Naar een groene en sociale fiscaliteit? Luc Simar
|
|
- Leen de Meyer
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 > h e t h o o f d s t u k < 1 3 Naar een groene en sociale fiscaliteit? Luc Simar Groene fiscaliteit is de laatste maanden brandend actueel en zal dat nog wel een tijdje blijven. In dit artikel zullen we om te beginnen het onderwerp nader toelichten, daarna enkele elementen uit de context verklaren. Daarbij zullen we de situatie in België beschrijven alsook de meest waarschijnlijke richtingen die de groene fiscale hervorming zal inslaan. We zullen onderzoeken hoe zij tegemoetkomen aan de duurzame ontwikkeling. Wat is milieufiscaliteit? In de huidige debatten wordt het begrip milieufiscaliteit bijzonder vaag omschreven. Het omvat zowel taksen met een duidelijke milieudoelstelling, zoals de ecotaksen, als zeer oude belastingen, die al bestonden vóór er van enig milieubeleid sprake was, zoals de accijnzen op brandstoffen. Internationale instanties omschrijven milieufiscaliteit als volgt: verplichte betalingen aan de overheidsdiensten, waartegenover geen tegenprestatie staat, die zijn vastgelegd op basis van bijzonder belangrijke milieuoverwegingen. Deze definitie sluit klaar en duidelijk de belastingen uit die worden betaald in ruil voor een dienst, zoals de betaling van vuilniszakken per stuk aan de gemeente voor de afvalverwerking. De groene certificaten behoren evenmin tot het domein van de milieufiscaliteit aangezien ze niet worden betaald aan een overheidsdienst. In het algemeen heeft de fiscaliteit drie grote doelen: 1) middelen aanreiken om de financie- ring van de collectieve functies te verzekeren, 2) deelnemen aan de herverdeling van de inkomens, 3) menselijke gedragingen proberen te beïnvloeden, door middel van een stimulerings- en strafbeleid. Op milieuvlak gaan de discussies vooral over het aanmoedigend aspect waarbij de herverdelingselementen en het effect op de overheidsmiddelen soms vergeten worden. Taksen zijn maar één van de mogelijke middelen van het milieubeleid. Dit laatste kan vooreerst de mensen informeren en sensibiliseren. Het kan eveneens verplichte normen opleggen die rekening houden met de gevolgen voor het milieu (bv. bouw- of renovatienormen voor gebouwen, Europese beslissing inzake CO 2 -uitstoot van wagens). De milieufiscaliteit doet Luc Simar is adviseur op de ACV-studiedienst. oktober 2009 het hoofdstuk
2 1 4 > Naar een groene en sociale fiscaliteit? < een beroep op de marktmechanismen. Daarom zijn economisten er erg voor te vinden. Het gaat er om, via taksen, een prijscorrectie in te voeren op goederen en diensten die een bijzondere impact hebben op het milieu. In het algemeen omvatten de marktprijzen niet automatisch de consumptiegevolgen voor de hele maatschappij. Dat is wat we gewoonlijk externe milieu-effecten noemen. verlagen, onder meer deze die een negatief gevolg hebben voor de lonen. Bij de economische hulpmiddelen daarentegen zijn ondermeer de milieutaksen minder doeltreffend om de lokale of variabele milieuschade aan te pakken. Er dient tussen deze middelen een onderscheid gemaakt, wat het hele proces er niet makkelijker op maakt. De marktmechanismen, taksen of certificaten, hebben twee voordelen t.o.v. de reglementeringen. Het eerste voordeel is dat de consumenten en bedrijven de keuze krijgen: niets veranderen en meer betalen óf veranderen en minder betalen. Het positieve effect op de milieuvervuiling kan zó sneller verkregen worden dan met een lineaire reglementering. Tweede voordeel: het marktinstrument zet aan om het altijd beter te doen. Terwijl, als de norm bereikt is, men er geen belang bij heeft om de prestaties te verbeteren. Door middel van taksen kan de overheid de milieuhinder beperken of andere belastingen De evaluatie van de externe kost is een belangrijk onderdeel wat betreft de doeltreffendheid van de marktinstrumenten. Er is vooruitgang geboekt in de evaluatiemethoden, maar de marge blijft soms groot. 1 De milieufiscaliteit werkt meestal door middel van een prijsverhoging. Zo kunnen er moeilijkheden ontstaan voor de herverdeling van de inkomens bij de gezinnen en voor de concurrentiestrijd bij de bedrijven. Hoever staan we? Om statistieken te kunnen opmaken, verdelen we groene fiscaliteit in drie luiken: Bron: Europese Commissie het hoofdstuk oktober 2009
3 > Naar een groene en sociale fiscaliteit? < 1 5 energieheffingen (bv. accijnzen, CO 2 ); belastingen op vervoer, uitgezonderd brand stoffen (bv. verkeersbelasting, eurovignet); heffingen op vervuiling en hulpbronnen (bv. ecotaksen). Fiscale stimuli zijn eveneens een krachtig instrument voor het milieubeleid. In vergelijking met andere Europese landen ligt het globaal verplicht belastingtarief in België hoog, maar de inkomsten uit milieuheffingen zijn in ons land veeleer gering (2,1% van het BBP in 2007, tegenover een Europees gemiddelde van 2,7%). België staat in de rangschikking met 27 landen op de 22ste plaats, maar veel landen draaien rond 2,5% van het BBP. M.a.w., een beperkt absoluut verschil (1,4 miljard euro voor België). 2 Vergeleken bij onze buurlanden, leunt de situatie in België aan bij die in Frankrijk (2,1%) en Duitsland (2,2%). Nederland daarentegen heeft een hogere milieufiscaliteit (3,9% van het BBP, tweede in Europa), evenals buiten categorie Denemarken, met 5,9% van het BBP aan milieugerelateerde taksen (tabel p. 14). Bij uitsplitsing van de heffingen blijkt België vooral lagere energietaksen toe te passen dan de andere landen (25ste plaats op 27). In de statistieken wordt de belasting op brandstof gerekend bij energie en niet bij transport. De evolutie in de tijd van het aandeel van de milieutaksen wijst niet op een verhoging in België of in de eurozone. De kwestie komt nochtans meer en meer ter sprake in politieke verklaringen op internationaal niveau of vanwege verschillende landen (tabel hieronder). Merk op dat, in alle landen met hoge energieheffingen, de meest energieverbruikende industrieën op een of andere manier vrijgesteld zijn van het grootste deel van de heffingen die de Europese minimumgrenzen overschrijden. Waar gaat het naartoe? Om aan te tonen hoe milieufiscaliteit tegemoet kan komen aan of in conflict kan treden met Bron: Europese Commissie oktober 2009 het hoofdstuk
4 1 6 > Naar een groene en sociale fiscaliteit? < sociale of economische doelstellingen inzake duurzame ontwikkeling, is het nuttig om te vertrekken vanuit enkele concrete pistes. Het belangrijkste aandachtspunt op milieuvlak is momenteel de opwarming van de aarde door de uitstoot van broeikasgassen, waaronder CO 2. De overheid heeft doelstellingen vooropgesteld om deze uitstoot te verminderen. Een van de instrumenten ter verwezenlijking daarvan is de milieufiscaliteit, in het bijzonder t.a.v. energie. Als we vanuit milieustandpunt de CO 2 -uitstoot als het belangrijkste criterium beschouwen, dan stellen we een groot verschil vast tussen de taks op brandstoffen en de taks op energie (voor een ton CO 2 -uitstoot), gebruikt door de industrie, diensten en particulieren om zich te verwarmen en elektrische apparaten te doen functioneren. De belastingheffing op brandstoffen is hoog, ver geleken met het enige criterium CO 2. Wat ook opvalt, is het verschil tussen benzine- en die sel taksen. Daardoor hebben meer Belgische ge zinnen en bedrijven gekozen voor dieselvoertuigen. Eenzelfde energiebron wordt dus op verschillende manieren belast naargelang het gebruik ervan: als brandstof of niet, industrieel of privégebruik, ook al is de uitstoot per verbruikte eenheid telkens even groot. Het Federaal Planbureau 3 geeft aan dat België zijn brandstofprijs met 30 euro per ton C0 2 -uitstoot zou moeten verhogen, wil het zijn doelstellingen van CO 2 -vermindering waarmaken in de toekomst. Het wegvervoer brengt, naast zijn verbruik van fossiele brandstoffen, ook nog andere schade toe en veroorzaakt sociale kosten, zoals de verslechtering van infrastructuur, geluidsoverlast, files, ongevallen De kilometerheffing is een piste waarbij het principe vervuiler-betaler zou kunnen gehanteerd worden. Het fiscale apparaat wordt d.m.v. belastingverlagingen meer en meer gebruikt om bepaalde gedragingen te beïnvloeden, zoals het realiseren van energiebesparende investeringen. Taks op verschillende energievectoren, uitgedrukt in ton CO 2 -uitstoot Euro per ton CO 2 -uitstoot (juli 08) Loodvrije benzine 262,7 Gasolie (brandstof) 116,6 Brandbare gasolie (privé en industrieel) 6,8 Zware stookolie 4,9 Aardgas (industrieel) 0 Aardgas (privé) 4,9 Steenkool (industrieel) 4,9 Elektriciteit 8,3 Bron: FOD Financiën-SED. het hoofdstuk oktober 2009
5 > Naar een groene en sociale fiscaliteit? < 1 7 Wat is de sociale impact? Maatregelen op het vlak van milieufiscaliteit kunnen inkomensherverdeling in de weg staan. In wat volgt bekijken we een vorm van energiebelasting, de kilometerheffing en de belastingverlagingen. Uit de hiernavolgende tabel blijkt dat een extra heffing van 30 euro per ton neerkomt op een substantiële verhoging van de taksen op stookolie, aardgas en elektriciteit. Vanuit milieustandpunt is er geen duidelijke hiërarchie in de fiscale aftrekmogelijkheden. De verwarmingsuitgaven dalen in percentage van het gezinsbudget naarmate het inkomen stijgt. Een belastingverhoging tast de koopkracht van alle gezinnen aan, maar proportioneel worden vooral de lage inkomens getroffen. Om dit antiherverdelend effect te vermijden, zijn er twee oplossingen: vrijstelling of compensatie. De eerste optie, de vrijstelling, neemt het prijseffect weg. De verwachte impact op het milieu kan hierdoor kleiner worden. Compensatie, door be - lastingverlaging of door een extra overdracht, kan het herverdelend effect vergroten. Het principe de vervuiler betaalt blijft daarbij gehandhaafd zodat de milieudoelstelling gehaald wordt. Het effect op de inkomensverdeling hangt ook af van de manier waarop de vergaarde middelen worden gebruikt. Voor het kwart van de gezinnen met de laagste inkomens vertegenwoordigden energieuitgaven 7% van het inkomen. Het kwart van de Belgische gezinnen met de hoogste inkomens besteedt hieraan slechts de helft van dit percentage. Energie-uitgaven (verwarming-verlichting) van de gezinnen in 2005 Een prijsverhoging van 30 euro per ton CO 2 betekent op jaarbasis een stijging van de factuur met 200 euro voor wie met stookolie verwarmt 4, 100 euro meer voor wie met gas verwarmt en 30 euro meer op de elektriciteitsfactuur. Zeker de laagste inkomens moeten oktober 2009 het hoofdstuk
6 1 8 > Naar een groene en sociale fiscaliteit? < een compensatie krijgen naargelang van het soort verwarming dat ze gebruiken. Steeds meer particulieren en bedrijven kiezen voor het wegvervoer. Daardoor stijgt de CO 2 - uitstoot. Het idee om een kilometerheffing in te voeren wordt gewikt en gewogen. Voor het vrachtwagenvervoer wordt zo n heffing weldra werkelijkheid. Voor vrachtwagens zou het huidige eurovignet, een forfaitair bedrag, vervangen kunnen worden door een kilometerheffing. Momenteel kunnen enkel de infrastructuur en het onderhoud daarvan gefactureerd worden. De Europese Commissie stelt voor om rekening te houden met bepaalde externe factoren [lawaai, opstopping, op voorwaarde dat ook automobilisten moeten betalen maar geen CO2 (accijnzen) of ongevallen]. Dankzij de invoering van een kilometerheffing voor vrachtwagens in samenspraak met de buurlanden wordt tegemoetgekomen aan de milieudoelstellingen zonder dat de sociale impact te groot is. Daardoor zou de concurrentie tussen Belgische en buitenlandse transporteurs niet toenemen. Ongeveer de helft van de kilometers die vrachtwagens op het Belgische grondgebied afleggen is transitverkeer waarvoor ze momenteel aan ons land praktisch geen belastingen betalen. Als een dergelijk systeem wordt uitgebreid tot de privéauto s, kunnen externe kosten beter in rekening worden gebracht via betaling op basis van gebruik. Er is echter een aantal praktische problemen - zoals respect voor de privacy, de kostprijs van individuele en collectieve voorzieningen - om het systeem te doen werken. Er zijn de controle- en heffingskosten. Rijsnelheid en -gedrag kunnen zorgen voor enorme verschillen in het reële brandstofverbruik en dus ook in CO 2 -uitstoot. Bovendien zijn er niet overal alternatieven voor het gebruik van de auto, in het bijzonder voor de noodzakelijke verplaatsingen in het kader van het woon-werkverkeer. Uit mobiliteitsenquêtes blijkt ook dat, hoe meer middelen men heeft, hoe meer men zich verplaatst. Een prijsverhoging voor verplaatsingen dreigt de kloof tussen wie mobiel en wie minder mobiel is nog te vergroten. Eer het zover komt, moet het systeem van bedrijfswagens en van de wagens van zelfstandigen worden aangepast. Dat moedigt namelijk het gebruik van de auto voor privé- en professionele doeleinden aan. Het werd weliswaar al lichtjes bijgestuurd, cf. de invoering van een sociale bijdrage afhankelijk van de theoretische uitstoot van de wagen en van een aftrekbaarheidregeling die omgekeerd evenredig is met de uitstoot. Doel van de stimuli is ook om gezinnen en ondernemingen tot een milieuvriendelijker gedrag te bewegen. Gemeenten, provincies en gewesten kennen tal van subsidies toe. De fiscaliteit blijft niet achter bij de belastingverlaging voor energiebesparende uitgaven en passiefwoningen. Economisten en internationale instellingen wijzen er op dat een rechtvaardige en doeltreffende belasting moet steunen op een zo breed mogelijke belastbare basis en zo laag mogelijk moet zijn. Sinds 1999 werd het aantal aftrekmogelijkheden of belastingverlagingen sterk uitgebreid. Om de zes maanden wordt een programmawet uitgevaardigd die nieuwe fiscale uitgaven bevat. Artikel 145 van die wet, het hoofdstuk oktober 2009
7 > Naar een groene en sociale fiscaliteit? < 1 9 dat een aantal aftrekmogelijkheden opsomt, steeg van 23 naar 32 rubrieken. Ter illustratie sommen we enkele maatregelen op die in het voorjaar van 2009 werden genomen: er wordt een interestbonificatie (1,5%) toegekend op leningen voor groene investeringen; aan de lijst van energiebesparende uitgaven worden muur- en vloerisolatie toegevoegd. Bij renovatie kunnen de aftrekmogelijkheden over verschillende jaren worden gespreid; de fiscaal vrijgestelde fiets vergoeding wordt opgetrokken van 0,15 naar 0,20 euro/km, fiets voordelen van alle aard worden fiscaal vrijgesteld. Het percentage gezinnen dat in aanmerking komt voor de fiscale energiebesparende maat- regelen stijgt naarmate de inkomensschijf hoger wordt, vanaf het vijfde deciel. Ook de aftrekbare bedragen stijgen (zie tabel). De fiscale uitgaven zijn meestal weinig sociaal verantwoord: je moet belastingen betalen om ervoor in aanmerking te komen. Ongeveer 20% van de bevolking, waaronder de meest kwetsbare groep, beschikt niet over een voldoende belastbaar inkomen om van de maatregel te kunnen genieten; je moet de maatregelen kennen en al goed kunnen rekenen om ze correct te kunnen inbrengen in de belastingaangifte; het bedrag dat effectief aftrekbaar is stijgt naarmate het inkomen stijgt; huurders beschikken in werkelijkheid over minder mogelijkheden om in aanmerking te komen voor deze vorm van steun, terwijl zij ze vaak het meest nodig hebben. Bron: SDD-FOD Financiën. oktober 2009 het hoofdstuk
8 2 0 > Naar een groene en sociale fiscaliteit? < Een groene fiscaliteit die rekening houdt met de sociale pijler van duurzame ontwikkeling is mogelijk, maar niet vanzelfsprekend. De talrijke fiscale uitgaven zorgen ervoor dat er minder middelen beschikbaar zijn voor collectieve noden. De verschillende aftrekmogelijkheden zijn goed voor minstens 6% van de personenbelasting. Vraag is ook in hoeverre deze maatregelen doeltreffend zijn. Bij investeringen in huisvesting spelen onverwachte voordelen een belangrijke rol. Als iemand echt steun nodig heeft, kan hij dan gemiddeld twee jaar daarop wachten? Vanuit milieustandpunt is er geen duidelijke hiërarchie in de fiscale aftrekmogelijkheden. Zo is de fiscale bonus voor dubbele beglazing bij renovatie en in het geval van een nieuwbouw dezelfde. Overheidssteun hangt niet af van de verwachte impact op het milieu, van normen of van het belang voor energieprestatie. Bovendien komt deze belastingverlaging bovenop de belastingvermindering die werd ingevoerd om gemakkelijker een eigendom te kunnen verwerven. Ze bevat geen milieucomponent. Tot slot Een groene fiscaliteit die rekening houdt met de sociale pijler van duurzame ontwikkeling is mogelijk, maar niet vanzelfsprekend. De voorstellen moeten worden geanalyseerd, bestudeerd en eventueel navenant worden gewijzigd. Een kilometerheffing voor vrachtwagens, een betere premieregeling en een be - lastingverlaging voor energiebesparing zouden een positieve sociale impact moeten hebben. Een zwaardere energiebelasting dient gepaard te gaan met bijvoorbeeld een forfaitaire compensatie, ten minste voor de lage inkomens. Uit de huidige verontrustende begrotingssituatie kunnen we opmaken dat een verhoging van de groene fiscaliteit niet neutraal of volledig gecompenseerd zal zijn, noch voor de gezinnen noch voor de bedrijven. Voor de ondernemingen is een Europees kader een minimum, als we de risico s willen beperken dat vervuiling en bezoedeling zich verplaatsen. De verdeling in ons land van de fiscale bevoegdheden op het vlak van milieu is tamelijk ingewikkeld. Accijnzen zijn een federale bevoegdheid. De voertuigbelasting is een bevoegdheid van de deelstaten. Om de situatie samenhangend te veranderen zonder dat dit leidt tot te veel fiscale concurrentie tussen de gewesten, moet er een onderling akkoord tot stand komen. Vooral de verkeersbelasting is aan herziening toe. Hierbij zou meer rekening moeten worden gehouden met milieufactoren en een eventuele kilometerheffing. 1 De externe kost van een ton CO 2 bedraagt, volgens de studies, tussen 3 tot 300 $/ton. 2 De gegevens houden geen rekening met de BTW op de betrokken producten en diensten. De BTW-tarieven liggen in België hoger dan in de buurlanden. 3 F. Bossier,, Impact of EU Energy and Climate Package on the Belgian energy system and economy, WP (Scenario 30/20). 4 Verbruik: stookolie = 2000 l/jaar; gas = 13 Mwh; elektriciteit = 4 Mwh. het hoofdstuk oktober 2009
DOCUMENTATIENOTA CRB
DOCUMENTATIENOTA CRB 2010-1261 Effecten van de (para)fiscale veranderingen op de ontwikkeling van de nettolonen tegen constante prijzen van 1996 tot 2009: globalisatie van de resultaten CRB 2010-1261 14
Nadere informatieDe nieuwe energie-efficiëntierichtlijn - Uitdagingen & oplossingen -
De nieuwe energie-efficiëntierichtlijn l - Uitdagingen & oplossingen - DG Energie 22 juni 2011 ENERGIEVOORZIENING NOG AFHANKELIJKER VAN IMPORT Te verwachten scenario gebaseerd op cijfers in 2009 in % OLIE
Nadere informatie5. Ter beschikking stellen van een bedrijfswagen
5. Ter beschikking stellen van een bedrijfswagen 5.1. Begrip Vroeger werd een firmawagen ter beschikking gesteld aan werknemers die veel beroepsmatige verplaatsingen aflegden. De laatste jaren is het toekenningsgebied
Nadere informatieBedrijfswagens. Bedrijfswagens 2012. Wetgeving. Chris Verleye Gedelegeerd Bestuurder
Bedrijfswagens Chris Verleye Gedelegeerd Bestuurder Bedrijfswagens 2012 fiscale en sociale principes nieuwe begrippen en berekening concreet : oud vs nieuw bedrijfswagen vs privéwagen oplossingen? FAQ
Nadere informatieEen eerlijke energiefactuur
Een eerlijke energiefactuur Samenvatting: De energiefactuur van de Vlamingen is een tweede belastingbrief geworden. De Vlaamse regering kiest er onder het mom van besparingen steeds vaker voor beleidsmaatregelen
Nadere informatieENERGIEBALANS VAN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST
ENERGIEBALANS VAN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST VOOR DE WOONSECTOR IN 2001 EN 2002, SPECIFIEK VERBRUIK VAN DE TERTIAIRE SECTOR Synthesedocument Uitgevoerd op verzoek van het BIM, de Administratie
Nadere informatieEmissies van het wegverkeer in België 1990-2030
TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN VITAL DECOSTERSTRAAT 67A BUS 1 3 LEUVEN BELGIË http://www.tmleuven.be TEL +32 (16) 31.77.3 FAX +32 (16) 31.77.39 Transport & Mobility Leuven is een gezamenlijke onderneming
Nadere informatiePersconferentie 29/09/2009. Fiscaliteit
Persconferentie 29/09/2009 Fiscaliteit 1 Belastingen betalen: een zaak van rechtvaardigheid Onontbeerlijke voorwaarde voor de goede werking van elke samenleving Bijeenbrengen van middelen voor de werking
Nadere informatieINSCHATTING VAN DE IMPACT VAN DE KILOMETERHEFFING VOOR VRACHTVERVOER OP DE VOEDINGSINDUSTRIE. Studie in opdracht van Fevia
INSCHATTING VAN DE IMPACT VAN DE KILOMETERHEFFING VOOR VRACHTVERVOER OP DE VOEDINGSINDUSTRIE Studie in opdracht van Fevia Inhoudstafel Algemene context transport voeding Enquête voedingsindustrie Directe
Nadere informatiePublieksenquête over koolstoftarifering
Publieksenquête over koolstoftarifering Rapport voorbereid door Profacts voor de Federale overheidsdienst (FOD) Volksgezondheid, Veiligheid van de Voedselketen en Leefmilieu Finaal rapport 19 juni 2018
Nadere informatieBelastingen moeten zo laag mogelijk en zo gelijk mogelijk zijn.
Onevenwicht Belastingen moeten zo laag mogelijk en zo gelijk mogelijk zijn. Elke ongelijkheid in belastingen leidt tot economische onevenwichten. Inkomen moet gerelateerd zijn aan arbeid of risico. Elke
Nadere informatieKunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T GSM Persbericht
Cel Externe Communicatie Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T. 02-2773408 GSM 0473-916424 Persbericht Datum: 26 november 2007 Betreft: Bijna 200 indicatoren geven
Nadere informatieCreëren van werkplaatsen
Creëren van werkplaatsen A Plan 1. Verhouding per sector bepalen: aantal personeelsleden omzet => verhoudingsgetal personeel in een zaak = ~po~ 2. Directe korting geven wanneer de bepaalde ~po~ = in
Nadere informatieEnergieprijs en energiearmoede
1 Energieprijs en energiearmoede Een artikel van het Trefpunt Economie - een publicatie van de FOD Economie Voorgesteld in november 2013 op het 20 e congres van de Franstalige economen Auteurs: Bonnard,
Nadere informatieActieplan Burgemeestersconvenant
Actieplan Burgemeestersconvenant Wat is het burgemeestersconvenant? Engagement van 6735 steden en gemeenten Om minimum 20 % CO 2 te gaan besparen tegen 2020 20 % CO 2 over het volledige grondgebied Opmaak
Nadere informatie11-2014 FISCALE GIDS ALD COMPANYBIKE & ALD POOLBIKE
11-2014 FISCALE GIDS ALD COMPANYBIKE & ALD POOLBIKE FISCALE ASPECTEN VAN DE BEDRIJFSFIETS ALD Automotive biedt u twee oplossingen met bedrijfsfietsen: ALD companybike: u financiert een fiets als professioneel
Nadere informatieOverheidsontvangsten en -uitgaven: analyse en aanbevelingen
Overheidsontvangsten en -uitgaven: analyse en aanbevelingen Seminarie voor leerkrachten, 26 oktober 2016 Ruben Schoonackers Bruno Eugène INTERN Departement Studiën Groep Overheidsfinanciën Structuur van
Nadere informatie2. Simulatie van de impact van een "centen i.p.v. procenten"-systeem
Bijlage/Annexe 15 DEPARTEMENT STUDIËN Impact van een indexering in centen i.p.v. procenten 1. Inleiding Op regelmatige tijdstippen wordt vanuit verschillende bronnen gesuggereerd om het huidige indexeringssysteem
Nadere informatienr. 123 van BJÖRN RZOSKA datum: 22 januari 2015 aan ANNEMIE TURTELBOOM Hervorming verkeersbelastingen - Stand van zaken - LPG-voertuigen
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 123 van BJÖRN RZOSKA datum: 22 januari 2015 aan ANNEMIE TURTELBOOM VICEMINISTER-PRESIDENT VAN DE VLAAMSE REGERING, VLAAMS MINISTER VAN BEGROTING, FINANCIËN EN ENERGIE Hervorming
Nadere informatieBelasting op de inverkeerstelling (BIV) en jaarlijkse verkeersbelasting - Oldtimers
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 353 van MATTHIAS DIEPENDAELE datum: 6 juli 2017 aan BART TOMMELEIN VICEMINISTER-PRESIDENT VAN DE VLAAMSE REGERING, VLAAMS MINISTER VAN BEGROTING, FINANCIËN EN ENERGIE Belasting
Nadere informatieEindexamen economie vwo II
Beoordelingsmodel Opmerking Algemene regel 3.6 is ook van toepassing als gevraagd wordt een gegeven antwoord toe te lichten, te beschrijven en dergelijke. Opgave 1 1 maximumscore 2 Voorbeelden van een
Nadere informatieThema 1: de gebruiker betaalt
Beleidscafé: betalen voor automobiliteit 9-12-2010 Thema 1: de gebruiker betaalt Stelling 1: Autobezit moet goedkoper worden voor mensen die weinig rijden en duurder voor mensen die veel rijden. Autobezit
Nadere informatieVergroening van belastingen Concrete handvaten
Vergroening van belastingen Concrete handvaten Frans Rooijers & Martijn Blom 2 1 Vergroening belastingen Van arbeid naar milieubelastende factoren 1. Regulerend >> afname milieueffecten 2. Inkomsten voor
Nadere informatieDI RUPO 1 BEGROTING 2012
DI RUPO 1 BEGROTING 2012 Ingrijpende maatregelen in personenbelasting Jef Wellens, Kluwer Kluwer Opleidingen www.kluweropleidingen.be DI RUPO 1 - Ingrijpende maatregelen in PB Afschaffing belastingvermindering
Nadere informatieBtw-verhogingen en indexsprong... Een explosieve cocktail voor de koopkracht
PVDA Studiedienst Februari 2015 M. Lemonnierlaan 171 1000 Brussel http://pvda.be/pvda/studiedienst Btw-verhogingen en indexsprong... Een explosieve cocktail voor de koopkracht Volgens de regering heeft
Nadere informatiePlanninG en FinancierinG
1 budgetta ire PlanninG en FinancierinG Het groeiende succes van eersteklas openbaar vervoer voor iedereen vormt de sluitsteen voor de toegankelijkheid tot de verschillende functies in het Gewest. Als
Nadere informatieImpact begrotingsmaatregelen van Di Rupo op uw Personenbelasting
Voordelen alle aard Impact begrotingsmaatregelen van Di Rupo op uw Personenbelasting 1. Kosteloze terbeschikkingstelling woonst KI 745 EUR geïndexeerd KI
Nadere informatieDe auto van de toekomst is voor vandaag
De auto van de toekomst is voor vandaag Woensdag 7 mei 2014 Belgian Platform on Alternative Transport Fuels #8 Agenda 1. Inleiding 2. Belgische cijfers over de markt en het park 3. Andere Europese landen
Nadere informatieENERGIEBALANS VAN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Samenvatting
ENERGIEBALANS VAN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 216 Samenvatting EINDVERSIE - OKTOBER 218 1. Samenvatting van de energiebalans 216 Elk jaar stelt Leefmilieu Brussel de energiebalans van het Brussels
Nadere informatieVooruitzichten van de transportvraag in Belgë tegen 2030
Voorstelling van de nieuwe transportvooruitzichten voor België tegen 23 18 September 212 Vooruitzichten van de transportvraag in Belgë tegen 23 Marie Vandresse, Energie-Transport Team, Federaal Planbureau
Nadere informatieEuropese best practices Inspirerende modellen voor Brussel. Christophe BARBIEUX
Duurzame renovatie Problematiek van het verdelen van de winst onder eigenaar en huurder Europese best practices Inspirerende modellen voor Brussel Christophe BARBIEUX AFDELING Energie 25 maart 2014 Chronologie
Nadere informatieEquitaxerend principe toegepast
CO 2 Taks Equitaxerend principe toegepast Of hoe België een halt toeroept aan smeltende poolkappen en de arme Afrikaan geïntegreerd geraakt in de wereldeconomie Onze arbeid kan ontlast worden, economie
Nadere informatieFAQ Onroerende inkomsten Nieuwe versie
Eigenschappen Titel : FAQ Onroerende inkomsten Nieuwe versie Trefwoorden : onroerend inkomen Datum van het document : 30/04/2019 Publicatiedatum : 30/04/2019 Datum Fisconet plus : 30/04/2019 Notes Geef
Nadere informatieDE VERGROENING VAN DE
DE VERGROENING VAN DE VERKEERSFISCALITEIT Vergroening fiscaliteit mobiliteit - EU Bestaande regelingen Vrachtwagens Eurovignet Ontwikkelingen in FR, DE (LKW maut), AT, Personenwagens Péage (FR, ES, ),
Nadere informatieNewsletter. Sociale actualiteit van December. Solutions for Human Resources. Sociale actualiteit van December
2014 Newsletter PERSOLIS 23 rue de l orne 1435 Mont St Guibert www.persolis.be «De Persolis nieuwsbrief wordt verdeeld in samenwerking met GROUP S sociaal secretariaat». 1
Nadere informatieREGULERINGSCOMMISSIE VOOR ENERGIE IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST
REGULERINGSCOMMISSIE VOOR ENERGIE IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Studie (BRUGEL-STUDIE-20171208-25) Betreffende de OBERVATORIUM VAN DE PRIJZEN PROFESSIONELE KLANTEN 2009-2016-Executive summary Opgesteld
Nadere informatieEmissielekken in België
Milieu-economische analyses voor België, de Gewesten en Europa 13 september 2012 Emissielekken in België Guy Vandille Federaal Planbureau Wat is een emissielek? Emissielek = verschil tussen : emissies
Nadere informatie1. Wat valt er onder uw loon als zaakvoerder/bestuurder?... 1
Inhoudstafel Hoofdstuk 1. Inleiding 1. Wat valt er onder uw loon als zaakvoerder/bestuurder?... 1 1.1. Alle beloningen... 1 1.2. Tantièmes, zitpenningen, enz.... 1 1.3. Huur wordt soms ook aanzien als
Nadere informatieTopics voor het vrije en intellectuele beroep
Di Rupo I de nieuwe begrotingsmaatregelen Topics voor het vrije en intellectuele beroep 10 mei 2012 Agenda Wat is er gebeurd? Het Vlinderakkoord en de beleidsnota s Crombez en Vanackere in een notendop
Nadere informatieEnergiebesparende uitgaven Groene lening. Inkomsten 2009 (aanslagjaar 2010) Federale Overheidsdienst FINANCIEN
Energiebesparende uitgaven Groene lening Inkomsten 2009 (aanslagjaar 2010) L UNION FAIT LA FORCE - EENDRACHT MAAKT MACHT Federale Overheidsdienst FINANCIEN Milieuvriendelijke belastingen De laatste jaren
Nadere informatieTOTAL COST OF USE DOORLICHTING VAN UW KOSTEN
TOTAL COST OF USE DOORLICHTING VAN UW KOSTEN Laat u niet overrompelen door de kosten van een voertuig, anticipeer! De verschillende kosten waarmee men rekening moet houden voor de berekening van de TCU
Nadere informatieCommissie Benchmarking Vlaanderen
Commissie Benchmarking Vlaanderen 023-0170 Bijlage I TOELICHTING 17 Bijlage I : WKK ALS ALTERNATIEVE MAATREGEL 1. Inleiding Het plaatsen van een WKK-installatie is een energiebesparingsoptie die zowel
Nadere informatieBelastingpakket 2019: huishoudens krijgen meer te besteden
Belastingpakket 2019: huishoudens krijgen meer te besteden Het belastingstelsel verandert. We vergroenen, de belasting op consumptie gaat omhoog en belangrijk: het kabinet maakt werk lonender. De belastingtarieven
Nadere informatieVOORWOORD 11 HOOFDSTUK 1 HET GEWONE LOON 13
Inhoudstafel VOORWOORD 11 HOOFDSTUK 1 HET GEWONE LOON 13 1. Fiscale druk 13 1.1. Wettelijke bepalingen 15 1.2. Bezoldigingen van werknemers 16 1.2.1. Bezoldigingen in geld 16 1.2.2. Voordelen van alle
Nadere informatieDe overheid geeft (te)veel uit? Weet u hoeveel
Page 1 of 6 Gepubliceerd op DeWereldMorgen.be (http://www.dewereldmorgen.be) De overheid geeft (te)veel uit? Weet u hoeveel en aan wat? door Phi-Rana di, 2013-11-12 15:45 Phi-Rana Er wordt vaak gezegd
Nadere informatie1. Maatregelen voor een betere inning en strijd tegen de fiscale fraude
1. Maatregelen voor een betere inning en strijd tegen de fiscale fraude 1.1. Bankgeheim In het kader van de opheffing van het bankgeheim zoals het is ingevoerd door de wet van 14 april 2011 houdende diverse
Nadere informatieHoge energieprijzen. Mazout blijft een voordelige brandstof.
Hoge energieprijzen. Mazout blijft een voordelige brandstof. Dit document zal u helpen een beter inzicht te krijgen in de verbruikskosten, in een huishoudelijke omgeving, voor de verschillende energiebronnen.
Nadere informatieRekeningrijden en het federaal beleid
L-MOB Studiedag Rekeningrijden is er morgen Leuven, 27 october 2016 Rekeningrijden en het federaal beleid Alex Van Steenbergen Federaal Planbureau Samenvatting Deel I: Context: hoge en stijgende congestie
Nadere informatieBijlage 2: gevolgen verhoging energiebelasting op aardgas in de eerste schijf met 25%
Bijlage 2: gevolgen verhoging energiebelasting op aardgas in de eerste schijf met 25% Inleiding Deze bijlage bevat de effecten van een mogelijke verhoging van de energiebelasting (EB) op aardgas in de
Nadere informatieEnergieverbruik gemeentelijke gebouwen
MILIEUBAROMETER: INDICATORENFICHE ENERGIE 1/2 Samenwerkingsovereenkomst 2008-2013 Milieubarometer: Energieverbruik gemeentelijke gebouwen Indicatorgegevens Naam Definitie Meeteenheid Energieverbruik gemeentelijke
Nadere informatiePERSBERICHT. Annemie Turtelboom. Vlaams Viceminister-president Annemie Turtelboom Vlaams minister van Financiën, Begroting en Energie
PERSBERICHT Annemie Turtelboom Vlaams Viceminister-president Annemie Turtelboom Vlaams minister van Financiën, Begroting en Energie Joke Schauvliege Vlaams minister van Omgeving, Natuur & Landbouw Brussel,
Nadere informatieDe waarheid over de notionele intrestaftrek
De waarheid over de notionele intrestaftrek Februari 2008 Wat is de notionele intrestaftrek? Notionele intrestaftrek, een moeilijke term voor een eenvoudig principe. Vennootschappen kunnen een bepaald
Nadere informatie3. Kenmerken van personenwagens
3. Kenmerken van personenwagens Tabel 29: Verdeling van personenwagens volgens bouwjaarcategorie Bouwjaar categorie bjcat 1990 en eerder 403.46 3.89 403.46 3.89 1991 tot 1995 997.17 9.62 1400.63 13.52
Nadere informatieP.L.A.G.E. Balans en vooruitzichten. Evelyne Huytebroeck, Brussels minister van Leefmilieu, Energie en Stadsvernieuwing
P.L.A.G.E. Balans en vooruitzichten INHOUDSOPGAVE Wat is P.L.A.G.E.? Balans van de eerste reeks P.L.A.G.E. Eerste resultaten van de overige P.L.A.G.E. Vooruitzichten Wat is P.L.A.G.E.? Wat is P.L.A.G.E.?
Nadere informatieTax shift / Federale regering
Tax shift www.vereeck.be lode.vereeck@uhasselt.be 099/59.9. Federale regering Krachtlijnen van het regeerakkoord gezond financieel-economisch beleid sanering = 100% bezuinigingen (8,1 miljard) o.a. sociale
Nadere informatieMilieubarometer 2010-2011
NOTITIE Nr. : A.2007.5221.01.N005 Versie : definitief Project : DGMR Duurzaam Betreft : Milieubarometer 2010-2011 Datum : 6 januari 2012 Milieubarometer 2010-2011 Inleiding De milieubarometer is een instrument,
Nadere informatieVastgoedcongres Fiscale incentives. Danny Stas Advocaat-vennoot Tiberghien
Vastgoedcongres Fiscale incentives Danny Stas Advocaat-vennoot Tiberghien Overzicht Inleiding Milieufiscaliteit is volop in beweging Fiscale incentives Fiscale incentives vastgoed (?) Inkomstenbelastingen
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 5 december 2014
01/2010 05/2010 09/2010 01/2011 05/2011 09/2011 01/2012 05/2012 09/2012 01/2013 05/2013 09/2013 01/2014 05/2014 09/2014 Inflatie (%) PERSBERICHT Brussel, 5 december 2014 Geharmoniseerde consumptieprijsindex
Nadere informatieImpact van efficiënte openbare verlichting op de CO 2 uitstoot
Impact van efficiënte openbare verlichting op de CO 2 uitstoot CE4 N35N 13.5.29 Samenvatting Drie scenario s om de hoeveelheid CO 2 te berekenen, die niet uitgestoten wordt als er energie bespaard wordt
Nadere informatieFiscale maatregelen Stand van zaken op 20 januari 2012
Fiscale maatregelen Stand van zaken op 20 januari 2012 Inleiding Op 22 december 2011 werd de wet houdende diverse bepalingen (document kamer nr. 1952/018) aangenomen in de plenaire vergadering van het
Nadere informatieInfovergadering: Bedrijfswagens
Agenda Verwelkoming en inleiding Wat is een voordeel alle aard (kortweg VAA) Hoe wordt het VAA bedrijfswagen berekend, vroeger en nu? Voorbeelden en kostprijs van de wijziging VAA bedrijfswagen? Zijn er
Nadere informatieBTW aftrek voor bedrijfswagens 2013
BTW aftrek voor bedrijfswagens 2013 De Federale Overheidsdienst Financiën heeft in haar Addendum dd 11 december 2012 (BTW-beslissing E.T. 119.650/3) de nieuwe regelgeving vrijgegeven rond de BTW-aftrek
Nadere informatieEindexamen economie 1-2 vwo 2008-II
Beoordelingsmodel Opgave 1 1 maximumscore 1 (primaire) inkomensrekening 2 maximumscore 2 Voorbeelden van een juist antwoord zijn: De nieuwe productie-eenheid trekt ook toeleveringsbedrijven aan die zorgen
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 15 maart 2016
01/2010 05/2010 09/2010 01/2011 05/2011 09/2011 01/2012 05/2012 09/2012 01/2013 05/2013 09/2013 01/2014 05/2014 09/2014 01/2015 05/2015 09/2015 01/2016 Inflatie (%) PERSBERICHT Brussel, 15 maart 2016 Geharmoniseerde
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieKetenanalyse Woon- Werkverkeer
2014 Ketenanalyse Woon- Werkverkeer Rapportage: KAWWV 2014 Datum: 12 Augustus 2014 Opgesteld door: Rick Arts Versie: 1.1 Inhoud 1 Inleiding... 3 2 Doel... 4 2.1 Data inventarisatie... 4 2.1.1 Zakelijke
Nadere informatieProf. Jos Uyttenhove. E21UKort
Historisch perspectief 1945-1970 Keerpunten in de jaren 70 oliecrisis en milieu Tsjernobyl (1986) ramp door menselijke fouten Kyoto protocol (1997) (CO 2 en global warming problematiek) Start alternatieven
Nadere informatieBelastingvermindering bij de aankoop van een elektrisch voertuig
EENDRACHT MAAKT MACHT Belastingvermindering bij de aankoop van een elektrisch voertuig en/of bij de installatie van een laadpaal Inkomsten 2010 en 2011 (aanslagjaren 2011 en 2012) Maatregelen geldig van
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 16 januari 2017
PERSBERICHT Brussel, 16 januari 2017 Geharmoniseerde consumptieprijsindex - december 2016 o De Belgische inflatie volgens de Europees geharmoniseerde consumptieprijsindex bedraagt in december 2,2% ten
Nadere informatieVOORSTELLING. Het is in deze geest en met deze wil dat het Verbond van Belgische Ondernemingen
VOORSTELLING VAN HET CHARTER " "EV EVOLUTION TO ELECTRICAL VEHICLES" ( EV. TO E.V. ). ) INLEIDING Het vervoer over de weg is momenteel een bron van vervuiling wegens uitstoot in de lucht en geluidshinder.
Nadere informatieAdvies. Over het voorontwerp van decreet tot invoering van een verhoogd abattement bij hypotheekvestiging op de enige woning
Brussel, 9 juli 2008 070908 Advies decreet hypotheekvestiging Advies Over het voorontwerp van decreet tot invoering van een verhoogd abattement bij hypotheekvestiging op de enige woning 1. Toelichting
Nadere informatieENERGIEPRIORITEITEN VOOR EUROPA
ENERGIEPRIORITEITEN VOOR EUROPA Presentatie door de heer J.M. Barroso, Voorzitter van de Europese Commissie, voor de Europese Raad van 4 februari 2011 Inhoud 1 I. Waarom energiebeleid ertoe doet II. Waarom
Nadere informatieWat is een voordeel van alle aard?
Wat is een voordeel van alle aard? Een voordeel van alle aard is een voordeel dat een onderneming toekent aan een personeelslid of aan één van zijn leidinggevenden (b.v. een bedrijfswagen, een ter beschikking
Nadere informatieIs uw verbruik normaal?
Is uw verbruik normaal? Maar dit mag ons niet doen vergeten wat zijn kostprijs en effecten op het milieu zijn. Ook al hebben we geen vat op de prijzen, ons verbruik kunnen we wel zelf beïnvloeden. Deze
Nadere informatieDiscussienota Residentiële Sector. BAU+ studie: Energie- en broeikasgasscenario s voor het Vlaamse gewest verkenning beleidsscenario s tot 2030
Discussienota Residentiële Sector BAU+ studie: Energie- en broeikasgasscenario s voor het Vlaamse gewest verkenning beleidsscenario s tot 2030 Nele Renders 1 Inhoud Inleiding Aannames Beleidsdoelstellingen
Nadere informatieInstelling. Onderwerp. Datum
Instelling BDO News www.bdo.be Onderwerp Taxshift : Wat verandert er vanaf (aanslagjaar) 2016? Datum 30 december 2015 Copyright and disclaimer De inhoud van dit document kan onderworpen zijn aan rechten
Nadere informatieCompensatie CO 2 -emissie gemeentelijke organisatie Den Haag over 2013
Compensatie CO 2 -emissie gemeentelijke organisatie Den Haag over 2013 Inhoud 1 Aanleiding 1 2 Werkwijze 2 2.1. Bronnen 2 2.2. Kentallen 2 3 CO 2 -emissie gemeentelijke organisatie 3 4 Ontwikkeling 5 5
Nadere informatieEindexamen vwo economie I
Opgave 1 1 maximumscore 1 Uit het antwoord moet blijken dat de hoogte van de arbeidsinkomensquote 0,7 / 70% is. 2 maximumscore 2 Een antwoord waaruit blijkt dat als b 1 daalt, het inkomen na belastingheffing
Nadere informatieFAQ belastingvermindering voor uitgaven voor de beveiliging van een woning tegen diefstal of brand
FAQ belastingvermindering voor uitgaven voor de beveiliging van een woning tegen diefstal of brand Wie kan aanspraak maken op deze belastingvermindering? Om aanspraak te maken op deze belastingvermindering
Nadere informatieIndirecte fiscaliteit in België BTW & milieufiscaliteit
Indirecte fiscaliteit in België BTW & milieufiscaliteit Piet Vandendriessche Partner Deloitte Belastingconsulenten 25 november 2013 BTW - status, efficiëntie en toekomst Wat is het speelveld van België?
Nadere informatieHoge Raad van Financiën, afdeling "Financieringsbehoeften van de Overheid" PERSMEDEDELING:
Hoge Raad van Financiën, afdeling "Financieringsbehoeften van de Overheid" PERSMEDEDELING: Advies Begrotingstraject voor het Stabiliteitsprogramma 2012-2015 Dit Advies is het eerste van de nieuw samengestelde
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 13 mei 2015
01/2010 05/2010 09/2010 01/2011 05/2011 09/2011 01/2012 05/2012 09/2012 01/2013 05/2013 09/2013 01/2014 05/2014 09/2014 01/2015 Inflatie (%) PERSBERICHT Brussel, 13 mei 2015 Geharmoniseerde consumptieprijsindex
Nadere informatieEEN «CARBON CREDIT CARD» OM BELGEN WAKKER TE MAKEN
EEN «CARBON CREDIT CARD» OM BELGEN WAKKER TE MAKEN «Het is noodzakelijk dat de Belgen hun verbruik en aankoop van goederen en diensten aanpassen» Age quod agis Belgium Climate Team: Ir. Philippe DELAISSE
Nadere informatie* Pegode. * Taxistop. meerdere (gezamenlijke) auto s * Onderling geregeld: particulier * Autodeelaanbieder met of zonder eigen vloot
Autodelen Voor Iedereen met Rolstoelvriendelijke Auto s 17.03.2016 / Sandrine Vokaer Autodelen? * carpooling * Meerdere personen maken gedurende een langere periode om beurten gebruik van één of meerdere
Nadere informatieType belastingen in het systeem van nationale rekeningen Curaçao, 2013
Type belastingen in het systeem van nationale rekeningen Curaçao, 2013 Lorette Ford Inleiding Belastingen worden gezien als de belangrijkste inkomstenbron voor de overheid, mede ter financiering van de
Nadere informatienr. 102 van MATTHIAS DIEPENDAELE datum: 21 december 2016 aan BART TOMMELEIN Vergroening wagenpark - Stand van zaken
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 102 van MATTHIAS DIEPENDAELE datum: 21 december aan BART TOMMELEIN VICEMINISTER-PRESIDENT VAN DE VLAAMSE REGERING, VLAAMS MINISTER VAN BEGROTING, FINANCIËN EN ENERGIE Vergroening
Nadere informatieInternalisering van externe kosten van wegverkeer in Vlaanderen. Samenvatting. Griet De Ceuster. Transport & Mobility Leuven
Internalisering van externe kosten van wegverkeer in Samenvatting Griet De Ceuster Transport & Mobility Leuven Studie uitgevoerd in opdracht van de Vlaamse Milieumaatschappij, MIRA september 2004 Samenvatting
Nadere informatieVOORWOORD 13 HOOFDSTUK 1 IK BEN MOBIEL MET MIJN EIGEN NIEUWE WAGEN PRIVÉ 15
MOBIFIS_DO_13001.book Page 3 Thursday, May 2, 2013 8:54 AM INHOUDSTAFEL VOORWOORD 13 HOOFDSTUK 1 IK BEN MOBIEL MET MIJN EIGEN NIEUWE WAGEN PRIVÉ 15 1. Aankoop van een nieuwe auto Btw 15 1.1. Definities
Nadere informatieWonen & energie. Beleidsinstrumenten op federaal en gewestelijk niveau. Provinciehuis Vlaams-Brabant Bart Martens 26 juni 2006
Beleidsinstrumenten op federaal en gewestelijk niveau Provinciehuis Vlaams-Brabant Bart Martens 26 juni 2006 ANIMO Winteruniversiteit LEEFMILIEU & ENERGIE 18 februari 2006 Energiezuiniger wonen: heel wat
Nadere informatie1.1. Inleiding...1. 1.2. DGA: ondernemer?...1. 2.1. Inleiding...3. 2.2. Hoeveel bijtelling?... 3. 2.3. De hybrideauto van de zaak...
1. Goed om vooraf te weten 1.1. Inleiding...1 1.2. DGA: ondernemer?...1 2. Bijtelling wegens privégebruik 2.1. Inleiding...3 2.2. Hoeveel bijtelling?... 3 2.3. De hybrideauto van de zaak...4 2.4. Bijtellingspercentage
Nadere informatie1 de uitgaven gedaan voor prestaties betaald met dienstencheques als bedoeld in de artikelen tot ;
Algemene administratie van de FISCALITEIT - Centrale diensten Directie I/5C Circulaire nr. Ci.RH.331.611.085 (AAFisc Nr. 41/2011) dd 22.08.2011 Personenbelasting Berekening van de belasting Berekening
Nadere informatiehttp://enquete.groenepeiler.nl/admin/statistics.aspx?inquiry=47 1 van 13 5-7-2011 17:03
1 van 13 5-7-2011 17:03 Enquête Enquête beheer Ingelogd als: aqpfadmin Uitloggen Enquête sta s eken Enquête beheer > De Klimaat Enquête van het Noorden > Statistieken Algemene statistieken: Aantal respondenten
Nadere informatieInleiding bij de Bibliotheek Milieurecht en Ruimtelijke Ordening Larcier... Voorwoord... Milieu en energie in de inkomstenbelastingen
v Inhoudstafel Inleiding bij de Bibliotheek Milieurecht en Ruimtelijke Ordening Larcier................................................ Voorwoord............................................. i iii Milieu
Nadere informatie(autogas en propaan)
Petitie Geen accijnsverhoging LPG (autogas en propaan) De Vereniging Vloeibaar Gas (VVG) vraagt u de voorgenomen accijnsverhoging op LPG met 0,07 per liter naar 0,18 per liter per 1 januari 2014 niet door
Nadere informatieMilieubarometer 2009-2010
NOTITIE Nr. : A.2007.5221.01.N004 Versie : definitief Project : DGMR Duurzaam Betreft : Milieubarometer 2009-2010 Datum : 26 juli 2011 Milieubarometer 2009-2010 Inleiding De milieubarometer is een instrument,
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 14 december 2016
PERSBERICHT Brussel, 14 december 2016 Geharmoniseerde consumptieprijsindex - november 2016 o De Belgische inflatie volgens de Europees geharmoniseerde consumptieprijsindex bedraagt in november 1,7% ten
Nadere informatie1 Toegevoegde waarde in het BAU-scenario 2
ANNEX 4 MACRO-ECONOMISCHE ONDERBOUWING VAN HET BAU-SCENARIO Auteur: J. Duerinck INHOUD 1 Toegevoegde waarde in het BAU-scenario 2 1.1 Analyse trendmatige evoluties toegevoegde waarde 2 1.2 Methode voor
Nadere informatieNieuwe Energiepremies 2007. «Om onze energierekening te verlichten en het klimaat te beschermen!»
PERSCONFERENTIE 17 JANUARI 2007 Evelyne Huytebroeck Brusselse Minister van Leefmilieu en Energie Nieuwe Energiepremies 2007 «Om onze energierekening te verlichten en het klimaat te beschermen!» 1 Context
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2018 2019 35 004 Wijziging van de Wet opslag duurzame energie (in verband met de vaststelling van tarieven voor het jaar 2019) Nr. 5 VERSLAG Vastgesteld
Nadere informatieDE BEREKENING VAN DE GROENESTROOMCERTIFICATEN
1. CONTEXT Infofiche Energie DE BEREKENING VAN DE GROENESTROOMCERTIFICATEN In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest wordt de productie van groene stroom afkomstig van hernieuwbare energiebronnen of warmtekrachtkoppeling
Nadere informatie