Aanleveren dienstregeling (KV1)

Transcriptie

1

2

3 Aanleveren dienstregeling (KV1) 0 correcties Worden de update dienstregeling bestanden door de vervoerders tijdig aangeleverd? De definitie van tijdig is: 2 werkdagen voor ingangsdatum bij tijdelijke wijzigingen (bijvoorbeeld door omleidingroutes) Bij het verstrekken van reisadviezen (reisplanner) wordt gebruik gemaakt van de actuele dienstregeling, waarin omleidingsroutes zijn verwerkt. Voor deze toepassing is het van belang dat de actuele dienstregeling uiterlijk 2 werkdagen voor de ingangsdatum beschikbaar is Geen bijzonderheden bij deze grafiek Ontvangen KV1-bestanden per vervoerder (gesorteerd op % op tijd ontvangen) 40 KV1 op tijd ontvangen KV1 niet op tijd ontvangen HTM RET QBUZZ GVB CXX ARR EBS SYNTUS Aanlevering dienstregeling per vervoerder KV1-bestanden KV1 op tijd ontvangen KV1 niet op tijd ontvangen % KV1 op tijd ontvangen % HTM RET QBUZZ GVB % CXX % SYNTUS EBS ARR 0-0 -

4 Ritregistratie 39 correcties Elke vervoerder levert de te rijden ritten aan in KV1 (dienstregeling). Van iedere rit worden bij dienstuitvoering update berichten verstuurd (KV6) die de actuele positie en stiptheid van het voertuig aanduiden. In de onderstaande grafiek geeft de oranje balk weer voor welk deel van de geplande ritten update berichten ontvangen zijn. Blauw geeft het percentage weer van het aantal ritten waarvan OVA's en vervoerders hebben afgesproken dat ze gevolgd moeten worden met een voertuigvolgsysteem. Voorafgaand aan een reis wil de reiziger weten of de rit volgens planning gereden wordt. Naarmate een hoger percentage ritten gevolgd wordt, is de reisinformatie betrouwbaarder. Voor de reiziger is de oranje balk in de onderstaande grafiek dus het meest van belang. Als er bijvoorbeeld afgesproken is dat kleine voertuigen voor 8 personen of minder niet uitgerust hoeven worden met een voertuigvolgsysteem, tellen deze niet mee in het aantal te. Ritregistratie per vervoerder % gevolgde ritten % gevolgd/te CXX ARR HTM SYNTUS EBS QBUZZ GVB RET Ritten en ritregistratie per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Gereg. ritten KV1 % gevolgd/te % gevolgde ritten 3,018, ,834 2,170,524 2,125,059 2,136, % 78.11% CXX 649,107 63, , , , % 95.32% ARR 1,054, , , , , % 56.79% HTM 113, , , , % 98.07% SYNTUS 380,315 28, , , , % 91.13% EBS 56,302 1,152 55,150 53,459 53, % 96.9 QBUZZ 243,813 28, , , , % 87.84% GVB 309,790 96, , , , % 74.42% RET 211,197 26, , , , %

5 Halte registraties 39 correcties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig van iedere halte een updatebericht KV6) stuurt. Deze grafiek geeft weer over welk deel van de haltepassages update berichten binnen gekomen zijn. In geval van een vervallen rit of omleiding/inkorting kan de vervoerder een KV17 Cancel of KV17 Shorten bericht sturen om een haltepassage op te heffen. De vervallen haltes worden meegeteld, als geregistreerde halte Naarmate een hoger percentage haltepassages juist en actueel is (incl. opgeheven ritten en/of haltepassages), is de reisinformatie betrouwbaarder Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Volledigheid halte registraties per vervoerder % halte reg. (ongefilterd) % halteregistraties 75% 5 HTM CXX QBUZZ RET EBS ARR SYNTUS GVB Halte registraties per vervoerder Geplande haltes KV1 Niet te volgen haltes Te volgen haltes Halteregistraties Opgeheven haltepass. % halteregistraties % halte reg. (ongefilterd) 58,336,941 8,556,359 49,780,582 46,616, , % 88.05% HTM 3,168, ,168,008 3,056,648 22, % 97.18% CXX 13,749,742 1,259,625 12,490,117 11,878, , % 92.49% QBUZZ 6,713, ,829 6,127,207 5,699, , % 88.78% RET 4,393, ,811 4,120,495 3,849,585 63, % 91.4 EBS 1,114,216 26,660 1,087,556 1,025,987 5, % 94.71% ARR 15,943,107 5,191,988 10,751,119 10,149,153 30, % 80.46% SYNTUS 7,967, ,190 7,528,775 6,856, , % 89.0 GVB 5,287, ,256 4,507,305 4,100,537 46, % 87.27%

6 Aankomstberichten laatste halte 39 correcties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig een KV6 Arrival bericht verstuurt voor de laatste (uitstap) halte. Deze grafiek geeft het percentage weer van het aantal ritten waar dit bij gebeurt Deze grafiek is een verdieping op de voorgaande grafiek over haltepassages Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Aankomstberichten laatste halte per vervoerder 75% 5 EBS GVB CXX SYNTUS ARR HTM QBUZZ RET Aantal ritten en aankomstberichten per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Met aankomstbericht Zonder aankomstbericht 3,018, ,834 2,170,524 2,125,059 2,012, ,794 EBS 56,302 1,152 55,150 53,459 52,026 1,433 GVB 309,790 96, , , ,324 5,719 CXX 649,107 63, , , ,556 21,522 SYNTUS 380,315 28, , , ,277 18,917 ARR 1,054, , , , ,892 25,632 HTM 113, , , ,292 8,161 QBUZZ 243,813 28, , , ,488 15,978 RET 211,197 26, , , ,410 15,432

7 Bruikbaarheid KV6-berichten 30 correcties Deze grafiek geeft aan welk deel van de berichten die binnen komen bruikbaar zijn. Bruikbare berichten zijn weergegeven in groen. De niet bruikbare, afgekeurde berichten zijn weergegeven in rood. Genegeerde berichten zijn KV6 berichten die wel gekoppeld kunnen worden aan een geldige rit in KV1, maar pas worden ontvangen nadat de rit is beëindigd Een hoog percentage afgekeurde ritten betekent dat verbetering mogelijk is in de reisinformatieketen. Verbetering van de processen waardoor minder berichten worden afgekeurd, resulteert in betere reisinformatie Een afkeuring kan bijvoorbeeld ontstaan doordat er voertuig update berichten (KV6) niet gerelateerd kunnen worden aan een dienstregelingsrit, of een bericht dat technisch niet aan de standaard voldoet. Bruikbaarheid KV6 per vervoerder 75% % goedgekeurde berichten % afgekeurde berichten % genegeerde berichten 5 HTM SYNTUS CXX ARR EBS RET QBUZZ GVB Details KV6 berichten Goedgekeurde berichten Afgekeurde berichten Genegeerde berichten % goedgekeurde berichten % afgekeurde berichten % genegeerde berichten 208,901,767 2,768, , % 1.31% 0.21% HTM 17,732,222 17,033 12, % % SYNTUS 34,894,636 70, , % % CXX 48,902, ,620 28, % 0.92% 0.06% ARR 39,712, ,606 90, % 0.77% 0.23% EBS 3,914,680 38,624 5, % 0.98% 0.14% RET 30,659, ,939 11, % 1.92% 0.04% QBUZZ 20,273, ,436 40, % 1.76% 0.2 GVB 12,811, ,081 6, % 6.66% 0.05%

8 Update-frequentie 39 correcties Het is wenselijk dat een vervoerder van iedere rit ten minste elke 60 seconden een update bericht verstuurt (KV6). In de onderstaande grafiek wordt het percentage minuten zonder update weergegeven. Als minder dan 1x per minuut een update bericht van de positie en stiptheid van een rit wordt ontvangen, neemt de betrouwbaarheid van de verwachte aankomst en vertrektijden op de volgende haltes af. Hoe vaker een update bericht wordt ontvangen, hoe nauwkeuriger de verwachte aankomst en vertrektijden kunnen worden ingeschat. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Update-frequentie per vervoerder 4 35% % 1 5% HTM RET EBS QBUZZ ARR CXX SYNTUS GVB Ritten en updates per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Rijtijd in minuten Minuten KV6 Minuten geen KV6 3,018, ,834 2,170,524 2,125,059 79,017,605 75,389,507 3,628,098 HTM 113, , ,453 4,739,288 4,621, ,936 RET 211,197 26, , ,842 6,360,677 6,197, ,516 EBS 56,302 1,152 55,150 53,459 1,838,295 1,772,476 65,819 QBUZZ 243,813 28, , ,466 8,833,461 8,491, ,367 ARR 1,054, , , ,524 18,270,650 17,475, ,860 CXX 649,107 63, , ,078 21,777,801 20,696,992 1,080,809 SYNTUS 380,315 28, , ,194 10,574,455 9,923, ,240 GVB 309,790 96, , ,043 6,622,978 6,211, ,551

9 Initialisatie berichten 39 correcties Het initialisatiebericht is het eerste KV6 bericht, dat van een rit wordt verstuurd. In het initialisatiebericht wordt een voertuig (grootwagennummer) gekoppeld aan een rit. Daarmee is vastgelegd, dat een rit uitgevoerd zal worden en de rit zal worden vervolgd Van een rit, die gekoppeld is aan een voertuig, is de reisinformatie betrouwbaarder, dan een rit waarvan deze informatie niet bekend is. Na koppeling van het voertuignummer is in de reisinformatie het materieeltype van de rit bekend. (bijv. lage vloerbus) Geen bijzonderheden bij deze grafiek Initialisatie per vervoerder % ritten met initialisatie % ritten zonder initialisatie 75% 5 HTM QBUZZ ARR GVB CXX SYNTUS EBS RET Aantal ritten met en zonder initialisatie per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Met initialisatie Zonder initialisatie 3,018, ,834 2,170,524 2,125,059 2,099,554 25,505 HTM 113, , , , QBUZZ 243,813 28, , , , ARR 1,054, , , , ,623 1,901 GVB 309,790 96, , , ,560 2,483 CXX 649,107 63, , , ,182 7,896 SYNTUS 380,315 28, , , ,359 4,835 EBS 56,302 1,152 55,150 53,459 52,050 1,409 RET 211,197 26, , , ,017 5,825

10 Tijdigheid eerste bericht 39 correcties Van iedere rit dient uiterlijk 2 minuten voor aanvang een update bericht (KV6) te zijn ontvangen. Dit kan in de vorm van bijvoorbeeld een Delay, Arrival of Init bericht. Legenda bij de grafiek: - groen: uiterlijk 2 minuten voor geplande aanvang is het eerste bericht ontvangen - geel: tussen 0 en 120 seconden voor de geplande vertrektijd is het eerste bericht ontvangen - rood: het eerste bericht is ontvangen na de geplande vertrektijd van een rit Zodra er een eerste bericht van een rit is ontvangen, is vanaf dat moment de reisinformatie actueel en betrouwbaar. Indien het eerste bericht (te) laat wordt ontvangen, verdwijnt de rit al van een display, of uit een app, terwijl de rit mogelijk toch nog komt. Voor betrouwbare, actuele reisinformatie is het van belang, dat uiterlijk 120 seconden voor de geplande vertrektijd het eerste KV6 bericht wordt ontvangen. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Tijdigheid 1e bericht per vervoerder 75% % ritten meer dan 120 sec. vooraf % ritten 120 tot 0 sec. vooraf % ritten te laat 5 CXX GVB QBUZZ EBS ARR HTM SYNTUS RET Aantal ritten en tijdigheid per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te > 120 sec. vooraf 120 tot 0 sec. vooraf Ritten te laat 3,018, ,834 2,170,524 2,125,059 1,945, ,799 70,286 CXX 649,107 63, , , ,101 3,054 1,923 GVB 309,790 96, , , ,179 20,194 5,670 QBUZZ 243,813 28, , , ,404 6,897 7,165 EBS 56,302 1,152 55,150 53,459 48,087 3,228 2,144 ARR 1,054, , , , ,900 35,284 19,340 HTM 113, , ,453 98,546 8,011 4,896 SYNTUS 380,315 28, , , ,900 12,141 17,153 RET 211,197 26, , , ,857 19,990 11,995

11 Doorlooptijd KV6 30 correcties Dit gaat over het tijdsverschil tussen het versturen van een update bericht (KV6) en het moment dat het bericht binnen is gekomen op de server van NDOV-beheer. Negatief houdt in dat het tijdstip waarop het bericht op de server binnenkomt voor het tijdstip ligt waarop het bericht verzonden is. Dit duidt vaak op problemen met de klok in het voertuig Voor de betrouwbare, actuele reisinformatie is het belangrijk dat de transporttijd zo kort mogelijk is. Als een voertuig is vertrokken bij een halte, is het van belang dat de informatie binnen zichtafstand van de bus (10 seconden) verwerkt is in de reisinformatie. Indien de transporttijd meer is dan 10 seconden, kan niet worden voldaan aan deze eis Geen bijzonderheden bij deze grafiek Doorlooptijd KV6 per vervoerder 75% % binnen 5 sec % 5 tot 10 sec % 10 tot 20 sec % meer dan 20 sec % negatief 5 CXX SYNTUS HTM RET GVB QBUZZ ARR EBS KV6-berichten en doorlooptijd per vervoerder KV6-berichten Binnen 5 sec 5 tot 10 sec. 10 tot 20 sec. > 20 sec. Negatief 209,351, ,111,595 2,050, , , ,476 CXX 48,931,148 48,928, ,768 2 SYNTUS 35,148,790 34,703, ,084 1, HTM 17,744,967 17,068, , ,418 1 RET 30,671,026 30,657,663 9,546 1,328 2,489 0 GVB 12,817,909 12,666,197 71,278 44,670 35, QBUZZ 20,314,520 20,119,457 23,704 22, , ARR 39,803,341 38,197, , , , ,003 EBS 3,920,042 3,769,623 45,603 24,906 13,290 66,620

12 KV15-berichten 4 correcties Vervoerders sturen bij calamiteiten en ernstige afwijking van de dienstregeling tekstberichten naar haltes (KV15). Deze grafiek geeft het aantal totaal ontvangen berichten weer. Als berichten niet aan een halte gekoppeld kunnen worden dan zijn ze in onderstaande grafiek rood weergegeven. De getoonde percentages zijn het aantal haltes waarvoor een KV15 bericht is ontvangen, afgezet tegen het totaal aantal haltes per vervoerder. Deze KPI wordt in eerste instantie gebruikt om vast te stellen of KV15 wordt gebruikt. Bij verstoringen en omleidingsroutes is het wenselijk de reiziger aanvullend te informeren (advies) met een vrije tekst. Geen bijzonderheden bij deze grafiek KV15-berichten per vervoerder (gesorteerd op % haltes met KV15 berichten) KV15-berichten KV15 niet OK RET GVB HTM CXX EBS QBUZZ ARR SYNTUS WSF FLIXBUS VRR KV15-berichten per vervoerder KV15-berichten KV15 OK KV15 niet OK Geplande haltes Haltes met KV15 % Haltes met KV15 11,792 11, ,502, , % RET 2,110 2, ,393,384 41, % GVB 2,081 2, ,289,091 15, HTM ,168,008 8, % CXX 2,808 2, ,769,124 33, % EBS ,114,216 1, % QBUZZ ,744,974 5, % ARR 3,612 3, ,053,912 11, % SYNTUS ,967, WSF , VRR FLIXBUS

13 KV17-berichten 39 correcties : Vervoerders kunnen ritten of delen van de rit laten vervallen door een KV17 bericht te versturen. Dit gebeurt bijv. in geval van technische problemen met een voertuig of afwezigheid van personeel. De onderstaande grafiek geeft het totaal ontvangen KV17 berichten weer. De getoonde percentages zijn het aantal KV17 berichten, afgezet tegen het totaal aantal ritten per vervoerder. : Doorgeven van vervallen ritten en vervallen haltepassages (bij omleidingen) is van groot belang voor betrouwbare reisinformatie. : Een aantal vervoerders gebruiken KV17 ook om enkele haltes te laten vervallen tijdens een rit (KV17 shorten). Dit leidt tot veel hogere aantallen KV17 berichten. Deze KPI zegt iets over het wel of niet ingericht zijn van het proces bij de vervoerder. Aantal KV17-berichten per vervoerder (gesorteerd op % KV17 berichten) Aantal Cancel Aantal Shorten Aantal Recover QBUZZ SYNTUS CXX RET HTM GVB EBS ARR Ritten en KV17-berichten per vervoerder Geplande ritten KV1 Geplande ritten met KV17 Aantal Cancel Aantal Shorten Aantal Recover % ritten met KV17 3,018, ,551 13, ,062 3, % QBUZZ 243,813 46,612 1, , % SYNTUS 380,315 48,454 1, , % CXX 649,107 70,616 2, , % RET 211,197 12,443 2,916 40,232 1, % HTM 113,644 2, , % GVB 309,790 3,222 3,073 1, % EBS 56, % ARR 1,054,190 2,258 1,610 11, %

14 Tijdigheid KV17 22 correcties Uitval van een (deel van een) rit dient direct te worden doorgegeven. Legenda bij grafiek: groen: bericht van uitval ontvangen voor geplande aanvang rit geel: bericht van uitval ontvangen tijdens rituitvoering, voor geplande aankomsttijd op eindhalte van rit rood: bericht ontvangen na afloop van rit (na geplande aankomsttijd op eindhalte van rit Voor de reizigers is het belangrijk om op tijd (in ieder geval voor vertrek) op de hoogte zijn als een rit of deel daarvan vervalt Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Tijdigheid KV17 per vervoerder 75% % voor aanvang rit % tijdens rit % na rit 5 SYNTUS RET ARR CXX HTM QBUZZ EBS GVB Details tijdigheid KV17 per vervoerder Geplande ritten met KV17 KV17 voor aanv. rit KV17-ber. tijdens rit KV17-ber. na rit % voor aanvang rit % tijdens rit % na rit 186, ,765 46,515 15, % 7.53% 2.51% SYNTUS 48, ,088 4, % 2.54% 0.28% RET 12,443 34,895 9, % % ARR 2,258 5,125 8, % 60.76% 1.92% CXX 70, ,556 11,473 4, % 5.53% 2.13% HTM 2,629 4,695 2, % % QBUZZ 46, ,151 7,283 8, % 4.33% 5.15% EBS % 60.63% 10.38% GVB 3,222 1,970 2, % 44.94% 16.95%

15 Haltes zonder verwijzing Datum 26 Iedere halte heeft een landelijk haltenummer (CHB nummer). De vervoerders gebruiken een dienstregeling haltenummer. Voor ieder haltenummer, dat een vervoerder in de dienstregeling gebruikt, moet een verwijzing zijn opgenomen naar het CHB nummer. De grafiek geeft het aantal haltes, waarvoor een verwijzing ontbreekt. Belang reisinformatie Indien een verwijzing tussen een dienstregelinghalte en het CHB nummer ontbreekt, zijn de vertrekmogelijkheden (vertrekken en aankomsten) en de toegankelijkheidskenmerken niet beschikbaar voor reisinformatiesystemen. Haltes zonder verwijzing naar CHB-nummer ARR CXX DOEKSEN EBS GVB HTM LEVELINK QBUZZ RET SYNTUS VTN WPD Details Haltes zonder verwijzing ARR 4 CXX 0 DOEKSEN 6 EBS 2 GVB 10 HTM 0 LEVELINK 4 QBUZZ 0 RET 0 SYNTUS 0 VTN 0 WPD 6 32