Verkeersstudie oost-west verbinding

Transcriptie

1 Verkeersstudie oost-west verbinding Modelstudie Gemeente Waalre juli 2012 definitief

2

3 Verkeersstudie oost-west verbinding Modelstudie dossier : BA registratienummer : AE/WvG/SS/R_MO-EH versie : 1 classificatie : Gemeente Waalre juli 2012 definitief DHV B.V. Niets uit dit bestek/drukwerk mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt d.m.v. drukwerk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van DHV B.V., noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd. Het kwaliteitssysteem van DHV B.V. is gecertificeerd volgens ISO 9001.

4

5 INHOUD BLAD 1 INLEIDING 3 2 VARIANTEN Variant 0: Referentievariant: met Hoogh Waalre Variant 1: Westparallel en 0+-maatregelen Variant 2: oost-westverbinding Variant 3: oost-westverbinding exclusief voor Hoogh Waalre Variant 4: oost-westverbinding ten noorden van Gat van Waalre 10 3 CONCLUSIES EN ADVIES Conclusies Advies 12 4 COLOFON 13 Gemeente Waalre/Verkeersstudie oost-west verbinding 13 juli 2012, versie 1 AE/WvG/SS/R_MO-EH

6

7 1 INLEIDING De gemeente Waalre is gestart met het ontwikkelen van Hoogh Waalre. Het betreft de ontwikkeling van circa 400 woningen in het noordelijke deel van Waalre-Dorp. Vanuit het SRE is aangegeven dat de ontwikkeling plaats vindt in een gebied met behoorlijke verkeersproblemen. De woningbouwontwikkeling kan de huidige problemen verergeren. De gemeente Waalre wil inzicht in de toename van de verkeersdruk als gevolg van de ontwikkeling van Hoogh Waalre. Op deze manier wordt helder in welke mate de ontwikkeling bijdraagt aan de toekomstige verkeersproblemen in de omgeving. Daarnaast wil men de effecten van enkele infrastructurele maatregelen rondom Waalre in beeld hebben. De varianten voor de effectbepaling Met behulp van het verkeersmodel van de gemeente Waalre zijn vier varianten onderzocht. De varianten verschillen voor wat betreft de infrastructurele maatregelen in de omgeving van Hoogh Waalre. Bij deze infrastructuurvarianten gaat het om het effect van de aanleg van een oost-westverbinding die Hoogh Waalre direct verbindt met de Burgemeester Mollaan en het effect van een oost-westverbinding ten noorden van het Gat van Waalre. Concreet gaat het om de volgende varianten die met het verkeersmodel zijn doorgerekend: Variant 0: Referentievariant: met Hoogh Waalre In deze variant vindt er een woninguitbreiding plaats in Hoogh Waalre van 366 woningen in het prognosejaar Variant 1: Referentie variant + Westparallel (en 0+ maatregelen 1 ) In deze variant zijn de Westparallel en de bijbehorende 0+ maatregelen uitgevoerd Variant 2: Oost-Westverbinding In deze variant is een verbinding tussen de Burgemeester Mollaan en Hoogh Waalre gerealiseerd en zijn de Westparallel en de bijbehorende 0+ maatregelen uitgevoerd (op basis van variant 1). Variant 3: Oost-Westverbinding exclusief voor Hoogh Waalre In deze variant is een verbinding tussen de Burgemeester Mollaan en Hoogh Waalre gerealiseerd die exclusief door verkeer van en naar Hoogh Waalre gebruikt mag worden en zijn de Westparallel en de bijbehorende 0+ maatregelen uitgevoerd (op basis van variant 1). Variant 4: Oost-Westverbinding ten noorden van het Gat van Waalre In deze variant is een verbinding tussen Onze Lieve Vrouwedijk en Burgemeester Mollaan gerealiseerd ten noorden van het Gat van Waalre en zijn de Westparallel en de bijbehorende 0+ maatregelen uitgevoerd (op basis van variant 1). 1 De Westparallel wordt uitgevoerd als 2x1 rijstroken en snelheid 80 km/h. Tussen Locht en de A67 komt een 2x2- profiel. De aansluitingen bij Valkenswaard worden vormgegeven als rotondes, de Broekhovensedijk en Monseigneur Smetsstraat in Valkenswaard kruisen de Westparallel ongelijkvloers en de overige kruisende wegen in het gebied worden afgesloten. De 0+-maatregelen bestaan uit: het invoeren van een vrachtwagenverbod op de N69 en Heikantstraat tussen Waalre en Valkenswaard, Afwaarderen N69 naar 60 km/h bubeko en in Aalst naar 30 km/h (de modelsnelheid komt op 40 km/h te staan), afwaarderen Wollenbergstraat, Bergstraat en O.L. Vrouwedijk in Waalre- Dorp naar 30 km/h, inrichting 60 km/h-gebieden in het buitengebied en diverse maatregelen in Valkenswaard (o.a. knip op de N69 in het centrum). Gemeente Waalre/Verkeersstudie oost-west verbinding 13 juli 2012, versie 1 AE/WvG/SS/R_MO-EH

8 Toelichting gebruik verkeersmodel Het verkeersmodel van de gemeente Waalre is gebruikt voor de effectbepaling van de varianten. Variant 1 is vergeleken met variant 0 om het effect van de aanleg van de Westparallel en de bijbehorende 0+-maatregelen inzichtelijk te maken. De varianten 2 t/m 4 zijn vervolgens vergeleken met variant 1(met Westparallel en 0+-maatregelen) om de effecten van de verschillende infrastructurele oplossingen te bepalen. De verkeersverschuivingen zijn inzichtelijk gemaakt met rood/groen-weergaven. Groengekleurde wegvakken kennen een verkeersafname als gevolg van de maatregelen, roodgekleurde wegvakken een verkeerstoename. 13 juli 2012, versie 1 Gemeente Waalre/Verkeersstudie oost-west verbinding AE/WvG/SS/R_MO-EH

9 2 VARIANTEN In dit hoofdstuk zijn de effecten van de verschillende varianten toegelicht. Voor elke variant is inzichtelijk gemaakt waar toe- en afnamen plaatsvinden als gevolg van de te nemen maatregel. Tabel 1 geeft een overzicht van intensiteiten op diverse wegvakken voor de verschillende varianten. De locaties zijn te zien in afbeelding 1. Tabel 1 Motorvoertuigen per etmaal voor maatgevende wegvakken Nr Straatnaam Variant 0: Referentievariant 2020 Variant 1: Referentie + Westparallel en 0+ Maatregelen 2020 Variant 2: Oost-Westverbinding Oost-Westverbinding Oost-Westverbinding + Westparallel en 0+ Maatregelen 2020 Variant 3: excl. voor Hoogh Waalre + Westparallel en 0+ Maatregelen 2020 Variant 4: t.n.v. Gat van Waalre + Westparallel en 0+ Maatregelen Eindhovenseweg (noord) Eindhovenseweg (zuid) Willibrorduslaan O. L. Vrouwedijk Bergstraat Heikantstraat Molenstraat Oost-westverbinding Burgemeester Mollaan Juliana de Lannoylaan Westparallel Afbeelding 1 Locaties intensiteiten tabel 1 Gemeente Waalre/Verkeersstudie oost-west verbinding 13 juli 2012, versie 1 AE/WvG/SS/R_MO-EH

10 Effecten infrastructurele maatregelen De aanleg van de Westparallel (incl. 0+-maatregelen) heeft tot gevolg dat alle intensiteiten in de kernen van Aalst en Waalre-Dorp flink dalen. De Eindhovenseweg, Onze Lieve Vrouwedijk en Heikantstraat blijven ondanks de forse verkeersafname drukke wegen. De infrastructuurvarianten (2 t/m 4) hebben betrekking op een noordoostelijke ontsluiting van Hoogh Waalre en de Westparallel. De oost-westverbinding (variant 2) vormt een alternatief voor het verkeer dat nu via de Willibrorduslaan richting de Juliana De Lannoylaan of Eindhovenseweg rijdt. De Willibrorduslaan en Juliana de Lannoylaan worden ontlast ten koste van de Burgemeester Mollaan. Maatregelen tegen doorgaand verkeer op de nieuwe ontsluiting van Hoogh Waalre (variant 3) zorgen ervoor dat de nieuwe verbinding beperkt gebruikt wordt en dat het overige verkeer door Waalre slechts gedeeltelijk een andere route verkiest. De Willibrorduslaan blijft een drukke verbindingsas tussen Waalre-Dorp en Aalst. Een nieuwe verbindingsweg ten noorden van het Gat van Waalre zorgt ervoor dat Hoogh Waalre autoluw blijft, maar heeft een verkeersaantrekkende werking, omdat deze route als alternatief voor de Randweg Eindhoven gebruikt kan worden. 2.1 Variant 0: Referentievariant: met Hoogh Waalre In de referentiesituatie is een uitbreiding van 366 woningen in Hoogh Waalre opgenomen voor het prognosejaar Afbeelding 2 geeft de toename op de omliggende wegen weer als gevolg van de woningbouw in Hoogh Waalre. De toename concentreert zich voornamelijk op de Onze Lieve Vrouwedijk richting Veldhoven en in minder mate op de Willibrorduslaan richting de Juliana de Lannoylaan en richting de Eindhovenseweg. In tabel 1 zijn de etmaalintensiteiten weergegeven op maatgevende locaties in Waalre en omgeving. Afbeelding 2 Toename op wegvakken (5x vergroot) door woningbouw in Hoogh Waalre (366 woningen) 13 juli 2012, versie 1 Gemeente Waalre/Verkeersstudie oost-west verbinding AE/WvG/SS/R_MO-EH

11 2.2 Variant 1: Westparallel en 0+-maatregelen In deze variant is de Westparallel, inclusief bijbehorende 0+-maatregelen toegevoegd. Recent is bekend geworden dat de Westparallel, inclusief bijbehorende 0+-maatregelen definitief uitgevoerd gaan worden. Variant 1 vormt dan ook de basis voor de navolgende varianten 2 t/m 4. De Westparallel wordt uitgevoerd als 2x1 rijstroken en snelheid 80 km/h. Tussen Locht en de A67 komt een 2x2-profiel. De aansluitingen bij Valkenswaard worden vormgegeven als rotondes, de Broekhovensedijk en Monseigneur Smetsstraat in Valkenswaard kruisen de Westparallel ongelijkvloers en de overige kruisende wegen in het gebied worden afgesloten. De 0+-maatregelen bestaan uit: het invoeren van een vrachtwagenverbod op de N69 en Heikantstraat tussen Waalre en Valkenswaard, Afwaarderen N69 naar 60 km/h bubeko en in Aalst naar 30 km/h (de modelsnelheid komt op 40 km/h te staan), afwaarderen Wollenbergstraat, Bergstraat en O.L. Vrouwedijk in Waalre-Dorp naar 30 km/h, inrichting 60 km/h-gebieden in het buitengebied en diverse maatregelen in Valkenswaard (o.a. knip op de N69 in het centrum). Deze aanleg van de Westparallel en de 0+-maatregelen zorgt op alle maatgevende wegvakken voor een afname van verkeer. De verkeersafnames als gevolg van de Westparallel zijn het grootst op de Eindhovenseweg, Heikantstraat-Onze Lieve Vrouwedijk en Molenstraat- Willibrorduslaan. Het betreft de wegen die onderdeel uitmaken van de routes van en naar Eindhoven en Veldhoven. Afbeelding 3 Toe- en afname variant 1 ten opzichte van referentievariant (0) Gemeente Waalre/Verkeersstudie oost-west verbinding 13 juli 2012, versie 1 AE/WvG/SS/R_MO-EH

12 2.3 Variant 2: oost-westverbinding In deze variant 2 is een verbinding gemaakt tussen de Burgemeester Mollaan en Hoogh Waalre. Afbeelding 4 geeft het verschil weer tussen deze variant en de referentievariant. Tabel 1 laat zien dat in Waalre-Dorp met name de O. L. Vrouwedijk drukker wordt en in minder mate neemt het verkeer op de Bergstraat en de Heikantstraat toe. De nieuwe oost-westverbinding vormt samen met de Burgemeester Mollaan een alternatief voor de bestaande routes via de Willibrorduslaan richting de Juliana De Lannoylaan en richting de Eindhovenseweg. De Willibrorduslaan en Juliana De Lannoylaan worden ontlast ten koste van de Burgemeester Mollaan waar een verkeerstoename te zien is. Tegenover het positieve effect van de nieuwe verbinding op de Willibrorduslaan, Juliana De Lannoylaan en Eindhovenseweg staat het negatieve effect van doorgaand verkeer door Hoogh Waalre. Het verkeer op de oost-westverbinding is voor 90 procent doorgaand verkeer tussen de Bergstraat/Onze Lieve Vrouwedijk en Eindhoven. Dit doorgaande verkeer rijdt vanaf de rotonde op de Onze Lieve Vrouwedijk door een deel van Hoogh Waalre richting de nieuwe verbinding. Als gevolg van de nieuwe verbinding neemt de verkeersdruk op Burgemeester Mollaan toe. Afbeelding 4 Toe- en afname variant 2 ten opzichte van variant 1 13 juli 2012, versie 1 Gemeente Waalre/Verkeersstudie oost-west verbinding AE/WvG/SS/R_MO-EH

13 2.4 Variant 3: oost-westverbinding exclusief voor Hoogh Waalre In variant 3 wordt de oost-westverbinding gerealiseerd tussen Hoogh Waalre en de Burgemeester Mollaan waarbij de nieuwe verbinding alleen voor verkeer van of naar Hoogh Waalre toegankelijk is. Het doorgaande verkeer wordt in zijn geheel van de nieuwe verbinding geweerd. Afbeelding 5 geeft het verschil weer van variant 3 ten opzichte van variant 1. Door de beperkte toegankelijkheid van de nieuwe oost-westverbinding verdwijnt het doorgaande verkeer op de nieuwe verbinding (en door Hoogh Waalre) en gaat het doorgaande verkeer weer via de normale routes rijden. Hierdoor blijven de intensiteiten op de Willibrorduslaan relatief hoog. De intensiteiten op de Burgemeester Mollaan blijven nagenoeg gelijk. De exclusieve oost-westverbinding zorgt ervoor dat de verkeerstoename op de overige wegen in Waalre als gevolg van de woningbouw in Hoogh Waalre minder groot is. Er zijn verregaande maatregelen nodig om het doorgaand verkeer uit Hoogh Waalre te weren, omdat zonder deze maatregelen een sluiproute ontstaat door de woonstraten in Hoogh Waalre. Dit soort maatregelen heeft echter als nadeel dat ze de bereikbaarheid van Hoogh Waalre zelf ook verslechteren. Afbeelding 5 Toe- en afname variant 3 ten opzichte van de variant 1 Gemeente Waalre/Verkeersstudie oost-west verbinding 13 juli 2012, versie 1 AE/WvG/SS/R_MO-EH

14 2.5 Variant 4: oost-westverbinding ten noorden van Gat van Waalre In deze variant (variant 4) is een directe verbinding gemaakt tussen Onze Lieve Vrouwedijk en Burgemeester Mollaan ten noorden van het Gat van Waalre. De nieuwe verbinding is vormgegeven als 60 km/h-weg. Afbeelding 6 geeft het verschil weer tussen deze variant en de referentievariant. In Waalre-Dorp worden de Onze Lieve Vrouwedijk en de Willibrorduslaan rustiger en er treedt geen doorgaand verkeer door Hoogh Waalre op. De nieuwe verbinding vormt samen met de Burgemeester Mollaan een alternatief voor de Willibrorduslaan richting de Juliana De Lannoylaan en richting de Eindhovenseweg. De Juliana De Lannoylaan en Eindhovenseweg worden in lichte mate ontlast, de Burgemeester Mollaan wordt drukker. Naast het positieve effect van de nieuwe verbinding op de Willibrorduslaan en Waalre-Dorp staat het negatieve effect van doorgaand verkeer vanaf de N2 via de Burgemeester Mollaan en de nieuwe verbinding naar Veldhoven. De Onze Lieve Vrouwedijk richting Veldhoven wordt drukker. Als gevolg van de nieuwe verbinding neemt de verkeersdruk op Burgemeester Mollaan toe. Afbeelding 6 Toe- en afname variant 4 ten opzichte van variant 1 13 juli 2012, versie 1 Gemeente Waalre/Verkeersstudie oost-west verbinding AE/WvG/SS/R_MO-EH

15 3 CONCLUSIES EN ADVIES De ontwikkeling van Hoogh Waalre vindt plaats in een gebied met een behoorlijke verkeersdruk. De woningbouw leidt tot een licht verhoogde verkeersdruk in Waalre en omgeving. De bestaande verkeersknelpunten in Waalre (N69 en kruispunt Willibrorduslaan-Bergstraat) krijgen nauwelijks extra verkeer te verwerken. Het verkeer vanuit Hoogh Waalre rijdt voornamelijk via Onze Lieve Vrouwedijk richting Veldhoven en Eindhoven. 3.1 Conclusies Effecten Westparallel, incl 0+-maatregelen. De aanleg van de Westparallel leidt tot een daling van de verkeersdruk op nagenoeg alle gebiedsontsluitingswegen in de kernen van Aalst en Waalre-Dorp Effecten nieuwe oost-westverbinding Om de (extra) verkeersdruk in Waalre verder te verlagen is het effect van een oost-westverbinding onderzocht. De oost-westverbinding verbindt in varianten 2 en 3 Hoogh Waalre direct met de Burgemeester Mollaan via een nieuw aan te leggen verbinding, grotendeels via de Heistraat. Daarnaast is een variant onderzocht met oost-westverbinding ten noorden van het Gat van Waalre met aansluiting op de Onze Lieve Vrouwedijk. De oost-westverbinding (variant 2) heeft een positief effect (ontlasting) op de gebiedsontsluitingswegen in Waalre (Willibrorduslaan en Juliana De Lannoylaan). Een belangrijk nadeel van de nieuwe verbinding is het ontstaan van een grote stroom doorgaand verkeer door de wijk Hoogh Waalre. Het betreft circa voertuigen per etmaal. De CROW-richtlijnen voor erftoegangswegen gaan uit van maximaal à voertuigen per etmaal. Dit betekent de Heistraat gezien (en ingericht) zou moeten worden als gebiedsontsluitingsweg om een veilige en vlotte verkeersafwikkeling te kunnen garanderen. Maatregelen tegen doorgaand verkeer op de nieuwe ontsluiting van Hoogh Waalre (variant 3) zorgen ervoor dat de nieuwe verbindingsweg slechts zeer beperkt gebruikt wordt. Naast de verregaande maatregelen die nodig om het doorgaande verkeer uit Hoogh Waalre te weren lijken de aanlegkosten van een dergelijke nieuwe verbindingsweg niet op te wegen tegen de baten (circa 500 voertuigen per dag). Het realiseren van een oost-westverbinding ten noorden van het Gat van Waalre (variant 4) heeft tot gevolg dat Hoogh Waalre autoluw blijft. De verkeersdruk in Waalre-Dorp en op de Willibrorduslaan neemt af en in mindere mate worden ook de Juliana de Lannoylaan en Eindhovenseweg ontlast. Een belangrijk nadeel van de nieuwe verbinding is het ontstaan van een grote stroom doorgaand verkeer over de Burgemeester Mollaan, doordat deze route nu als alternatief voor de Randweg Eindhoven gaat werken voor verkeer van en naar ASML, MMC en HTC. Gemeente Waalre/Verkeersstudie oost-west verbinding 13 juli 2012, versie 1 AE/WvG/SS/R_MO-EH

16 3.2 Advies 2 Als gevolg van de aanleg van de Westparallel en de bijbehorende 0+-maatregelen nemen de verkeersintensiteiten in Waalre sterk af. De ontwikkeling van Hoogh Waalre zorgt vervolgens weliswaar voor een kleine toename, maar deze is een stuk kleiner dan de afnames ten gevolge van de Westparallel. Per saldo verbetert de situatie in Waalre dus. Een eventuele aanleg van een oost-westverbinding tussen Hoogh Waalre en de Burgemeester Mollaan zorgt voor een forse doorgaande verkeersstroom door Hoogh Waalre. De Heistraat is een erftoegangsweg en dient in geval van een oost-westverbinding gereconstrueerd te worden tot gebiedsontsluitingsweg. Aanvullende maatregelen tegen doorgaand verkeer in Hoogh Waalre zijn geen optie, omdat de kosteneffectiviteit zeer beperkt is en de maatregelen omvangrijk moeten zijn om het doorgaande verkeer te weren. Een eventuele oost-westverbinding is alleen kansrijk ten noorden van het Gat van Waalre met een directe aansluiting op de Onze Lieve Vrouwedijk, waarbij de huidige erftoegangswegen in Hoogh Waalre geen onderdeel zijn van de nieuwe verbinding. Deze variant heeft echter een verkeersaantrekkende werking voor verkeer van en naar Veldhoven (MMC, ASML), waardoor de nieuwe verbinding en de Burgemeester Mollaan gaan functioneren als alternatief voor de Randweg Eindhoven en dat is ongewenst. DHV adviseert dan ook om geen Oost-Westverbinding aan te leggen. Als gevolg van de Westparallel en de ontwikkeling van Hoogh Waalre nemen de verkeerstromen in Waalre per saldo niet alleen af, maar ze veranderen ook qua richtingen. Of het, naar aanleiding van deze gewijzigde verkeersstromen, noodzakelijk is kruispunten te wijzigen (kruispuntvorm, aantal voorsorteervakken e.d.) zou nog nader onderzocht moeten worden. 2 Het advies is gebaseerd op het aspect verkeerscirculatie. Indien dit aspect niet zwaarwegend genoeg is, dan dienen aanvullende aspecten beschouwd te worden, zoals kosten, natuur, landschap en geluid. 13 juli 2012, versie 1 Gemeente Waalre/Verkeersstudie oost-west verbinding AE/WvG/SS/R_MO-EH

17 4 COLOFON Gemeente Waalre/Verkeersstudie oost-west verbinding AE/WvG/SS/R_MO-EH Opdrachtgever : Gemeente Waalre Project : Verkeersstudie oost-west verbinding Dossier : BA Omvang rapport : 13 pagina's Auteur : Sander Hoen Bijdrage : - Interne controle : Pleun Smits Projectleider : William van Genugten Projectmanager : Albert Erhardt Datum : 13 juli 2012 Naam/Paraaf : ir. W.L.M. van Genugten Gemeente Waalre/Verkeersstudie oost-west verbinding 13 juli 2012, versie 1 AE/WvG/SS/R_MO-EH

18 Royal HaskoningDHV Mobility Larixplein VB Eindhoven Postbus JZ Eindhoven T (040) F (040) E eindhoven@dhv.com