Kritische Prestatie Indicatoren Benchmarkrapportage. kwaliteit datastromen reisinformatie - maart 2017

Transcriptie

1 Kritische Prestatie Indicatoren Benchmarkrapportage kwaliteit datastromen reisinformatie - maart 2017 Een uitgave van CROW-NDOV Publicatiedatum: 9 mei 2017

2

3 Aanleveren dienstregeling (KV1) 1 correctie Worden de update dienstregeling bestanden door de vervoerders tijdig aangeleverd? De definitie van tijdig is: 3 dagen voor ingangsdatum bij tijdelijke wijzigingen (bijvoorbeeld door omleidingroutes) Bij het verstrekken van reisadviezen (reisplanner) wordt gebruik gemaakt van de actuele dienstregeling, waarin omleidingsroutes zijn verwerkt. Voor deze toepassing is het van belang dat de actuele dienstregeling uiterlijk 3 dagen voor de ingangsdatum beschikbaar is Geen bijzonderheden bij deze grafiek Ontvangen KV1-bestanden per vervoerder (gesorteerd op % op tijd ontvangen) 25 KV1 op tijd ontvangen 20 KV1 niet op tijd ontvangen HTM CXX GVB QBUZZ EBS SYNTUS ARR RET VTN Aanlevering dienstregeling per vervoerder KV1-bestanden KV1 op tijd ontvangen KV1 niet op tijd ontvangen % KV1 op tijd ontvangen % HTM CXX GVB QBUZZ EBS SYNTUS ARR % RET VTN 0-0 -

4 Ritregistratie 51 correcties Elke vervoerder levert de te rijden ritten aan in KV1 (dienstregeling). Van iedere rit worden bij dienstuitvoering update berichten verstuurd (KV6) die de actuele positie en stiptheid van het voertuig aanduiden. In de onderstaande grafiek geeft de oranje balk weer voor welk deel van de geplande ritten update berichten ontvangen zijn. Blauw geeft het percentage weer van het aantal ritten waarvan OVA's en vervoerders hebben afgesproken dat ze gevolgd moeten worden met een voertuigvolgsysteem Voorafgaand aan een reis wil de reiziger weten of de rit volgens planning gereden wordt. Naarmate een hoger percentage ritten gevolgd wordt, is de reisinformatie betrouwbaarder. Voor de reiziger is de oranje balk in de onderstaande grafiek dus het meest van belang Als er bijvoorbeeld afgesproken is dat kleine voertuigen voor 8 personen of minder niet uitgerust hoeven worden met een voertuigvolgsysteem, tellen deze niet mee in het aantal te. Ritregistratie per vervoerder 10 % gevolgde ritten 8 % gevolgd/te 6 4 HTM EBS CXX SYNTUS QBUZZ GVB RET ARR AVV Ritten en ritregistratie per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Gereg. ritten KV1 % gevolgd/te % gevolgde ritten 3,242, ,652 2,287,759 2,220,231 2,227, % 73.22% HTM 110,974 23,092 87,882 87,721 87, % 82.28% EBS 59,419 1,299 58,120 57,479 57, % CXX 735,727 39, , , , % SYNTUS 313,913 44, , , , % 87.07% QBUZZ 250,846 23, , , , % 89.82% GVB 320,789 78, , , , % 82.77% RET 206,507 60, , , , % 78.67% ARR 1,023, , , , , % AVV 220, ,

5 Halte registraties 51 correcties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig van iedere halte een updatebericht KV6) stuurt. Deze grafiek geeft weer over welk deel van de haltepassages update berichten binnen gekomen zijn. In geval van een vervallen rit of omleiding/inkorting kan de vervoerder een KV17 Cancel of KV17 Shorten bericht sturen om een haltepassage op te heffen. Dit is met groen weergegeven in de onderstaande grafiek Naarmate een hoger percentage haltepassages juist en actueel is (incl. opgeheven ritten en/of haltepassages), is de reisinformatie betrouwbaarder Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Volledigheid halte registraties per vervoerder 10 % halte reg. (ongefilterd) 8 % halteregistraties 6 4 HTM EBS QBUZZ CXX RET ARR SYNTUS GVB AVV Halte registraties per vervoerder Geplande haltes KV1 Niet te volgen haltes Te volgen haltes Halteregistraties Opgeheven haltepass. % halteregistraties % halte reg. (ongefilterd) 65,965,846 11,871,276 54,094,570 50,626, , % HTM 3,262, ,388 2,601,577 2,565,290 10, % 99.12% EBS 1,204,280 30,704 1,173,576 1,148,818 2, % 97.57% QBUZZ 6,919, ,362 6,405,668 6,168,383 46, % 90.77% CXX 15,818, ,329 15,528,872 14,847,502 23, % 95. RET 4,412,764 1,041,774 3,370,990 3,117,163 49, % 94.82% ARR 15,822,804 2,538,632 13,284,172 12,247,232 22, % 85.46% SYNTUS 7,290, ,961 6,471,293 5,838,268 8, % 82.11% GVB 5,866, ,508 5,258,422 4,693,844 7, % 88.91% AVV 5,368,618 5,368,

6 Aankomstberichten laatste halte 51 correcties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig een KV6 Arrival bericht verstuurt voor de laatste (uitstap) halte. Deze grafiek geeft het percentage weer van het aantal ritten waar dit bij gebeurt Deze grafiek is een verdieping op de voorgaande grafiek over haltepassages Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Aankomstberichten laatste halte per vervoerder EBS HTM ARR GVB RET CXX QBUZZ SYNTUS Aantal ritten en aankomstberichten per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Met aankomstbericht Zonder aankomstbericht 3,242, ,652 2,287,759 2,220,231 2,016, ,204 EBS 59,419 1,299 58,120 57,479 56,365 1,114 HTM 110,974 23,092 87,882 87,721 85,490 2,231 ARR 1,023, , , , ,468 13,767 GVB 320,789 78, , , ,435 16,659 RET 206,507 60, , , ,362 11,827 CXX 735,727 39, , , ,747 59,346 QBUZZ 250,846 23, , , ,749 28,307 SYNTUS 313,913 44, , , ,411 70,953 AVV 220, ,

7 Bruikbaarheid KV6-berichten 47 correcties Deze grafiek geeft aan welk deel van de berichten die binnen komen bruikbaar zijn. Bruikbare berichten zijn weergegeven in groen. De niet bruikbare, afgekeurde berichten zijn weergegeven in rood. Genegeerde berichten zijn KV6 berichten die wel gekoppeld kunnen worden aan een geldige rit in KV1, maar pas worden ontvangen nadat de rit is beëindigd Een hoog percentage afgekeurde ritten betekent dat verbetering mogelijk is in de reisinformatieketen. Verbetering van de processen waardoor minder berichten worden afgekeurd, resulteert in betere reisinformatie Een afkeuring kan bijvoorbeeld ontstaan doordat er voertuig update berichten (KV6) niet gerelateerd kunnen worden aan een dienstregelingsrit, of een bericht dat technisch niet aan de standaard voldoet. Bruikbaarheid KV6 per vervoerder 10 % goedgekeurde berichten % afgekeurde berichten 8 % genegeerde berichten 6 4 EBS SYNTUS CXX ARR GVB RET QBUZZ HTM Details KV6 berichten Goedgekeurde berichten Afgekeurde berichten Genegeerde berichten % goedgekeurde berichten % afgekeurde berichten % genegeerde berichten 182,457,936 1,978, , % 1.07% 0.15% EBS 4,332,281 4,820 3, % 0.11% 0.08% SYNTUS 22,076,817 30,626 20, % 0.14% 0.09% CXX 42,973,658 68,687 33, % 0.16% 0.08% ARR 44,840, , , % 0.58% 0.28% GVB 14,756, ,287 14, % 0.84% 0.1 RET 22,306, ,818 8, % 1.82% 0.04% QBUZZ 16,127, ,611 50, % 1.87% 0.3 HTM 15,043, ,763 13, % 4.82% 0.09%

8 Update-frequentie 51 correcties Het is wenselijk dat een vervoerder van iedere rit ten minste elke 60 seconden een update bericht verstuurt (KV6). In de onderstaande grafiek wordt het percentage minuten zonder update weergegeven Als minder dan 1x per minuut een update bericht van de positie en stiptheid van een rit wordt ontvangen, neemt de betrouwbaarheid van de verwachte aankomst en vertrektijden op de volgende haltes af. Hoe vaker een update bericht wordt ontvangen, hoe nauwkeuriger de verwachte aankomst en vertrektijden kunnen worden ingeschat Geen bijzonderheden bij deze grafiek Update-frequentie per vervoerder HTM RET EBS ARR QBUZZ CXX GVB SYNTUS Ritten en updates per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Rijtijd in minuten Minuten KV6 Minuten geen KV6 3,242, ,652 2,287,759 2,220,231 83,839,036 79,125,237 4,713,799 AVV 220, , HTM 110,974 23,092 87,882 87,721 3,803,838 3,710,431 93,407 RET 206,507 60, , ,189 5,013,115 4,860, ,958 EBS 59,419 1,299 58,120 57,479 2,163,432 2,065,158 98,274 ARR 1,023, , , ,235 21,330,898 20,361, ,982 QBUZZ 250,846 23, , ,056 9,232,975 8,798, ,486 CXX 735,727 39, , ,093 25,721,258 24,116,788 1,604,470 GVB 320,789 78, , ,094 7,749,081 7,191, ,950 SYNTUS 313,913 44, , ,364 8,824,439 8,021, ,272

9 Initialisatie berichten 51 correcties Het initialisatiebericht is het eerste KV6 bericht, dat van een rit wordt verstuurd. In het initialisatiebericht wordt een voertuig (grootwagennummer) gekoppeld aan een rit. Daarmee is vastgelegd, dat een rit uitgevoerd zal worden en de rit zal worden vervolgd Van een rit, die gekoppeld is aan een voertuig, is de reisinformatie betrouwbaarder, dan een rit waarvan deze informatie niet bekend is. Na koppeling van het voertuignummer is in de reisinformatie het materieeltype van de rit bekend. (bijv. lage vloerbus) Geen bijzonderheden bij deze grafiek Initialisatie per vervoerder 10 % ritten met initialisatie 8 % ritten zonder initialisatie 6 4 HTM ARR QBUZZ EBS CXX GVB RET SYNTUS Aantal ritten met en zonder initialisatie per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Met initialisatie Zonder initialisatie 3,242, ,652 2,287,759 2,220,231 2,183,112 37,119 HTM 110,974 23,092 87,882 87,721 87, ARR 1,023, , , , ,351 1,884 QBUZZ 250,846 23, , , ,101 1,955 EBS 59,419 1,299 58,120 57,479 56, CXX 735,727 39, , , ,235 11,858 GVB 320,789 78, , , ,688 4,406 RET 206,507 60, , , ,554 4,635 SYNTUS 313,913 44, , , ,058 11,306 AVV 220, ,

10 Tijdigheid eerste bericht 51 correcties Van iedere rit dient uiterlijk 2 minuten voor aanvang een update bericht (KV6) te zijn ontvangen. Dit kan in de vorm van bijvoorbeeld een Delay, Arrival of Init bericht. Legenda bij de grafiek: - groen: uiterlijk 2 minuten voor geplande aanvang is het eerste bericht ontvangen - geel: tussen 0 en 120 seconden voor de geplande vertrektijd is het eerste bericht ontvangen - rood: het eerste bericht is ontvangen na de geplande vertrektijd van een rit Zodra er een eerste bericht van een rit is ontvangen, is vanaf dat moment de reisinformatie actueel en betrouwbaar. Indien het eerste bericht (te) laat wordt ontvangen, verdwijnt de rit al van een display, of uit een app, terwijl de rit mogelijk toch nog komt. Voor betrouwbare, actuele reisinformatie is het van belang, dat uiterlijk 120 seconden voor de geplande vertrektijd het eerste KV6 bericht wordt ontvangen. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Tijdigheid 1e bericht per vervoerder 10 % ritten meer dan 120 sec. vooraf 8 6 % ritten 120 tot 0 sec. vooraf % ritten te laat 4 CXX HTM EBS GVB QBUZZ ARR SYNTUS RET Aantal ritten en tijdigheid per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te > 120 sec. vooraf 120 tot 0 sec. vooraf Ritten te laat 3,242, ,652 2,287,759 2,220,231 2,049, ,629 63,333 AVV 220, , CXX 735,727 39, , , ,107 10,351 8,635 HTM 110,974 23,092 87,882 87,721 80,144 5,539 2,038 EBS 59,419 1,299 58,120 57,479 52,904 3,181 1,394 GVB 320,789 78, , , ,971 18,879 6,244 QBUZZ 250,846 23, , , ,140 7,698 7,218 ARR 1,023, , , , ,558 42,105 18,572 SYNTUS 313,913 44, , , ,119 6,094 11,151 RET 206,507 60, , , ,326 13,782 8,081

11 Doorlooptijd KV6 47 correcties Dit gaat over het tijdsverschil tussen het versturen van een update bericht (KV6) en het moment dat het bericht binnen is gekomen op de server van NDOV-beheer. Negatief houdt in dat het tijdstip waarop het bericht op de server binnenkomt voor het tijdstip ligt waarop het bericht verzonden is. Dit duidt vaak op problemen met de klok in het voertuig Voor de betrouwbare, actuele reisinformatie is het belangrijk dat de transporttijd zo kort mogelijk is. Als een voertuig is vertrokken bij een halte, is het van belang dat de informatie binnen zichtafstand van de bus (10 seconden) verwerkt is in de reisinformatie. Indien de transporttijd meer is dan 10 seconden, kan niet worden voldaan aan deze eis Geen bijzonderheden bij deze grafiek Doorlooptijd KV6 per vervoerder 10 % binnen 5 sec % 5 tot 10 sec % 10 tot 20 sec % meer dan 20 sec % negatief GVB HTM RET CXX SYNTUS QBUZZ ARR EBS KV6-berichten en doorlooptijd per vervoerder KV6-berichten Binnen 5 sec 5 tot 10 sec. 10 tot 20 sec. > 20 sec. Negatief 182,707, ,847,150 1,407, , , ,034 GVB 14,771,627 14,751,012 13,814 3,440 3,361 0 HTM 15,055,752 14,952,721 80,853 14,351 7,818 9 RET 22,314,727 22,236,709 38,731 19,914 10,604 8,769 CXX 43,007,547 42,567, ,299 50,386 32, SYNTUS 22,097,466 21,607, ,180 45,907 38, QBUZZ 16,157,223 15,937,114 45,050 29, , ARR 44,967,308 43,628, , , , ,753 EBS 4,335,778 4,165,863 64,787 22,708 11,020 71,400

12 KV15-berichten 2 correcties Vervoerders sturen bij calamiteiten en ernstige afwijking van de dienstregeling tekstberichten naar haltes (KV15). Deze grafiek geeft het aantal totaal ontvangen berichten weer. Als berichten niet aan een halte gekoppeld kunnen worden dan zijn ze in onderstaande grafiek rood weergegeven. De getoonde percentages zijn het aantal haltes waarvoor een KV15 bericht is ontvangen, afgezet tegen het totaal aantal haltes per vervoerder Deze KPI wordt in eerste instantie gebruikt om vast te stellen of KV15 wordt gebruikt. Bij verstoringen en omleidingsroutes is het wenselijk de reiziger aanvullend te informeren (advies) met een vrije tekst Geen bijzonderheden bij deze grafiek KV15-berichten per vervoerder (gesorteerd op % haltes met KV15 berichten) 2,500 KV15-berichten 2,000 KV15 niet OK 1,500 1, RET CXX HTM GVB EBS QBUZZ ARR SYNTUS FLIXBUS WSF KV15-berichten per vervoerder KV15-berichten KV15 OK KV15 niet OK Geplande haltes Haltes met KV15 % Haltes met KV15 6,589 6, ,260, , RET 1,997 1, ,412,764 75, % CXX 2,400 2, ,579,519 71, % HTM ,262,955 12, % GVB 1,373 1, ,866,930 10, % EBS ,204,280 1, % QBUZZ ,919,030 6, % ARR ,822,809 2, % SYNTUS ,192, WSF FLIXBUS

13 KV17-berichten 51 correcties Vervoerders kunnen ritten of delen van de rit laten vervallen door een KV17 bericht te versturen. Dit gebeurt bijv. in geval van technische problemen met een voertuig of afwezigheid van personeel. De onderstaande grafiek geeft het totaal ontvangen KV17 berichten weer. De getoonde percentages zijn het aantal KV17 berichten, afgezet tegen het totaal aantal ritten per vervoerder Doorgeven van vervallen ritten en vervallen haltepassages (bij omleidingen) is van groot belang voor betrouwbare reisinformatie Een aantal vervoerders gebruiken KV17 ook om enkele haltes te laten vervallen tijdens een rit (KV17 shorten). Dit leidt tot veel hogere aantallen KV17 berichten. Deze KPI zegt iets over het wel of niet ingericht zijn van het proces bij de vervoerder. Aantal KV17-berichten per vervoerder (gesorteerd op % KV17 berichten) 40,000 30,000 20,000 10,000 0 GVB RET QBUZZ HTM ARR CXX EBS SYNTUS FLIXBUS WSF Ritten en KV17-berichten per vervoerder Geplande ritten KV1 KV17-berichten % KV17-berichten 3,242,411 80, % GVB 320,789 34, % RET 206,507 16, % QBUZZ 250,846 18, % HTM 110,974 2, % ARR 1,023,324 4, % CXX 735,727 3, % EBS 59, % SYNTUS 313, % WSF FLIXBUS AVV 220,

14 Haltes zonder verwijzing Iedere halte heeft een landelijk haltenummer (CHB nummer). De vervoerders gebruiken een dienstregeling haltenummer. Voor ieder haltenummer, dat een vervoerder in de dienstregeling gebruikt, moet een verwijzing zijn opgenomen naar het CHB nummer. De grafiek geeft het aantal haltes, waarvoor een verwijzing ontbreekt. Belang reisinformatie Indien een verwijzing tussen een dienstregelinghalte en het CHB nummer ontbreekt, zijn de vertrekmogelijkheden (vertrekken en aankomsten) en de toegankelijkheidskenmerken niet beschikbaar voor reisinformatiesystemen Geen. Haltes zonder verwijzing naar CHB-nummer ARR CXX EBS GVB HTM QBUZZ RET SYNTUS VTN Details Haltes zonder verwijzing 416 ARR 117 CXX 112 EBS 2 GVB 14 HTM 4 QBUZZ 8 RET 7 SYNTUS 152 VTN 0