Kritische Prestatie Indicatoren Benchmarkrapportage. kwaliteit datastromen reisinformatie - september 2016

Transcriptie

1 Kritische Prestatie Indicatoren Benchmarkrapportage kwaliteit datastromen reisinformatie - september 2016 Een uitgave van CROW-NDOV Publicatiedatum: 1 november 2016

2 brondata vervoerders Dit overzicht geeft aan welke datastromen en in welke BISON 1 standaard de vervoerders leveren. Het is een schematische weergave van de afspraken vastgesteld in het dynamische document BIJLAGE I 2 SITUATIE per 1 juni 2016 Modaliteit ==> meest actuele versie ==> Dienstregeling (KV1)/ IFF Actuele voertuig positie en stiptheid (KV6) Vrije tekst berichten (KV15) Mutaties operationele dienstuitvoering (KV17) Halten Halte Verwijs tabel Tarief info KV PPT fase DVS AR-NU bus ARRIVA Waterbus trein IFF bus RET tram metro FastFerry bus HTM tram randstadrail VEOLIA SYNTUS bus bus trein trein IFF IFF bus CXX Veerdiensten trein IFF bus GVB tram Veerdiensten metro EBS bus Qbuzz bus RegioTram Sneltram Westerscheldeferry NStarieven NS trein IFF Overheden Alle Geleverd volgens afspraak intern formaat Stad- Streek Niet geleverd Niet van toepassing GEGEVENSSET GEPUBLICEERD BIJLAGE 1 ND-OV Spoor Dyn. Dynamisch Ritinfo Ritinfo Teksten Vertrekstaat e Aankomststaat InfoPlus AR-NU Landelijk Station Trein Buigpunten in KV De meest actuele versie van Bijlage 1 van Publicatiedocument Kaders voor een loket voor brongegevens reisinformatie openbaar vervoer (NDOV). 4.

3 Aanleveren dienstregeling (KV1) 1 correctie Worden de update dienstregeling bestanden door de vervoerders tijdig aangeleverd? De definitie van tijdig is: 3 dagen voor ingangsdatum bij tijdelijke wijzigingen (bijvoorbeeld door omleidingroutes) Bij het verstrekken van reisadviezen (reisplanner) wordt gebruik gemaakt van de actuele dienstregeling, waarin omleidingsroutes zijn verwerkt. Voor deze toepassing is het van belang dat de actuele dienstregeling uiterlijk 3 dagen voor de ingangsdatum beschikbaar is Geen bijzonderheden bij deze grafiek Ontvangen KV1-bestanden per vervoerder (gesorteerd op % op tijd ontvangen) 40 KV1 op tijd ontvangen 30 KV1 niet op tijd ontvangen HTM GVB ARR QBUZZ CXX VTN RET Aanlevering dienstregeling per vervoerder KV1-bestanden KV1 op tijd ontvangen KV1 niet op tijd ontvangen % KV1 op tijd ontvangen % HTM % GVB % ARR % QBUZZ % CXX % VTN % RET %

4 Ritregistratie 42 correcties Elke vervoerder levert de te rijden ritten aan in KV1 (dienstregeling). Van iedere rit worden bij dienstuitvoering update berichten verstuurd (KV6) die de actuele positie en stiptheid van het voertuig aanduiden. In de onderstaande grafiek geeft de oranje balk weer voor welk deel van de geplande ritten update berichten ontvangen zijn. Blauw geeft het percentage weer van het aantal ritten waarvan OVA's en vervoerders hebben afgesproken dat ze gevolgd moeten worden met een voertuigvolgsysteem Voorafgaand aan een reis wil de reiziger weten of de rit volgens planning gereden wordt. Naarmate een hoger percentage ritten gevolgd wordt, is de reisinformatie betrouwbaarder. Voor de reiziger is de oranje balk in de onderstaande grafiek dus het meest van belang Als er bijvoorbeeld afgesproken is dat kleine voertuigen voor 8 personen of minder niet uitgerust hoeven worden met een voertuigvolgsysteem, tellen deze niet mee in het aantal te volgen ritten. Ritregistratie per vervoerder 100% % gevolgde ritten 90% 80% 70% 60% 50% % gevolgd/te volgen ritten HTM SYNTUS ARR GVB QBUZZ EBS CXX RET VTN Ritten en ritregistratie per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te volgen ritten Te volgen ritten Geregistreerde ritten % gevolgd/te volgen ritten % gevolgde ritten 2,652, ,940 2,321,810 2,220, % 87.97% HTM 111, , , % 98.80% SYNTUS 213,364 20, , , % 89.56% ARR 515, , , , % 89.46% GVB 307,122 75, , , % 82.42% QBUZZ 303,792 84, , , % 75.22% EBS 56, ,542 54, % 96.38% CXX 726,525 24, , , % 93.60% RET 192,590 1, , , % 89.77% VTN 226,230 21, , , % 80.64%

5 Halte registraties 42 correcties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig van iedere halte een updatebericht KV6) stuurt. Deze grafiek geeft weer over welk deel van de haltepassages update berichten binnen gekomen zijn. In geval van een vervallen rit of omleiding/inkorting kan de vervoerder een KV17 Cancel of KV17 Shorten bericht sturen om een haltepassage op te heffen. Dit is met groen weergegeven in de onderstaande grafiek Naarmate een hoger percentage haltepassages juist en actueel is (incl. opgeheven ritten en/of haltepassages), is de reisinformatie betrouwbaarder Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Volledigheid halte registraties per vervoerder 100% % halteregistraties 80% % halte reg. (ongefilterd) 60% 40% 20% 0% HTM EBS RET QBUZZ GVB CXX SYNTUS ARR VTN Halte registraties per vervoerder Geplande haltes KV1 Niet te volgen haltes Te volgen haltes Halteregistraties Opgeheven haltepass. % halteregistraties % halte reg. (ongefilterd) 58,490,294 3,766,084 54,724,210 50,966, , % 90.64% HTM 3,169,853 4,680 3,165,173 3,079,558 6, % 97.50% EBS 1,161, ,161,912 1,123,648 2, % 96.94% RET 4,254,479 4,344 4,250,135 4,025,075 83, % 96.62% QBUZZ 7,204, ,944 6,280,067 5,957,436 47, % 89.35% GVB 5,554, ,161 4,963,228 4,655,928 28, % 93.27% CXX 16,093, ,795 15,905,668 14,978,389 28, % 94.13% SYNTUS 4,768, ,553 4,453,417 4,150,901 45, % 87.99% ARR 11,127,941 1,539,507 9,588,434 8,968,113 22, % 86.80% VTN 5,155, ,100 4,956,176 4,027, % 78.85%

6 Aankomstberichten laatste halte 42 correcties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig een KV6 Arrival bericht verstuurt voor de laatste (uitstap) halte. Deze grafiek geeft het percentage weer van het aantal ritten waar dit bij gebeurt Deze grafiek is een verdieping op de voorgaande grafiek over haltepassages Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Aankomstberichten laatste halte per vervoerder 100% % met aankomstbericht 80% 60% 40% 20% 0% EBS GVB HTM ARR CXX SYNTUS QBUZZ RET VTN Aantal ritten en aankomstberichten per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te volgen ritten Te volgen ritten Geregistreerde ritten Met aankomstbericht Zonder aankomstbericht 2,652, ,940 2,321,810 2,220,716 1,998, ,183 EBS 56, ,542 54,497 52,577 1,920 GVB 307,122 75, , , ,287 12,516 HTM 111, , , ,910 6,285 ARR 515, , , , ,757 26,466 CXX 726,525 24, , , ,811 67,169 SYNTUS 213,364 20, , , ,155 23,930 QBUZZ 303,792 84, , , ,284 29,672 RET 192,590 1, , , ,527 26,083 VTN 226,230 21, , , ,225 28,142

7 Bruikbaarheid KV6-berichten 35 correcties Deze grafiek geeft aan welk deel van de berichten die binnen komen bruikbaar zijn. Bruikbare berichten zijn weergegeven in groen. De niet bruikbare, afgekeurde berichten zijn weergegeven in rood. Genegeerde berichten zijn KV6 berichten die wel gekoppeld kunnen worden aan een geldige rit in KV1, maar pas worden ontvangen nadat de rit is beëindigd Een hoog percentage afgekeurde ritten betekent dat verbetering mogelijk is in de reisinformatieketen. Verbetering van de processen waardoor minder berichten worden afgekeurd, resulteert in betere reisinformatie Een afkeuring kan bijvoorbeeld ontstaan doordat er voertuig update berichten (KV6) niet gerelateerd kunnen worden aan een dienstregelingsrit, of een bericht dat technisch niet aan de standaard voldoet. Bruikbaarheid KV6 per vervoerder 100% % goedgekeurde berichten % afgekeurde berichten 80% % genegeerde berichten 60% 40% 20% 0% CXX EBS SYNTUS ARR GVB RET VTN QBUZZ HTM Details KV6 berichten Goedgekeurde berichten Afgekeurde berichten Genegeerde berichten % goedgekeurde berichten % afgekeurde berichten % genegeerde berichten 192,496,946 1,904, , % 0.98% 0.14% CXX 40,714,384 54,973 36, % 0.13% 0.09% EBS 4,154,741 6,688 5, % 0.16% 0.13% SYNTUS 23,118,692 69,479 28, % 0.30% 0.12% ARR 35,136, , , % 0.38% 0.31% GVB 13,847, ,136 5, % 0.91% 0.04% RET 29,098, ,932 3, % 1.08% 0.01% VTN 13,213, ,836 32, % 1.24% 0.24% QBUZZ 15,393, ,110 47, % 1.94% 0.30% HTM 17,819, ,566 6, % 3.88% 0.03%

8 Update-frequentie 42 correcties Het is wenselijk dat een vervoerder van iedere rit ten minste elke 60 seconden een update bericht verstuurt (KV6). In de onderstaande grafiek wordt het percentage minuten zonder update weergegeven Als minder dan 1x per minuut een update bericht van de positie en stiptheid van een rit wordt ontvangen, neemt de betrouwbaarheid van de verwachte aankomst en vertrektijden op de volgende haltes af. Hoe vaker een update bericht wordt ontvangen, hoe nauwkeuriger de verwachte aankomst en vertrektijden kunnen worden ingeschat Geen bijzonderheden bij deze grafiek Update-frequentie per vervoerder 40% % minuten zonder update 30% 20% 10% 0% RET HTM ARR QBUZZ EBS SYNTUS CXX GVB VTN Ritten en updates per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te volgen ritten Te volgen ritten Geregistreerde ritten Rijtijd in minuten Minuten KV6 Minuten geen KV6 2,652, ,940 2,321,810 2,220,716 83,750,058 78,298,092 5,451,966 RET 192,590 1, , ,610 6,162,975 5,914, ,308 HTM 111, , ,195 4,638,506 4,419, ,398 ARR 515, , , ,223 16,179,220 15,392, ,599 QBUZZ 303,792 84, , ,956 8,964,027 8,474, ,338 EBS 56, ,542 54,497 2,083,801 1,961, ,682 SYNTUS 213,364 20, , ,085 6,160,433 5,739, ,057 CXX 726,525 24, , ,980 25,482,300 23,683,468 1,798,832 GVB 307,122 75, , ,803 7,220,180 6,625, ,797 VTN 226,230 21, , ,367 6,858,616 6,087, ,955

9 Initialisatie berichten 42 correcties Het initialisatiebericht is het eerste KV6 bericht, dat van een rit wordt verstuurd. In het initialisatiebericht wordt een voertuig (grootwagennummer) gekoppeld aan een rit. Daarmee is vastgelegd, dat een rit uitgevoerd zal worden en de rit zal worden vervolgd Van een rit, die gekoppeld is aan een voertuig, is de reisinformatie betrouwbaarder, dan een rit waarvan deze informatie niet bekend is. Na koppeling van het voertuignummer is in de reisinformatie het materieeltype van de rit bekend. (bijv. lage vloerbus) Geen bijzonderheden bij deze grafiek Initialisatie per vervoerder 100% % ritten met initialisatie 80% % ritten zonder initialisatie 60% 40% 20% 0% HTM ARR QBUZZ CXX EBS RET GVB SYNTUS VTN Aantal ritten met en zonder initialisatie per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te volgen ritten Te volgen ritten Geregistreerde ritten Met initialisatie Zonder initialisatie 2,652, ,940 2,321,810 2,220,716 2,173,634 47,082 HTM 111, , , , ARR 515, , , , ,935 3,288 QBUZZ 303,792 84, , , ,155 1,801 CXX 726,525 24, , , ,035 8,945 EBS 56, ,542 54,497 53, RET 192,590 1, , , ,336 4,274 GVB 307,122 75, , , ,454 6,349 SYNTUS 213,364 20, , , ,497 6,588 VTN 226,230 21, , , ,008 14,359

10 Tijdigheid eerste bericht 42 correcties Van iedere rit dient uiterlijk 2 minuten voor aanvang een update bericht (KV6) te zijn ontvangen. Dit kan in de vorm van bijvoorbeeld een Delay, Arrival of Init bericht. Legenda bij de grafiek: - groen: uiterlijk 2 minuten voor geplande aanvang is het eerste bericht ontvangen - geel: tussen 0 en 120 seconden voor de geplande vertrektijd is het eerste bericht ontvangen - rood: het eerste bericht is ontvangen na de geplande vertrektijd van een rit Zodra er een eerste bericht van een rit is ontvangen, is vanaf dat moment de reisinformatie actueel en betrouwbaar. Indien het eerste bericht (te) laat wordt ontvangen, verdwijnt de rit al van een display, of uit een app, terwijl de rit mogelijk toch nog komt. Voor betrouwbare, actuele reisinformatie is het van belang, dat uiterlijk 120 seconden voor de geplande vertrektijd het eerste KV6 bericht wordt ontvangen. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Tijdigheid 1e bericht per vervoerder 100% % ritten meer dan 120 sec. vooraf 80% 60% % ritten 120 tot 0 sec. vooraf % ritten te laat 40% 20% 0% SYNTUS QBUZZ EBS HTM GVB ARR VTN RET CXX Aantal ritten en tijdigheid per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te volgen ritten Te volgen ritten Geregistreerde ritten > 120 sec. vooraf 120 tot 0 sec. vooraf Ritten te laat 2,652, ,940 2,321,810 2,220,716 1,789, ,452 95,093 SYNTUS 213,364 20, , , ,903 2,347 4,835 QBUZZ 303,792 84, , , ,184 7,264 7,508 EBS 56, ,542 54,497 49,774 3,045 1,678 HTM 111, , ,195 99,804 6,665 3,726 GVB 307,122 75, , , ,577 15,477 7,749 ARR 515, , , , ,277 30,973 17,973 VTN 226,230 21, , , ,644 18,845 9,878 RET 192,590 1, , , ,407 19,922 9,281 CXX 726,525 24, , , , ,914 32,465

11 Doorlooptijd KV6 35 correcties Dit gaat over het tijdsverschil tussen het versturen van een update bericht (KV6) en het moment dat het bericht binnen is gekomen op de server van NDOV-beheer. Negatief houdt in dat het tijdstip waarop het bericht op de server binnenkomt voor het tijdstip ligt waarop het bericht verzonden is. Dit duidt vaak op problemen met de klok in het voertuig Voor de betrouwbare, actuele reisinformatie is het belangrijk dat de transporttijd zo kort mogelijk is. Als een voertuig is vertrokken bij een halte, is het van belang dat de informatie binnen zichtafstand van de bus (10 seconden) verwerkt is in de reisinformatie. Indien de transporttijd meer is dan 10 seconden, kan niet worden voldaan aan deze eis Geen bijzonderheden bij deze grafiek Doorlooptijd KV6 per vervoerder 100% % binnen 5 sec 80% 60% 40% 20% % 5 tot 10 sec % 10 tot 20 sec % meer dan 20 sec % negatief 0% SYNTUS GVB RET HTM QBUZZ VTN ARR CXX EBS KV6-berichten en doorlooptijd per vervoerder KV6-berichten Binnen 5 sec 5 tot 10 sec. 10 tot 20 sec. > 20 sec. Negatief 190,732, ,273,623 1,897, , ,917 1,733,718 SYNTUS 23,146,952 22,902, ,388 9,971 1, GVB 13,852,580 13,832,996 11,111 5,373 3,100 0 RET 27,080,302 27,044,137 16,828 9,454 6,078 3,805 HTM 17,825,933 17,708,082 34,539 7,499 75, QBUZZ 15,422,273 15,237,150 25,732 21, , VTN 13,245,601 11,824,746 1,179, , ,866 9,085 ARR 35,247,525 34,177, , , , ,880 CXX 40,750,929 39,608,666 5,546 4,017 21,857 1,110,843 EBS 4,160,035 3,937,751 56,042 26,864 23, ,765

12 KV15-berichten 1 correctie Vervoerders sturen bij calamiteiten en ernstige afwijking van de dienstregeling tekstberichten naar haltes (KV15). Deze grafiek geeft het aantal totaal ontvangen berichten weer. Als berichten niet aan een halte gekoppeld kunnen worden dan zijn ze in onderstaande grafiek rood weergegeven. De getoonde percentages zijn het aantal haltes waarvoor een KV15 bericht is ontvangen, afgezet tegen het totaal aantal haltes per vervoerder Deze KPI wordt in eerste instantie gebruikt om vast te stellen of KV15 wordt gebruikt. Bij verstoringen en omleidingsroutes is het wenselijk de reiziger aanvullend te informeren (advies) met een vrije tekst Geen bijzonderheden bij deze grafiek KV15-berichten per vervoerder (gesorteerd op % haltes met KV15 berichten) 5,000 KV15-berichten 4,000 KV15 niet OK 3,000 2,000 1,000 0 RET CXX HTM EBS QBUZZ GVB ARR VTN SYNTUS FLIXBUS WSF KV15-berichten per vervoerder KV15-berichten KV15 OK KV15 niet OK Geplande haltes Haltes met KV15 % Haltes met KV15 6,682 6, ,968, , % RET 1,527 1, ,286,458 53, % CXX 4,088 4, ,093,463 63, % HTM ,169,853 9, % EBS ,164,300 3, % QBUZZ ,647,401 2, % GVB ,554,389 1, % ARR ,127, % VTN ,155, % SYNTUS ,768, % WSF FLIXBUS

13 KV17-berichten 42 correcties Vervoerders kunnen ritten of delen van de rit laten vervallen door een KV17 bericht te versturen. Dit gebeurt bijv. in geval van technische problemen met een voertuig of afwezigheid van personeel. De onderstaande grafiek geeft het totaal ontvangen KV17 berichten weer. De getoonde percentages zijn het aantal KV17 berichten, afgezet tegen het totaal aantal ritten per vervoerder Doorgeven van vervallen ritten en vervallen haltepassages (bij omleidingen) is van groot belang voor betrouwbare reisinformatie Een aantal vervoerders gebruiken KV17 ook om enkele haltes te laten vervallen tijdens een rit (KV17 shorten). Dit leidt tot veel hogere aantallen KV17 berichten. Deze KPI zegt iets over het wel of niet ingericht zijn van het proces bij de vervoerder. Aantal KV17-berichten per vervoerder (gesorteerd op % KV17 berichten) 40,000 KV17-berichten 30,000 20,000 10,000 0 GVB SYNTUS RET QBUZZ ARR HTM CXX EBS VTN FLIXBUS WSF Ritten en KV17-berichten per vervoerder Geplande ritten KV1 KV17-berichten % KV17-berichten 2,652, , % GVB 307,122 35, % SYNTUS 213,364 22, % RET 192,590 15, % QBUZZ 303,792 17, % ARR 515,051 3, % HTM 111, % CXX 726,525 5, % EBS 56, % VTN 226, % WSF FLIXBUS - 0 -

14 Haltes zonder verwijzing Iedere halte heeft een landelijk haltenummer (CHB nummer). De vervoerders gebruiken een dienstregeling haltenummer. Voor ieder haltenummer, dat een vervoerder in de dienstregeling gebruikt, moet een verwijzing zijn opgenomen naar het CHB nummer. De grafiek geeft het aantal haltes, waarvoor een verwijzing ontbreekt. Belang reisinformatie Indien een verwijzing tussen een dienstregelinghalte en het CHB nummer ontbreekt, zijn de vertrekmogelijkheden (vertrekken en aankomsten) en de toegankelijkheidskenmerken niet beschikbaar voor reisinformatiesystemen Geen. Haltes zonder verwijzing naar CHB-nummer 40 Haltes zonder verwijzing ARR CXX GVB QBUZZ RET SYNTUS VTN Details Haltes zonder verwijzing ARR 12 CXX 22 GVB 37 QBUZZ 11 RET 39 SYNTUS 19 VTN 5 145