Dorpsstraat Laarne Aanwezig:

Transcriptie

1 Verslag verkeerscommissie van 27 augustus 2013 Provincie Oost-Vlaanderen Begin: 09u30. Einde: 12u30. Laarne, 28 augustus Dorpsstraat Laarne Aanwezig: Ignace De Baerdemaeker Alex De Smet Tom Dhollander Alain De Jonghe Marc Peleman Eddy Raman Renaat Verstuyft Koenraad Patoor Burgemeester voorzitter verkeerscommissie; Schepen van mobiliteit en verkeersveiligheid; Gedelegeerd bestuurder Voetgangersbeweging; Hoofdinspecteur politie; Onafhankelijke deskundige; Onafhankelijke deskundige; Diensthoofd grondgebiedzaken gemeente Laarne; Secretaris verkeerscommissie. Verontschuldigd: Gerritjan Maes Dirk Auman Korpschef politiezone WLW; Kapitein brandweer Wetteren. Agendapunt 1: Aanpassen statuten verkeerscommisie. 2 Agendapunt 2: Overlopen van de beslissingen van het CBS over de voorstellen van de vorige verkeerscommissie. 2 Agendapunt 3: Aanstellen van een penningmeester van de verkeerscommissie. 3 Agendapunt 4: Insteek voor het meerjarenplan in verband met verkeersproblematiek actiepunten van het mobiliteitsplan. 3 Agendapunt 5: Diverse vragen i.v.m. Scheestraat. 4 Agendapunt 6: Veldweg sluipverkeer. 4 Agendapunt 7: Kruispunt Haeghensgoed Korte Meire - voorrang voor Korte Meire. 4 Agendapunt 8: Bochtenstraat. 4 Agendapunt 9: Kandidatuur om te zetelen als deskundige in de verkeerscommissie. 5 Agendapunt 10: Parkeerprobleem Zandstraat. 6 Agendapunt 11: Plaatsen van hindernis aan Provinciebaan Agendapunt 12: Parkeerprobleem Vaartstraat. 6 Agendapunt 13: Asverschuiving in de Bunderakker. 6 Agendapunt 14: Invoeren Fietsstraat - Straatje van s Gravenbriel Berlindekapel t Steentje. 7 Agendapunt 15: Spiegel Termstraat. 7 Agendapunt 16: 40 km/uur in de Krimineelstraat. 8 Agendapunt 17: Problemen met zwaar vervoer Provinciebaan. 8 Agendapunt 18: Uitbreiding zone 30 dorpskern Laarne. 9 Agendapunt 19: Oversteekplaats. 9 Agendapunt 20: Verkeerssituatie hoek Gaverstraat met Dendermondsesteenweg. 9 Agendapunt 21: Zone 30 in de dorpskern van Kalken. 10

2 Agendapunt 1: Aanpassen statuten verkeerscommisie. In de statuten van de verkeerscommissie, Artikel 16 2 staat vermeld: Het verslag van de vorige vergadering wordt goedgekeurd op de volgende vergadering. Hiertoe krijgen de leden het ontwerp van verslag digitaal doorgestuurd voorafgaand aan de volgende vergadering. Dat is zeer onlogisch. Het college van burgemeester en schepenen moet de adviezen van de verkeerscommissie beoordelen en ze moeten dit doen, ofwel aan de hand van een niet goedgekeurd verslag, ofwel maanden na de vergadering. Voorstel van de verkeerscommissie om dit artikel in de statuten te wijzigen in: Het ontwerp van verslag van de vergadering wordt ten laatste 10 dagen na de vergadering digitaal ter goedkeuring doorgestuurd naar alle aanwezige leden. Zij moeten hun goedkeuring en/of opmerkingen via mail naar de secretaris van de verkeerscommissie terugsturen binnen de vijf dagen. Leden die niet reageren op het ontwerp van het verslag, worden geacht ermee akkoord te zijn. Het door alle aanwezige leden goedgekeurde verslag wordt digitaal naar alle leden van de verkeerscommissie doorgestuurd binnen de twintig dagen na de vergadering. Agendapunt 2: Overlopen van de beslissingen van het CBS over de voorstellen van de vorige verkeerscommissie. Beslissingen van het college van burgemeester en schepenen: o Agendapunt 5: Parkeerproblemen in de Boombosstraat. het CBS opteert voor voorstel 2: Alternerend parkeren (van huisnr. 5-7, van huisnr en van voorbij huisnr. 2a) met parkeervakken, deels op het voetpad en deels op de rijweg. Op de stroken waar de wagens deels op het voetpad mogen parkeren, het voetpad volledig heraanleggen en uitbreiden. De uitvoering van de werken is aan de gang. o Agendapunt 6: Zone 70 op het volledige grondgebied van de gemeente met uitzondering van al vastgestelde lagere zones. Het Agentschap Wegen en Verkeer geeft een negatief advies. Ondertussen heeft de schepen van mobiliteit een mail gestuurd naar het Agentschap Wegen en verkeer met de vraag om de situatie te herbekijken. Hierop is nog geen antwoord gekomen. We stellen voor om dit verder te bespreken op de volgende vergadering. o Agendapunt 8: Invoeren Fietsstraat - Straatje van s Gravenbriel Berlindekapel t Steentje. Zie agendapunt 14. o Agendapunt 9-12: Snelheidsprobleem Brandemanstraat, Bulstraat. Het college wenst het voorstel van de verkeerscommissie voor te leggen aan de Land- en Tuinbouwraad. Dit is ondertussen geagendeerd op de vergadering van 25 juni De Land- en Tuinbouwraad formuleerde het volgende: De Land- en Tuinbouwraad stelt zich de vraag of er niet wat te snel beslissingen worden gemaakt, zonder enig onderzoek en vraagt om ook rekening te houden met het zwaar verkeer. Een oplossing die alle weggebruikers ten goede zou komen en minder duur is, zou kunnen bestaan in het organiseren van meer controles. Het probleem van (te?) hoge snelheid zal al voor een stuk opgelost zijn als er zone 70 ingevoerd wordt. We stellen voor om anonieme snelheidsmetingen (gedurende een aantal dagen) te doen met een toestel dat door de Voetgangersbeweging ter beschikking wordt gesteld. Koen kan met Tom Dhollander hiervoor verder afspreken. Als vooropgestelde periode voor de metingen stellen we september voor.

3 Agendapunt 10: Probleem zwaar verkeer in Broekstraat. Het college wenst dit eerst te overleggen met de gemeente Destelbergen en dit eveneens te bekijken in het licht van het zwaar verkeer door beide dorpskernen. Op het schrijven naar de gemeente Destelbergen is nog geen antwoord gekomen. We wachten nog verder het antwoord van de gemeente Destelbergen af en bespreken dit punt op de volgende verkeerscommissie. Agendapunt 11: Parkeren in S-bocht in Hogendries. Op de vorige vergadering werd geadviseerd om in de S-bocht een stippellijn te schilderen, zodat er niet meer mag geparkeerd worden. Bij opmeting blijkt dat de rijweg daar 5,16 m. breed is, volgens de wetgeving moet de rijweg minimum 5,50 m. breed zijn om overlangse markeringen te mogen aanbrengen. Aangezien het een onoverzichtelijke bocht is mag er eigenlijk niet geparkeerd worden, dus signalisatie is niet nodig. Er is al een paar keer door de politie gesurveilleerd op die plaats, en er is nooit overlast vastgesteld. We adviseren om verder geen actie te ondernemen. Agendapunt 3: Aanstellen van een penningmeester van de verkeerscommissie. Uittreksel uit de statuten van de verkeerscommissie i.v.m. een penningmeester: Artikel 5: 1 De Verkeerscommissie bestaat uit volgende stemgerechtigde leden: 1 De burgemeester, of zijn afgevaardigde, die ambtshalve ook voorzitter van de verkeerscommissie is; 2 De schepen van mobiliteit; 3 Een vertegenwoordiger van de politiezone en/of de brandweer; 4 Een vertegenwoordiger van de fietsers- en voetgangersbeweging of een andere professionele organisatie; 5 Deskundigen die hun kennis rond mobiliteit kunnen aantonen. 2 Uit deze leden wordt een penningmeester gekozen. Om geen penningmeester aan te stellen. Agendapunt 4: Insteek voor het meerjarenplan in verband met verkeersproblematiek actiepunten van het mobiliteitsplan. In het kader van de meerjarenplanning wordt aan de verkeerscommissie gevraagd de actiepunten van het mobiliteitsplan door te nemen en te adviseren welke punten zij op korte, middellange en lange termijn willen zien verwezenlijkt. Het mobiliteitsplan kan worden ingekeken via volgende link: De verschillende actiepunten vanuit het mobiliteitsplan worden overlopen en het volgende wordt geadviseerd om op korte, middellange en lange termijn te realiseren: o Fietsrekken plaatsen aan alle bushaltes waar er nog geen staan korte termijn: - het gaat over 5 fietsrekken. Er zijn ook nog 2 plaatsen waar er klinkers moeten worden aangelegd. o Plaatsen van infobord met stratenplan - korte termijn: - in de Eekhoekstraat ter hoogte van Laarne Kasteel; - in Kalkendorp ter hoogte van de Kerk. o Op alle grote invalswegen naar de dorpskernen een poorteffect creëren. De plaatsen waar ze moeten komen zijn: middellange termijn: - in Kalken op de Provinciebaan en de Gaverstraat. Het poorteffect op de Nerenweg wordt meegenomen met het wegenisproject;

4 o o - in Laarne op de Wegvoeringstraat. Alle andere grote wegen naar de dorpskern hebben al één of ander vertragend effect (vb verkeersdrempel). Uitbreiding zone 30 in de dorpskern van Kalken, richting Kerk middellange termijn: - in de de Vaarstraat vanaf de haltehaven van de Lijn; - in de Boombosstraat vanaf de Berringstraat; - in de Boombosstraat vanaf onbevaarbare waterloop S140, de Avermaatbeek; - in de Vromondstraat vanaf de kruising met de Koffiestraat; - op de Nerenweg vanaf de Kwernstraat. Basismobiliteit - lange termijn: - realiseren van een rechtstreekse verbinding tussen de beide dorpskernen. - sneltoets van het mobiliteitsplan. Agendapunt 5: Diverse vragen i.v.m. Scheestraat. De heer Luk Denkens stelde het college van burgemeester en schepenen op 28 januari 2013 diverse vragen. Twee van de gestelde vragen stuurt het college door naar de verkeerscommissie voor advies: o In het deel van de straat waar wij wonen, wonen er hele boel jonge kinderen. Zouden jullie kunnen overwegen om een bord type graag traag of spelende kinderen te plaatsen; o Het inrichten van een speelstraat tijdens de vakantieperiodes zou ook welkom zijn. Voor de eerste vraag positief advies. We stellen voor om tegen de paasvakantie volgend jaar (begin op 07 april) een bord te plaatsen spelende kinderen aan het begin en einde van de Scheestraat. We vragen ook om eens na te gaan of er geen borden spelende kinderen staan waar het niet nodig is. Voor de tweede vraag negatief advies. Op die plaats een speelstraat inrichten kan wettelijk niet. Agendapunt 6: Veldweg sluipverkeer. Er komen meldingen dat de Veldweg gebruikt wordt als sluipweg naar de Kapellestraat. De paaltjes die dit moeten tegengaan worden omzeild door in het veld te rijden. Om de bestaande paaltjes weg te nemen en een hindernis te maken voor doorgaand verkeer aan de overgang van de rijbaan naar de trage wegel. Ten behoeve van de hulpdiensten kan dit gemaakt worden met een verwijderbaar paaltje (vb. met een sleutel). We stellen wel voor om eerst met de brandweer kontakt op te nemen voor advies hieromtrent. Agendapunt 7: Kruispunt Haeghensgoed Korte Meire - voorrang voor Korte Meire. Er is een zeer onlogische verkeerssituatie betreffende het Haeghensgoed. Bij het verlaten ervan langs de Nonstraat moet men voorrang verlenen. Bij het verlaten van het Haeghensgoed langs de Korte Meire, heeft men voorrang. Om van de Korte Meire een voorrangsbaan te maken ten opzichte van het Haeghensgoed. Om een gelijke situatie te bekomen dient de Korte Meire ook voorrang te hebben op de Veldmeersstraat. Ten opzichte van de Lange Meire en de Wegvoeringsstraat/Meirhoekstraat heeft de Korte Meire geen voorrang. Agendapunt 8: Bochtenstraat. Het gemeentebestuur kreeg van Ruben Coutteau volgende melding: Graag had ik het volgende aandachtspunt aangekaart. Aan beide kruispunten van de Bochtenstraat met de Nonstraat/Kleempstraat zijn er geen oversteekplaatsen voorzien. Tevens zijn er geen verkeersborden, die duidelijk aangeven dat de voorrangsregel van rechts geldig is. Daardoor bereiken de snelheden van sommige snelheidsduivels drieste pieken. Dit wordt blijkbaar toegestaan aangezien snelheidscontroles

5 eerder uitzondering dan regel(matig)zijn? Tevens is in de Bochtenwijk de toegelaten snelheid 50 km/uur. In een woonzone, met steeds meer jonge inwoners, is dit een dreigend gevaar. Beter voorkomen dan genezen, denk ik dan. Graag had ik, samen met vele andere jonge gezinnen uit de Bochten, een gepaste actie gezien van de gemeente. Het Koninklijk besluit houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg van 1 december 1975 artikel 12 bepaalt dat: Elke weggebruiker moet voorrang verlenen aan de spoorvoertuigen; daartoe moet hij zich zo snel mogelijk van de sporen verwijderen De bestuurder die een kruispunt oprijdt moet dubbel voorzichtig zijn ten einde alle ongevallen te voorkomen Elke bestuurder moet voorrang verlenen aan de bestuurder die van rechts komt, behalve indien hij op een rotonde rijdt of indien de bestuurder die van rechts komt uit een verboden rijrichting komt De bestuurder moet evenwel voorrang verlenen aan iedere bestuurder die rijdt op de openbare weg of de rijbaan die hij oprijdt: a) wanneer hij uit een openbare weg of een rijbaan met een verkeersbord B1 (omgekeerde driehoek) of met een verkeersbord B5 (stop) komt. b) wanneer hij uit een aardeweg of een pad op een openbare weg met een rijbaan komt. Dit artikel 12 wil zeggen dat als er aan een kruispunt geen borden staan, artikel geldt. Als er aan ieder kruispunt een bord B17 (een kruispunt waar de voorrang van rechts geldt) moet geplaatst worden, geeft dit een wildgroei aan borden. De borden B17 worden enkel geplaatst als het kruispunt niet goed zichtbaar is. Op de twee kruispunten Kleempstraat/Bochtenstraat is er wel een goede zichtbaarheid en is het niet nodig bijkomende borden te plaatsen. De politie heeft in het verleden al snelheidscontroles uitgevoerd, maar geen overtredingen kunnen vaststellen. Verder zijn er ook nooit klachten gekomen. Het advies van de verkeerscommissie is om aan de bestaande situatie geen veranderingen aan te brengen. Agendapunt 9: Kandidatuur om te zetelen als deskundige in de verkeerscommissie. Er is nog een kandidatuur ontvangen van mevr. Els Verté die als deskundige wenst te zetelen in de verkeerscommissie. De verkeerscommissie is al samengesteld en het is niet de bedoeling om wijzigingen aan te brengen. Ook de deskundigheid die mevrouw Verté aanhaalt om te zetelen in de verkeerscommissie, is eerder bezorgdheid omtrent verkeersveiligheid, als ouder en als inwoner van Laarne, dan deskundigheid i.v.m. verkeersveiligheid. Ze vermeldt ook als bewijs van deskundigheid dat ze lid is van de werkgroep verkeer in het oudercomité van de Vrije Basisschool in Laarne. Deze werkgroep werkt echter enkel rond verkeersveiligheid i.v.m. de scholen, terwijl de verkeerscommissie adviseert voor alle verkeersproblemen in de gemeente. Daarom vinden de leden van de verkeerscommissie deze motivatie van deskundigheid niet relevant. De verkeerscommissie adviseert om de kandidatuur niet te aanvaarden. Als er echter problemen vanuit deze werkgroep in de verkeerscommissie moeten besproken worden, kan er steeds een lid van deze werkgroep uitgenodigd worden op de vergadering van de verkeerscommissie.

6 Agendapunt 10: Parkeerprobleem Zandstraat. Het gemeentebestuur kreeg van Corien Vliebergh volgende melding: bijna dagelijks wordt er net voor onze oprit geparkeerd ( gewone auto s, camionetten, ) Dit is heel vervelend om onze oprit op en af te rijden. Vaak moeten we 2 tot 3 maal manoeuvreren om van onze oprit te geraken. En als we dan met een remorque onze oprit willen oprijden, gaat dit helemaal niet meer. Het zijn telkens andere auto s, soms zelf 2 auto s achter elkaar. Is ook al aan de politie gemeld, maar heb zo de indruk dat politie het aan de gemeente doorgeeft, en verder wordt hier niets aan gedaan. Dit is al zo 3 jaar. De dienst mobiliteit en de politie heeft de situatie onderzocht en wettelijk gezien mag er op die plaats geparkeerd worden. Een mogelijkheid zou eventueel zijn om er een parkeerverbod te voorzien. Maar indien dit per individuele aanvraag wordt toegestaan, zal er in de toekomst niet veel parkeergelegenheid meer over zijn in dergelijke straten, aangezien vele mensen vinden dat er niet genoeg ruimte is om op en af hun oprit te rijden, terwijl er in werkelijkheid wel genoeg ruimte is. Daarom adviseert de verkeerscommissie om geen wijzigingen aan de situatie aan te brengen. Agendapunt 11: Plaatsen van hindernis aan Provinciebaan 111. Betreft: Aline De Rycke (villa Groenhaeghe, provinciebaan 111) hoek Krimineelstraat met Provinciebaan. 09/ Betreft azobé-paaltjes die door ons op vraag van Marianne Matthys daar geplaatst zijn vorig jaar. Van zodra deze geplaatst waren, regende het onmiddellijk klachten van de buren nr. 111a. Ik heb ze dan gisteren maar laten weghalen en onmiddellijk natuurlijk telefoon van Aline De Rycke. Objectief : Buiten de buren van 111a die over de berm rijden is er niemand die de hoek van de Krimineelstraat afsnijdt door over de berm te rijden om aldus op de Provinciebaan te geraken. De verkeerscommissie stelt voor om de paaltjes weer te plaatsen, zodat er niet meer over de berm kan gereden worden. Dit is een veiligere situatie voor voetgangers. Agendapunt 12: Parkeerprobleem Vaartstraat. Het gemeentebestuur kreeg van Arnold Van Acker volgende melding: Bij het uitrijden van mijn oprit wordt steeds het zicht belemmerd door geparkeerde wagens. Kan die ene parkeerplaats gearceerd worden zodat de klanten en het personeel veilig de rijweg op kunnen rijden. Nu moeten zij steeds al een heel stuk op de rijweg staan. Er is voldoende ruimte om de oprit uit te rijden. Deze situatie komt wel in elke straat voor en kan niet per individuele aanvraag worden aangepast. De verkeerscommissie adviseert om de bestaande situatie te behouden en het parkeervak niet te verwijderen. Agendapunt 13: Asverschuiving in de Bunderakker. In 2011 werd in proefopstelling een asverschuiving geplaatst in de Bunderakker, ter hoogte van de Dam. Recent zijn er verschillende meldingen van burgers dat dit eigenlijk een gevaarlijke situatie is en dat de oorspronkelijke bedoeling, om het verkeer te vertragen, totaal zijn doel mist.

7 Het gemeentebestuur kreeg van John Verberckmoes volgende melding: Verleden week vrijdag kreeg ik thuis een telefoon van mijn vrouw dat ze een ongeval had ter hoogte van Bunderakker 16 en splitsing Dam. Beide wagens hebben serieuse schade geleden, Ik wou enkel het probleem aanhalen van deze T-splitsing. Verleden jaar heeft de gemeente een AS-verschuiving geplaatst aan den Dam, ik vraag mij af met welke reden en welk nut deze asverschuiving heeft, ik kan enkel vaststellen dat deze "betonblok" enkel een obstructie kan zijn voor het doorgaand verkeer die uit de Dam komen en de Bunderakker kruisen. Ik heb alle begrip dat men de snelheid in de wijk wil beperken, maar denk dat met andere middelen kan. Gelukkig voor mijn vrouw kwam ze van rechts en zal de verzekering wel tussenkomen. Ook de rechtstreekse buurtbewoners zijn niet te spreken van deze asverschuiving. Kan u mij een duidelijk beeld willen geven welk nut deze "betonconstructie" heeft Hopend op een positief antwoord groet ik u, Het gemeentebestuur kreeg van Yvan Mareen volgende melding: Ik ben zelf woonachtig in de Dam en het nut of de reden van deze asverschuiving is mij en ook vele van de buurtbewoners onduidelijk. Het creëert enkel een onveilige situatie. Mocht deze er liggen ter bescherming van de fietsers dan zou er aan elk T-punt zo een heuvel moeten komen. Graag zou ik hierover verder op de hoogte gehouden worden. Om het tijdelijk politiereglement betreffende de asverschuiving in de wijk de Bunderakker op te heffen en de geplaatste constructie en verkeerssignalisatie te verwijderen. Agendapunt 14: Invoeren Fietsstraat - Straatje van s Gravenbriel Berlindekapel t Steentje. Op de vorige zitting adviseerde de verkeerscommissie om de Berlindestraat en de Kapellestraat, tussen de Berlindestraat en de Steentjesstraat, in te richten als fietstraat. Het college van burgemeester en schepenen ging akkoord met het voorstel, weliswaar zonder rode asfalt te voorzien. Bij de uitwerking van het project blijkt dat er verschillende stukken van het voorgestelde traject te bochtig zijn om op een veilige manier gemotoriseerd verkeer toe te staan in beide richtingen. Kan het bedoelde traject, tussen de Nerenweg en de Steentjesstraat, misschien volledig enkele richting gemaakt worden om zo de veiligheid van de fietsers optimaal te verzekeren? De situatie is zeer complex en moet verder worden onderzocht. De verkeerscommissie is zeker voorstander van een fietsstraat, maar voor er een advies kan uitgebracht worden, dienen er nog vele zaken door de dienst mobiliteit te worden bekeken. Daarom stellen we voor om dit advies te verdagen naar een volgende vergadering. Agendapunt 15: Spiegel Termstraat. Het gemeentebestuur kreeg van Dennis Nilsen volgende melding: De uitrit van ons huis, Termstraat 20 te 9270 Laarne, ligt net voor een bocht, waardoor we van rechtskomend verkeer niet kunnen zien. Kan er door de gemeente een stoepspiegel geplaatst worden aan de verlichtingspaal rechtover onze uitrit? Deze situatie is inderdaad zo dat het verantwoord is om een spiegel te plaatsen. We stellen wel voor om voor dergelijke aanvragen, die niet het algemeen belang dienen maar vooral privégericht zijn, het de gemeente is die de spiegel plaatst en de kosten doorrekent aan de aanvrager. Kwestie dat er een zekere uniformiteit is in de geplaatste spiegels.

8 Agendapunt 16: 40 km/uur in de Krimineelstraat. Het gemeentebestuur kreeg via de politie van Nico Verhoeven volgende melding: Beste politiedienst, Door het afsluiten van de Colmanstraat in Kalken (wegens werken) is de Krimineelstraat een echte doorsteekstraat geworden. Ook al staan er borden "uitgezonderd plaatselijk verkeer" De Krimineelstraat is in zeer slechte staat, is smal en bevat een S-bocht waar het wegdek uiterst slecht is en bovendien met zeer slecht zicht op tegemoetkomend verkeer. Bovendien is dit hier geen bebouwde kom en staan er geen maximale snelheidsborden. In theorie kan je hier dus 90, wat totaal te gek is voor woorden. Velen razen hier nu ook aan ongeoorloofde snelheden door. Kan hier iets aan gedaan worden aub vooraleer er ongelukken gebeuren? Een controle zou wel eens helpen denk ik. Eveneens zou een bord voor een maximale snelheid van 30km/u ook wel zinvol zijn denk ik, dit ontmoedigt het doorsteken via deze weg. Alvast bedankt voor de inspanningen en hopend op een veiligere situatie. De politie adviseerde het volgende: Kan in kader van ondergestelde problematiek een tijdelijke snelheidsbeperking ingevoerd worden van 40 km/uur aub (naar analogie met vlakbij gelegen Berlindestraat) Borden C3 + UPV aan weerszijden van de straat werden reeds geplaatst nav instelling omlegging ivm onderbreking Colmanstraat. PS: kan misschien meegenomen worden naar verkeerscommissie om definitieve snelheidsbeperking van 40km/uur in te voeren. De Krimineelstraat is in dergelijke slechte staat dat het niet verantwoord is dat er snel gereden wordt. Deze straat zal volledig worden heraangelegd in het project Nerenweg. Deze heraanleg zal echter waarschijnlijk pas over 2 jaar plaatsvinden. De verkeerscommissie adviseert om tot dan de snelheid te beperken tot 30 km / per uur. Agendapunt 17: Problemen met zwaar vervoer Provinciebaan. Het gemeentebestuur kreeg via de schepen van mobiliteit 2 meldingen: Twee bewoners van de Provinciebaan hebben aan de schepen van mobiliteit laten weten dat zij hinder hebben van trillingen in hun huis als er zwaar vervoer passeert op de Provinciebaan. De trillingen zijn een gevolg van de slechte staat van de riolering. Hieraan kan niet direct iets worden veranderd. Aangezien de Colmanstraat onderbroken is, krijgt de Provinciebaan meer zwaar vervoer te verwerken, en is de hinder groter. De Colmanstraat zal half september terug opengesteld worden en dan zal de hinder op de Provinciebaan terug afnemen. De Colmanstraat wordt binnenkort ook overgedragen aan het Agentschap Wegen en Verkeer. Dit moet ervoor zorgen dat deze weg gebruikt wordt als verbindingsweg van Wetteren naar de E17 en naar richting Overmere. Hiermee zou de hinder op de Provinciebaannog verder moeten afnemen. De verkeerscommissie kan betreffende dit agendapunt geen advies verlenen voor een oplossing, maar stelt voor de melders van de hinder voorgaande bemerkingen mee te delen.

9 Agendapunt 18: Uitbreiding zone 30 dorpskern Laarne. Bestaande situatie: De zone 30 voor de dorpskern van Laarne geldt vanaf de Molenstraat nr.4 richting Kerk en tot nr. 11 richting Wetteren. Aansluitend staan er variabele zone 30 borden, die van kracht zijn als de school begint en eindigt. Deze variabele borden zijn echter aan vervanging toe. In plaats van de variabele borden te vervangen stelt de verkeerscommissie voor om de permanente zone 30 uit te breiden tot de Wegvoeringstraat nr.4, de Molenstraat nr. 38 en de Oostremstraat nr. 21. Zie plan in bijlage. Agendapunt 19: Oversteekplaats. Het gemeentebestuur van Van Den Bossche Jan volgende melding: Zou het mogelijk zijn een oversteekplaats te voorzien aan de bushalte Broekstraat. Met vriendelijke groeten. Op een baan waar 70 km. per uur mag gereden worden, wordt afgeraden oversteekplaatsen te voorzien. Dit geeft aan voetgangers een vals gevoel van veiligheid. Tevens zijn er geen voetpaden aanwezig in de Eekhoekstraat. De verkeerscommissie adviseert om op deze locatie geen oversteekplaats te voorzien. Agendapunt 20: Verkeerssituatie hoek Gaverstraat met Dendermondsesteenweg. Het gemeentebestuur kreeg via Roos Loquet van Marnik Henkens volgende melding: Roos Loquet schreef: Geachte heer burgemeester, geachte schepenen, In bijlage stuur ik u het schrijven dat ik van mijn buur, de heer Marnik Henkens- wonende Gaverstraat 77 ontvangen heb. Het is inderdaad zo dat er weinig weken voorbijgaan zonder dat er een verkeersongeval plaats heeft op dit drukke kruispunt. Bovendien is de verkaveling goedgekeurd net naast de woning van de heer Henkens. Ook voor deze toekomstige inwoners zal op- en afrijden van hun oprit een probleem zijn. Kan u dit probleem aankaarten bij de verkeerscommissie. Marnik Henkens schreef: Beste Ik vond uw gegevens terug op de website van de gemeente. Wij zijn zowat buren en wonen op Gaverstraat 77. Het laatste huis waarvan de oprit eigenlijk op de Baron Thibautstraat uitkomt. Dagelijks hebben wij problemen als wij onze oprit willen oprijden. Mensen die uit de Gaverstraat rijden richting Overmere, kijken naar links en rijden dan verder. Ze hebben ons zien passeren maar zien niet dat wij daarna rechts afdraaien. Ook gebeuren hier echt wekelijks ongevallen, voorlopig enkel met blikschade. Nu vroeg ik me af of zoiets op de politieraad kan besproken worden? Of kan u me zeggen waar ik dit probleem beter aankaart. Mvg Henkens Marnik

10 De situatie is zo dat er zonder infrastructurele werken niets aan de situatie kan veranderd worden. Aangezien de N445 een gewestweg is, kan de gemeente Laarne hier geen infrastructuurwerken uitvoeren. Navraag bij de politie leert ons dat er op deze plaats zeer weinig ongevallen gebeuren. In de laatste vijf jaar slechts één ongeval met gewonden. De verkeerscommissie adviseert om geen verdere stappen te ondernemen bij het Agentschap Wegen en Verkeer. Agendapunt 21: Zone 30 in de dorpskern van Kalken. In het mobiliteitsplan staat als actiepunt op korte termijn: Voorzien van zone 30 binnen de dorpskern en de woonwijken. De schepen van mobiliteit stelt voor om de uitbreiding van de zone 30 in de bebouwde kom in Kalken nog dit jaar op de gemeenteraad te agenderen. Op dit ogenblik zijn er twee zone 30 vanaf en tot: o Koffiestraat nr. 2 (kruispunt met de Gaverstraat); o Kouterstraat nr. 75; o Kruisenstraat nr. 19 (kruispunt met de Bieststraat J. Van De Veldestraat); o Centrumwijk nr. 11 (kruispunt met de Koffiestraat); o Nerenweg nr. 21 (kruispunt met de Bieststraat); o De wijk Boombos vanaf het kruispunt Boombosstraat-Zandvleuge (beide ingangen). Om de bestaande zone 30 uit te breiden vanaf en tot: o Vaartstraat nr. 8 (haltehaven De Lijn); o Boombosstraat nr. 75 (kruispunt met Berringstraat); o Uitbergsestraat nr. 1 (onbevaarbare waterloop S140, de Avermaatbeek); o Vromondstraat nr. 16; o Nerenweg nr. 21 (kruispunt met de Kwernstraat). Zo ontstaat er één zone 30. Verder is enkel nog in de woonwijk Groene Meersen-Hofland zone 30 op het grondgebied Kalken. Volgende verkeerscommissie. Woensdag 23 oktober om 09u30 in de collegezaal van het gemeentehuis.