Kritische prestatie indicatoren. Benchmarkrapportage. maart Benchmarkrapportage

Transcriptie

1 Kritische prestatie indicatoren Benchmarkrapportage maart 2016 Benchmarkrapportage Een uitgave van NDOV Beheer Publicatiedatum: 29 april 2016

2 Levering datastromen brondata vervoerders Dit overzicht geeft aan welke datastromen en in welke BISON 1 standaard de vervoerders leveren. Het is een schematische weergave van de afspraken vastgesteld in het dynamische document BIJLAGE I De meest actuele versie van Bijlage 1 van Publicatiedocument Kaders voor een loket voor brongegevens reisinformatie openbaar vervoer (NDOV). 4.

3 Aanleveren dienstregeling per maanden 0 correcties Worden de update dienstregeling bestanden door de vervoerders tijdig aangeleverd? De definitie van tijdig is: 3 dagen voor ingangsdatum bij tijdelijke wijzigingen (bijvoorbeeld door omleidingroutes) Bij het verstrekken van reisadviezen (reisplanner) wordt gebruik gemaakt van de actuele dienstregeling, waarin omleidingsroutes zijn verwerkt. Voor deze toepassing is het van belang dat de actuele dienstregeling uiterlijk 3 dagen voor de ingangsdatum beschikbaar is Geen bijzonderheden bij deze grafiek Ontvangen KV1-bestanden per vervoerder (gesorteerd op % op tijd ontvangen) QBUZZ SYNTUS HTM GVB ARR VTN CXX RET KV1 op tijd ontvangen KV1 niet op tijd ontvangen Aanlevering dienstregeling per vervoerder KV1-bestanden KV1 op tijd ontvangen KV1 niet op tijd ontvangen % KV1 op tijd ontvangen % QBUZZ SYNTUS HTM % GVB % ARR % VTN CXX RET

4 Ritregistratie per maand 33 correcties Elke vervoerder levert de te rijden ritten aan in KV1 (dienstregeling). Van iedere rit worden bij dienstuitvoering update berichten verstuurd (KV6) die de actuele positie en stiptheid van het voertuig aanduiden. In de onderstaande grafiek geeft de oranje balk weer voor welk deel van de geplande ritten update berichten ontvangen zijn. Blauw geeft het percentage weer van het aantal ritten waarvan OVA s en vervoerders hebben afgesproken dat ze gevolgd moeten worden met een voertuigvolgsysteem Voorafgaand aan een reis wil de reiziger weten of de rit volgens planning gereden wordt. Naarmate een hoger percentage ritten gevolgd wordt, is de reisinformatie betrouwbaarder. Voor de reiziger is de oranje balk in de onderstaande grafiek dus het meest van belang Als er bijvoorbeeld afgesproken is dat kleine voertuigen voor 8 personen of minder niet uitgerust hoeven worden met een voertuigvolgsysteem, tellen deze niet mee in het aantal te volgen ritten. Ritregistratie per vervoerder 10 % gevolgde ritten 75% % gevolgd/te volgen ritten 5 25% HTM ARR SYNTUS RET EBS CXX GVB VTN QBUZZ Ritten en ritregistratie per vervoerder Geplande ritten Geregistreerde ritten % gevolgd/te volgen ritten % gevolgde ritten 2,499,187 2,321, % 88.25% HTM 108, , % 98.61% ARR 431, , % 89.95% SYNTUS 191, , % 87.7 RET 193, , % EBS 57,348 55, % 96.66% CXX 704, , % 94.09% GVB 272, , % 80.51% VTN 209, , % 79.17% QBUZZ 329, , % 77.03%

5 Volledigheid halte registraties per vervoerder 33 correcties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig van iedere halte een updatebericht KV6) stuurt. Deze grafiek geeft weer over welk deel van de haltepassages update berichten binnen gekomen zijn. In geval van een vervallen rit of omleiding/inkorting kan de vervoerder een KV17 Cancel of KV17 Shorten bericht sturen om een haltepassage op te heffen. Dit is met groen weergegeven in de onderstaande grafiek Naarmate een hoger percentage haltepassages juist en actueel is (incl. opgeheven ritten en/of haltepassages), is de reisinformatie betrouwbaarder Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Volledigheid halte registraties per vervoerder 10 % halte registraties 8 % halte reg. (ongefilterd) HTM RET EBS CXX ARR SYNTUS QBUZZ GVB VTN Halte registraties per vervoerder Geplande haltes Halte registraties Opgeheven haltepassages % opgeheven haltepassages % halte registraties % halte reg. (ongefilterd) 57,460,414 53,406, , % 93.29% 91.13% HTM 3,282,008 3,230,396 8, % 98.68% 98.68% RET 4,323,799 4,111,220 70, % 96.72% 96.7 EBS 1,179,323 1,137,836 1, % 96.62% 96.62% CXX 16,238,098 15,597,981 22, % 96.19% 95.99% ARR 9,904,650 9,291,862 15, % 93.97% 86.99% SYNTUS 4,423,487 4,040,856 35, % 92.16% 86.11% QBUZZ 7,224,238 6,568,720 25, % 91.28% 91.28% GVB 5,766,918 5,095,056 20, % 88.71% 88.08% VTN 5,117,893 4,332, % 82.08%

6 Aankomstberichten laatste halte per maand 33 correcties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig een KV6 Arrival bericht verstuurt voor de laatste (uitstap) halte. Deze grafiek geeft het percentage weer van het aantal ritten waar dit bij gebeurd Deze grafiek is een verdieping op de voorgaande grafiek over haltepassages Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Aankomstberichten laatste halte per vervoerder 10 % met aankomstbericht 75% 5 25% HTM ARR CXX RET SYNTUS QBUZZ VTN GVB EBS Aantal ritten en aankomstberichten per vervoerder Geplande ritten Geregistreerde ritten Met aankomstbericht Zonder aankomstbericht 2,499,187 2,321,300 2,029, ,841 HTM 108, , ,970 5,506 ARR 431, , ,768 27,958 CXX 704, , ,225 60,774 RET 193, , ,773 18,424 SYNTUS 191, , ,610 21,047 QBUZZ 329, , ,077 31,815 VTN 209, , ,662 24,463 GVB 272, , ,729 83,065 EBS 57,348 55,434 36,645 18,789

7 Bruikbaarheid berichten 29 correcties Deze grafiek geeft aan welk deel van de berichten die binnen komen bruikbaar zijn. Bruikbare berichten zijn weergegeven in groen. De niet bruikbare, afgekeurde berichten zijn weergegeven in rood. Genegeerde berichten zijn KV6 berichten die wel gekoppeld kunnen worden aan een geldige rit in KV1, maar pas worden ontvangen nadat de rit is beëindigd Een hoog percentage afgekeurde ritten betekent dat verbetering mogelijk is in de reisinformatieketen. Verbetering van de processen waardoor minder berichten worden afgekeurd, resulteert in betere reisinformatie Een afkeuring kan bijvoorbeeld ontstaan doordat er voertuig update berichten (KV6) niet gerelateerd kunnen worden aan een dienstregelingsrit, of een bericht dat technisch niet aan de standaard voldoet. Bruikbaarheid KV6 per vervoerder 10 % goedgekeurde berichten % afgekeurde berichten 75% % genegeerde berichten 5 25% EBS CXX SYNTUS RET ARR QBUZZ VTN HTM GVB Details KV6 berichten Goedgekeurde berichten Afgekeurde berichten Genegeerde berichten 196,673,739 2,348, ,548 EBS 4,206,190 1,555 2,807 CXX 41,498,000 88,079 39,866 SYNTUS 27,165,814 84,693 98,409 RET 25,839, ,672 4,191 ARR 34,528, , ,948 QBUZZ 16,910, ,459 51,605 VTN 14,032, ,079 40,682 HTM 18,480, ,541 9,568 GVB 14,012, ,761 29,472

8 Update-frequentie 33 correcties Het is wenselijk dat een vervoerder van iedere rit ten minste elke 60 seconden een update bericht verstuurt (KV6). In de onderstaande grafiek wordt het percentage minuten zonder update weergegeven Als minder dan 1x per minuut een update bericht van de positie en stiptheid van een rit wordt ontvangen, neemt de betrouwbaarheid van de verwachte aankomst en vertrektijden op de volgende haltes af. Hoe vaker een update bericht wordt ontvangen, hoe nauwkeuriger de verwachte aankomst en vertrektijden kunnen worden ingeschat Geen bijzonderheden bij deze grafiek Update-frequentie per vervoerder 4 % minuten zonder update RET HTM QBUZZ EBS ARR VTN SYNTUS CXX GVB Ritten en updates per vervoerder Geplande ritten Geregistreerde ritten Rijtijd in minuten Minuten KV6 Minuten geen KV6 2,499,187 2,321,300 86,628,806 81,009,381 5,619,425 RET 193, ,197 6,615,158 6,382, ,285 HTM 108, ,476 4,765,270 4,587, ,524 QBUZZ 329, ,892 9,527,286 9,018, ,246 EBS 57,348 55,434 2,121,554 2,004, ,961 ARR 431, ,726 16,721,975 15,792, ,027 VTN 209, ,125 6,840,393 6,443, ,479 SYNTUS 191, ,657 6,006,804 5,605, ,075 CXX 704, ,999 25,875,767 24,086,802 1,788,965 GVB 272, ,794 8,154,599 7,086,736 1,067,863

9 Initialisatie per maand 29 correcties Het is wenselijk dat van iedere rit in de dienstregeling, een zogenaamd KV6 INIT bericht verstuurd wordt. Hiermee geeft de vervoerder aan dat de rit ook echt uitgevoerd gaat worden. De onderstaande grafiek geeft het percentage weer van ritten waarvoor een KV6 INIT bericht is ontvangen Als een KV6 INIT bericht is ontvangen kunnen ook de achterliggende DRIS systemen geinformeerd worden en verdwijnt een rit niet onterecht van het display Geen bijzonderheden bij deze grafiek Initialisatie per vervoerder 10 % ritten met initialisatie 75% % ritten zonder initialisatie 5 25% CXX HTM QBUZZ ARR RET SYNTUS VTN GVB EBS Aantal ritten met en zonder initialisatie per vervoerder Geplande ritten Geregistreerde ritten Met initialisatie Zonder initialisatie 2,398,425 2,321,300 2,235,744 85,556 CXX 691, , ,131 2,868 HTM 108, , , QBUZZ 259, , ,925 1,967 ARR 430, , ,760 4,966 RET 190, , ,825 4,372 SYNTUS 190, , ,363 7,294 VTN 203, , ,485 13,640 GVB 266, , ,964 23,830 EBS 56,842 55,434 29,315 26,119

10 Tijdigheid eerste bericht per vervoerder 29 correcties Het heeft de voorkeur om van iedere rit 2 minuten voor aanvang een update bericht (KV6) te ontvangen. Dit kan in de vorm van bijvoorbeeld een DELAY bericht, Arrival bericht of Init bericht. In de onderstaande grafiek wordt in groen weergegeven voor welk deel van de ritten 2 minuten voor aanvang een bericht is ontvangen. In geel de berichten die tussen 0 en 120 seconden zijn binnengekomen en in rood de berichten die ontvangen zijn op het moment dat de geplande aanvangstijd al verstreken is Het is belangrijk dat er 2 minuten voor aanvang van de rit een eerste bericht ontvangen is om de reizigers op tijd te kunnen informeren. Indien berichten na planningstijd worden ontvangen (rood) kunnen ritten onterecht al Geen bijzonderheden bij deze grafiek Tijdigheid 1e bericht per vervoerder 10 % ritten meer dan 120 sec te vroeg 75% 5 % ritten 120 tot 0 sec te vroeg % ritten te laat 25% SYNTUS QBUZZ EBS HTM GVB ARR VTN RET CXX Aantal ritten en tijdigheid per vervoerder Geplande ritten Geregistreerde ritten > 120 sec te vroeg 120 tot 0 sec te vroeg Ritten te laat 2,398,425 2,321,300 1,935, , ,046 SYNTUS 190, , ,456 2,367 4,834 QBUZZ 259, , ,037 6,679 7,176 EBS 56,842 55,434 51,105 2,928 1,401 HTM 108, ,476 98,135 6,461 2,880 GVB 266, , ,477 18,675 7,642 ARR 430, , ,416 31,776 18,534 VTN 203, , ,267 18,976 6,882 RET 190, , ,117 22,066 11,014 CXX 691, , , , ,683

11 Doorlooptijd KV6 29 correcties Dit gaat over het tijdsverschil tussen het versturen van een update bericht (KV6) en het moment dat het bericht binnen is gekomen op de server van NDOV-beheer. Negatief houdt in dat het tijdstip waarop het bericht op de server binnenkomt voor het tijdstip ligt waarop het bericht verzonden is. Dit duidt vaak op problemen met de klok in het voertuig Voor de betrouwbare, actuele reisinformatie is het belangrijk dat de transporttijd zo kort mogelijk is. Als een voertuig is vertrokken bij een halte, is het van belang dat de informatie binnen zichtafstand van de bus (10 seconden) verwerkt is in de reisinformatie. Indien de transporttijd meer is dan 10 seconden, kan niet worden voldaan aan deze eis Geen bijzonderheden bij deze grafiek Doorlooptijd KV6 per vervoerder 10 % binnen 5 sec 75% 5 25% % 5 tot 10 sec % 10 tot 20 sec % meer dan 20 sec % negatief RET HTM SYNTUS CXX QBUZZ VTN ARR EBS GVB KV6-berichten en doorlooptijd per vervoerder KV6-berichten Binnen 5 sec 5 tot 10 sec 10 tot 20 sec > 20 sec Negatief 197,048, ,010,632 4,091, , ,691 2,019,080 RET 25,843,390 25,733,092 43,543 31,643 35,112 0 HTM 18,490,332 18,388,022 51,509 23,569 27,232 0 SYNTUS 27,264,223 25,976,515 1,193,806 88,959 4, CXX 41,537,866 41,360,578 12,520 13, ,678 16,901 QBUZZ 16,940,206 16,519,723 84,462 44, , VTN 14,073,063 12,514,475 1,249, , ,263 4,548 ARR 34,648,738 32,049,929 1,366, , , ,866 EBS 4,208,997 3,991,206 44,650 25,544 9, ,455 GVB 14,041,774 12,477,092 44,664 20,613 57,628 1,441,777

12 KV15-berichten per vervoerder 0 correcties Vervoerders sturen bij calamiteiten en ernstige afwijking van de dienstregeling tekstberichten naar haltes (KV15). Deze grafiek geeft het aantal totaal ontvangen berichten weer. Als berichten niet aan een halte gekoppeld kunnen worden dan zijn ze in onderstaande grafiek rood weergegeven. De getoonde percentages zijn het aantal haltes waarvoor een KV15 bericht is ontvangen, afgezet tegen het totaal aantal haltes per vervoerder Deze KPI wordt in eerste instantie gebruikt om vast te stellen of KV15 wordt gebruikt. Bij verstoringen en omleidingsroutes is het wenselijk de reiziger aanvullend te informeren (advies) met een vrije tekst Geen bijzonderheden bij deze grafiek KV15-berichten per vervoerder (gesorteerd op % haltes met KV15 berichten) RET CXX HTM GVB QBUZZ EBS ARR SYNTUS VTN KV15-berichten KV15 niet OK KV15-berichten per vervoerder KV15-berichten KV15 OK KV15 niet OK Geplande haltes Haltes met KV15 % Haltes met KV15 5,492 5, ,580, , % RET 1,699 1, ,324,749 80, % CXX 2,807 2, ,433,253 38, % HTM ,282,008 6, % GVB ,808,611 2, % QBUZZ ,224,238 2, % EBS ,179, % ARR ,262, SYNTUS ,737, VTN ,328,

13 KV17-berichten per maand 33 correcties Vervoerders kunnen ritten of delen van de rit laten vervallen door een KV17 bericht te versturen. Dit gebeurt bijv. in geval van technische problemen met een voertuig of afwezigheid van personeel. De onderstaande grafiek geeft het totaal ontvangen KV17 berichten weer. De getoonde percentages zijn het aantal KV17 berichten, afgezet tegen het totaal aantal ritten per vervoerder Doorgeven van vervallen ritten en vervallen haltepassages (bij omleidingen) is van groot belang voor betrouwbare reisinformatie Een aantal vervoerders gebruiken KV17 ook om enkele haltes te laten vervallen tijdens een rit (KV17 shorten). Dit leidt tot veel hogere aantallen KV17 berichten. Deze KPI zegt iets over het wel of niet ingericht zijn van het proces bij de vervoerder. Aantal KV17-berichten per vervoerder (gesorteerd op % KV17 berichten) SYNTUS RET QBUZZ GVB HTM CXX ARR EBS VTN KV17-berichten Ritten en KV17-berichten per vervoerder Geplande ritten KV17-berichten % KV17-berichten 2,499,187 58, % SYNTUS 191,554 23, % RET 193,586 12, % QBUZZ 329,616 12, % GVB 272,387 2, % HTM 108, % CXX 704,344 4, % ARR 431,720 2, EBS 57, % VTN 209, %