Aanleveren dienstregeling (KV1)

Transcriptie

1

2

3 Aanleveren dienstregeling (KV1) 0 correcties Worden de update dienstregeling bestanden door de vervoerders tijdig aangeleverd? De definitie van tijdig is: 2 werkdagen voor ingangsdatum bij tijdelijke wijzigingen (bijvoorbeeld door omleidingroutes) Bij het verstrekken van reisadviezen (reisplanner) wordt gebruik gemaakt van de actuele dienstregeling, waarin omleidingsroutes zijn verwerkt. Voor deze toepassing is het van belang dat de actuele dienstregeling uiterlijk 2 werkdagen voor de ingangsdatum beschikbaar is. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Ontvangen KV1-bestanden per vervoerder (gesorteerd op % op tijd ontvangen) 40 KV1 op tijd ontvangen KV1 niet op tijd ontvangen QBUZZ EBS SYNTUS ARR HTM GVB CXX RET WSF Aanlevering dienstregeling per vervoerder KV1-bestanden KV1 op tijd ontvangen KV1 niet op tijd ontvangen % KV1 op tijd ontvangen % QBUZZ EBS SYNTUS ARR % HTM % GVB % CXX RET WSF

4 Ritregistratie 41 correcties Elke vervoerder levert de te rijden ritten aan in KV1 (dienstregeling). Van iedere rit worden bij dienstuitvoering update berichten verstuurd (KV6) die de actuele positie en stiptheid van het voertuig aanduiden. In de onderstaande grafiek geeft de oranje balk weer voor welk deel van de geplande ritten update berichten ontvangen zijn. Blauw geeft het percentage weer van het aantal ritten waarvan OVA's en vervoerders hebben afgesproken dat ze gevolgd moeten worden met een voertuigvolgsysteem. Voorafgaand aan een reis wil de reiziger weten of de rit volgens planning gereden wordt. Naarmate een hoger percentage ritten gevolgd wordt, is de reisinformatie betrouwbaarder. Voor de reiziger is de oranje balk in de onderstaande grafiek dus het meest van belang. Bijzonderheden Als er bijvoorbeeld is afgesproken dat kleine voertuigen voor 8 personen of minder niet uitgerust hoeven worden met een voertuigvolgsysteem, tellen deze niet mee in het aantal te. Ritregistratie per vervoerder % gevolgde ritten % gevolgd/te WSF HTM CXX GVB ARR SYNTUS RET QBUZZ EBS Ritten en ritregistratie per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Gereg. ritten KV1 % gevolgd/te % gevolgde ritten 2,646, ,230 1,932,894 1,885,004 1,894, % 77.18% WSF HTM 99, ,937 99,717 99, % 99.78% CXX 530,402 47, , , , % GVB 285,054 88, , , , % 76.34% ARR 874, , , , , % 56.46% SYNTUS 323,426 23, , , , % 91.45% RET 180,643 26, , , , % 86.92% QBUZZ 281,093 67, , , , % 74.93% EBS 70, ,483 59,623 59, % 85.93%

5 Halte registraties 41 correcties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig van iedere halte een updatebericht KV6) stuurt. Deze grafiek geeft weer over welk deel van de haltepassages update berichten binnen gekomen zijn. In geval van een vervallen rit of omleiding/inkorting kan de vervoerder een KV17 Cancel of KV17 Shorten bericht sturen om een haltepassage op te heffen. De vervallen haltes worden meegeteld, als geregistreerde halte Naarmate een hoger percentage haltepassages juist en actueel is (incl. opgeheven ritten en/of haltepassages), is de reisinformatie betrouwbaarder. Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Volledigheid halte registraties per vervoerder % halte reg. (ongefilterd) % halteregistraties 75% 25% WSF HTM CXX ARR RET GVB SYNTUS QBUZZ EBS Halte registraties per vervoerder Geplande haltes KV1 Niet te volgen haltes Te volgen haltes Halteregistraties Opgeheven haltepass. % halteregistraties % halte reg. (ongefilterd) 50,306,859 6,368,724 43,938,135 41,165, , % 87.7 WSF HTM 2,740, ,740,810 2,677,260 17, % 98.34% CXX 11,441,553 1,069,982 10,371,571 9,844,282 82, % 91.71% ARR 12,643,951 2,832,641 9,811,310 9,341,846 27, RET 3,811, ,319 3,495,317 3,243,438 53, % 90.89% GVB 4,883, ,676 4,166,899 3,859,384 56, % 89.3 SYNTUS 6,666, ,420 6,286,755 5,838,319 48, % 88.76% QBUZZ 6,835,649 1,032,086 5,803,563 5,263,173 31, % 80.87% EBS 1,282,702 21,600 1,261,102 1,097,163 5,

6 Aankomstberichten laatste halte 41 correcties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig een KV6 Arrival bericht verstuurt voor de laatste (uitstap) halte. Deze grafiek geeft het percentage weer van het aantal ritten waar dit bij gebeurt Deze grafiek is een verdieping op de voorgaande grafiek over haltepassages. Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Aankomstberichten laatste halte per vervoerder 75% 25% WSF EBS GVB CXX SYNTUS ARR HTM RET QBUZZ Aantal ritten en aankomstberichten per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Met aankomstbericht Zonder aankomstbericht 2,646, ,230 1,932,894 1,885,004 1,786,911 98,093 WSF EBS 70, ,483 59,623 58,397 1,226 GVB 285,054 88, , , ,691 4,562 CXX 530,402 47, , , ,458 16,575 SYNTUS 323,426 23, , , ,472 12,225 ARR 874, , , , ,575 19,776 HTM 99, ,937 99,717 93,123 6,594 RET 180,643 26, , , ,829 13,245 QBUZZ 281,093 67, , , ,962 23,890

7 Bruikbaarheid KV6-berichten 32 correcties Deze grafiek geeft aan welk deel van de berichten die binnen komen bruikbaar zijn. Bruikbare berichten zijn weergegeven in groen. De niet bruikbare, afgekeurde berichten zijn weergegeven in rood. Genegeerde berichten zijn KV6 berichten die wel gekoppeld kunnen worden aan een geldige rit in KV1, maar pas worden ontvangen nadat de rit is beëindigd Een hoog percentage afgekeurde ritten betekent dat verbetering mogelijk is in de reisinformatieketen. Verbetering van de processen waardoor minder berichten worden afgekeurd, resulteert in betere reisinformatie. Bijzonderheden Een afkeuring kan bijvoorbeeld ontstaan doordat er voertuig update berichten (KV6) niet gerelateerd kunnen worden aan een dienstregelingsrit, of een bericht dat technisch niet aan de standaard voldoet. Bruikbaarheid KV6 per vervoerder 75% % goedgekeurde berichten % afgekeurde berichten % genegeerde berichten 25% WSF HTM CXX SYNTUS ARR EBS QBUZZ RET GVB Details KV6 berichten Goedgekeurde berichten Afgekeurde berichten Genegeerde berichten % goedgekeurde berichten % afgekeurde berichten % genegeerde berichten 194,748,540 2,378, , % % WSF 1, HTM 17,130,997 17,959 10, % % CXX 42,266,682 73,562 21, % 0.17% 0.05% SYNTUS 31,393,892 38, , % 0.12% 0.61% ARR 36,568, ,223 86, % 0.49% 0.24% EBS 4,705,108 27,732 11, % 0.58% 0.24% QBUZZ 22,072, , , % 2.38% 0.47% RET 27,700,637 1,013,966 57, % 3.52% 0.2 GVB 12,908, ,123 16, % 3.62% 0.12%

8 Update-frequentie 41 correcties Het is wenselijk dat een vervoerder van iedere rit ten minste elke 60 seconden een update bericht verstuurt (KV6). In de onderstaande grafiek wordt het percentage minuten zonder update weergegeven. Als minder dan 1x per minuut een update bericht van de positie en stiptheid van een rit wordt ontvangen, neemt de betrouwbaarheid van de verwachte aankomst en vertrektijden op de volgende haltes af. Hoe vaker een update bericht wordt ontvangen, hoe nauwkeuriger de verwachte aankomst en vertrektijden kunnen worden ingeschat. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Update-frequentie per vervoerder HTM RET EBS ARR CXX SYNTUS QBUZZ GVB WSF Ritten en updates per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Rijtijd in minuten Minuten KV6 Minuten geen KV6 2,646, ,230 1,932,894 1,885,004 70,034,743 66,934,143 3,100,600 HTM 99, ,937 99,717 4,145,456 4,048,892 96,564 RET 180,643 26, , ,074 5,350,747 5,209, ,437 EBS 70, ,483 59,623 1,999,977 1,930,747 69,230 ARR 874, , , ,351 16,668,662 15,989, ,286 CXX 530,402 47, , ,033 18,147,429 17,303, ,072 SYNTUS 323,426 23, , ,697 8,856,608 8,393, ,275 QBUZZ 281,093 67, , ,852 8,638,759 8,184, ,223 GVB 285,054 88, , ,253 6,217,813 5,873, ,029 WSF , ,484

9 Initialisatie berichten 41 correcties Het initialisatiebericht is het eerste KV6 bericht, dat van een rit wordt verstuurd. In het initialisatiebericht wordt een voertuig (grootwagennummer) gekoppeld aan een rit. Daarmee is vastgelegd, dat een rit uitgevoerd zal worden en de rit zal worden vervolgd Van een rit, die gekoppeld is aan een voertuig, is de reisinformatie betrouwbaarder, dan een rit waarvan deze informatie niet bekend is. Na koppeling van het voertuignummer is in de reisinformatie het materieeltype van de rit bekend. (bijv. lage vloerbus) Geen bijzonderheden bij deze grafiek Initialisatie per vervoerder % ritten met initialisatie % ritten zonder initialisatie 75% 25% WSF HTM GVB ARR SYNTUS QBUZZ CXX EBS RET Aantal ritten met en zonder initialisatie per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Met initialisatie Zonder initialisatie 2,646, ,230 1,932,894 1,885,004 1,863,733 21,271 WSF HTM 99, ,937 99,717 99, GVB 285,054 88, , , , ARR 874, , , , ,469 1,882 SYNTUS 323,426 23, , , ,633 3,064 QBUZZ 281,093 67, , , ,608 2,244 CXX 530,402 47, , , ,124 6,909 EBS 70, ,483 59,623 58,319 1,304 RET 180,643 26, , , ,235 4,839

10 Tijdigheid eerste bericht 41 correcties Van iedere rit dient uiterlijk 2 minuten voor aanvang een update bericht (KV6) te zijn ontvangen. Dit kan in de vorm van bijvoorbeeld een Delay, Arrival of Init bericht. Legenda bij de grafiek: - groen: uiterlijk 2 minuten voor geplande aanvang is het eerste bericht ontvangen - geel: tussen 0 en 120 seconden voor de geplande vertrektijd is het eerste bericht ontvangen - rood: het eerste bericht is ontvangen na de geplande vertrektijd van een rit Zodra er een eerste bericht van een rit is ontvangen, is vanaf dat moment de reisinformatie actueel en betrouwbaar. Indien het eerste bericht (te) laat wordt ontvangen, verdwijnt de rit al van een display, of uit een app, terwijl de rit mogelijk toch nog komt. Voor betrouwbare, actuele reisinformatie is het van belang, dat uiterlijk 120 seconden voor de geplande vertrektijd het eerste KV6 bericht wordt ontvangen. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Tijdigheid 1e bericht per vervoerder 75% % ritten meer dan 120 sec. vooraf % ritten 120 tot 0 sec. vooraf % ritten te laat 25% WSF CXX GVB SYNTUS EBS HTM QBUZZ ARR RET Aantal ritten en tijdigheid per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te > 120 sec. vooraf 120 tot 0 sec. vooraf Ritten te laat 2,646, ,230 1,932,894 1,885,004 1,727,833 95,798 61,353 WSF CXX 530,402 47, , , ,041 2,474 1,518 GVB 285,054 88, , , ,534 18,309 4,410 SYNTUS 323,426 23, , , ,386 6,562 8,749 EBS 70, ,483 59,623 52,367 5,058 2,198 HTM 99, ,937 99,717 88,146 7,381 4,170 QBUZZ 281,093 67, , , ,297 7,294 9,261 ARR 874, , , , ,737 32,434 21,180 RET 180,643 26, , , ,921 16,286 9,867

11 Doorlooptijd KV6 32 correcties Dit gaat over het tijdsverschil tussen het versturen van een update bericht (KV6) en het moment dat het bericht binnen is gekomen op de server van NDOV-beheer. Negatief houdt in dat het tijdstip waarop het bericht op de server binnenkomt voor het tijdstip ligt waarop het bericht verzonden is. Dit duidt vaak op problemen met de klok in het voertuig Voor de betrouwbare, actuele reisinformatie is het belangrijk dat de transporttijd zo kort mogelijk is. Als een voertuig is vertrokken bij een halte, is het van belang dat de informatie binnen zichtafstand van de bus (10 seconden) verwerkt is in de reisinformatie. Indien de transporttijd meer is dan 10 seconden, kan niet worden voldaan aan deze eis. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Doorlooptijd KV6 per vervoerder 75% % binnen 5 sec % 5 tot 10 sec % 10 tot 20 sec % meer dan 20 sec % negatief 25% WSF CXX SYNTUS RET HTM GVB ARR QBUZZ EBS KV6-berichten en doorlooptijd per vervoerder KV6-berichten Binnen 5 sec 5 tot 10 sec. 10 tot 20 sec. > 20 sec. Negatief 195,252, ,152,372 1,301, , , ,498 WSF 1,866 1, CXX 42,288,607 42,286, SYNTUS 31,586,303 31,263, ,097 1,858 1,345 2,736 RET 27,758,391 27,627,573 31,306 3,191 96,321 0 HTM 17,141,320 16,992,896 82,803 14,203 51,418 0 GVB 12,925,062 12,727, ,595 65,471 10,825 0 ARR 36,654,739 35,152, , , , ,473 QBUZZ 22,179,063 21,587,625 36,198 33, , ,585 EBS 4,716,689 4,512,154 52,273 26,330 12, ,704

12 KV15-berichten 4 correcties Vervoerders sturen bij calamiteiten en ernstige afwijking van de dienstregeling tekstberichten naar haltes (KV15). Deze grafiek geeft het aantal totaal ontvangen berichten weer. Als berichten niet aan een halte gekoppeld kunnen worden dan zijn ze in onderstaande grafiek rood weergegeven. De getoonde percentages zijn het aantal haltes waarvoor een KV15 bericht is ontvangen, afgezet tegen het totaal aantal haltes per vervoerder. Deze KPI wordt in eerste instantie gebruikt om vast te stellen of KV15 wordt gebruikt. Bij verstoringen en omleidingsroutes is het wenselijk de reiziger aanvullend te informeren (advies) met een vrije tekst. Geen bijzonderheden bij deze grafiek KV15-berichten per vervoerder (gesorteerd op % haltes met KV15 berichten) KV15-berichten KV15 niet OK RET CXX ARR HTM GVB QBUZZ EBS SYNTUS WSF FLIXBUS VRR KV15-berichten per vervoerder KV15-berichten KV15 OK KV15 niet OK Geplande haltes Haltes met KV15 % Haltes met KV15 6,370 6, ,288, , % RET 1,662 1, ,728,912 55, % CXX 2,506 2, ,457,739 53, % ARR ,662,175 38, HTM ,742,886 5, % GVB 1,234 1, ,884,098 8, % QBUZZ ,862,421 10, % EBS ,282, % SYNTUS ,666, WSF , VRR FLIXBUS

13 KV17-berichten 41 correcties : Vervoerders kunnen ritten of delen van de rit laten vervallen door een KV17 bericht te versturen. Dit gebeurt bijv. in geval van technische problemen met een voertuig of afwezigheid van personeel. De onderstaande grafiek geeft het totaal ontvangen KV17 berichten weer. De getoonde percentages zijn het aantal KV17 berichten, afgezet tegen het totaal aantal ritten per vervoerder. : Doorgeven van vervallen ritten en vervallen haltepassages (bij omleidingen) is van groot belang voor betrouwbare reisinformatie. Bijzonderheden: Een aantal vervoerders gebruiken KV17 ook om enkele haltes te laten vervallen tijdens een rit (KV17 shorten). Dit leidt tot veel hogere aantallen KV17 berichten. Deze KPI zegt iets over het wel of niet ingericht zijn van het proces bij de vervoerder. Aantal KV17-berichten per vervoerder (gesorteerd op % KV17 berichten) Aantal Cancel Aantal Shorten Aantal Recover CXX RET HTM SYNTUS QBUZZ GVB EBS ARR WSF Ritten en KV17-berichten per vervoerder Geplande ritten KV1 Geplande ritten met KV17 Aantal Cancel Aantal Shorten Aantal Recover % ritten met KV17 2,646,124 82,716 10, ,400 3, % CXX 530,402 35,359 1,609 86, % RET 180,643 12,260 1,592 43,310 1, % HTM 99,937 5, , % SYNTUS 323,426 15, , % QBUZZ 281,093 7, , % GVB 285,054 3,791 3,405 2, % EBS 70, % ARR 874,749 1,954 1,317 10, % WSF

14 Tijdigheid KV17 27 correcties Uitval van een (deel van een) rit dient direct te worden doorgegeven. Legenda bij grafiek: groen: bericht van uitval ontvangen voor geplande aanvang rit geel: bericht van uitval ontvangen tijdens rituitvoering, voor geplande aankomsttijd op eindhalte van rit rood: bericht ontvangen na afloop van rit (na geplande aankomsttijd op eindhalte van rit Voor de reizigers is het belangrijk om op tijd (in ieder geval voor vertrek) op de hoogte zijn als een rit of deel daarvan vervalt. Bijzonderheden Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Tijdigheid KV17 per vervoerder 75% % voor aanvang rit % tijdens rit % na rit 25% SYNTUS HTM RET CXX ARR QBUZZ GVB EBS Details tijdigheid KV17 per vervoerder Geplande ritten met KV17 KV17 voor aanv. rit KV17-ber. tijdens rit KV17-ber. na rit % voor aanvang rit % tijdens rit % na rit 82, ,009 36,960 6, % 16.01% 2.96% SYNTUS 15,921 38,152 2, % 6.95% 0.69% HTM 5,558 8,004 2, % 23.69% 0.86% RET 12,260 37,216 8, % 18.18% 0.94% CXX 35,359 76,645 8,984 2, % % ARR 1,954 4,172 7, % 62.66% 2.8 QBUZZ 7,550 19,846 2,822 1, % 11.49% 7.72% GVB 3,791 2,767 3,103 1, % 44.11% 16.56% EBS % 63.17% 19.02%

15 Haltes zonder verwijzing Datum 31 Iedere halte heeft een landelijk haltenummer (CHB nummer). De vervoerders gebruiken een dienstregeling haltenummer. Voor ieder haltenummer, dat een vervoerder in de dienstregeling gebruikt, moet een verwijzing zijn opgenomen naar het CHB nummer. De grafiek geeft het aantal haltes, waarvoor een verwijzing ontbreekt. Belang reisinformatie Indien een verwijzing tussen een dienstregelinghalte en het CHB nummer ontbreekt, zijn de vertrekmogelijkheden (vertrekken en aankomsten) en de toegankelijkheidskenmerken niet beschikbaar voor reisinformatiesystemen. Haltes zonder verwijzing naar CHB-nummer ARR CXX DOEKSEN EBS GVB HTM LEVELINK QBUZZ RET SYNTUS VTN WPD Details Haltes zonder verwijzing 298 ARR 160 CXX 4 DOEKSEN 6 EBS 8 GVB 0 HTM 4 LEVELINK 4 QBUZZ 0 RET 56 SYNTUS 50 VTN 0 WPD 6