Concessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Juli 2015

Transcriptie

1 Concessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Juli 215 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling

2 Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg Op tijd Te laat BUS 1% 79% 2% TRAM 3% 87% 1% METRO 1% 95% 4% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 1% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 8% 6% 4% 2% % 1% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 8% 6% 4% 2% %

3 1% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 8% 6% 4% 2% % De stiptheid beginpunt voor bus en metro is iets gestegen. Voor bus komt dit doordat het in de zomer rustiger is op de weg. Hierdoor lukt het vaker om op tijd te rijden. Tram is juist gedaald. Dit komt vooral door werkzaamheden en omleidingen door evenementen. Minst en meest stipte bus- en tramlijnen op het beginpunt deze maand Minst en meest stipte lijnen Minst en meest stipte lijnen 1% 1% 8% 8% 6% 6% 4% 4% 2% 2% % % Lijn 68 hoort deze maand bij de minst stipte lijnen doordat er in Heijplaat wel veel verkeersdrukte was. Hierdoor kwam de bus soms te laat aan om weer op tijd te vertrekken vanaf dit beginpunt. Lijn 146 heeft last van de werkzaamheden aan de Spinozaweg, waardoor voertuigen soms te laat aankomen om weer op tijd te kunnen vertrekken.

4 DRU-uitval Gegevens van de deze maand % verwijtbare % niet-verwijtbare % totale DRU-uitval DRU-uitval DRU-uitval BUS,11%,2%,13% TRAM,8%,6%,14% METRO,6%,1%,7% Gegevens per maand vanaf vorig jaar,8% Uitgevallen dienstregelinguren % totale uitval per maand (balk),6%,4%,2%,%,8% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn),6%,4%,2%,%

5 ,8% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn),6%,4%,2%,% Het aantal uitgevallen dru is bij alle modaliteiten lager dan vorige maand.

6 Aantal instappers en reizigerskilometers Gegevens van de deze maand (maandtotaal) Instappers Reizigerskm BUS TRAM METRO Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar (gemiddelde werkdag) Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag

7 Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag Bij de bus zien we vrijwel het hele jaar al dat het aantal instappers harder groeit dan het aantal reizigerskilometers. Dit wordt veroorzaakt door het veranderde lijnennet sinds december, hierdoor zitten mensen korter in de bus omdat deze sneller op de metro aansluit. Bij de tram was in juli was lijn 8 ingekort tot Marconiplein (i.p.v. naar Spangen). Ook waren er omleidingen voor diverse evenementen. Dit heeft invloed gehad op het aantal instappers en reizigerskilometers van de tram. Er waren door de kortere routes meer instappers, mensen moesten nl. vaker overstappen. Het totaal aantal afgelegde kilometers is echter hetzelfde gebleven. De metro had in juli last van werkzaamheden op het traject Hesseplaats-Nesselande. Op dit traject reed een pendelbuslijn. Sterkst stijgende en dalende tramlijnen en gebieden met busbediening qua reizigerskilometers (t.o.v. vorig jaar) Sterkste dalers en stijgers rkm Sterkste dalers en stijgers rkm 8% 6% Zuidwijk - Ijsselmonde 8% 6% 4% 2% % Schiedam Overschie 4% 2% % % -4% Feijenoord Charlois Schiebroek - Ommoord -2% -4% 2 8-6% -6% -8% -8% De veranderingen in de reizigerskilometers per gebied hangen voor het grootste deel samen met de wijzigingen in het buslijnennet sinds december. Ook deze maand zien we weer een sterke stijging van het gebied Zuidwijk/IJsselmonde, dit komt doordat lijn 7 door werkzaamheden aan de Spinozaweg vorig jaar een sterk gewijzigde route reed en daardoor veel minder reizigers vervoerde. De daling van lijn 2 komt doordat sinds december de lijn nog maar een deel van de dag rijdt. Lijn 8 reed niet via Leuvehaven, Westzeedijk maar via Nieuwe Binnenweg en G.J. de Jonghweg, doordat dit een kortere route is, is het het aantal reizigerskilometers afgenomen. Ook reed lijn 8 maar tot Marconiplein i.p.v. naar Spangen.

8 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Gegevens van deze maand Aantal klantenreacties Gemiddelde afhandelingstijd Klacht Vraag Totaal Klacht Vraag Totaal BUS BUS 2,3,7 1,7 TRAM TRAM 3,7 1,2 3, METRO METRO 4,6,8 3,6 OVCK OVCK 3,4 1,2 1,3 Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar 3 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 3, 25 25, 2 2, 15 15, 1 1, 5 5,, 3 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 3, 25 25, 2 2, 15 15, 1 1, 5 5,,

9 3 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 3, 25 25, 2 2, 15 15, 1 1, 5 5,, 3. Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 3, , 2. 2, , 1. 1, 5 5,, Stijging van de klachten had vooral te maken met de zomerdienstregeling en de vele omleidingen.

10 Klantenreacties top-5 Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Bestuurder hard rijden Klantenreacties top-5 geheel 214 Te vroeg Uitval % 5% 1% 15% 2% 25% Dienstregeling Reactie op reactie Bestuurder hard rijden Uitval Bestuurder incorrect te woord staan Klantenreacties top-5 deze maand % 5% 1% 15% 2% 25% Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Conducteur incorrect te woord staan Waarschuwingsbellen Uitval Rails (bonken) Klantenreacties top-5 geheel 214 % 5% 1% 15% 2% 25% Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Reactie op reactie Dienstregeling Conducteur incorrect te woord staan Rails (piepen) Klantenreacties top-5 deze maand % 5% 1% 15% 2% 25% Klantenreacties top-5 geheel 214 Klantenreacties top-5 deze maand Uitval Werkzaamheden Station Reactie op reactie CiCo's % 5% 1% 15% 2% 25% Uitval Voertuig te vol Werkzaamheden Te laat Automaten % 5% 1% 15% 2% 25%

11 Klantenreacties top-5 geheel 214 Klantenreacties top-5 deze maand Restitutie / Compensatie Productinformatie 65+ Reiskosten informatie Abonnement Productinformatie Restitutie / Compensatie Restitutie Cico 65+ Reiskosten informatie % 1% 2% 3% 4% 5% % 1% 2% 3% 4% 5% Klachten bij bus hadden vooral te maken met de zomerdienstregeling. Bij metro hadden de klachten te maken met onze eigen werkzaamheden, maar ook doordat de HTM niet reed tussen Laan van NOI en Den Haag centraal. Hierdoor waren de RET voertuigen voller dan normaal.

12 Incomplete transacties Gegevens van deze maand % incomplete transacties BUS,35% TRAM,45% METRO,24% Gegevens per maand vanaf vorig jaar % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,%,8%,6%,4%,2%,% % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,%,8%,6%,4%,2%,%

13 % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,%,8%,6%,4%,2%,% Net als vorig jaar zien we in de zomer een toename van de incomplete transacties. Er zijn dan wat meer onervaren reizigers (toeristen, bezoekers aan de stad) dan normaal. Ook zijn er in de zomer wat meer mensen die op saldo reizen, terwijl ze in de andere maanden een maandabonnement hebben. Met een abonnement heeft een keer vergeten uit te checken geen consequenties, met saldo wel. De piek is wel lager dan vorig jaar.

14 Zwartrijders Gegevens van deze maand Zwartrijders Norm BUS,1% 1,% TRAM,4% 4,% METRO,7% 4,% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 4,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,%,% ,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,%,%

15 4,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,%,% Het aantal zwartrijders is overal iets afgenomen. Zowel ten opzichte van vorige maand als ten opzichten van vorig jaar. Door de risicogestuurde inzet is de trend nog steeds dalend.

16 Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Gegevens van dit kwartaal Incidenten Norm BUS,44,95 TRAM 1,88 3,89 METRO 15,62 13,95 Gegevens per kwartaal vanaf vorig jaar Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) 14, 14, 14, 12, 12, 12, 1, 1, 1, 8, 8, 8, 6, 6, 6, 4, 4, 4, 2, 2, 2,,,, Voor het tweede kwartaal op rij is het aantal incidenten met ruim 15 incidenten per 1. DRU s bij metro boven de norm. Het grootste deel van de toename is te wijten aan rokers op de stations en doorlopers bij de tourniquets. Ook worden door het risicogestuurd werken, waarbij een grotere focus gelegd wordt op locaties en tijdstippen waarop sowieso al meer incidenten zijn, meer incidenten geregistreerd. Dit gebeurt in samenwerking met de CVL, die met behulp van cameratoezicht snel COV ers op de juiste plek krijgen. De stijging wordt op dit moment door de afdeling Veilig nader onderzocht.

17 Definities Stiptheid beginpunt Op elk beginpunt van iedere lijn wordt gemeten hoe de actuele vertrektijd zich verhoudt tot de dienstregeling. BUS: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 18 seconden te laat. Vanaf 9 december 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 6 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 1%) TRAM: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 12 seconden te laat. METRO: Gemeten met behulp van VKL. Vanaf februari 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 12 seconden te laat. DRU-uitval Percentage van het aantal dienstregelinguren dat is uitgevallen. BUS: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft totale uitval in DRU. Een uitgevallen rit is een rit die niet of met meer dan de helft van het interval (minimum 16, maximum 31 minuten) vertraging op het eindpunt is aangekomen. Alle uitval kan worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm %). TRAM: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU. METRO: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU; betreft enkel uitval in metrotreinen. Instappers Het aantal instappers (een reiziger die overstapt telt voor twee instappers); gemeten met behulp van TCK. Reizigerskilometers De som van de afstanden van alle verplaatsingen door reizigers; gemeten met behulp van TCK. Het aantal reizigerskilometers gedeeld door het aantal instappers levert de gemiddelde reisafstand op. Aantal klantenreacties Aantal reacties van klanten die toewijsbaar zijn aan een modaliteit; gemeten met behulp van de interne KCC-rapportage. Incomplete transacties Het percentage incomplete transacties waarbij 4 wordt afgeschreven ten opzichte van het totaal aantal ritten; gemeten met behulp van TCK. Hoewel deze definitie overeenkomt met de definitie in de halfjaarlijkse rapportages van de Rijksoverheid, kunnen de resultaten in beide rapportages toch verschillen door het naijleffect van de verwerking van transacties. Zwartrijders Percentage van het aantal gecontroleerde reizigers dat geen geldig vervoerbewijs heeft (en wordt gepardonneerd, een verhoogd tarief krijgt opgelegd of een proces verbaal krijgt). Deze cijfers volgen dus uit (gerichte) controle-inzet en zijn daardoor niet representatief en niet vergelijkbaar met de jaarlijkse zwartrijdersmeting die wordt uitgevoerd in opdracht van de Rijksoverheid. Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Het aantal A-incidenten (strafrechtelijk vervolgbaar) en B-incidenten (overtredingen Wet Personenvervoer) per 1. dienstregelinguren per modaliteit. Hiermee wordt het aantal incidenten dat invloed heeft op het sociale veiligheidsgevoel gerelateerd aan het vervoeraanbod.