van 350 woningen, die samen ongeveer verkeersbewegingen per dag genereren. Vanuit de vergelijking tussen de situatie met alleen een randweg en de situatie met de randweg + Bulders, is bepaald op welke wegen een verkeerstoename door de aanleg van Bulders wordt veroorzaakt. Door deze verkeerstoename bij de verkeersintensiteiten van het eindplaatje te corrigeren, ontstaat het beeld van de situatie met randweg en centrale as, maar zonder Bulders. 5/6

8 Intensiteiten in mvt/etmaal (2030) 1 Randweg Heeze (westzijde: Oudemolen) 2 Randweg Heeze (oostzijde Buldersweg) 3 Muggenberg (ten zuiden Ten Borchwaldlaan) 4 Muggenberg ter hoogte spoorwegovergang 5 Leenderweg (ten zuiden Buldersweg) Toename op wegen door aanleg Bulders Eindplaatje verkeersstructuur Heeze-Leende Eindplaatje zonder Bulders Oude Stationsstraat Kapelstraat (t.h.v. Vullinghspark) Emmerikstraat Ds. Kremerstraat Lijkweg Het niet realiseren van de woonbebouwing van Bulders zorgt voor een lichte afname van het gebruik van omliggende wegen. 6/6

9 ONDERWERP Verkeerstoets De Bulders, Nut-noodzaak Randweg DATUM VAN Robert Groenhof AAN De Bulders Woningbouw bv Achtergrond De Randweg Heeze loopt langs de zuidrand van de kern Heeze, grotendeels via de bestaande structuur van de Buldersweg en de Oudenmolen, en sluit aan op de Muggenberg (in het westen) en de Leenderweg (in het oosten). De weg zal de kern Heeze ontlasten van een deel van het doorgaande verkeer door het centrum. Daarnaast vormt de weg de wijkontsluiting voor het nieuw te ontwikkelen woningbouwplan De Bulders en een deel van de wijk De Nieuwe Hoeven. Het woningbouwplan De Bulders omvat 350 woningen. In het eerste deelgebied van het project is sprake van het realiseren van circa 90 woningen aan de westzijde. De overige circa 260 woningen komen aan de oostzijde van het gebied. In deze memo wordt ingegaan op de verkeerseffecten van de Randweg in combinatie met de woningbouwontwikkeling. Daarbij wordt onderscheid gemaakt naar de deelgebieden en de eindsituatie. Daarnaast is een doorkijk opgenomen naar de situatie, waarbij verkeersmaatregelen in het centrum van Heeze worden genomen, die zorgen voor een betere benutting van de Randweg. Arcadis Nederland B.V., Mercatorplein 1 T +31 (0) Arcadis Nederland B.V. - Registered office: Arnhem - Registered number:

10 Werkwijze De verkeerseffecten van de Randweg Heeze en het woningbouwplan De Bulders zijn in beeld gebracht op basis van een verkeersmodel. Wij gebruiken hiervoor het SRE model (basisjaar 2010, versie 3.0). Dit is een statisch regionaal verkeersmodel, waar de autonome situatie 2030 in beeld is gebracht. Dit is de situatie zonder een Centrale As, en nog zonder de Randweg en de woningbouw. Apart is in beeld gebracht wat de effecten van de Randweg en de woningbouw zijn. Alle verkeerscijfers, die in deze memo zijn opgenomen, betreffen motorvoertuigen per etmaal in het prognose jaar Alle verkeerscijfers zijn afgerond op honderdtallen om schijnnauwkeurigheid van het verkeersmodel te voorkomen. Voor de verkeersproductie van de woningbouw in de Bulders is uitgegaan van 6.93 voertuig-bewegingen per woning per werkdag (conform CROW richtlijnen). Effecten Hieronder zijn de resultaten van de modeldoorrekening voor een aantal wegen vermeld. De gegevens betreffen etmaalintensiteiten in 2030 (afgerond op honderdtallen). Daarbij zijn er verschillende scenario s doorgerekend waarbij de Bulders wordt gerealiseerd in combinatie met andere maatregelen in de kern van Heeze. Locatie / plansituaties in 2030 *: in deze situatie is er nog geen Randweg maar is de intensiteit op de bestaande wegen gehanteerd. De Randweg Cijfers in motorvoertuigen per etmaal Autonoom Aanleg alleen Randweg Heeze (incl. centrum Heeze) Heeze (incl. centrum Heeze) + Bulders fase 1 en 2 Randweg Heeze (westzijde Oudenmolen) 1.400* Randweg Heeze (oostzijde Buldersweg) 100* Lijkweg Muggenberg (ten zuiden Ten Borchwaldlaan) Leenderweg (ten zuiden Buldersweg) Oude Stationsstraat Schoolstraat (overweg) Emmerikstraat (overweg) weg langs Bulders fase weg door Bulders fase De Randweg Heeze wordt in eerste instantie nog niet zwaar belast. De weg krijgt een meer doorgaand karakter, waardoor bestaande routes die nu nog lopen via Kerkhof-Lijkweg worden ontlast. De Lijkweg wordt nu gebruikt om door het buitengebied, via het Kerkhof richting de Leenderweg te rijden. Deze route is na realisatie van de Randweg niet meer interessant. Dit verkeer gaat nu via de Randweg naar de Leenderweg. Door het in het centrum wordt doorgaand vrachtverkeer al direct omgeleid via de nieuwe Randweg. Hierdoor zal de overlast voor vrachtverkeer in het centrum verminderen. Er zal alleen nog vrachtverkeer blijven rijden die een bestemming heeft in het centrum (bevoorrading winkels, etc). Datum: van 3

11 In combinatie met het verder uitbreiden van de 30 km/uur zone wordt de route door het centrum ook minder aantrekkelijker voor het overige verkeer. Voor met name verkeer op de route Geldrop-Leende wordt de nieuwe Randweg een aantrekkelijk alternatief. De route via de Randweg wordt gezien de lagere intensiteit en de daarmee samenhangende soepele doorstroming een aantrekkelijk alternatief gezien de drukte op de Kapelstraat. Daarnaast kent de Kapelstraat veel kruisende verkeersbewegingen (parkeren, fietsers, oversteken, laden/lossen) waardoor de doorstroming wordt belemmerd, iets dat op de Randweg niet het geval is. De Bulders Het verkeerseffect van de Bulders is beperkt. In de einddeelgebied van Bulders wordt uitgegaan van de realisatie van 350 woningen, die samen ongeveer verkeersbewegingen per dag genereren. Dit verkeer verdeelt zich over het wegennet. In het kader van de ontwikkeling van de woningbouwlocatie De Bulders is Heeze is voor deelgebied 2 in het kader van het stedenbouwkundige plan de vraag gesteld in hoeverre de ontsluiting alleen moet zijn gericht op de Randweg of er ook een verbinding moet zijn met de Oudenmolen/Kruis. Het realiseren van een weg door deelgebied 2 van De Bulders leidt tot een verschuiving van verkeer. Er is een verkeersstroom aanwezig die van de Leenderweg komt en gericht is op De Nieuwe Hoeven. Het verkeer zoekt de kortste doorsteek van De Randweg naar de Oudenmolen. In de situatie zonder Deelgebied 2 rijdt dit verkeer deels langs deelgebied 1 van de Bulders en deels rijdt het over de Randweg. Bij een doorsteek via Deelgebied 2 kiest het verkeer ervoor deze nieuwe route te gebruiken. Ook het instellen van een eenrichtingsregime leidt direct tot een toename van verkeer. Vanuit de verkeersmodelcijfers is het daarmee niet wenselijk om een doorsteek door Deelgebied 2 te realiseren voor gemotoriseerd verkeer. De aansluiting met de Oudenmolen/Kruis zou alleen als een ontsluiting voor langzaam verkeer en als calamiteitentoegang (voor hulpdiensten) moeten zijn vormgegeven. Doorkijk maatregelen in de kern Gekoppeld aan de ontwikkeling van de Randweg wil de gemeente Heeze-Leende ook de druk op de doorgaande weg door de kern verminderen. Daarom wordt op die route een snelheidsreductie ingesteld en wordt een ingesteld. Deze maatregelen zorgen voor een verschuiving van het verkeer naar de randstructuur. De verbeteren van de leefbaarheid in het centrum is daarmee gekoppeld aan het realiseren van deze randwegenstructuur. Datum: van 3