GEGEVENSSET GEPUBLICEERD BIJLAGE 1 ND-OV. Dyn. Aankomststaat. Dyn. Vertrekstaat DVS AR-NU

Transcriptie

1

2 SITUATIE per 1 sept Modaliteit meest actuele versie ==> Dienstregeling (KV1)/ IFF Actuele voertuig positie en stiptheid (KV6) Stad-Streek Vrije tekst berichten (KV15) Mutaties operationele dienstuitvoering (KV17) GEGEVENSSET GEPUBLICEERD BIJLAGE 1 ND-OV Dyn. Vertrekstaat Dyn. Aankomststaat Spoor Ritinfo InfoPlus Halten Halte Verwijst abel Tarief info KV PPT fase DVS AR-NU Ritinfo Verstoringsinformatie AR-NU Buigpunten in KV1 ARRIVA bus Waterbus trein IFF bus RET tram metro FastFerry HTM VEOLIA SYNTUS CXX bus tram randstadrail bus (CXX Haaglanden) bus trein IFF bus Veerdiensten trein IFF bus GVB tram Veerdiensten metro EBS bus Qbuzz bus RegioTram Sneltram Westerschelde Ferry NS NS trein IFF tarieven Overheden Alle Geleverd volgens afspraak intern formaat Niet geleverd Niet van toepassing

3 Aanleveren dienstregeling (KV1) 1 correctie Worden de update dienstregeling bestanden door de vervoerders tijdig aangeleverd? De definitie van tijdig is: 3 dagen voor ingangsdatum bij tijdelijke wijzigingen (bijvoorbeeld door omleidingroutes) Bij het verstrekken van reisadviezen (reisplanner) wordt gebruik gemaakt van de actuele dienstregeling, waarin omleidingsroutes zijn verwerkt. Voor deze toepassing is het van belang dat de actuele dienstregeling uiterlijk 3 dagen voor de ingangsdatum beschikbaar is Geen bijzonderheden bij deze grafiek Ontvangen KV1-bestanden per vervoerder (gesorteerd op % op tijd ontvangen) 35 KV1 op tijd ontvangen 30 KV1 niet op tijd ontvangen HTM QBUZZ GVB ARR SYNTUS CXX EBS RET VTN Aanlevering dienstregeling per vervoerder KV1-bestanden KV1 op tijd ontvangen KV1 niet op tijd ontvangen % KV1 op tijd ontvangen % HTM QBUZZ GVB % ARR % SYNTUS CXX % EBS RET VTN 0-0 -

4 Ritregistratie 46 correcties Elke vervoerder levert de te rijden ritten aan in KV1 (dienstregeling). Van iedere rit worden bij dienstuitvoering update berichten verstuurd (KV6) die de actuele positie en stiptheid van het voertuig aanduiden. In de onderstaande grafiek geeft de oranje balk weer voor welk deel van de geplande ritten update berichten ontvangen zijn. Blauw geeft het percentage weer van het aantal ritten waarvan OVA's en vervoerders hebben afgesproken dat ze gevolgd moeten worden met een voertuigvolgsysteem. Voorafgaand aan een reis wil de reiziger weten of de rit volgens planning gereden wordt. Naarmate een hoger percentage ritten gevolgd wordt, is de reisinformatie betrouwbaarder. Voor de reiziger is de oranje balk in de onderstaande grafiek dus het meest van belang. Als er bijvoorbeeld afgesproken is dat kleine voertuigen voor 8 personen of minder niet uitgerust hoeven worden met een voertuigvolgsysteem, tellen deze niet mee in het aantal te. Ritregistratie per vervoerder 10 % gevolgde ritten % gevolgd/te HTM CXX RET EBS SYNTUS QBUZZ ARR GVB Ritten en ritregistratie per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Gereg. ritten KV1 % gevolgd/te % gevolgde ritten 2,546, ,457 2,130,688 2,079,673 2,095, % 89.2 HTM 110, , , , % 99.45% CXX 651,440 80, , , , % 93.71% RET 196,352 23, , , , % 89.95% EBS 53,903 1,049 52,854 52,217 52, % 98.8 SYNTUS 333,150 47, , , , % 90.05% QBUZZ 241,300 36, , , , % 82.83% ARR 645, , , , , % 88.12% GVB 314,564 76, , , , % 80.35%

5 Halte registraties 45 correcties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig van iedere halte een updatebericht KV6) stuurt. Deze grafiek geeft weer over welk deel van de haltepassages update berichten binnen gekomen zijn. In geval van een vervallen rit of omleiding/inkorting kan de vervoerder een KV17 Cancel of KV17 Shorten bericht sturen om een haltepassage op te heffen. Dit is met groen weergegeven in de onderstaande grafiek Naarmate een hoger percentage haltepassages juist en actueel is (incl. opgeheven ritten en/of haltepassages), is de reisinformatie betrouwbaarder Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Volledigheid halte registraties per vervoerder 10 % halte reg. (ongefilterd) 9 % halteregistraties HTM RET EBS QBUZZ CXX GVB ARR SYNTUS Halte registraties per vervoerder Geplande haltes KV1 Niet te volgen haltes Te volgen haltes Halteregistraties Opgeheven haltepass. % halteregistraties % halte reg. (ongefilterd) 56,171,167 6,390,459 49,780,708 45,910, , % 88.46% HTM 3,194, ,194,213 3,084,088 30, % 97.49% RET 4,152, ,661 3,903,627 3,733,598 65, % 93.68% EBS 1,084,071 24,262 1,059,809 1,009,897 4, % 95. QBUZZ 6,692, ,536 5,861,115 5,442,334 99, % 83.07% CXX 13,815,387 1,384,455 12,430,932 11,565,778 93, % 91.95% GVB 5,720, ,758 5,082,697 4,604,942 53, % 90.07% ARR 14,232,094 2,384,117 11,847,977 10,779,636 63, % 86.44% SYNTUS 7,280, ,670 6,400,338 5,690,103 63,

6 Aankomstberichten laatste halte 46 correcties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig een KV6 Arrival bericht verstuurt voor de laatste (uitstap) halte. Deze grafiek geeft het percentage weer van het aantal ritten waar dit bij gebeurt Deze grafiek is een verdieping op de voorgaande grafiek over haltepassages Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Aankomstberichten laatste halte per vervoerder EBS GVB ARR RET HTM SYNTUS CXX QBUZZ Aantal ritten en aankomstberichten per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Met aankomstbericht Zonder aankomstbericht 2,546, ,457 2,130,688 2,079,673 1,925, ,172 EBS 53,903 1,049 52,854 52,217 51,198 1,019 GVB 314,564 76, , , ,255 7,196 ARR 645, , , , ,799 28,166 RET 196,352 23, , , ,942 11,657 HTM 110, , , ,751 7,715 SYNTUS 333,150 47, , , ,596 22,702 CXX 651,440 80, , , ,847 54,322 QBUZZ 241,300 36, , , ,113 21,395

7 Bruikbaarheid KV6-berichten 41 correcties Deze grafiek geeft aan welk deel van de berichten die binnen komen bruikbaar zijn. Bruikbare berichten zijn weergegeven in groen. De niet bruikbare, afgekeurde berichten zijn weergegeven in rood. Genegeerde berichten zijn KV6 berichten die wel gekoppeld kunnen worden aan een geldige rit in KV1, maar pas worden ontvangen nadat de rit is beëindigd Een hoog percentage afgekeurde ritten betekent dat verbetering mogelijk is in de reisinformatieketen. Verbetering van de processen waardoor minder berichten worden afgekeurd, resulteert in betere reisinformatie Een afkeuring kan bijvoorbeeld ontstaan doordat er voertuig update berichten (KV6) niet gerelateerd kunnen worden aan een dienstregelingsrit, of een bericht dat technisch niet aan de standaard voldoet. Bruikbaarheid KV6 per vervoerder 10 % goedgekeurde berichten 9 8 % afgekeurde berichten % genegeerde berichten CXX HTM EBS RET SYNTUS ARR GVB QBUZZ Details KV6 berichten Goedgekeurde berichten Afgekeurde berichten Genegeerde berichten % goedgekeurde berichten % afgekeurde berichten % genegeerde berichten 187,916,304 1,549, , % 0.82% 0.27% CXX 37,011,570 25,375 60, % 0.07% 0.16% HTM 18,060,455 19,648 29, % 0.11% 0.16% EBS 4,078,066 8,630 7, % 0.21% 0.18% RET 29,314, ,286 10, % 0.97% 0.04% SYNTUS 23,840,736 62, , % 0.84% ARR 41,745, , , % 0.92% 0.26% GVB 14,161, ,366 26, % % QBUZZ 19,703, ,681 74, % 2.38% 0.37%

8 Update-frequentie 46 correcties Het is wenselijk dat een vervoerder van iedere rit ten minste elke 60 seconden een update bericht verstuurt (KV6). In de onderstaande grafiek wordt het percentage minuten zonder update weergegeven. Als minder dan 1x per minuut een update bericht van de positie en stiptheid van een rit wordt ontvangen, neemt de betrouwbaarheid van de verwachte aankomst en vertrektijden op de volgende haltes af. Hoe vaker een update bericht wordt ontvangen, hoe nauwkeuriger de verwachte aankomst en vertrektijden kunnen worden ingeschat. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Update-frequentie per vervoerder 4 35% 3 25% 2 15% 1 5% RET HTM EBS QBUZZ GVB ARR CXX SYNTUS Ritten en updates per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Rijtijd in minuten Minuten KV6 Minuten geen KV6 2,546, ,457 2,130,688 2,079,673 79,407,152 73,946,397 5,460,755 RET 196,352 23, , ,599 6,169,667 6,005, ,379 HTM 110, , ,466 4,919,227 4,751, ,353 EBS 53,903 1,049 52,854 52,217 1,998,545 1,893, ,448 QBUZZ 241,300 36, , ,508 8,516,928 8,027, ,510 GVB 314,564 76, , ,451 7,419,512 6,938, ,057 ARR 645, , , ,965 19,606,813 18,134,144 1,472,669 CXX 651,440 80, , ,169 21,779,816 20,116,491 1,663,325 SYNTUS 333,150 47, , ,298 8,996,644 8,079, ,014

9 Initialisatie berichten 46 correcties Het initialisatiebericht is het eerste KV6 bericht, dat van een rit wordt verstuurd. In het initialisatiebericht wordt een voertuig (grootwagennummer) gekoppeld aan een rit. Daarmee is vastgelegd, dat een rit uitgevoerd zal worden en de rit zal worden vervolgd Van een rit, die gekoppeld is aan een voertuig, is de reisinformatie betrouwbaarder, dan een rit waarvan deze informatie niet bekend is. Na koppeling van het voertuignummer is in de reisinformatie het materieeltype van de rit bekend. (bijv. lage vloerbus) Geen bijzonderheden bij deze grafiek Initialisatie per vervoerder 10 % ritten met initialisatie 9 % ritten zonder initialisatie HTM ARR SYNTUS QBUZZ GVB EBS RET CXX Aantal ritten met en zonder initialisatie per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Met initialisatie Zonder initialisatie 2,546, ,457 2,130,688 2,079,673 2,044,650 35,023 HTM 110, , , , ARR 645, , , , ,346 2,619 SYNTUS 333,150 47, , , ,670 2,628 QBUZZ 241,300 36, , , ,036 2,472 GVB 314,564 76, , , ,272 3,179 EBS 53,903 1,049 52,854 52,217 51, RET 196,352 23, , , ,825 4,774 CXX 651,440 80, , , ,088 18,081

10 Tijdigheid eerste bericht 46 correcties Van iedere rit dient uiterlijk 2 minuten voor aanvang een update bericht (KV6) te zijn ontvangen. Dit kan in de vorm van bijvoorbeeld een Delay, Arrival of Init bericht. Legenda bij de grafiek: - groen: uiterlijk 2 minuten voor geplande aanvang is het eerste bericht ontvangen - geel: tussen 0 en 120 seconden voor de geplande vertrektijd is het eerste bericht ontvangen - rood: het eerste bericht is ontvangen na de geplande vertrektijd van een rit Zodra er een eerste bericht van een rit is ontvangen, is vanaf dat moment de reisinformatie actueel en betrouwbaar. Indien het eerste bericht (te) laat wordt ontvangen, verdwijnt de rit al van een display, of uit een app, terwijl de rit mogelijk toch nog komt. Voor betrouwbare, actuele reisinformatie is het van belang, dat uiterlijk 120 seconden voor de geplande vertrektijd het eerste KV6 bericht wordt ontvangen. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Tijdigheid 1e bericht per vervoerder 10 % ritten meer dan 120 sec. vooraf 9 8 % ritten 120 tot 0 sec. vooraf % ritten te laat CXX GVB HTM EBS SYNTUS QBUZZ ARR RET Aantal ritten en tijdigheid per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te > 120 sec. vooraf 120 tot 0 sec. vooraf Ritten te laat 2,546, ,457 2,130,688 2,079,673 1,906, ,644 63,520 CXX 651,440 80, , , ,561 3,967 2,641 GVB 314,564 76, , , ,166 22,033 6,252 HTM 110, , ,466 97,832 8,353 3,281 EBS 53,903 1,049 52,854 52,217 46,859 3,591 1,767 SYNTUS 333,150 47, , , ,891 4,905 9,502 QBUZZ 241,300 36, , , ,268 6,271 6,969 ARR 645, , , , ,601 40,533 22,831 RET 196,352 23, , , ,331 19,991 10,277

11 Doorlooptijd KV6 41 correcties Dit gaat over het tijdsverschil tussen het versturen van een update bericht (KV6) en het moment dat het bericht binnen is gekomen op de server van NDOV-beheer. Negatief houdt in dat het tijdstip waarop het bericht op de server binnenkomt voor het tijdstip ligt waarop het bericht verzonden is. Dit duidt vaak op problemen met de klok in het voertuig Voor de betrouwbare, actuele reisinformatie is het belangrijk dat de transporttijd zo kort mogelijk is. Als een voertuig is vertrokken bij een halte, is het van belang dat de informatie binnen zichtafstand van de bus (10 seconden) verwerkt is in de reisinformatie. Indien de transporttijd meer is dan 10 seconden, kan niet worden voldaan aan deze eis Geen bijzonderheden bij deze grafiek Doorlooptijd KV6 per vervoerder 10 % binnen 5 sec % 5 tot 10 sec % 10 tot 20 sec % meer dan 20 sec % negatief CXX HTM RET GVB SYNTUS QBUZZ EBS ARR KV6-berichten en doorlooptijd per vervoerder KV6-berichten Binnen 5 sec 5 tot 10 sec. 10 tot 20 sec. > 20 sec. Negatief 188,437, ,852,052 2,165, , , ,359 CXX 37,071,667 37,066,454 1,680 1,167 2,366 0 HTM 18,090,237 17,851, ,079 3,320 3,151 0 RET 29,324,621 29,281,340 30,006 4,796 8, GVB 14,187,941 14,173,385 5,959 5,439 3,158 0 SYNTUS 24,044,089 23,548, ,363 20,507 5, QBUZZ 19,778,902 19,483,353 29,044 30, ,294 57,401 EBS 4,085,292 3,929,283 63,827 19,111 6,926 66,145 ARR 41,854,629 39,517,926 1,333, , , ,756

12 KV15-berichten 3 correcties Vervoerders sturen bij calamiteiten en ernstige afwijking van de dienstregeling tekstberichten naar haltes (KV15). Deze grafiek geeft het aantal totaal ontvangen berichten weer. Als berichten niet aan een halte gekoppeld kunnen worden dan zijn ze in onderstaande grafiek rood weergegeven. De getoonde percentages zijn het aantal haltes waarvoor een KV15 bericht is ontvangen, afgezet tegen het totaal aantal haltes per vervoerder. Deze KPI wordt in eerste instantie gebruikt om vast te stellen of KV15 wordt gebruikt. Bij verstoringen en omleidingsroutes is het wenselijk de reiziger aanvullend te informeren (advies) met een vrije tekst. Geen bijzonderheden bij deze grafiek KV15-berichten per vervoerder (gesorteerd op % haltes met KV15 berichten) KV15-berichten KV15 niet OK QBUZZ ARR RET CXX EBS HTM GVB SYNTUS FLIXBUS WSF KV15-berichten per vervoerder KV15-berichten KV15 OK KV15 niet OK Geplande haltes Haltes met KV15 % Haltes met KV15 9,023 8, ,786, , % QBUZZ ,696,281 92, % ARR 2,107 2, ,254, , % RET ,152,288 42, % CXX 2,669 2, ,829, , % EBS ,084,071 7, % HTM ,194,213 21, % GVB 2,207 2, ,721,344 31, % SYNTUS ,854,352 15, % WSF FLIXBUS

13 KV17-berichten 46 correcties : Vervoerders kunnen ritten of delen van de rit laten vervallen door een KV17 bericht te versturen. Dit gebeurt bijv. in geval van technische problemen met een voertuig of afwezigheid van personeel. De onderstaande grafiek geeft het totaal ontvangen KV17 berichten weer. De getoonde percentages zijn het aantal KV17 berichten, afgezet tegen het totaal aantal ritten per vervoerder. : Doorgeven van vervallen ritten en vervallen haltepassages (bij omleidingen) is van groot belang voor betrouwbare reisinformatie. : Een aantal vervoerders gebruiken KV17 ook om enkele haltes te laten vervallen tijdens een rit (KV17 shorten). Dit leidt tot veel hogere aantallen KV17 berichten. Deze KPI zegt iets over het wel of niet ingericht zijn van het proces bij de vervoerder. Aantal KV17-berichten per vervoerder (gesorteerd op % KV17 berichten) Aantal Cancel Aantal Shorten Aantal Recover QBUZZ RET SYNTUS CXX HTM GVB ARR EBS Ritten en KV17-berichten per vervoerder Geplande ritten KV1 Geplande ritten met KV17 Aantal Cancel Aantal Shorten Aantal Recover % ritten met KV17 2,546, ,429 20, ,172 3, % QBUZZ 241,300 25,252 3,459 65, % RET 196,352 17,878 3,474 51,409 2, % SYNTUS 333,150 29,808 1,335 54, % CXX 651,440 22,951 3,627 66, % HTM 110,067 1,744 1,145 6, % GVB 314,564 3,205 3, % ARR 645,369 4,301 3,772 19, % EBS 53, %

14 Tijdigheid KV17 24 correcties Uitval van een (deel van een) rit dient direct te worden doorgegeven. Legenda bij grafiek: groen: bericht van uitval ontvangen voor geplande aanvang rit geel: bericht van uitval ontvangen tijdens rituitvoering, voor geplande aankomsttijd op eindhalte van rit rood: bericht ontvangen na afloop van rit (na geplande aankomsttijd op eindhalte van rit Voor de reizigers is het belangrijk om op tijd (in ieder geval voor vertrek) op de hoogte zijn als een rit of deel daarvan vervalt Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Tijdigheid KV17 per vervoerder 10 % voor aanvang rit 9 8 % tijdens rit % na rit SYNTUS RET QBUZZ HTM CXX ARR EBS GVB Details tijdigheid KV17 per vervoerder Geplande ritten met KV17 KV17 voor aanv. rit KV17-ber. tijdens rit KV17-ber. na rit % voor aanvang rit % tijdens rit % na rit 105, ,236 53,001 19, % 6.62% SYNTUS 29,808 52,539 3, % 5.54% 0.67% RET 17,878 43,611 13, % 22.71% 1.15% QBUZZ 25,252 56,772 7,388 4, % 10.72% 6.94% HTM 1,744 4,105 2, % 8.8 CXX 22,951 50,509 12,995 7, % 18.38% 10.18% ARR 4,301 6,733 12,379 4, % 53.05% 18.1 EBS % 50.84% 18.57% GVB 3,205 1,641 1,031 1, % 27.37%

15 Haltes zonder verwijzing Datum 01 Jan Iedere halte heeft een landelijk haltenummer (CHB nummer). De vervoerders gebruiken een dienstregeling haltenummer. Voor ieder haltenummer, dat een vervoerder in de dienstregeling gebruikt, moet een verwijzing zijn opgenomen naar het CHB nummer. De grafiek geeft het aantal haltes, waarvoor een verwijzing ontbreekt. Belang reisinformatie Indien een verwijzing tussen een dienstregelinghalte en het CHB nummer ontbreekt, zijn de vertrekmogelijkheden (vertrekken en aankomsten) en de toegankelijkheidskenmerken niet beschikbaar voor reisinformatiesystemen. Haltes zonder verwijzing naar CHB-nummer ARR CXX DOEKSEN EBS GVB HTM LEVELINK QBUZZ RET SYNTUS VTN WPD Details Haltes zonder verwijzing ARR 0 CXX 1 DOEKSEN 3 EBS 0 GVB 53 HTM 0 LEVELINK 2 QBUZZ 13 RET 16 SYNTUS 0 VTN 0 WPD 3 91